Tästä tulee pitkä vuodatus, mutta toivottavasti jotkut teistä tulevat saamaan tästä vinkkejä omiin ongelmiin – ei pelkästään moottoririkon osalta, vaan myös yleensä ottaen erilaisissa virhevastuun/korvausvastuun alaisissa asioissa.
Automme on Volkswagen Passat Multifuel 1.4 TSI (118kW/160Hv). Vuosimallia 2012 ja kilometrejä takana noin 70tkm. Takuuaika siis jo umpeutunut.
Muutama kuukausi sitten automme alkoi savuttamaan mustaa savua molemmista pakoputkista tyhjäkäynnin aikana kotipihassamme lähtöä tehdessämme. Sammutimme moottorin, odotimme hetken ja uudelleen starttasimme VW Centerin myöntämän liikkumisturvan ohjeiden mukaisesti (puhelinkeskustelut) – epäilivät mahdollista jälkipolttoa. Koeajettuamme noin 5 metriä pakoputkesta alkoi tulla jälleen sankkaa savua ja pysäytimme. Tilasimme ohjeiden mukaisesti paikalle hinausauton, joka vei automme VW:n merkkikorjaamolle. Alustavan tutkimuksen mukaan neljäs mäntä oli mennyt rikki ja korjausaikataulu oli noin kolme viikkoa, kun varaosat piti tilata Ruotsista, jossa VW:n pohjoismaiden keskusvarasto sijaitsee. Tilasivat myös jakopäänkorjaussarjan varmuuden vuoksi (niiden laatuongelmien vuoksi). Kuulimme myös, että VW vaihtaa kaikki männät – eikä vain rikkoontunutta mäntää, jota ihmettelimme. Saimme kolmeksi päiväksi liikkumisturvan myöntämän sijaisauton. Koska auto oli huollettu asianmukaisesti ja ostettu samasta liikkeestä, luonnollisesti pyysimme sijaisautoa koko korjausajaksi, jonka myös saimme. Saimme myös alustavan ensimmäisen tarjouksen korjauskuluista, jonka mukaan tehdas/autoliike maksaa kokonaiskorjauksesta 30% työstä ja 100% osista. Meille olisi jäänyt maksettavaksi 70% töiden kustannuksista. Se olisi alustavan hinnan mukaan tarkoittanut 1800€ kulua. Emme olleet luonnollisesti tähän tyytyväisiä, koska auton moottorin voidaan olettaa kestävän pidempään kuin 70tkm. Saimme toisen tarjouksen muutamaa päivää myöhemmin, jonka mukaan meidän vastuulle jäisi 40% töiden kustannuksista, joka tarkoitti alustavasti noin 1000€ kuluerää.
Emme olleet siihenkään tyytyväisiä, koska VW oli myöntänyt virhevastuun asiassa – emmekä ymmärtäneet miksi meidän pitää siinä tilanteessa maksaa mitään kuluja. Saimme kuulla, että meidän auton moottorin pitäisi kestää keskimäärin 240tkm. Tämä tarkoittaisi noin 30%/70% vastuujakoa kokonaiskustannuksista, kun autollamme ajettu 70tkm. Autoliike halusi tulla vielä tästä vastaan (asiakassuhteen vuoksi) ja otti tästä syystä vielä lisävastuuta asiassa. Monille tämä toisen tarjouksen vastaantulo olisi riittänyt ja sitä pidettäisiin reiluna, mutta me emme edelleenkään ymmärtäneet miksi virhevastuun puitteissa meidän pitäisi jotain maksaa.
