Miksi ihmeessä täällä on trolleja haukkumassa

, varsinkin mollaavat,tulevat palstalle Toyota-trollipojulta jonka missio on istua koneellaan yötäpäivää yrittäen keksiä jotain trollattavaa, vaikka asioita tahallisesti vääristelemällä. Kyllä kai muitakin vituttaisi jos aina tulee lunta tupaan. Tulee kuitenkin käymään niin että ikä hoitaa tämänkin ongelman.

Minulle riittää laadun vakuudeksi katsastustilastojen analysointi, luotettavuustutkimuksen loppuraportti,merkkienmerkki tutkimuksen lopputulos, brändiarvo ja arvon säilyminen. Siinä ne tärkeimmät,kaikki muu "testaus" on hyvin pitkälti makuasioita tai muulla puliveivaamisella aikaansaaatuja "ominaisuuksia" kuten erään saksalaisenkin nimeltä mainitsemattoman valmistajan osalta voidaan todeta ihan tutkitusti. Kun ei ole tarvetta peniksen jatkeelle niin maailman suosituin on riittävän vakuuttava peruste järkevälle valinnalle kun takuukin on kolmanneksen pitempi kuin kansanautolla joka epärehellisin keinoin ja huijaamalla yritti kärkipaikan kuninkaaksi. Luotettava ja rehellinen valmistaja on yksi täkeimmistä valintakriteereistä takuuta ja virhevastuuta unohtamatta.

rehellisyyden.esikuva kirjoitti:

Minulle riittää laadun vakuudeksi katsastustilastojen analysointi, luotettavuustutkimuksen loppuraportti,merkkienmerkki tutkimuksen lopputulos, brändiarvo ja arvon säilyminen. Siinä ne tärkeimmät,kaikki muu "testaus" on hyvin pitkälti makuasioita tai muulla puliveivaamisella aikaansaaatuja "ominaisuuksia" kuten erään saksalaisenkin nimeltä mainitsemattoman valmistajan osalta voidaan todeta ihan tutkitusti. Kun ei ole tarvetta peniksen jatkeelle niin maailman suosituin on riittävän vakuuttava peruste järkevälle valinnalle kun takuukin on kolmanneksen pitempi kuin kansanautolla joka epärehellisin keinoin ja huijaamalla yritti kärkipaikan kuninkaaksi. Luotettava ja rehellinen valmistaja on yksi täkeimmistä valintakriteereistä takuuta ja virhevastuuta unohtamatta.

Pikkaisen pukkaa taas paatosta pintaan. On se auto jollekin tärkeä ja tunnepitoinen asia.
Luulisi että jos auto herättää noin suuria tunteiut niin valitsisi vähän luonteikkaamman auton. Ei sitä kaikkein harmainta pullahiirtä ja vanhinta tekniikkaa joka markkinoilta löytyy.

HurmaaJaPaatosta kirjoitti:

Pikkaisen pukkaa taas paatosta pintaan. On se auto jollekin tärkeä ja tunnepitoinen asia.
Luulisi että jos auto herättää noin suuria tunteiut niin valitsisi vähän luonteikkaamman auton. Ei sitä kaikkein harmainta pullahiirtä ja vanhinta tekniikkaa joka markkinoilta löytyy.

täällä taas oksentelee kuin Toyota-palstan oma trollipoju. Parantumaton tapaus kaikessa hulluudessaan.

sinulla on autoista kuin autolehtien testit ja vertailut? Ei mitään eikä mopoikäisellä voi ollakaan, varsinkaan amiksestakin pois potkitulta. Sinut ja surkeutesi on täällä jo niin tarkkaan profiloitu ettet hämää typeryyksilläsi enää ketään.

Minä tarvitsen autoa siirtyäkseni pisteestä A, pisteeseen B. Minulla on tarpeeksi pitkä ja paksu mulkku, etten tarvitse mulkun jatketta ja naiset tykkää!! Olen ajanut muutaman kilsan monellakin merkillä, eikä yksikään auto ole vielä jättänyt tienpäälle! Joka merkissä on ''maanantai'' malleja ja ne on täysin paskoja, joten eiköhän jätetä nämä jonnijoutavat kehuskelut omasta autosta pois?! Jokaisessa merkissä on hyvää ja huonoa! Kuinka te jaksatte päivästä toiseen kiistellä näistä asioista??

