VW:n 1.4 TSI moottori on kaikkien aikojen pohjanoteeraus. Useammat ja useammat omistajat ovat saaneet karvaasti kokea ongelmat jotka moottorissa ovat.myös 1.2 ja 1.8 tsi moottorit ovat rikkoutuneet.Öljynkulutuksestakin on ollut todella paljon keskusteluja ja uutisointia ruotsissa ja saksassakin. Ei ollut VW:llä valmiuksia tehdä kunnollista bensiinimoottoria. Dieseltekniikka oli VW:n vahvinta aluetta moottoreissa.
mutta nyt meni sekin maine huijauksien ansiosta
On ihmeellistä porukkaa tällä foorumilla eivät voi millään myöntää,että ongelmia on ollut kaikissa TSI moottoreissa,samat osat sippaavat. Näinhän se menee jos laatu on tasaista ja nyt valitettavasti se on huonontasaista.
nyt viimein vw on myöntänyt nuo ongelmat,mutta korvaus käytäntö on ollut aivan mitä sattuu,moni on joutunut maksamaan korjaukset joko kokonaan tai osittain.
näistä asioista löytyy tietoa vaikka kuinka paljon jos kehtaa etsiä.
muu puhe on aivan turhanpäiväistä.
autoliittokin kiinnostui volkswagenin touhuista.
mutta nyt meni sekin maine huijauksien ansiosta
On ihmeellistä porukkaa tällä foorumilla eivät voi millään myöntää,että ongelmia on ollut kaikissa TSI moottoreissa,samat osat sippaavat. Näinhän se menee jos laatu on tasaista ja nyt valitettavasti se on huonontasaista.
nyt viimein vw on myöntänyt nuo ongelmat,mutta korvaus käytäntö on ollut aivan mitä sattuu,moni on joutunut maksamaan korjaukset joko kokonaan tai osittain.
näistä asioista löytyy tietoa vaikka kuinka paljon jos kehtaa etsiä.
muu puhe on aivan turhanpäiväistä.
autoliittokin kiinnostui volkswagenin touhuista.
Vastaukset 44
Vanhimmat
kerrankin asiallinen keskustelun avaus,ilman turhaa vouhkaamista ja linkkejä
Ihan tosi? En ole kuullutkaan. Kerro ihmeessä lisää, kuulostaa kovin mielenkiintoiselta kuulla nettikokemuksista.
Itse en ole muin ajanut noikka koneilla kymmenen vuotta, joten en tiedä niistä paljoakaan. Suht hyvin se on toiminut täydeksi sudeksi mutta ehkä se ei ole lukenut nettiä
Youtube on tursollaan huonosti toimivia VW-koneita, venyneitä jakoketjuja ja reistailevia Dsg-laatikoita.
jos et noista vioista tiedä mitään etkä ole koskaan kuullutkaan niin parempi että et koskaan tiedäkkään.Saattaisi olla järkyttys kaltaisellesi peräkammarin pojalle.
mutta asiaa.
Amerikkalaiset luultavasti nauravat makeasti Volkkarin "tarjoukselle". Jenkit
alkavat varmaankin ajamaan joukkokannetta VW-konsernia vastaan ja silloin
korvaussummat tulevat varmasti nousemaan aivan erilaisiin suuruusluokkiin
"ropposta" kohden. Vahingonkorvaukset, sakot, moottoriremontit ja kaikkien
VW-konsernin autojen maineen menetys tulee maksamaan tähtitieteellisen
summan rahaa, jolloin koko yrityksen tulevaisuus saattaa olla vaakalaudalla.
VW voisi samalla paljastaa sen ongelmien mittakaavan, joka syntyy löystyvistä jakopääketjuista, moottoririkoista,öljynkulutuksesta ja DSG-vaihteistoista?
Ei tarvitse enää ihmetellä miksi VW:lla on automaailman lyhin takuu autoissaan, 2 vuotta.
VW on kieltämättä vähän vaikeuksissa tällä hetkellä, mutta Skodalla menee hyvin.
Joo, skodilla tulee talvipaniikki ja viimasuojia viritetään siten, että merkki pysyisi piilossa koko talven(skodalogo) sillä toiveella, että naapurin nainen luulisi volkkariksi :D
uskotaan jo.ongelmia on ollut ja sillä hyvä.
Vielä oudompaa käytöstä on sinun ja kaltaistesi kirjoittelu asioista joista ette omaa minkäänlaista omakohtaista kokemusta.
kokemuksesi taitavat olla vain yh-äipän ostamasta Helkama Raisusta.