Saimme myös kuulla jälkikäteen, että emme saa jälkimmäisessä tarjouksessa 24kk takuuta (sitä vaatiessamme). Tehdas myöntää korjauksille 24kk takuun ilman kilometrirajaa, silloin kun asiakas maksaa varaosista vähintään 20%. Tässä tapauksessa tehdas ei korjaukselle myönnä takuuta, joten silloin sovelletaan lakia sekä AUNE-ehtoja. AUNE-ehdot " 10. Takuu: Ellei työtilauksessa muuta ilmoiteta, antaa korjaamo työstään takuun, joka on voimassa työn valmistumispäivästä lukien kuusi kuukautta tai 15.000 kilometriä riippuen siitä, kumpi mainituista rajoista ensin saavutetaan." Meille ylimääräinen 24kk takuu olisi ollut tärkeä, koska auto meni myyntiin noin kahta kuukautta myöhemmin ja 24kk lisätakuu moottorille olisi ollut tärkeä myyntivaltti (ja selvennetty että auto on meidän osalta huollettu/hoidettu asianmukaisesti ja mäntärikon syynä ns. maanantaikappale). Olisimme halunneet muuttaa jälkimmäistä tarjousta siten, että me oltaisiin maksettu varaosista tarvittavat 20% ja loput työnosuudesta, joka ei olisi muuttanut vastuujakoa maksujen suhteen, mutta tämä ei VW:lle käynyt päinsä. Heidän mukaansa tehtaan/maahantuojan ja myyjäosapuolen vastuita ei voida jatkuvasti tilanteen mukaan neuvotella uusiksi, koska se vaatii heille lisätyötä tms.
Myöhemmin kävi myös ilmi, että Volkswagen mainostaa omilla kotisivuillaan ( http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/html/volkswagen_takuu?open ) että myös asennetuille alkuperäisille varaosille ja työlle myönnetään 24kk takuu ilman kilometrirajoitusta. Tätä VW:n edustaja ei itsekään ymmärtänyt, mutta pysyi edelleen kannassaan että heidän ohjeistuksensa mukaan tätä 24kk takuuta meille ei myönnetä. Jouduin tästä soittamaan kuluttaja-asiamiehelle, jonka mukaan vahvempi klausuuli on se mitä meille kerrottiin kuin se mitä mainostetaan. Jos meille ei olisi kerrottu erikseen että 24kk takuuta ei myönnetä, niin siinä tapauksessa olisimme voineet käyttää VW:n kotisivuilla olevaa tietoa hyödyksi. Nyt kun meille kerrottiin etukäteen ettei 24kk takuuta anneta, niin se on vahvempi tieto. Myös kuluttaja-asiamiehen mukaan tämä on niillä ”rajoilla”, että pitäisikö siihen puuttua vai ei, kun virheellisesti nettisivuilla mainostetaan. Kun hyväksytte omalta osaltanne korvausvastuita, miettikää ainakin VW:n osalta miten tärkeää takuuasia on ja miten korvausvastuut jakautuu autoliikkeen ja kulutta
Automme on Volkswagen Passat Multifuel 1.4 TSI (118kW/160Hv). Vuosimallia 2012 ja kilometrejä takana noin 70tkm. Takuuaika siis jo umpeutunut.
Muutama kuukausi sitten automme alkoi savuttamaan mustaa savua molemmista pakoputkista tyhjäkäynnin aikana kotipihassamme lähtöä tehdessämme. Sammutimme moottorin, odotimme hetken ja uudelleen starttasimme VW Centerin myöntämän liikkumisturvan ohjeiden mukaisesti (puhelinkeskustelut) – epäilivät mahdollista jälkipolttoa. Koeajettuamme noin 5 metriä pakoputkesta alkoi tulla jälleen sankkaa savua ja pysäytimme. Tilasimme ohjeiden mukaisesti paikalle hinausauton, joka vei automme VW:n merkkikorjaamolle. Alustavan tutkimuksen mukaan neljäs mäntä oli mennyt rikki ja korjausaikataulu oli noin kolme viikkoa, kun varaosat piti tilata Ruotsista, jossa VW:n pohjoismaiden keskusvarasto sijaitsee. Tilasivat myös jakopäänkorjaussarjan varmuuden vuoksi (niiden laatuongelmien vuoksi). Kuulimme myös, että VW vaihtaa kaikki männät – eikä vain rikkoontunutta mäntää, jota ihmettelimme. Saimme kolmeksi päiväksi liikkumisturvan myöntämän sijaisauton. Koska auto oli huollettu asianmukaisesti ja ostettu samasta liikkeestä, luonnollisesti pyysimme sijaisautoa koko korjausajaksi, jonka myös saimme. Saimme myös alustavan ensimmäisen tarjouksen korjauskuluista, jonka mukaan tehdas/autoliike maksaa kokonaiskorjauksesta 30% työstä ja 100% osista. Meille olisi jäänyt maksettavaksi 70% töiden kustannuksista. Se olisi alustavan hinnan mukaan tarkoittanut 1800€ kulua. Emme olleet luonnollisesti tähän tyytyväisiä, koska auton moottorin voidaan olettaa kestävän pidempään kuin 70tkm. Saimme toisen tarjouksen muutamaa päivää myöhemmin, jonka mukaan meidän vastuulle jäisi 40% töiden kustannuksista, joka tarkoitti alustavasti noin 1000€ kuluerää.
