Tietoja Hans Laineesta?

Hans Laine kuoli Nyrburingin radalla Porsche Carrera 6:lla tapahtuneessa onnettomuudessa. Auto meni katon kautta ympäri kilpailussa ja autoa kuljettanut Hans Laine menehtyi muistaakseni sairaalssa samana päivänä.
Päivämäärää en muista.
Hans Laine ajoi paljon ratakilpailuja Euroopassa ennen kuolemmansa. Sen muistan.

Tässä vähän tietoa Hans Laineesta. Etsi käsiisi tämän vuoden neljä Mobilistia, joissa on neliosainen sarja AAW Racingista. Ylen elävässä arkistossa on myös pätkä, jossa Hans ja Holger Laine (isä) kolaroivat livenä Veikko Pajusen liikenneohjelmassa.

Helsinkiläinen Hans Laine (1945-1970) oli autokauppias Holger Laineen poika. Isä-Laine ajoi itse kilpaa osallistuen esimerkiksi Eläintarhan ajoihin. Hans Laine oli naimisissa ja pariskunnalla oli yksi lapsi. Hän oli Laineen kuollessa noin puolen vuoden ikäinen.

Laine oli 1960-luvulla lupaavimpia suomalaisia ralli-, ja rata-autoilijoita menestyen molemmissa lajeissa. Rallia Laine ajoi useilla eri merkeillä, pääasiassa Porsche 911:llä, Volkswagenilla, mutta myös Volvolla, Sunbeamilla ja Datsunilla. Laine oli 1967 Akropolis-rallin 7. ja oli voittaa 1969 Jyväskylän suurajot, mutta tekniikka petti viime hetkellä.

Hans Laine palkattiin kaudelle 1970 suomalaisen AAW Racing Teamin kuljettajaksi ja rallit jäivät vähemmälle. Talli ajoi urheiluautojen MM-sarjassa kyseisellä kaudella. Kalustona olivat Porsche 908 ja 917. Auto valittiin radan mukaan.

Vuonna 1970 Laine osallistui 7 MM-sarjan kisaan ennen onnettomuuttaan. Paras sijoitus kaudella oli 4. sija. Edellinen kilpailu ennen Nürburgringia oli 17.5. ajettu Spa Francorchamps 1000 km, jossa sijoitus oli 6.

Laineen pari AAW:ssä oli hollantilainen Gijs van Lennep, joka ajoi jo seuraavana vuonna F1:tä. Laine olisi voinut myös päästä F1:een, jos onni olisi vähänkään suosinut, tosin samassa MM-sarjassa kisannut Leo Kinnunen oli nimekkäämpi ja menestyneempi. Hän myös pääsi F1:een 1974.

Kohtalokas kolari sattui lauantaina 30.5.1970 Nürburgringin ADAC 1000 kilometrin kisan harjoituksissa. Nürburgringin Nordschleifella talli käytti avo-ohjaamoista Porsche 908:aa, koska se sopi radalle AAW-tallin mielestä paremmin kuin hirviötehoinen 917.

Laine ja van Lennep ajoivat lauantain treeneissä myös rengassarjoja sisään. Jossain vaiheessa Laine osui vasemmalla etukulmalla hieman penkkaan, jolloin auton vasemman lokasuojan spoileri vaurioitui. Vaurio vähensi downforcea.

Van Lennep ajoi harjoitusvedon ennen Lainetta ja koki kauhunhetkiä maalia edeltävällä Döttinger Höhen mäkisellä suoralla. Auton keula nousi hieman ilmaan ja veti sivulle kovan vastatuulen ja pomppujen takia, jolloin van Lennep hölläsi kaasua ja sai auton hallintaansa.

Porschen palattua varikolle huomattiin, että renkaissa oli asennuspaineet, eli painetta oli kaksinkertaisesti normaalipaineisiin verrattuna. Kun renkaat oli asennettu vanteille ja pullautettu ylipaineella paikalleen, paineet oli ilmeisesti unohdettu laskea oikeiksi. Asia korjattiin kyseiseen rengassarjaan, joka vaihdettiin alta pois. Uusi sarja oli kuitenkin jälleen ylipaineinen.

Radalle lähti vuorostaan Laine ajamaan sisään uutta rengassarjaa. Erään version mukaan hän nappasi uusilla renkailla odottavan auton varikolta vähän yllättäen ja tiimiltä kyselemättä, jolloin rengaspaineet olisivat siksikin jääneet kontrolloimatta.

Laineen tullessa Döttinger Höhelle kova, puuskainen vastatuuli ja ylipaineiset renkaat yhdistettynä suoralla olleeseen mäennyppylään nostivat auton keulan ilmaan, koko auto irtosi radasta, perä lennähti eteen, auto kääntyi ylösalaisin ja alkoi tehdä voltteja. Volttien jälkeen auto pysähtyi ylösalaisin ja syttyi palamaan. Saksalaislääkärin mukaan Laineen niska murtui voltissa ja hän kuoli heti.

