Tarjousrumba on kiihkeimmillään ja vuosi vaihtuu. Kyselen kannttaako vaihtaa luotettava meksu I uuteen meksu II:seen? Uudessa olisi ESP ja muita herkkuja jotka houkuttelisivat vaihtamaan. Mutta kun vanha (-03) tuntuu pelittävän varsin mainiosti.
Vaihto megane I megane II
Kahden vaiheilla
143119
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tuo on kyllä autoilua kalleimmillaan kun vaihtaa uuteen vuoden välein. Parempi olisi aina ostaa vuoden vanha käytetty tai jos ostaa uuden niin ajaa sillä sitten vähän pitempään. Koko kysymys olisi turha mikäli puhuttaisiin samasta mallista. Miksi vaihtaa vuoden vanha uuteen samanlaiseen? Mutta kun mallisarja juuri vaihtui niin toisaalta ymmärrän kiinnostuksesi. Kerran oli päivän lainassa Megane II Break ja oli kyllä yllättävän hiljainen auto, ainoastaan ohjaukseen piti vähän aikaa totutella. Toisaalta vanhan mallisarjan viimeinen vuosimalli on vakiona todennäköisesti paljon paremmin varusteltu kuin uuden mallisarjan ensimmäiset vuodet. Kannattaa siis myös varautua maksamaan näistä herkuista jos haluaa että varustelutaso säilyy samanlaisena kuin nykyisessä.
Itse vaihdoin kahden vuoden ikäisen classicin kakkosmeganeen. Classicissa ei ollut mitään vikaa, mutta uusi kiinnosti sen verran kovasti. Kyseessä on kaksi täysin erilaista autoa, eikä niillä ole juuri mitään yhteistä. Tyytyväinen olen ollut tähän nykyiseenkin, kaksi vuotta tulee täyteen.
Aika huolestuttavaa, jos autoilla ei olisi paljon yhteistä. Edes suuri autonvalmistaja Renault ei polkaise tyhjästä uutta autoa. Ei ainakaan luotettavaa sellaista. Eli joko osat ovat Megane I:n kanssa 80% samoja tai sitten on todella paljon lastentauteja tiedossa. Uusi Peugeot 407:kin on melkein sama kuin 406 mutta uusilla peltien muotoilulla.
Miksi japanilaiset ovat luotettavia (ja tylsiä). Siksi, koska siellä muutetaan autoja hiljakseen tekniikkaan koskematta.
Juu. Moottori on melkein samanlainen, mitä vähän sisuskaluja muuteltu. Tekniikka ei ole kuitenkaan uutta; sitä on jo pitkään käytetty saman merkin Laguna-malleissa aiemmin.
missään ei autojen elinkaari ole niin lyhyt kuin jaappanissa jossa automalli kestää noin 4-5v kun euroopassa elinikä on jopa 8-9v muillekin kuin mersuille.
Siitä huolimatta japseilla ovat lastentaudit yllättävän harvinaisia.
Kakkosmeganen pohjalevy on täysin uusi, samoin ainakin tuo 1.6-litrainen (se wanha on edelleen käytössä Lagunassa) ja vaihdelaatikkokin on Nissanin suunnittelua. Dieselit ovat todennäköisesti samoja ykkös ja kakkosmekanoissa, mahdollisesti myös laatikot.
Kuitenkin kakkosmekano on ainakin 1.6-litraisella täysin toinen auto kuin ykkönen. En osaa äkkiä sanoa onko niissä yhtään yhteistä osaa. Ehkä jotain laturin tai jäähdyttäjän kennon kaltaista?
Mutta kyllä se ykkönen ehti sitten ollakin tuotannossa, tuli silläkin jotain 9v täyteen joten kyllä tuossa ajassa ehtii sitä uutta vähän suunnitella.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001054&posting=22000000005977113
Asiassa edetty siihen malliin, että jos vaihdan niin se on oltava comfort malli. Lisäksi pohdittavana on kumpi valita 1,4 tai 1,6. Vanha meksu I on 1,4 ja sen tehot riittää hyvin. Mutta riittääkö pikkukone tähän uudempaan malliin? Myyjän mukaan 1,6 on miellyttävämpi käytössä eikä polttoaineen kulutus suurene. Miten on? Muuten missä valmistetaan uudet Meganet HB, Sedan, Break?
Sedan Turkki, Break Espanja ja olisikohan HB Ranska ?
Edellinen, eli classic, oli 1.4 ja se riitti siihen hyvin. Kulutus oli pienehkö; aina tankkausväli alle 7 litran/100km. Autoa vaihtaessani ajattelin, että hyvin se riittää, varsinkin, kun tehoa oli hieman nostettu. Erehdyin. HB on paljon classicia raskaampi ja pikkukone tuntuu todella alimittaiselta. Kulutus sitävastoin on ollut kaiken aikaa yli 8 litraa/100km !!. (HB tuli Ranskasta)
tuolla koneella pystyy vielä ohittelemaan mökkireissulla maantienopeuksissa mutta yhtään ylimääräistä hevosta siinä ei sitten enää ole.
johonkin 3-oviseen ja kaupunkikäyttöön se 1.4-litrainen vielä riittäisi mainiosti mutta farkkuun tai sedaniin ehdottomasti 1.6 jos on tarkoitus joskus ajaa jonkinlaisen kuormankin kanssa.
