Olisi kanava Jämsän Leilahdesta notkoja pitkin Patalahteen, eli Himoksen laituriin pienillä vesistöjen pintojen muutoksilla.
Sieltä sitten Patajoen sulun kautta siihen SUUREEN Päijänteen maalimaan, jolloin pääsisimme nauttimaan esim. Jämsänniemen rengasmatkoista ja sen yhteyteen rakennetuista palveluista ym. ym.
Sieltä sitten Patajoen sulun kautta siihen SUUREEN Päijänteen maalimaan, jolloin pääsisimme nauttimaan esim. Jämsänniemen rengasmatkoista ja sen yhteyteen rakennetuista palveluista ym. ym.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei tarvita enää. Päijänrannan satama korvaa kaikki kanavahaihattelut. Patajoen väylä pitää ruopata soutuvenekelpoiseksi.
Ei ne muutama lommoinen Busteri siellä Patajokisuulla mitään satamaa tarvitse.
Jämsänniemi on ehdottomasti kanavoitava saareksi. Silloin alkavat valtion saaristotuet juoksemaan ja Jämsänniemi voi hakea itsemääräämisoikeutta Ahvenanmaan malliin. Kaikki risteilyalukset Lahti - Jyväskylä reitillä tulisivat poikkeamaan verovapaassa Vaherin satamassa, josta olisi metroyhteys Himokseen.
Hienoa!!! Tuo se on miehen puhetta... Saarihan Jämsänniemi on aikanaan ollutkin, mutta että ihan "Ahvenanmaaksi"...
Jukopliut! Teen ehdottomasti sinusta sitten "förstin" Savolaismalliselle alukselleni :)) Eikä se kuningaskunnan kuninkaan virkakaan mahdottomuus ole...
Täällä Jämsän menneen suuruuden haaveilijat haaveilii.
Siitäkin, että Leilahden sekä Patalahden korkeusero on 30cm, eli vain vanhan viivoittimen mitta...
auvilaan tuli oikein ammatti henkilöitä purjehtimaan vaikeissa olosuhteissa meren ylittäneitä kanava pian kuntoon ettei ammattitaito ruostu.
Kas kun et suunnittele reittiä Juokslahden ja Jämsänkosken kautta. Saataisiin nuokin kehityksestä jälkeen jääneet paikkakunnat sivistyksen piiriin.
Tuotahan Mäkinen täällä muutama vuosi sitten ehdotti. Ruotsulan kanavaa!
Jaa, vai on täällä ollut muitakin "haihattelijoita" aiheen tiimoilta. En siis omi "ideaa".
Siis, kanava alulle ja kunnon satamat palveluineen Himokseen ja Jämsään. Haen heti lapion ja lähden kaivamaan, kunhan valkenee. ;))