Mitä_muuta_kokemusta kirjoitti:

sinulla on autoista kuin autolehtien testit ja vertailut? Ei mitään eikä mopoikäisellä voi ollakaan, varsinkaan amiksestakin pois potkitulta. Sinut ja surkeutesi on täällä jo niin tarkkaan profiloitu ettet hämää typeryyksilläsi enää ketään.

Palstan trolli-pojuhan se taas oksentelee päättömyyksiä. Ei ole tainnut yh-äippä vieläkään vaihtaa Helkama raisuun tulppaa että pääsisi trolli-poju ajelemaan

HurmaaJaPaatosta kirjoitti:

Pikkaisen pukkaa taas paatosta pintaan. On se auto jollekin tärkeä ja tunnepitoinen asia.
Luulisi että jos auto herättää noin suuria tunteiut niin valitsisi vähän luonteikkaamman auton. Ei sitä kaikkein harmainta pullahiirtä ja vanhinta tekniikkaa joka markkinoilta löytyy.

Mitäs "paatosta" on tutkitusssa faktatiedossa joka on julkaistu alan medioissa?
Jos ei halua olla uuden lastentauteja omaavan tekniikan koekaniini ja hölmö maksaja, niin ajaa varmalla, luotettavimmalla niinkuin suurin osa yksittäisten merkkien omistajista maailmassa tekee. Hyväuskoiset hölmöt ovat helppoja kusetettavia niin kuin lähihistoria on osoittanut ja nyt on petterillä paha olo.

Te nuoret autoilijat! Teille saattaa olla jokin yksittäinen ominaisuus se autonvalinnan syy ja sitten hehkutatte omaa merkkiänne miettimättä lainkaan kokonaisuutta.

Ja tottahan toki tietyn koko- ja hintaluokan autoja tutkailtaessa on monessakin merkissä jokin yksittäinen ominaisuus parempi kuin Toyotassa. Totuus on kuitenkin se, että Toyotassa ei vastaavasti ole yhtään heikkoa ominaisuutta ja vastaavasti erittäin monta ylivoimaisen hyvää ominaisuutta.

Merkki on todellakin laadussa ja kestävyydessä ylitse kaikkien muiden merkkien, sillä on parhaimmaksi arvioidut huollot, vakuuttavat tilastot katsastuksista ja luotettavuuskyselyistä ja Toyotan brändiarvo on huippua. Toyotan voi vaihtaa uuteen pienellä välirahalla eli se säilyttää arvonsa hyvin. Toyota ei myöskään käytä asiakkaita koekaniineina, vaan kaikki ratkaisut ovat tarkasti tutkitut.

Toyota käyttää luotettavia moottoreita ja vaihteistoja, niissä ei ole kulumaa tai öljynkulutusta edes todella isoilla kilometreillä. Ajettavuus on hyvä ja ylipäätään ajettavuus makuasia, ei ajettavuutta edes pitäisi vertailla. Esimerkiksi useimmat Toyota-kuljettavat eivät pidä VW-konsernin autojen jäykästä ajettavuudesta vaan haluavat nauttia herkästä ohjautuvuudesta. Turvallisuus on huippuluokkaa ja varusteita saa varmasti tarpeeksi.

Myös vanhempi Toyota on äärettömän luotettava ja kokonaistaloudellinen valinta, jos syystä tai toisesta ei halua uudempaa autoa. Toyotassa ajetut kilometrit tuntuvat äärettömän vähän ja tekniikka kestää todella suuria ajomääriä ilman osien vaihtoa. Esimerkiksi monen muun merkin alustan osat ovat kulutustavaraa, joita saa uusia monesti auton käyttöiän aikana. Toyotassa näiden osien vaihto tulee kysymykseen vasta matkamittarin ollessa lähempänä 400 000 kilometriä. Ensimmäisinä ennen puolen miljoonan rajaa täytyy vaihtaa iskunvaimentimet ja etulevyt, vastaavasti taas pakoputken vaihto tulee eteen vasta kun autolla on ikää yli 20 vuotta. Nivelten normaali kesto on myös yli 400 000 kilometriä, ero esim. ranskalaisiin merkkeihin on käsittämättön suuri tässä suhteessa. Tuttavapiirini Toyotan omistajista kukaan ei ole joutunut vaihtamaan raidetangonpäitä ennen 450 000 kilometriä ja useimmilla on vielä takajarrut (rummut) olleet noilla kilometreillä avaamattomat.

