Astra 1.6 16V F Kuinka jarrurummut irroitetaan?

Taitaa irrota navan laakerin kera!

Jos siinä on rummut, niin ne irtoaa niinkuin muistakin 20v ja yli vanhoista autoista; h-tin huonosti...
Pyörän pultit auki. Auto tunkilla ylös. Tuhti pukki alle. Pyörä irti. Pieni ristipääruuvi auki, pultin reikien välistä löytyy 1 kpl, jos enää tallessa. Jos ruuvi aukeaa kokonaan, tai sitä ei kenties ole, niin rumpu on teoriassa jo irti! Mutta vain teoriassa l. yleensä kunnolla ruostunut napaan kiinni. Isolla moskalla varovasti naputellen n. 15min paikkoja rikkomatta, tai sitten toholla rumpu kuumaksi, ja lisää moskaa. Ja edelleen, rummun saa kovaa takomalla halki. Rumpu kenties jo irti/lonksuu, mutta joku pidättelee... l. rumpu kulunut olakkeelle sisäpuolelta ja liinat ottaa kiinni l. ei lähe. Käsijarru ei tietenkään ole vedossa missään vaiheessa...
I tapa: Voi yrittää pyörittää rummun sisällä jarrusysteemissä olevaa säätöräikkäpyörää oikeaan suuntaan niin, että liinat/kengät lähestyvät toisiaan. Jarrukilven puolelta löytynee kumitulpalla suljettu reikä. Tai voi onnistua myös pyöränpuolelta, jos rumpu pyörii navan ympärillä ja löytyy sopiva diy-miehen koukkupäinen pikumeisseli, millä ao. räikkäpyörää voi pyörittää. Eli pyöräyttää rummun pultinreiän ao. räikkäpyörän lähistölle. Yleensä kaikki osat niin ruosteessa ja ryytyneet, ettei tämä onnistu. Ja em. säätö- ja ruuvauskikkailut onnistuu rummut vain noin n-kertaa purkaneelle l. ei ehkä kannata...
II tapa; Vetää rummun väkisin ulos, mukana tulee sitten melkein kaikki rojut, ja jarrusyl. kumit tai itse jarrusylinterit voivat saada vähän siipeensä, mutta haittaako jos muutenkin vaihtoon menee.
Rumpu ei välttämättä lähde navan päältä pois vaikka juuressa lonksuisikin l. isolla ulosvetäjällä loput. Ulosvetäjän terävä kärki menee sitten kyllä navassa olevan peltisen laakerikupin läpi heittämällä l. navan päälle sopivasti latanpätkää. Saa ainakin rummun vedettyä lattaan saakka, ja loput 3...4mm tullee jo käsipelillä. Ja varotaan sormia kaikissa vaiheissa, kun rummusta löytyy suht. vahvoja jousia. L. nyt se on vasta purettu ja paljon osia, mitkä pitäs saada takaisinkin... l. jos ns. "ehjänä" purettu, ota valokuvia asetelmasta, ja etenkin valokuvia"räikkä"pyörästä/säätösysteemistä. Siinä on pieni rst-salpa, minkä oltava oikeassa kohdassa säätösysteemiä/lonksuttava... , muuten käsijarrun automaattisäätö ei sitten toimi ollenkaan. Molemmat puolet tietysti samalla kertaa, Ja jos saa rummut irti jollain ihmeellä ilman väkivaltaa, kannattaa toisen puolen jarrusysteemin purku jättää, kunnes toinen puoli on valmis. Onpa sitten malli miten kasata uusista osista jo purettu puoli. Tietysti edellyttäen, että edellinen remppaaja oli homman hoitanut oikein l. räikkäsysteemin peltisalvan paikka ja jouset oikein. Kohtalainen homma kaikenkaikkiaan, jollei aikaisemmin ole rumpujarrujen kanssa touhunnut. Ja pahimmillaan vaatii aika läjän työkaluja, riipuen siitä mitä saa rikottua...

Itse otin just -98 1.6 8v astra f :stä (farkku) takarummut irti jotta sain vaihdettua rikki menneet kengät ja homma meni aika mukavasti ruosteen irroitusspraylla ja jarrurummun takaa varovasti nitkuttamalla puolelta toiselle noin puolen tunnin ajan.

Eli, ottaa kovasti kiinni ainakin keskiöön mutta pitkällä pinnalla lähtee tulemaa kunhan spray kuplii navan ja rummun välissä samaanaikaan kun niktuttelee ruuvarilla ulkoreunoista. Mulla lähti kaikki irti ehjänä eikä sitä kannata rikkoa jos lähtee ajan kanssa.

Varovasti irroittelee osat jarrusylinterin kohdalta ettei osat lipsahda sieltä ulos ja täten imase ilmaa sisään (ilmausruuvi todennäköisesti umpiruosteessa).

kuluneissa rummuissa on aina "rantti" jonka taakse palat jäävät. Pyörän pultin reiästa pystyt pienellä talttapää meisselillä löysäämään kenkien säädön , säätötanko on alapuolella, taskulampun avulla katsomalla huomaat, sen jälkeen kun säätö on löysällä, muutama napakka isku kunnon vasaralla rumpuun ja vedät rummun käsin ulos, ilman säädön löysäystä saat varmasti nitkutella kyllästymiseen saakka. Vähän hankala tietty selittää, mutta kenkien vaihto tuommoseen astra äffään on n. tunnin homma.