Toyota Carinalla pian miljoona kilometriä
Jartsef
23292
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ihan normilukemia Caarinalle. Corollaki menee sen miljoonan että hujahttaa, mutta ei mee Renaultti. Nyt on 300,000km ajettu Rellulla ja kohta koko kottero väsätty uuvesttaan motonetin osilla. Kyllä se on ero sillä minkälaisista aineista ajoneuvo kasattaan. En ois uskonu, mut nyt on pakko ku ite näkköö.
On ne mahtavia vehkeitä kestävyydeltään. Uskomatonta.
Kyllä. Laatuero muihin merkkeihin on aivan käsittämättömän suuri ja noihin kilometreihin ei pääse mikään muu nykyauto kuin w123-korinen Mersu.
Ja laatuero on vain kasvamassa, sillä ruostuminenkaan ei enää vaivaa Toyotaa. Niinpä esim. ykköskopan Avella ajelee tarkka automies helposti puoli miljoonaa ja vielä ei tuossa vaiheessa tarvitse muuta kuin kerran vaihtaa iskarit normaalien huoltojen lisäksi. Useimpien euroautojen tekniikka ei kestä kuin reilut 200 000 kilometriä ja tuossa vaiheessa pitäisi tehdä siis täysi koneremontti ja vaihtaa puolet alustan osista, mitä monikaan ei kyllä ole halukas maksamaan.
Pysykää liioittelussa sellaisella tasolla että ette tee itsestänne täysiä pellejä. Kyllä tuollaisen auton varmaan saa pysymään kasassa tuon puoli miljoonaa kilometriä mutta pitäkää kuitenkin mielessä että vain noin yksi 200 rekisteröidystä tojosta on liikenteessä 500 tkm ja että mersuja on samalla kilometrimäärällä reilu kymmenkertainen osuus ja Volvojakin nelinkertainen.
Kyllä liioitella saa ja vetää kotiinpäin, mutta kohtuuden rajoissa, kiitos.
http://www.iltalehti.fi/autot/2014102818787530_au.shtml
Mersut ja Volvot ovat taksiautoja, jotka on huollettu ja korjattu perusteellisesti moneen kertaan. Iältään ne ovat neljä vuotta vanhoja. Taksilla ajetaan 140.000 km vuodessa.
Toyotat ovat vähintään kaksikymmentävuotiaita eikä niiden korjauskulut ole olleet vähennyskelppisia verotuksessa.
Joten Mersu ja Volvo-mies älä ole pelle:
Kyllä liioitella saa ja vetää kotiinpäin, mutta kohtuuden rajoissa, kiitos.
Joka tapauksessa tojoista ei selviä 500.000km matkaa kuin noin yksi auto kahdestasadasta rekisteröidystä. Silloin on valtavaa liiottelua puhua että se olisi jotenkin yleista. Ne autot kuuluvat jollekin vanhoihin autoihin vihkiytyneelle joka haluaa ajaa auton aivan loppuun. Normaali kuluttaja luopuu autosta jo viimeistään puolessavälissä olkoon auton merkki ja kunto mitä tahansa.
Mersut ja Volvot ovat maanteillä ja kaduilla jatkuvassa ammattiajossa. Corollat ovat kauppakasseja kodin ja työpaikan välille. Corollaa, Carinaa jne. startataan kylmänä tuhansia kertoja enemmän lyhyeen kuluttavaan ajomatkaan. Silti niillä ajetaan lukemia, joihin harvat autot pääsevät ja ajojen lyhyydestä johtuen öljyn vaihtovälin suositus on lyhyempi. Lähtökohdaltaan Corolla ja Carina on usein puolet halvempia ja moottorikooltaan huomattavasti pienempi.
Mitkä 1,1 litran mersun tai Volvon mallit kiertävät puolimiljoonaa kilometriä? Vastauksena, ei mikään, koska sellaisia ei luultavasti ole olemassa.
Jepulis, tosiaan kait ne meset ja volvot kestää sen taksiajon, mutta sitten on jo melko louskuja. Tojo taas on pätkäajossa mikä kuluttaa kaikkea mutta silti vaan kestää ja se nyt on laatuylivoimaa. Vähän tietty saa hitsata mutta tekniikka kestää ikuisuuden ja vaikka olis miljoonaa lasissa niin sähkövehkeet on paremmat kuin parivuotiaaassa ranskalaisessa. Ei pysty mikään euroromun valmistaja tuollaiseen laatuun niinkuin tojo.