Tämä on se kokonaisuus, mikä tekee Toyotasta todella ylivoimaisen vaihtoehdon silloin kun auto ostetaan kylmästi järkiperustein.

Palstan vakio-Terolta taas perinteisen paatoksellinen oksennus, jonka informaatioarvo on 0. Täyttä hevon v*tun humppaa alusta loppuun, ei yhtään rehellistä tai todenmukaista lausetta. Mutta usko on kova kuin ääri-islamisteilla konsanaan.

vakio-oksennusta kirjoitti:

Palstan vakio-Terolta taas perinteisen paatoksellinen oksennus, jonka informaatioarvo on 0. Täyttä hevon v*tun humppaa alusta loppuun, ei yhtään rehellistä tai todenmukaista lausetta. Mutta usko on kova kuin ääri-islamisteilla konsanaan.

Varmaan sitte pystyt kertomaan ne muka oikeat tiedot..
Tai et kyllä pysty, Tojon ylivoima ottaa kupoliin ja haukut asiallisen kommentin nollan arvoiseksi.

herrasmies_ajaa_varmasti kirjoitti:

Te nuoret autoilijat! Teille saattaa olla jokin yksittäinen ominaisuus se autonvalinnan syy ja sitten hehkutatte omaa merkkiänne miettimättä lainkaan kokonaisuutta.

Ja tottahan toki tietyn koko- ja hintaluokan autoja tutkailtaessa on monessakin merkissä jokin yksittäinen ominaisuus parempi kuin Toyotassa. Totuus on kuitenkin se, että Toyotassa ei vastaavasti ole yhtään heikkoa ominaisuutta ja vastaavasti erittäin monta ylivoimaisen hyvää ominaisuutta.

Merkki on todellakin laadussa ja kestävyydessä ylitse kaikkien muiden merkkien, sillä on parhaimmaksi arvioidut huollot, vakuuttavat tilastot katsastuksista ja luotettavuuskyselyistä ja Toyotan brändiarvo on huippua. Toyotan voi vaihtaa uuteen pienellä välirahalla eli se säilyttää arvonsa hyvin. Toyota ei myöskään käytä asiakkaita koekaniineina, vaan kaikki ratkaisut ovat tarkasti tutkitut.

Toyota käyttää luotettavia moottoreita ja vaihteistoja, niissä ei ole kulumaa tai öljynkulutusta edes todella isoilla kilometreillä. Ajettavuus on hyvä ja ylipäätään ajettavuus makuasia, ei ajettavuutta edes pitäisi vertailla. Esimerkiksi useimmat Toyota-kuljettavat eivät pidä VW-konsernin autojen jäykästä ajettavuudesta vaan haluavat nauttia herkästä ohjautuvuudesta. Turvallisuus on huippuluokkaa ja varusteita saa varmasti tarpeeksi.

Myös vanhempi Toyota on äärettömän luotettava ja kokonaistaloudellinen valinta, jos syystä tai toisesta ei halua uudempaa autoa. Toyotassa ajetut kilometrit tuntuvat äärettömän vähän ja tekniikka kestää todella suuria ajomääriä ilman osien vaihtoa. Esimerkiksi monen muun merkin alustan osat ovat kulutustavaraa, joita saa uusia monesti auton käyttöiän aikana. Toyotassa näiden osien vaihto tulee kysymykseen vasta matkamittarin ollessa lähempänä 400 000 kilometriä. Ensimmäisinä ennen puolen miljoonan rajaa täytyy vaihtaa iskunvaimentimet ja etulevyt, vastaavasti taas pakoputken vaihto tulee eteen vasta kun autolla on ikää yli 20 vuotta. Nivelten normaali kesto on myös yli 400 000 kilometriä, ero esim. ranskalaisiin merkkeihin on käsittämättön suuri tässä suhteessa. Tuttavapiirini Toyotan omistajista kukaan ei ole joutunut vaihtamaan raidetangonpäitä ennen 450 000 kilometriä ja useimmilla on vielä takajarrut (rummut) olleet noilla kilometreillä avaamattomat.

Tämä on se kokonaisuus, mikä tekee Toyotasta todella ylivoimaisen vaihtoehdon silloin kun auto ostetaan kylmästi järkiperustein.

