Opel Astra -98 puhallin toimii vain täysillä

1,2,ja3 vastukset on palanut vastusklimppi löytyy todennäköisesti puhallin kanavasta! Mutta tarkkaa paikkaa en osaa kertoa kun en ole ikinä Opelista niitä vaihtanut! Maksaa ehkä joitain kymppejä motonetissä!

Ehkä korjaus ehdotus liian myöhään, mutta seuraaville tiedoksi. Puhallinnopeuden säätö nupikan kosketus "käpälät" (kohdat) kuluneet, koska näitä nopeuksia käytetään eniten.
Ota säätöyksikkö irti ja aukaise varovaisesti (kun on ristikkäiset lukituskynnet). Saat säätöpyörän irti ja näet, että siinä olevat juotoskohoumat ovat kuluneet joihin messinkinen kieli ei saa kosketusta. Voit varovasti kääntää messinkistä kieltä. Myös voit tinata hieman tinaa kohtioihin. Muista hioa liika tina pois ja tarkistaa ettei useampi kohtio osu yhteen. Kokoa säätöyksikkö ja laita paikoilleen toimii taas. Jos satuit rikkomaan lukituskynsiä niin voit laittaa erkkarilla ympäri kiinni siten, että mahtuu takaisin paikoilleen. Voit myös käyttää varovasti pikaliimaa, mutta sitten ei seuraavaa kertaa enään ko. laitetta avata.

vastusasetelmasta lämpösulake kärähtänyt, pellepeloton raksii ao. vastusrasiasta ("avo"peltikotelo, tikkuaskikokoa , 4...5 lattaliitintä, sama verran liityviä värikkäitä piuhoja, ja kuumalankaspiraali sisällä) keraamisatiaisen pois ja juottaa tilalle hyppylangan, tai sitten hakee partcosta tms. vastaavan tilalle ja jatkaa juotoshommia. Pelkkä lämpösulake maksanee pari euroa ja koko vastus taitaa olla viidenkympin luokkaa.
Löytyy hanskalokeron takaa puhallinmootorin vasemmalta puolelta/ sisäilmasuodattimen oikealta puolelta kohtalaisen ylhäältä, näkyvillä liitin ja vastusrasia muovikanavassa, ei pitäisi olla ylivoimainen tehtävä löytää.
-98 astrassa p. moottori on jo pyörinyt niin pitkään, että seuraavaksi sippaa staattorin? kupariliuskat l. ei välttämättä hiilet. Kun p.moottorin käyntiinlähtö ahdistaa, tai käynti pätkii, niin moottori on ns. tattis ja joko uuden moottorin osto (mersun w123 pelkkä p.moottori on samanlainen, muistaakseni, so. ilman muovikoppaa ja rupeleita, motonetistä piraattimalli n. 50eur), tai sitten joku "aito" -opel, delphi tms.
muovikuorineen ja ropeleineen n. 150eur. Pelkän moottorin vaihto on ns. mielenkiintoinen homma l. puristesovitteisen muovirupelin irroitus moottorin akselilta, ehjänä, ja istuttaminen uuden moottorin akselille suoraan, ja suht tasapainoisesti. Muovikuoret moottorin ympärillä ovat tyyppiä" snap-on" l. kuorten aukaisussa 3-4 kätisyys on etu, vaikkei välttämättömyys.

Huolto osaa korjata!

Etuvastuksen vaihto. Se on puhallinkanavassa raitisilmasuodattimen oikealla puolella. Sinne menee johtosarja puhallinkatkaisijasta.