Emme olleet siihenkään tyytyväisiä, koska VW oli myöntänyt virhevastuun asiassa – emmekä ymmärtäneet miksi meidän pitää siinä tilanteessa maksaa mitään kuluja. Saimme kuulla, että meidän auton moottorin pitäisi kestää keskimäärin 240tkm. Tämä tarkoittaisi noin 30%/70% vastuujakoa kokonaiskustannuksista, kun autollamme ajettu 70tkm. Autoliike halusi tulla vielä tästä vastaan (asiakassuhteen vuoksi) ja otti tästä syystä vielä lisävastuuta asiassa. Monille tämä toisen tarjouksen vastaantulo olisi riittänyt ja sitä pidettäisiin reiluna, mutta me emme edelleenkään ymmärtäneet miksi virhevastuun puitteissa meidän pitäisi jotain maksaa.
Saimme myös kuulla jälkikäteen, että emme saa jälkimmäisessä tarjouksessa 24kk takuuta (sitä vaatiessamme). Tehdas myöntää korjauksille 24kk takuun ilman kilometrirajaa, silloin kun asiakas maksaa varaosista vähintään 20%. Tässä tapauksessa tehdas ei korjaukselle myönnä takuuta, joten silloin sovelletaan lakia sekä AUNE-ehtoja. AUNE-ehdot " 10. Takuu: Ellei työtilauksessa muuta ilmoiteta, antaa korjaamo työstään takuun, joka on voimassa työn valmistumispäivästä lukien kuusi kuukautta tai 15.000 kilometriä riippuen siitä, kumpi mainituista rajoista ensin saavutetaan." Meille ylimääräinen 24kk takuu olisi ollut tärkeä, koska auto meni myyntiin noin kahta kuukautta myöhemmin ja 24kk lisätakuu moottorille olisi ollut tärkeä myyntivaltti (ja selvennetty että auto on meidän osalta huollettu/hoidettu asianmukaisesti ja mäntärikon syynä ns. maanantaikappale). Olisimme halunneet muuttaa jälkimmäistä tarjousta siten, että me oltaisiin maksettu varaosista tarvittavat 20% ja loput työnosuudesta, joka ei olisi muuttanut vastuujakoa maksujen suhteen, mutta tämä ei VW:lle käynyt päinsä. Heidän mukaansa tehtaan/maahantuojan ja myyjäosapuolen vastuita ei voida jatkuvasti tilanteen mukaan neuvotella uusiksi, koska se vaatii heille lisätyötä tms.
