Ne ovat edullisia, vaähävikaisia ja hybridi on edullisempi kuin diesel.
0Äänestä
Priuksella_matkustanut
Prius, aivan järkyttävä katiska matkustajan kannalta. Ainut tilanne jossa Priusta voi sanoa edes kohtuullisen mukavaksi on seisominen liikennevaloissa, mutta ei se luksusta ole sittenkään huonojen istuinten takia. Jotain laatuvaatimuksia pitäisi saada takseina käytettäviin autoihin vaikka lainsäädännöllä. Käytän paljon taksia ja nykyisin teen selväksi jo kyytiä tilatessa ettei Toyotaa kannata lähettää.
0Äänestä
Talvenauto
Tänään näin aivan uuden Auris Hybridin taksina. Kaipa se edullinen käyttö ja kestävyys puhuttelee taksiautoilijoitakin.
0Äänestä
fsseafg
Taksipalstalla toyotoista kirjoitellaan aivan asiallisesti arvostavasti. He, jos ketkä tietävät autoista jotakin.
0Äänestä
Nezes
Corollaakin on taxissa. Tilat huomattavasti paremmat kuin esim.C-Mesessä. Kaiken kukkuraksi toimiikin paremmin.
0Äänestä
TEses
Esim. naapurimaamme Ruotsin pääkaupungissa Prius on enemmän kuin suosittu taxissa. Hybridi toimii suurkaupungeissa. Muut valmistajat tulevat n. 25 v. jälkijunassa. Jos ei Nipponin poika jotain osaa, niin tyhjä siinä on lähteä nahkahousujen yrittämäänkään. Onhan esim. Lexus LS todettu kansainvälisissä vertailuissa maailman parhaimmaksi tuotteeksi jo ensiversiosta lähtien.
0Äänestä
No_pojat
palstalta eivät ole vielä päässeet suurissa kaupungeissa koskaan käymään eivätkä ymmärrä maailman menosta muuta kuin mitä netistä ovat lukeneet. Pääasia on että he joiden kuuluukin tietää asioista, esim. ammattinsa takia autoista, tietävät.
0Äänestä
surkeitaKepuleitaHalpiks
Maailmalla suurkaupungeissa ilmansaasteet on suuri ongelma ja siksi siellä käytetään halpoja hybridejä. Ulkomailla takseissa käytetään halpoja peruskinnereitä ja Toyota täyttää sen vaatimuksen. Bangkokissa on Corolloita takseina ja voi kertoa, että ovat karmeita laitteita. Lähes poikkeuksetta iskarit paskana ja kolisevat kuin Lokomon murskaimet.
0Äänestä
dfeeafa
Tällä tundran kaistaleella kuusimetsässä ei osata arvostaa ajo-ominaisuuksia, jotka Tokiossa asuvat Toyotan insinöörit ovat luoneet.
0Äänestä
tärisäväKoliseva
Hyväähän ei Toyotasta saa, mutta onhan lämmin. Siinä sen ainut etu ja ilo.
0Äänestä
Onsevaanhyvä
Kyllä sen täytyy olla aika hyvä jos se yhtenä vuonna voittaa talviautotestin ja kahtena vuonna on toinen.
Saakos siihen säkölämmitteiset takaistuimet ja erillisen ilmastoinnin/lämmityksen takapenkkiläisille? Entäs kunnon lukuvalot taakse?
0Äänestä
3423423
Kaikissa autoissa on omat hyvät ja huonot puolensa. Ehkä kannattaisi valita sellainen mikä on vähiten huono omalta kantilta ja olla tekemättä auton valinnasta jotain heimoasiaa. Onko se johonkin merkkin samaistuminen ja leimautuminen niin tärkeä asia että pitää jatkuvasti pönkittää asiaa mollaamalla toisten ihmisten valintoja. Aika pikkutyttömäisen lapsellsita.