Dramaattisempi versio kertoo Laineen yrittäneen palavasta autosta vielä ulos ennen palokunnan saapumista. Se kesti 15 minuuttia, koska Nordschleife on yli 20 km pitkä.

Todennäköisemmin Laine kuoli heti avo-ohjaamoisen auton pyöriessä ympäri täydestä vauhdista.

Laineen tunteneet arvelivat jälkeenpäin, että siinä missä van Lennep nosti kaasun, Laine ei takuulla nostanut. Eräs tallipäällikkö totesikin aiemmin, että Laine on tuleva maailmanmestari-ellei kuole sitä yrittäessään.

Tässä kuvia Laineesta, rullatkaa hivenen eteenpäin niin niiitä tulee. Kuva kasvoista, ja traaginen Laineesta otettu viimeinen kuva kun hänen avo-Porsche alkaa nousta Nurnburgringilla ilmaan ja hänen elonhetket ovat loppusuoralla!

http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme40/sujet379179-3010.htm

>oli elossa pidempään ja kuoli tulipalossa saamiinsa vammoihin.

AAW Racingin silloinen tallipäällikkö Hannu Kahi kertoo saaneensa sellaisen tiedon, että Laine olisi murtanut niskansa ja kuollut jo siihen volteissa ennen tulipaloa. Toisaalta paikallaolleiden sanotaan kertoneen muuta.

Voi olla, että asian Kahille varikolla kertonut saksalainen lääkäri halusi vain helpottaa Kahin ja AAW-tallilaisten tuskaa.

Lopputulos oli kuitenkin sama. Yksi aikansa parhaista suomalaisista autourheilijoista menehtyi.

Hietaniemi on vahva vaihtoehto hautapaikaksi.

Radan nimi on Nürburgring, ei Nurnburg-, Nürnburg- eikä Nürnbergring. Muutamassa viestissä väärin kirjoitettu.

Autosportissa oli ehkä kymmnekunta vuotta sitten juttu Guy Edwardsista, joka oli suht menestyksekäs kilpa-ajaja, mutta menestyksekkäämpi sponsorimetsästäjä 80-luvulla.

Edwards kertoi kertoi tuossa lehtijutuss elämänsä kamalimman hetken olleen se, kun hän oli seuraamassa 1970 Nurburgiring 1000 km harjoituksia ja näki Hans "Lynon" (eli Laine) palavan elävältä.

Hans Laine kuoli Nurnburgringillä lauantai harjoitusten yhteydessä auton lennettyä pääsuoralla ilmaan tuulenpuuskan ansiosta. Nopeudessa n 250 km t Porsche 908 nousi ensin ilmaan, tuli perä edellä asfalttiin, nousi uudelleen ilmaan ja laskeutui kyljelleen josta sitten ylösalaisin. Porsce oli avoauto ja Hasse paloi aika perusteellisesti auton romuun. Kuolintodistuksessa oli maininta, että hänen niskansa oli murtunut, joten hän kuoli välittömästi eikä hänen tarvinnut kärsiä pelkäämästään tulikuolemasta. Tämä tapahtui muistaakseni 31.5. 70 (jos pvä on väärä niin oli lauantai pvä)
Hänen ajoparinsa Gijs van Lennep oli omalla harjoitusvuorollaan käynyt lievästi ulkona ja autosta oli toinen pieni keulaa alaspäin painava spoileri "poistunut", tällä pienellä asialla saattoi myös olla vaikutuksensa, koska sitä ei korjattu ennen Hassen ajovuoroa.
Porschen tehtaalla oli myös paljon lehtileikkeitä tästä tapahtumasta (15 kpl) kun saksalinen ystäväni sieltä asiaa tiedusteli. Arvostivat häntä suuresti tehtaalla

Hans Laine asui kuollessaan Etelä Haagassa vaimonsa Kristiinan ja tyttärensä Katin kanssa. Kati oli tuolloin vasta n 6kk:n vanha, joten hänellä ei ole mitään mielikuvaa isästään. Hasse on haudattuna Espoon vanhan kirkon hautuumaalle.

Ei ollut hauskaa luettavaa, mutta tyydytti uteliaisuutta.
kiitokset Rafu ja Kari.

Hans Laineen tyttären nimi ei ole Kati vaan Katia.

Isä Holger ajoi m.m. eläintarhan ajoissa,muutenkin,m.m.Timo Mäkisen kanssa.Auto oli sama jolla myös "hasse" ajoi.(ALU-2) Hans avioitui kitaristi Eero Luparin sisaren kanssa.Hans kuoli Nurburginin radalla harjoituksissa,kun auto otti ilmaa alleen ja meni päittäin ympäri.