Myöhemmin kävi myös ilmi, että Volkswagen mainostaa omilla kotisivuillaan ( http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/html/volkswagen_takuu?open ) että myös asennetuille alkuperäisille varaosille ja työlle myönnetään 24kk takuu ilman kilometrirajoitusta. Tätä VW:n edustaja ei itsekään ymmärtänyt, mutta pysyi edelleen kannassaan että heidän ohjeistuksensa mukaan tätä 24kk takuuta meille ei myönnetä. Jouduin tästä soittamaan kuluttaja-asiamiehelle, jonka mukaan vahvempi klausuuli on se mitä meille kerrottiin kuin se mitä mainostetaan. Jos meille ei olisi kerrottu erikseen että 24kk takuuta ei myönnetä, niin siinä tapauksessa olisimme voineet käyttää VW:n kotisivuilla olevaa tietoa hyödyksi. Nyt kun meille kerrottiin etukäteen ettei 24kk takuuta anneta, niin se on vahvempi tieto. Myös kuluttaja-asiamiehen mukaan tämä on niillä ”rajoilla”, että pitäisikö siihen puuttua vai ei, kun virheellisesti nettisivuilla mainostetaan. Kun hyväksytte omalta osaltanne korvausvastuita, miettikää ainakin VW:n osalta miten tärkeää takuuasia on ja miten korvausvastuut jakautuu autoliikkeen ja kulutta
Vastaukset 9
Vanhimmat
Lähettänyt 27.03.2014 - 21:48 käyttäjä Tyytymätön asiakas (ei varmistettu)
Omasta VW Touranista (tsi-kone) on ketju lauennut 2 kertaa 87tkm ja 134tkm. Eli ei kai tuo mikään satunnainen vika ole. Nyt jälkimmäinen remontti kustanis 2800e ja VW tuli vastaan 50%, muutenhan se olisi ollut melkein kuusi tonnia. Kusetuksen makua, voisi joku sanoa.
Ilmoita asiattomaksi
Lähettänyt 27.03.2014 - 22:12 käyttäjä Meahr (ei varmistettu)
Omasta -08 Golf Variantista on ketju lauennut 2 kertaa.. Eka kerran meni siellä 60tkm tietämillä ja seuraavan kerran 113tkm tietämillä. Molemmila kerroilla VW tuli vastaan 70% "good willinä"
On se vaan kumma, ettei VW saanut tätä korjattua näistä TSI koneista. 2014 mallien TSI moottoreissa jakoketju on vaihtunut takaisin hihnaan..
Onhan tässä vielä parivuotta ja 70tkm ajoaikaa jäljellä jos sattuu 3 kerran posahtamaan. Minun good willinä saavat kustantaa sen lystin kokonaan itse.
Ilmoita asiattomaksi
Lähettänyt 27.03.2014 - 23:24 käyttäjä Turaan vw (ei varmistettu)
"Voidaan tulla vastaan TSi-moottorin korjauskuluissa", mutta mikä on oikeasti käytäntö. VV-auton kanssa muutaman kerran keskustelleena, eivät myönnä mitään, minkäänlaisia ongelmia ei ole ollut,viimeksi tällä viikolla näin sanottiin. Jakoketjun kanssa tulivat muutaman satasen vastaan, itse piti maksaa muistaakseni noin 1000€. Syynä "vastaantuloon" oli kuulemma se, että kokivat auton omistajan jo joutuneen maksamaan kohtuuttomasti auton korjauksesta. Aiemmin samana vuonna oli maksettu polttoainepumpun, turbon, ja dsg-vaihteiston vaihdosta töineen n. 9500 €. Auton korjannut valtuuttama liike kertoi, että VV-autolla oli "kampanja" jakoketjussa, minkä takia tapahtui vastaantulo, VV-auton mukaan heillä ei ole koskaan mitään kamjanjoita ollutkaan. Ja huomenna saaga jatkuu, dsg todennäköisesti taas rikki, 5 kk uusimisesta.
Ilmoita asiattomaksi
Lähettänyt 28.03.2014 - 00:03 käyttäjä Ostappa skooda (ei varmistettu)
Samaa voi kysyä Skodan puolelta. Samat myllyt ja samat ongelmat. Markkinontijohtajalta olisi hyvä kysyä maahantuojan suhtautumisesta esimerkiksi siitä, että miksi kuluttaja ei saa tietoonsa vaurion paljastavaa vikakoodia.
Mainio asia, että Yle pönkii tätä löyhkäävää pesää. Muilla tiedotusvälineillä siihen ei ole mahdollisutta mainossidonnaisuuden vuoksi.