0Äänestä
Pikkutyttömäisen
3423423 kirjoitti:
Kaikissa autoissa on omat hyvät ja huonot puolensa. Ehkä kannattaisi valita sellainen mikä on vähiten huono omalta kantilta ja olla tekemättä auton valinnasta jotain heimoasiaa. Onko se johonkin merkkin samaistuminen ja leimautuminen niin tärkeä asia että pitää jatkuvasti pönkittää asiaa mollaamalla toisten ihmisten valintoja. Aika pikkutyttömäisen lapsellsita.
lapsellinenhan Toyota-palstan trollipoju juuri on vaikka onkin jo mopoiässä. Kaikkihan pojun lapsellisuuden lienevät jo huomanneet. Kyllä kai yläasteen läpäisseen pitäisi alkaa pikku hiljaa jo miehistyä vaikka miehen malli pojulta on aina puuttunut.
0Äänestä
sdfdsafadsf
Kyllä. Lämpimässä Auris hybridissä on mukava istua. Tankatakin tarvitsee niin harvoin, että bensa happanee tankkiin.
0Äänestä
mukava_on_istua
mutta ajamisesta ei voi sanoa samaa.
0Äänestä
atroskooppi
oli joskus ajatuksena polkuauot toimii akulla styroxilaatikossa jossa lamppu
0Äänestä
hiujkko
On se vaan niin lämmin auto, kun nämä pakkaset tulivat. Vähän liiankin lämmin. Olen ajellut puoli vuotta Auris hybridillä ja kokemukset ovat aivan upeat.
0Äänestä
Talvijadiesel
Kun itse hankin hybridiauton, niin työkaverit irvistelivät sen talviominaisuuksilla. Vaan mites kävi tammikuun pakkasilla. Valantehneet dieselmiehet eivät päässeet lainkaan töihin tai dieselkippo hyytyi ties minne. Lisälämmittimet (dieselautoissa kuulemma melkein lakisääteinen varuste) lakkoilivat jne. Vaihteet hyytyivät ja kytkimet takkusivat. Oli sitten uudempi tai jo muutama sata tonnia läpäissyt diesel, niin tammikuu muuttui selviämistaisteluksi. Hybridi sen sijaan lämpeni mukavasti. Oletteko yleensä kuulleet japanilaisesta bensamoottorista, mikä ei lämmittäisi talvella?
Ja dieselkö muka edullinen kaikkine veroineen ja maksuineen verrattuna hybridin alhaiseen käyttömaksuun?
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
lämpiää hyvin, taitaa siihen ne ominaisuudet jäädä.
VW tuote ei lämpiää pakkasilla ollenkaan normilämpöön ja voittaa aina talvitestin.TÄ
Mainosraha voittaa?
Toyotat ovat suosittuja myös taksiautoina. Tässä yksi niistä:
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34386098/Toyota/Auris/2014/[Vantaa]?pos=2&page=1
Ne ovat edullisia, vaähävikaisia ja hybridi on edullisempi kuin diesel.
Prius, aivan järkyttävä katiska matkustajan kannalta. Ainut tilanne jossa Priusta voi sanoa edes kohtuullisen mukavaksi on seisominen liikennevaloissa, mutta ei se luksusta ole sittenkään huonojen istuinten takia.
Jotain laatuvaatimuksia pitäisi saada takseina käytettäviin autoihin vaikka lainsäädännöllä.
Käytän paljon taksia ja nykyisin teen selväksi jo kyytiä tilatessa ettei Toyotaa kannata lähettää.
Tänään näin aivan uuden Auris Hybridin taksina. Kaipa se edullinen käyttö ja kestävyys puhuttelee taksiautoilijoitakin.
Taksipalstalla toyotoista kirjoitellaan aivan asiallisesti arvostavasti. He, jos ketkä tietävät autoista jotakin.
Corollaakin on taxissa. Tilat huomattavasti paremmat kuin esim.C-Mesessä. Kaiken kukkuraksi toimiikin paremmin.
Esim. naapurimaamme Ruotsin pääkaupungissa Prius on enemmän kuin suosittu taxissa. Hybridi toimii suurkaupungeissa. Muut valmistajat tulevat n. 25 v. jälkijunassa.
