Saksalaisen autonvalmistajan päästöhuijaus iskee ankarasti ympäristötietoiseen porukkaan.
Monilla amerikkalaisilla Volkswagen-kuskeilla ovat viime päivinä korvat punottaneet.
Saksalaisen autonvalmistajan päästöhuijaus iskee ankarasti siihen ympäristötietoiseen porukkaan, joka ostaa orgaanista ruokaa Whole Foods -ketjun myymälöistä, lämmittää kämppänsä aurinkosähköllä ja syö hampurilaisensa tiukasti luonnonmukaisuuteen vannovassa Bareburgerissa – ja ajaa ”vähäpäästöisellä” diesel-Volkswagenilla.
Ympäristötietoisuus on vahva trendi Yhdysvalloissa, ja päästöt ovat jo monelle autonostajalle tärkeä kriteeri uuden kulkupelin valinnassa. Ympäristöystävällisestä tuotteesta tai palvelusta ollaan myös valmiita maksamaan tavallista enemmän.
VW-kuskit ovat raivoissaan: ”Tunnen itseni täysin huijatuksi”, tuhahtaa diesel-Jettan omistava sacramentolainen autoilija New York Timesille. Raivo on jo saanut lakimiehet liikkeelle, ja ryhmäkanteissa Volkswagenia aiotaan syyttää petoksesta, harhaanjohtavasta mainonnasta ja kuluttajaoikeuksien rikkomisesta.
Petetyksi ovat tulleet myös veronmaksajat riippumatta siitä, liikkuvatko he bensasyöpöillä katumaastureilla tai polkupyörillä. Los Angeles Times laski, että liittovaltio on tukenut ”vähäpäästöisten” diesel-Volkswagenien ostajia 51 miljoonan dollarilla ns. green-car-tukiaisten muodossa.
39 500 Jettan ostajaa sai kuusi vuotta sitten 1 300 dollarin veroedun, kun malli täytti subventioon vaadittavat tiukat päästökriteerit. Todennäköisesti myös tästä lähtee jossain vaiheessa lasku Wolfsburgiin.
Mutta on näitä muitakin. Testauksen käpälöintiä on harrastettu autoteollisuudessa jo pitkään.
New York Timesin toimittajat ovat listanneet vuosien varrelta useita tapauksia, joissa on käytetty kekseliäitä ja vähintäänkin kyseenalaisia keinoja mittalaitteiden harhauttamiseksi tai autojen myynnin vauhdittamiseksi. Ford sai seitsemän miljoonan dollarin sakot päästömittauksiin käytettyjen autojen manipuloinnista jo vuonna 1972.
Eikä Volkswagenkaan ole asialla ensimmäistä kertaa. NY-Timesin mukaan se sai 120 000 dollarin sakot vuonna 1973, kun autoista löytyi päästöjärjestelmään vaikuttavia laitteita.
Volkswagenin uusi huijaus nousee kuitenkin omaan luokkaansa ja hintalappu sen mukaan. Yhtiö on keittänyt itselleen kitkerän sopan, jonka litkiminen kestää kauan ja jonka välittömiä ja välillisiä kustannuksia voi toistaiseksi vain arvailla.
Kirjoittaja on Kauppalehden New Yorkin kirjeenvaihtaja.
Monilla amerikkalaisilla Volkswagen-kuskeilla ovat viime päivinä korvat punottaneet.
Saksalaisen autonvalmistajan päästöhuijaus iskee ankarasti siihen ympäristötietoiseen porukkaan, joka ostaa orgaanista ruokaa Whole Foods -ketjun myymälöistä, lämmittää kämppänsä aurinkosähköllä ja syö hampurilaisensa tiukasti luonnonmukaisuuteen vannovassa Bareburgerissa – ja ajaa ”vähäpäästöisellä” diesel-Volkswagenilla.
Ympäristötietoisuus on vahva trendi Yhdysvalloissa, ja päästöt ovat jo monelle autonostajalle tärkeä kriteeri uuden kulkupelin valinnassa. Ympäristöystävällisestä tuotteesta tai palvelusta ollaan myös valmiita maksamaan tavallista enemmän.
VW-kuskit ovat raivoissaan: ”Tunnen itseni täysin huijatuksi”, tuhahtaa diesel-Jettan omistava sacramentolainen autoilija New York Timesille. Raivo on jo saanut lakimiehet liikkeelle, ja ryhmäkanteissa Volkswagenia aiotaan syyttää petoksesta, harhaanjohtavasta mainonnasta ja kuluttajaoikeuksien rikkomisesta.
Petetyksi ovat tulleet myös veronmaksajat riippumatta siitä, liikkuvatko he bensasyöpöillä katumaastureilla tai polkupyörillä. Los Angeles Times laski, että liittovaltio on tukenut ”vähäpäästöisten” diesel-Volkswagenien ostajia 51 miljoonan dollarilla ns. green-car-tukiaisten muodossa.
39 500 Jettan ostajaa sai kuusi vuotta sitten 1 300 dollarin veroedun, kun malli täytti subventioon vaadittavat tiukat päästökriteerit. Todennäköisesti myös tästä lähtee jossain vaiheessa lasku Wolfsburgiin.
Mutta on näitä muitakin. Testauksen käpälöintiä on harrastettu autoteollisuudessa jo pitkään.
New York Timesin toimittajat ovat listanneet vuosien varrelta useita tapauksia, joissa on käytetty kekseliäitä ja vähintäänkin kyseenalaisia keinoja mittalaitteiden harhauttamiseksi tai autojen myynnin vauhdittamiseksi. Ford sai seitsemän miljoonan dollarin sakot päästömittauksiin käytettyjen autojen manipuloinnista jo vuonna 1972.
Eikä Volkswagenkaan ole asialla ensimmäistä kertaa. NY-Timesin mukaan se sai 120 000 dollarin sakot vuonna 1973, kun autoista löytyi päästöjärjestelmään vaikuttavia laitteita.
Volkswagenin uusi huijaus nousee kuitenkin omaan luokkaansa ja hintalappu sen mukaan. Yhtiö on keittänyt itselleen kitkerän sopan, jonka litkiminen kestää kauan ja jonka välittömiä ja välillisiä kustannuksia voi toistaiseksi vain arvailla.
Kirjoittaja on Kauppalehden New Yorkin kirjeenvaihtaja.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.