Pitkä avautuminen. Pointti tuli selväksi.
Ikävä puhkaista kupla mutta tässä kaveri hehkuttaa tojoa ominaisuudesta joka on autossa yhtä uniikki kuin neljä pyörää. Olen ajanut reilut kolme vuosikymmentä noin puolentusinaa erimerkkisellä autolla ja missään niistä ei ole ollut ongelmia luotettavuuden kanssa. Yhteenkään en ole tehnyt kallista tai edes halpaa remonttia. Pelkkä huolto on riittänyt.
On tietysti kiva jos joku saa isot kiksit siitä että keskiverto pullasorsa vie aina perille ilman ongelmia. Uskon että kiksit ovat aidot.
Itselle se auton perillevieminen on ollut aina vähimmäisvaatimus ja kiksit alkavat vasta siitä kuinka hyvin auto taittaa sen matkan.
Ei ole tarvinnut tehdä kompromisseja.

herrasmies_ajaa_varmasti kirjoitti:

Te nuoret autoilijat! Teille saattaa olla jokin yksittäinen ominaisuus se autonvalinnan syy ja sitten hehkutatte omaa merkkiänne miettimättä lainkaan kokonaisuutta.

Ja tottahan toki tietyn koko- ja hintaluokan autoja tutkailtaessa on monessakin merkissä jokin yksittäinen ominaisuus parempi kuin Toyotassa. Totuus on kuitenkin se, että Toyotassa ei vastaavasti ole yhtään heikkoa ominaisuutta ja vastaavasti erittäin monta ylivoimaisen hyvää ominaisuutta.

Merkki on todellakin laadussa ja kestävyydessä ylitse kaikkien muiden merkkien, sillä on parhaimmaksi arvioidut huollot, vakuuttavat tilastot katsastuksista ja luotettavuuskyselyistä ja Toyotan brändiarvo on huippua. Toyotan voi vaihtaa uuteen pienellä välirahalla eli se säilyttää arvonsa hyvin. Toyota ei myöskään käytä asiakkaita koekaniineina, vaan kaikki ratkaisut ovat tarkasti tutkitut.

Toyota käyttää luotettavia moottoreita ja vaihteistoja, niissä ei ole kulumaa tai öljynkulutusta edes todella isoilla kilometreillä. Ajettavuus on hyvä ja ylipäätään ajettavuus makuasia, ei ajettavuutta edes pitäisi vertailla. Esimerkiksi useimmat Toyota-kuljettavat eivät pidä VW-konsernin autojen jäykästä ajettavuudesta vaan haluavat nauttia herkästä ohjautuvuudesta. Turvallisuus on huippuluokkaa ja varusteita saa varmasti tarpeeksi.

Myös vanhempi Toyota on äärettömän luotettava ja kokonaistaloudellinen valinta, jos syystä tai toisesta ei halua uudempaa autoa. Toyotassa ajetut kilometrit tuntuvat äärettömän vähän ja tekniikka kestää todella suuria ajomääriä ilman osien vaihtoa. Esimerkiksi monen muun merkin alustan osat ovat kulutustavaraa, joita saa uusia monesti auton käyttöiän aikana. Toyotassa näiden osien vaihto tulee kysymykseen vasta matkamittarin ollessa lähempänä 400 000 kilometriä. Ensimmäisinä ennen puolen miljoonan rajaa täytyy vaihtaa iskunvaimentimet ja etulevyt, vastaavasti taas pakoputken vaihto tulee eteen vasta kun autolla on ikää yli 20 vuotta. Nivelten normaali kesto on myös yli 400 000 kilometriä, ero esim. ranskalaisiin merkkeihin on käsittämättön suuri tässä suhteessa. Tuttavapiirini Toyotan omistajista kukaan ei ole joutunut vaihtamaan raidetangonpäitä ennen 450 000 kilometriä ja useimmilla on vielä takajarrut (rummut) olleet noilla kilometreillä avaamattomat.

Tämä on se kokonaisuus, mikä tekee Toyotasta todella ylivoimaisen vaihtoehdon silloin kun auto ostetaan kylmästi järkiperustein.

"Tuttavapiirini Toyotan omistajista kukaan ei ole joutunut vaihtamaan raidetangonpäitä ennen 450 000 kilometriä ja useimmilla on vielä takajarrut (rummut) olleet noilla kilometreillä avaamattomat."