Jos ei Nipponin poika jotain osaa, niin tyhjä siinä on lähteä nahkahousujen yrittämäänkään. Onhan esim. Lexus LS todettu kansainvälisissä vertailuissa maailman parhaimmaksi tuotteeksi jo ensiversiosta lähtien.
palstalta eivät ole vielä päässeet suurissa kaupungeissa koskaan käymään eivätkä ymmärrä maailman menosta muuta kuin mitä netistä ovat lukeneet. Pääasia on että he joiden kuuluukin tietää asioista, esim. ammattinsa takia autoista, tietävät.
Maailmalla suurkaupungeissa ilmansaasteet on suuri ongelma ja siksi siellä käytetään halpoja hybridejä. Ulkomailla takseissa käytetään halpoja peruskinnereitä ja Toyota täyttää sen vaatimuksen. Bangkokissa on Corolloita takseina ja voi kertoa, että ovat karmeita laitteita. Lähes poikkeuksetta iskarit paskana ja kolisevat kuin Lokomon murskaimet.
Tällä tundran kaistaleella kuusimetsässä ei osata arvostaa ajo-ominaisuuksia, jotka Tokiossa asuvat Toyotan insinöörit ovat luoneet.
Hyväähän ei Toyotasta saa, mutta onhan lämmin. Siinä sen ainut etu ja ilo.
Kyllä sen täytyy olla aika hyvä jos se yhtenä vuonna voittaa talviautotestin ja kahtena vuonna on toinen.
https://www.toyota.fi/toyota/laatu/hybridi-on-loistava-talviauto.json
Saakos siihen säkölämmitteiset takaistuimet ja erillisen ilmastoinnin/lämmityksen takapenkkiläisille? Entäs kunnon lukuvalot taakse?
Kaikissa autoissa on omat hyvät ja huonot puolensa. Ehkä kannattaisi valita sellainen mikä on vähiten huono omalta kantilta ja olla tekemättä auton valinnasta jotain heimoasiaa.
Onko se johonkin merkkin samaistuminen ja leimautuminen niin tärkeä asia että pitää jatkuvasti pönkittää asiaa mollaamalla toisten ihmisten valintoja.
Aika pikkutyttömäisen lapsellsita.
lapsellinenhan Toyota-palstan trollipoju juuri on vaikka onkin jo mopoiässä. Kaikkihan pojun lapsellisuuden lienevät jo huomanneet. Kyllä kai yläasteen läpäisseen pitäisi alkaa pikku hiljaa jo miehistyä vaikka miehen malli pojulta on aina puuttunut.
Kyllä. Lämpimässä Auris hybridissä on mukava istua. Tankatakin tarvitsee niin harvoin, että bensa happanee tankkiin.
mutta ajamisesta ei voi sanoa samaa.
oli joskus ajatuksena polkuauot toimii akulla styroxilaatikossa jossa lamppu
On se vaan niin lämmin auto, kun nämä pakkaset tulivat. Vähän liiankin lämmin. Olen ajellut puoli vuotta Auris hybridillä ja kokemukset ovat aivan upeat.
Kun itse hankin hybridiauton, niin työkaverit irvistelivät sen talviominaisuuksilla. Vaan mites kävi tammikuun pakkasilla. Valantehneet dieselmiehet eivät päässeet lainkaan töihin tai dieselkippo hyytyi ties minne. Lisälämmittimet (dieselautoissa kuulemma melkein lakisääteinen varuste) lakkoilivat jne. Vaihteet hyytyivät ja kytkimet takkusivat. Oli sitten uudempi tai jo muutama sata tonnia läpäissyt diesel, niin tammikuu muuttui selviämistaisteluksi. Hybridi sen sijaan lämpeni mukavasti. Oletteko yleensä kuulleet japanilaisesta bensamoottorista, mikä ei lämmittäisi talvella?
Ja dieselkö muka edullinen kaikkine veroineen ja maksuineen verrattuna hybridin alhaiseen käyttömaksuun?