En ole havainnut öljyn kulumista omassa Skodassani. Vaihtoväli n. 25 000 -30 000 km, eikä tarvitse lisätä öljyä. Toki öljy on ennen vaihtoa lähes alamerkissä.
Kun vaihtaa öljyt n. 15000 ja vuoden välein, ei havaittavaa öljynkulutusta, TSI 1.2. Ei vuoda jäähdytinneste joukkoon, kiitos kysymästä. Oikeassa elämässä, rinnakkaistodellisuus ei kiinnosta.
Ehkä minä tiedän paremmin oman autoni öljynvaihtovälin. Eikä Skoda ole mikään Tojo, jota on juoksutettava jatkuvasti huollossa.
Minulla on aina useampi kanisteri takaboksissa puuilon halppis öljyä, sitä on kiva lisäillä skeidaillessa. Skeidailuharrastukseen kuuluu jännitys koska hajoaa, ja öljyn lisäily. Ei minua kiinnosta paljonko sitä kuluu, lisäily kuuluu asiaan,samoin kuin käynnistyskampi, ym. skodaimagon rakennuspalikat.
Arvioisin että siinä on huijausohjelma siinä öljynäytössä silloin kun näyttäisi että öljyä ei menisikään. Siellä tikun päässä on sellainen kuppi, missä pysyy " näyttö-öljy" ja konehan siinä paukahtaa.
( Jorma, sussa on tyyliä) :D
Kolmas Octavia nyt menossa ja lyhyen ytimekkäästi: No problem!
Taidat olla skodan myyntipäällikkö. Kukaan muu ei kehu skodaa. Heillä nimittäin on kokemusta muunlaista.
Skodallehan nauraa kissatkin nykyään. Katso kissoja kun ohi ajat.
Kas kun me tyytyväiset skodistit emme kirjoittele tänne palstalle. Ei ole aihetta.
Annamme sinun keskustella itsesi kanssa. Katsos, trollille joku Octaviakin on vain märkä uni leipäjonossa. Kolmensadan euron romuunkaan ei olisi sulla varaa, puhumattakaan kolmen kymppitonnin perusoctaviasta, jollaisen hankkiminen ei meille normikansalaisille ja sinunkin elättäjällesi tuota minkäänlaista ongelmaa.
Mutta hyvää itsenäisyyspäivää - täällä ei toistaiseksi jätetä kyydistä pudonneitakaan!
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tsi-ja-tfsi-moottorit-syovat-liikaa-oljya-tyyppivika
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllVW
Itsellä myös tsi moottori ollut oikea harmi ja vikapesä. Ajan silti skodalla niin kauan kuin se kulkee. Ihan aatteen ja periaatteen takia. Trollien ja röllien on turha todistella minulle ettei kannattaisi. Elävät rinnakkaistodellisuudessa. Suljen korvani ja silmäni skodien lukuisilta vioilta ja puutteilta. Maksan mielelläni korjaamolaskut, kunhan saan ajella hienolla itäautollani, vielä nykyaikana.
Muistathan olla huulesta vedetty ja hyvin huijattu. Myös se vaatii taitoa, että kun muut nauraa, niin nauraisi mukana. Oikea skodakuski ei kyllä naura, koska häneltä puuttu sellainen taito. Heidän pitäisikin ottaa naurukurssi tarjousmyynnistä, että pääsisivät tunnelmaan edes jouluna.
Sulla mitään Skodaa ole.
Aloittaja täysin oikeassa.Ei nää skeidajullit osaa muutakuin selitellä.
Kopiointi on imartelun suurin ja korkein muoto. Siis ilolla otan vastaan nimimerkkini luvattoman käytön nyt rekisteröitynä "skoda-kriittisen" jargon-provon levittämiseen.
Olen varmasti tehnyt jotain oikein! Oletteko te tehneet mitään itse?
Ei ainakaan selitellä.Skodaa korjailtu illat pitkät.
Voi ku oot taitava. Ihan ite korjaillut?
kyllä Kuplan kone oli omaa luokkaansa lyhytikäisyydessä.
Sovitaan nyt, että poistut palstalta. Kommenttisi oli kaikkien aikojen pohjanoteeraus.
Ei näis mitään vikoja ole.byäääbyääähöhöööheee
Unohtuiko sinulta lääkkeet? Ainakin tuosta lopusta voisi niin päätellä.