Sitävastoin 2.0l tuntui yllättävän hengettömältä 1.6-litraiseen verrattuna joten lisätehon tarvitsijoiden kannattaisi mielestäni mieluummin sijoittaa sitten suoraan tehokkaampaan turbodieseliin joka on yksi tämän luokan parhaista etenkin käytännössä (eikä pelkästään paperilla)
Kävin tekemässä vertailevaa tutkimusta kilpaileviin merkkeihin.
Ensin Golf farkku, eipä sytyttänyt myyjän vakuuttelu Golfin hyvästä jälleenmyyntiarvon säilymisestä mielestäni auto on jo vanhahtava eikä myyjä osannut antaa tarjousta sanoi että "tuu puolen vuoden päästä uudelleen"???
Seuraavaksi Astra Farkku eipä sekään innostanut vaikka kori on uusi. Ehkä mielikuva vanhan Astran ruosteet, sekä jakohihna ongelmat hiertävät takaraivossa. Tosin tarjous oli hyvä. Myyjä oli hivenen passivinen tarjouksen suhteen totesi "että näitä tullaan hakemaan ilman alennusmyyntejä", ei hyvä!
Kolmas kilpailija Corolla farkku, ehkä näistä kolmesta kiinnostavin. Myyjällä oli hyvä asenne asiakasta kohtaan ja kannustava "saat varmasti parhaan tarjouksen Renault myymälästä", tarjous oli kylläkin kohtuullisen mukava muttei hinnassa ole neuvotteluvaraa. Ymmärrän myyjän kannustuksen vilkaistaessani vaihtoautohallin puolelle sillä halli oli n.90% täynnä erilaisisia Toyotoita ja loput 10 % muita enkä nähnyt yhtään Renaulttia. Joten jätin liikkeen unholaan hyvällä mielellä.
Ford focus farkku. No ajelin pihan läpi jarruttelematta auto näytti niin vanhalta. Näyteikkunassa oli uusi HB mallinen Focus.
Kierroksen päätteeksi Megane farkku. Hyvät kokemukset Megane I:sestä antaa kyllä parhaan potkun siirtoon Megane II:een oli mielessäni astuessani myyntihalliin. Myyntihallin useissa esittelyautoissa olevat "myyty" ilmoitukset antaa kuvan tehokkaista myyjistä. Autojen luovutus ilmeisesti vuodenvaihteen jälkeen. Täytyy sanoa että epäillys myyjien tehokkuudesta kävi toteen. Auton esittely oli parasta, sekä tarjous oli samaa luokkaa kuin Astraan eli hyvä. Mutta kun vielä huomioidaan lisäksi maahantuojan kamppanja tarjous niin tarjous on paras eli houkutus vaihtoon on todella suuri. Voin sanoa että kaikkein eniten vastinetta autoon sijoitetulle rahalle.
Nyt ollaan tilanteessa, että merkkiä en vaihda ja seuraava autoni on Renault Megane 1,6 break comfort ja se on sitten tilattu. Nyt pitää odotella jokunen viikko auton luovutukseen.
Odottavan aika on todella pitkä..... Ei vielä uutta autoa, odoteltava on vielä ainakin pari-kolme viikkoa. Kysynkin tässä lämpimikseni onko uudessa ESP-Meganessa ilmennyt ongelmia? Ja miten se käyttäytyy talvikelissä?
Vakiona oleva ESP on -05 mallisissa ja omassa Meganessani se toimii hienosti. Alkuun se näytön varoitusmerkin vilkkuminen pelästytti mut siihen tottuu. Kokeilin autoa jossa ei ollut ESP:tä niin ups... sehän puskee. Tämä nykyinen kun ei puske vaan kääntyy todella mallikkaasti. Ja se että pitää luottaa tekniikkaan alkuunsa mietitytti. Vikoja tai ongelmia ei ole ilmennyt mutta eipä autolla ole ajettu kuin vajaat 3000 km.
Sain auton ajat sitten ja kilometrejä jonkin verran takana. Tyytyväinen olen ollut. Varsinkin moottori 1,6 on parasta. Siinä on riittävästi puhtia liikuttamaan raskasta autoa, eikä kulutuskaan häpeä vanhalle 1,4 koneiselle tasaisella maatieajolla menee jopa vähemmällä alle 6 l/100km. Kaikkiaan auto on laadukkaampi kuin entinen. Mutta ei kaikki aivan hyvää sillä jarrut kitisevät varsin kuuluvasti ja ohjaus on varsin kummallinen siihen kyllä tottuu, mutta silloin tällöin se ilmaisee olonsa omituisina muljahteluina. Pystyneekö sitä hienosäätämään?