Katsastustilastojen valossa hyvin mielenkiintoinen lausuma. Tilastot nimittäin kertovat että tien päällä liikkuvista tojoista noin yksi sadasta kulkee tuon kilometrimäärän. Muut 99 paalataan jo ennen sitä.
Jo pelkästään se että tuntisi viisi kaveria jotka ajavat tuollaisella autolla tarkottaisi sitä että tuttavapiiriin kuuluisi viisisataa tojokuskia tai sitten tuttavapiiri olisi hyvinkin erikoista porukkaa. Puhumattakaan siitä että kaikki viis olisivat juuri sellaisia joihin ei ollisi vaihdettu mitään osia alustaan.
Vinkki: kun liiottelee, kannattaa liioitella sen verran vähän ettei uskottavuus putoa aivan nollaan. Katsos, kun jää kiinni yhdestä valheesta niin lopputekstinkin uskottavuus menee saman tien.

http://www.iltalehti.fi/autot/2014102818787530_au.shtml

Ei silti, hyvin kirjoitettua sujuvaa tarinaa. Harvoin tapaa terolta sellaista. Tarinaksi se kai oli tarkoitettukin, luin rivien välistä sen.

Satusetä-tero kirjoitti:

"Tuttavapiirini Toyotan omistajista kukaan ei ole joutunut vaihtamaan raidetangonpäitä ennen 450 000 kilometriä ja useimmilla on vielä takajarrut (rummut) olleet noilla kilometreillä avaamattomat."

Katsastustilastojen valossa hyvin mielenkiintoinen lausuma. Tilastot nimittäin kertovat että tien päällä liikkuvista tojoista noin yksi sadasta kulkee tuon kilometrimäärän. Muut 99 paalataan jo ennen sitä.
Jo pelkästään se että tuntisi viisi kaveria jotka ajavat tuollaisella autolla tarkottaisi sitä että tuttavapiiriin kuuluisi viisisataa tojokuskia tai sitten tuttavapiiri olisi hyvinkin erikoista porukkaa. Puhumattakaan siitä että kaikki viis olisivat juuri sellaisia joihin ei ollisi vaihdettu mitään osia alustaan.
Vinkki: kun liiottelee, kannattaa liioitella sen verran vähän ettei uskottavuus putoa aivan nollaan. Katsos, kun jää kiinni yhdestä valheesta niin lopputekstinkin uskottavuus menee saman tien.

http://www.iltalehti.fi/autot/2014102818787530_au.shtml

Ei silti, hyvin kirjoitettua sujuvaa tarinaa. Harvoin tapaa terolta sellaista. Tarinaksi se kai oli tarkoitettukin, luin rivien välistä sen.

No ei tuo nyt mikään ihme ole, jos Tojosta puhutaan. Meikäläinen tietää yhden Corollan ja kaksi ykköskoppaista Avea, joissa kaikissa yli 400 000 lasissa ja ei ole raidetankoja laiteltu. Se on kanssa käyttäjästä kiinni, pitää ajella kuoppateillä hissukseen, jos sellaisilla joutuu liikkumaan.
Rumpujarrut on tosiaan hirmu varmat, kyllä ne hihnat kestää ihan hurjat kilsat, mutta pitää nyt kyllä sen verran avata, että vetää silloin tällöin renkaita vaihtaessa rummut pois ja puhdistaa paikat.
Että ihan hyvin voi pitää paikkansa

Camry V6 3.0 vm. 95. 418 tkm ja etupäässä vaihdettu kaksi kertaa jarrupalat. Ei muuta. Takana vaihdettu levyt ja palat noin 300 tkm kohdalla. Pakoputki alkuperäinen samoin laturi. Akku uusittu kahdesti. Kaikki sähkövarusteet toimivat kuin uutena. Ei hitsattu, pesty painepesurilla ja järvivedellä. Säilytys ladossa kallion päällä.
En usko, että mikään muu merkki kestää yhtä hyvin.

kupla-poks kirjoitti:

Pitkä avautuminen. Pointti tuli selväksi.
Ikävä puhkaista kupla mutta tässä kaveri hehkuttaa tojoa ominaisuudesta joka on autossa yhtä uniikki kuin neljä pyörää. Olen ajanut reilut kolme vuosikymmentä noin puolentusinaa erimerkkisellä autolla ja missään niistä ei ole ollut ongelmia luotettavuuden kanssa. Yhteenkään en ole tehnyt kallista tai edes halpaa remonttia. Pelkkä huolto on riittänyt.
On tietysti kiva jos joku saa isot kiksit siitä että keskiverto pullasorsa vie aina perille ilman ongelmia. Uskon että kiksit ovat aidot.
Itselle se auton perillevieminen on ollut aina vähimmäisvaatimus ja kiksit alkavat vasta siitä kuinka hyvin auto taittaa sen matkan.
Ei ole tarvinnut tehdä kompromisseja.

olet ajanut jo vuoden verran yh-äipän ostamalla Helkama Raisulla muttet osaa siihen edes tulppaa vaihtaa. Amiksessa ei kahden viikon aikana ehditä vielä niin pitkälle ja sen jälkeen sieltä tulikin potkut alisuorittamisen takia.