Lääkkeet ja skoda tuntuvat liityvän kovinkin monesti yhteen.
Meluisa kippa aiheuttaa päänsärkyä.
Home aiheuttaa astmaa.
Kylmä kabiini reumaa.
Eipä ihme kun skodistilla tabuja menee.
Minulla on edelleen uutena ostamani 2009 Golf V variant sportline, 160-heppaisella kaksoisahdetulla tsi:llä ja dsg7:lla. Ajettu 140 tkm. Ainoat viat: jakoketju vaihdettu tehtaan laskuun 80 tkm:n paikkeilla, dsg:n kytkinpakka vaihdettu vajaassa satkussa tehtaan piikkiin 75 %:sti. Vasen etupyöränlaakeri vaihdettu 130 tkm:n paikkeilla, oma kustannus. Ei muuta normihuoltojen lisäksi. Öljyt vaihdettu aina 15 tkm välein.
Aivan huippu auto edelleen, metallimusta maalikin kiiltelee vielä kuin uutena. :)
Eikös tosiaan muita vikoja, ei muut merkit pääse lähellekään. Onnea valinnastasi.
Toyotaani kun tuli mittariin 295000 km niin laturin hiilet piti uusia ja jarrupalat.
Jatka vaan ajoa. Itse olen ajanut vasta 425.000 km tojolla ja laturiremppa oli 280 tkm tienoilla. Kone ja laatikko pelittävät edelleen erinomaisesti, mutta apulaitteiden aika alkaa tulla täyteen.
Ihmettelen, miksi GOLF V-autoon on tehty sekä vaihdelaatikko että koneremontti jo noin alhaisilla kilometreillä. Pöyristyttäviä tapahtumia.
Myös mielenterveys kärsii pahoin skodan omistajilla.kts.edellinen selostus.Tällä kertaa golffista.
Tuo kaksoisahdettu on muuten kaikkein pahin murheenkryyni.tuosta hajoo kaikki mikä liikkuu alta sadantuhannen km.n
Nyt jullinjuntille tuli kiire löytää "OIKEIDEN OMISTAJIEN" lausuntoja. :D
Tuo kaksoisahdettu on tosiaankin täysin susi.Ei ole kestänyt varmaan 50 th km pitempään kenelläkään.
Ihan Elon laskuopinkin mukaan yhdessä turbossa on yksi ongelma niin kahdessa turbossa on kaksi ongelmaa
turbojen toiminnan yhteensovittamisessa lisäksi kolmas ongelma herkästi hajoavine systeemeineen. Mutta tuostahan varoitin tälläkin palstalla jo silloin kun tuo sekundasysteemi esiteltiin vuosia sitten. Epäilin silloin myös moottorien mekaanista kestävyyttä ollen myös siinä oikeassa. Selvästi monissa viesteissä paistaa läpi että täällä kommentoivat nuoret pojat jotka eivät ole koskaan itse mitään remonttia tehneet enkä tarkoita tällä nimimerkkiä Ongelmavyyhti.
Ensinnäkin: Alkuperäisessä TSI:ssä ei ollut kahta turboa. Toinen oli mekaaninen ahdin, olkaas tarkkoina kun puhutte teknisistä asioista.
Toisekseen, itse ajoin sellaisella 170hv-versiolla reilut 100.000 ennenkuin laitoin kiertoon. Paras moottori mitä mulla on koskaan ollut. Tehoa loistavasti läpi koko kierrosalueen. Silti, jos halusi ajella nuhapumppujen tahdissa niin kulutus pysyi lähellä kuutta litraa.
Kaikenkaikkiaan se kone oli varmaan vain sellainen PoC-projekti VW:ltä ja tarkoitus herättää median ja yleisön kiinnostus uuteen tekniikkaan ja konseptiin. Massatuotantoon ja maailmanvalloitukseen VW:llä oli sitten tavis-versiot aiheesta.
Ei varmaan maailman pitkäikäisin kone mutta helvetin hauska ajettava ja silti bensapihi kone.
RIP.
Ei ihme että tsi-moottoriskoodat ovatkin arvoltaan pohjalukemissa.
Ei oikein kelpaa vaihdossa ja suoraan myyminen on tosi vaikeeta.
Kelpaa vaihdossa
tojotan ym. merkin myyntimiehet ne jaksavat kirjoittaa, lue piilomaisnostaa.
pian, ensivuoden alusta loppuu kun IP; numerot tulee saataviksi.