Ilmoita asiattomaksi
Lähettänyt 28.03.2014 - 09:22 käyttäjä VW Kuljettaja 1... (ei varmistettu)
Omasta 2011 vuosimallin VW 1.2TSI moottorista uusittiin jakopään ketju takuuseen 2v/30tkm ikäisenä käynnistyksessä esiintyvän rallatuksen vuoksi. Nyt reilu vuosi ja 15tkm myöhemmin sama rallatus "korjatulla" osalla on pikkuhiljaa tuloillaan takaisin. Auto ei ollut tuon ennakoivan korjauskampanjan piirissä, joten tämän pitäisi olla "ehjä".
Kyseessä on puhdas suunnitteluvirhe niin osien mitoituksen kun jakopään suunnittelunkin osalta, jota valmistaja ja maahantuoja vähättelevät. Autoja joissa näitä ketjuvaivoja VAG konsernissa on on todella paljon, mutta omistajat eivät niihin osaa välttämättä kiinnittää huomiota. Pelottavinta on, että kahdesta Oululaisesta merkkihuollosta vain toinen kuuli kyseisen vaivan, toinen ei huollon yhteydessä kuullut mitään vikaa moottorista!?! Vian korjannut merkkiliike piti vikaa jopa erittäin selvästi kuuluvana, esimerkillisenä tapauksena joka jokaisen huoltajan pitäisi huomata määräaikaishuollossakin koeajolla ja autoa startatessa.
Toimittajan kannattaisi melkeen kysyä maahantuojilta paljonko tällaisia takuutapauksia on ollut, joita kuitenkin on ennen moottorin täydellistä tuhoa korjattu jotain jakoketjun osia. Niitä nimittäin on ja huomattavan paljon. Tulee ongelman laajuus hieman toiseen valoon.
Samaa pimittelycasea voisi toimittaja alkaa kaivelemaan VAG-konsernin 7-vaihteisen DSG-suorakytkentävaihteiston osalta. Vikoja on ollut paljon, korvauspolitiikka puolestaan vähintäänkin mielenkiintoinen.
näitä löytyy pilvinpimein.
nyt päästö ja kulutus huijaukset päälle
EI TÄLLÄISIÄ AUTOJA HALUA ENÄÄ KUKAAN
Voi vit.. minkälaisia auton romuja nuo on. Kuka helv.. noita ostaa ja viitsii viellä kehuskella. Huijaavat viellä kaiken lisäksi.
Huijaavat ostaessaankin? Onpa tylyjä Vw faneja.
Tämän avauksen sisältö kopioitu suoraan vagarenalla olevasta postauksesta lähdettä ilmoittamatta. Kyseessä ei ole missään nimessä tämän anonyymitrollin oma teksti. Tässä alkuperäinen:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29222.0
Miksi ottaa vaivoikseen huolehtia toisten autoista.
Ei mene kaaliin, ei sitten millään.
Jos oma auto on hyvä, eikö se riitä?
No, jos haluat sietää tuollaista kohtelua, ja susta on ihan okei, että autoon tulee tuollaisia remontteja, niin jatka toki VW:llä ajamista. Ja ilmeisimmin noi after sales-töiden hinnat on niin suolattuja, että niistä voi hyvin antaa 70 pinnaa hyvittelyalennusta asiakkaalle, ja vielä jää senkin jälkeen reilusti katetta taloon.
Me muut, jotka emme katso ansainneemme tuollaista kyykyttämistä, olemme siirtyneet muiden merkkien asiakkaiksi.
Mutta ostakaa ihmeessä laadukkaita Vokswagen-tuotteita. Se on suurin ja paras merkki. Kysykää vaikka keneltä. Tai lukekaa puolueetonta "Tekniikan Maailma"-nimistä aikakauslehteä.
Aloittajan kannattaisi harkita dekkarikirjailijan uraa. Paljon on tekstiä, mutta kaikki kuitenkin fiktiota, kuten dekkareissa.
Olisko joku psykoterapia paikallaan? Vaikuttaa tuo aloittajan vaiva tojomyyjän ammattisairaudelta.
Aloittajalla ei ole kokemusta varmaankaan kaikista mainitsemistaan autoista, kun ilmoitti, että viallisia kaikki tyyni. Voi olla, jos hän eläisi monta sataa vuotta, että pääsisi testaamaan kaikki myydyt autot.
Tässä on vain yksi viallinen auto ja piste.