Ave98_ja_490tkm kirjoitti:

No ei tuo nyt mikään ihme ole, jos Tojosta puhutaan. Meikäläinen tietää yhden Corollan ja kaksi ykköskoppaista Avea, joissa kaikissa yli 400 000 lasissa ja ei ole raidetankoja laiteltu. Se on kanssa käyttäjästä kiinni, pitää ajella kuoppateillä hissukseen, jos sellaisilla joutuu liikkumaan.
Rumpujarrut on tosiaan hirmu varmat, kyllä ne hihnat kestää ihan hurjat kilsat, mutta pitää nyt kyllä sen verran avata, että vetää silloin tällöin renkaita vaihtaessa rummut pois ja puhdistaa paikat.
Että ihan hyvin voi pitää paikkansa

Missasit pointin. En epäile etteikö jollakin tojolla pääsisi 450.000km. Katsastustilastojen mukaan se on mahdollista niin tojolla kuin monella muullakin autolla. Noin yhdellä sadasta.
Sanoin vain että tilastomatematiikan valossa olisi aika outoa että jollakin ihmisellä olisi useita tällaisia ystäviä ja siksi otin vapauden kutsua häntä satusedäksi.
Miettikääpä itse kuinka monta ystävää teillä on jotka ajavat 450.000km ajetulla tietynmerkkisellä autolla. Saa olla aivan minkämerkkinen tahansa.
Itse en tunne yhtään sellaista ihmistä minkäänmerkkisellä autolla. Kuinka monta sinä tunnet?

Neljäs Toyota alla ja merkki ei vaihdu seuraavallakaan kerralla, sen verran on laadukas ja kestävä peli ettei ole tarve muita katsella. Edellisillä on ajettu aina karvan alle 100 tonnia ja yhdessäkään ei ole koskaan ollut mitään vikaa eli vain määräaikaishuollot teetetty merkkiliikkeessä. Ja ikinä ei ole katsastuksessa ollut sanomista. Tässä nykyisessä oli takaisinkutsu, mutta sekin meni normaalin katsastushuollon ohessa.
Joten mollatkaa vaan Toyotaa, ei sillä ole väliä, kun käyttäjät ovat tyytyväisiä ja merkin maine on timantin kova. Toyotan kun ostaa, niin saa laatua koko rahalla, se voipi noita haukkujia harmittaa, on saattanut itsellä tulla virhevalinta.

Satusetä-tero kirjoitti:

Missasit pointin. En epäile etteikö jollakin tojolla pääsisi 450.000km. Katsastustilastojen mukaan se on mahdollista niin tojolla kuin monella muullakin autolla. Noin yhdellä sadasta.
Sanoin vain että tilastomatematiikan valossa olisi aika outoa että jollakin ihmisellä olisi useita tällaisia ystäviä ja siksi otin vapauden kutsua häntä satusedäksi.
Miettikääpä itse kuinka monta ystävää teillä on jotka ajavat 450.000km ajetulla tietynmerkkisellä autolla. Saa olla aivan minkämerkkinen tahansa.
Itse en tunne yhtään sellaista ihmistä minkäänmerkkisellä autolla. Kuinka monta sinä tunnet?

No tuolla jobbarin pihassa oli mm. kaksi Corollaa, joissa kummassakin yli 400 000. Eli noita pyörii kyllä raitilla ja tietyissä porukoissa on ihan kunniakasta ajella vanhoilla autoilla, kun osaa huoltohommat ja on kalut ja tilat niitä tehdä.
Meikäläisen tutut on just näitä miehiä, jotka osaa hommat ja autoihin ei paljo rahaa mene muuten kuin ajoon.
Ja on niitä yli puoli milliä ajettua Mersuja ja Volvoja kanssa tiedossa