Puolimiljoonaa kilsaa pääsee Toyotan kanssa yhtä usein tai paremmin myös Seatilla, Mitsubishilla, Audilla, Saabilla ja VW:llä.
Koettakaa nyt saada itsenne todellisuuteen haavemaastanne. Toyota on hyvä ja kestävä auto, mutta siin' ei ole mitään muista kestävistä merkeistä poikkeavaa. Tilaston keskivaiheilla kaikessa niinkuin Toyotan strategia onkin.
Aika moni puhuu kyllä omasta tai sukulaisen tai työkaverin kokemuksesta siitä, miten vaikka Corolla tai Camry on vaan kestänyt ihan mahdottomat ajomäärät. Uskokaa te antitojotistit vaan tilastojanne, kun me tojolla ajavat puhutaan omasta ajokokemuksesta ja se kyllä kertoo kuinka kestävä tojo on.
Kyllähän noista ikiliikkujista usein puhutaan. Yleensä tarinoijalta tuppaa "unohtumaan" muutama pieni remppa ja ongelmallinen aamu. Valikoiva muisti on ihmiselle hyvin luontainen.
Tilastot tehdään tuhansien ja tuhansien kaikenmerkkisten autojen autojen otoksesta ja ilman sen suutempia haluja saada tilastot näyttämään jotain tiettyä asiaa mistään automerkistä.
Uskoako muutaman henkilön kokemusta korkeintaan muutamasta kymmenestä yhdenmerkkisestä autosta vai tuhansien erimerkkisten ja ikäisten auton systemaatista tarkastelua?
Ei tarvitse olla Einstein ymmärtääkseen kummalla tavalla saa parempaa tietoa autojen kestävyydestä.
Pitäisi erottaa puhutaanko muutamista autoyksilöistä vai jostain automerkistä kokonaisuudessaan. Kaksi täysin eri asiaa.
Tuo tojon käyttöprofiili pitää paikkansa, koska kenenkään hermot eivät kestä Tojon ajo-ominaisuuksia (tai oikeastaan niiden puuttumista) lyhyttä kauppareissua lukuunottamatta.
Toytan ominaisuudet ovat kaikin tavoin ensiluokkaiset eli ei vaan ole se ehdoton kestävyys vaan myös mukava ja turvallinen ajettavuus. Autolehtien testeissä eivät Toyotat tietenkään saa isoja pisteitä ajettavuudesta, mutta sehän on selvää, että kotiinpäin täällä Euroopassa vedetään surutta ja annetaan eurooppalaisille merkeille parhaat pisteet ,vaikka totuus olisi ihan toinen.
Mitä huonommiksi kelit ja tiet muuttuvat, sitä leveämpi on Toyota-miehen hymy, kun tietää ajavansa markkinoiden kestävimmällä autolla, jonka ajettavuus pysyy hyvänä haastavissakin oloissa ja johon voi luottaa olkoon pakkasta -40 tai hellettä saman verran.
Eniten kilometrejä on ajettu Volvolla; yli 1,5 milj. Mutta ei varmaan huono auto ole tojotakaan kestävyydeltään.
Ei tuollaiset kilometrit ole varmaankaan kovin yleisiä. Jos niitä ajettaisiin joka toisella Carinalla niin tuskin Tojon maahantuoja olisi aihetta oikein virallisen haastattelun kautta lähtenyt puffaamaan. Silloin ei YouTubessa muuta sisältöä olisikaan kun onnellisten terojen hymyilyä tyylikkään ajopelinsä vieressä.
Se minua ihmetyttää että kuka haluaa ajaa tuollaisella noin paljon? Kyllähän potkulaudallakin voi potkia menemään maailman ympäri jos sen pään ottaa mutta ei se kovin järkevää ole. Paljon mukavampiakin tapoja on taittaa se matka jos tarvetta on.
hahaha....tuo kaveri on kyllä Tojo-Teron stereotyyppi..:)
Jätkä veivaa 20-vuotta vanhalla ja loppuunajetulla Carinalla, "niin kauan kun kone kestää"..Ja seuraavasta autostakaan ei ole epäselvyyttä..se on Toyota....Varmaan ajelee silläkin "niin kauan kun kone kestää"...
Itse päivitän autokantaani aivain muilla perusteilla, kuin sillä kauanko kone kestää.
Onhan tuo aivan oma tapansa katsoa autoilua. Ajaa autolla niinkauan kun se kulkee ja ostaa sitten sellainen muiden hylkäämä 200.000 km ajettu yksilö ja kokeilla kuinka pitkään sillä pääsee.
Eikä siinä mitään, kukin tavallaan. Näiden terojen pitäisi vaan ymmärtää että heidän tapansa katsoa autoilua on perin harvinainen ja he ovat kovin pieni vähemmistö autoilijoista.
Ok, onhan se harvinaista vetäistä milli samalla autolla, ei siinä mitään. Kyllähän moni tojomies vaihtaa auton jo alle viiden vuoden käytöllä uuteen ja Toyotan ollessa kyseessä niin varsin kohtuullisella välirahalla.
Minusta se Toyotan todellinen ylivoima on siinä, että vaikkei ajaisi kuin 100 000 km ennen vaihtoa, niin noilla lukemilla kuitenkin muun merkkisiin autoihin pitää uusia yhtä ja toista, puhumattakaan sitten, jos ajaa vaikka 200 000 km ennen vaihtoa. On todella äärimmäisen harvinaista, että Toyotassa mikään rikkoontuu alle 100 000 ajossa ja lähes kaikissa tapauksissa 200 000 km menee myös pelkillä määräaikaishuolloilla ja lamppujen vaihdoilla.
Tätä on Toyotan laatuylivoima ihan käytännössä. Sen takia en edes mielikuvituksessani ajattele mitään muuta merkkiä vaihtoehdoksi, vaikka tiedän muidenkin japsien yleisen laatutason olevan paljon eurooppalaisia edellä. Mutta minulle Toyotan laatuylivoima tuo mielenrauhan, ei tarvitse varautua ylimääräisiin korjaamokäynteihin eikä ennakoimattomaan rahanmenoon. Vielä tärkeämpi on se, etten Toyotalla jää tien päälle eikä työpäivän aikataulu mene persiilleen hinausautoa odotellassa tai perheen lomamatka mene piloille auton särkyessä reissussa.
Hehee, ei se Toyota ole yhtään sen luotettavampi kuin muutkaan. Ehkä joskus silloin 80-90 luvun taitteessa kun muut lisäilivät varusteita autoihinsa ja Toyotat myytiin karvalakkeina, mutta ei enää vuosikymmeniin.
Itse olen ollut työelämässä lähes 40 vuotta ja isoissa taloissa, mutta en kyllä muista että joku olisi myöhästynyt auton rikon takia, taitaa olla yksi renkaan puhkeaminen ollut koko aikana. Kaikki ystäväni ovat päässeet myös lomamatkoilleen lentokentille ym. ihan ilman auton vikoja.
Laadusta ei Toyytan kohdalla voi juurikaan puhua, sen verran kurja ajettava laite on kyseessä.
"että vaikkei ajaisi kuin 100 000 km ennen vaihtoa, niin noilla lukemilla kuitenkin muun merkkisiin autoihin pitää uusia yhtä ja toista, puhumattakaan sitten, jos ajaa vaikka 200 000 km ennen vaihtoa."
Ymmärrän Tojolla ajamisen jos elää tällaisessa harhassa. Todennäköisesti kaveri on vielä onnellinenkin harhassaan.
Ikävä pudottaa sinut pilvilinnasta mutta satut vaan olemaan totaalisesti pihalla siitä missä maailma menee. Jos tuossa olisi edes jotain perää niin Toyota olisi ylivoimainen markkinajohtaja. Nythän sillä on alle 4% markkinaosuus omistusautojen Euroopassa ja vahva asema ainoastaan jenkeissä jossa kaikki liisaavat autonsa ja viisveisaavat korjauskustannuksista.
Niinhän sitä sinä. Joillakin ihmisillä on kuitenkin paljon korkeampia arvoja kuin sinulla. Muista se. Kaikkien ei tarvitse olla yhtä tyhmiä kuin sinä.
Kaikilla pääsee vaikka kuinka pitkään kun vähän välillä "huolletaan" kuten Toyota piireissä on tapana muotoilla. Taitaa nyky Toyotalla olla saavuttamaton unelma.
Hyi h4lvetti, en koskisi pitkällä tikullakaan noin paljon ajettuun autoon. Parin vuoden välein uusi premium pirssi alle ja mittarissa max. 150 tkm. Siitä jää sitten köyhemmille vielä joksikin aikaa autoa käytettäväksi.