Katso säästö tästä verrattuna nykyiseen autoosi:
https://www.toyota.fi/hybrid/hybridilaskuri.json?gclid=CIXY1am11MkCFQqdGwodo_ENQQ
https://www.toyota.fi/hybrid/hybridilaskuri.json?gclid=CIXY1am11MkCFQqdGwodo_ENQQ
Näin paljon Hybridi säästää vuodessa!!
Jartsef
262130
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Nii ei puutu ku 18T€ välirahaa ni vois säästää 1000€/v
Aika veikeä sivu. Minulla tulisi säästöä aika reilusti, mutta ero johtuu suurimmaksi osaksi vuosittaisista veroista. Polttoaineen kustannuksen ero on melko pieni, kun vertaa naapurin tavallisen Priuksen käytännön kulutusta minun isoon dieselautomaattiin. Hänellä käytännön kulutus on lähempänä 4,5 litraa sadalla. Polttoaineen hinta huomioiden, menee kulut melkein tasan. No, saahan sillä kustannusten erotuksella reilummin tilaa ja tehoa.
Tilanne olis toinen jos tulis ajoa 30Tkm/V tai enemmän mutta nykyään ei tuu puoliakaan! Toki säästäis enemmän jos kaikki ajo olis kaupunkia mutta sitä on aika vähän.
Olipa källi vertailu, hyvä veto Toyotalta tuo laskuri. Peukkua :-)
Tosin Spritmonitorin mukaan taloudellisinkaan Auris kuski ei käytännössä pääse tuohon hybridi-Aurikselle ilmoitettuun normilukemaan. En minäkään pääse aivan oman autoni normiin, mutta jos verrataan todellisia lukemia, ero kaventuu aika paljon, kun tarkimmin ajava Auris-kuski ylittää norminsa 23 % ja minä omani vain 6 %. Eroa jää silti.
Lisäetuna Toyotan hybrideissä on, että toisin kuin joissain igluksi rakennetuissa pikkudieseleissä, Toyotassa myös tarkenee talvella.
Nyt kun löytyisi vielä tilava ja taloudellinen hybridiauto äänieristyksellä, niin voisin olla houkuteltavissa koeajolle?
En tiedä miten sinä olet sitä spritmonitoria katsonut mutta alla olevan linkin mukaan parhaimmat Auris hybridit menee kyllä suunnilleen normikulutuksen mukaan.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?minkm=15000&powerunit=2
ja missä olosuhteissa, yeah!
Normiajo painottuu taajamaan. Jos pääasiallinen käyttö on maantie- tai peräti moottoritieajoa, ei hybridistä ole juuri iloa. Paitsi tietysti tuo vuosittainen ajoneuvovero.
Tekniikan Maailman 60.000 km:n kestotestissä (lokakuu 2014) koko testin keskikulutus Toyota Auris Hybridillä oli 4,8 litraa/100 km. Tämä luku kuvaa sitä todellista kulutusta eli ei ole mikään huono suoritus. Aika hyvä.
Täällä on vähän värää kuvaa hybridin kaupunki- ja maantiekulutuksesta. Lähes aina kun hybridillä ajaa noin 80 -90 kilometrin tuntinopeutta, niin kulutus jää pienmmäksi kuin liikennevaloja täynnä olevassa kaupungissa. Kulutuksena voi olla esim. 4,2 litraa sadalla hyvinkin usein. Se sähkömoottori nimittäin avittaa kaikissa nopeuksissa sitä eteenpäin menoa. Myös maantiellä.
muun liikenteen mukana iso Lexus hybridi kuluttaa 6-7 l/100 km. Vastaavat autot yhtä tehokkailla dieselmoottoreilla kuluttavat ainakin samanverran, yleensä enemmänkin. Verokuormasta ei viitsi edes mainita.
sellainen tilava, taloudellinen ja hiljainen hybridiauto: LEXUS GS. Mikä parasta, siinä on helvetisti potkua tarvittaessa, sivistyneessä muodossa kaiken lisäksi. Uusi on kallis mutta käytetty Saksasta tai muualta Eu:sta autoon ja sen ominaisuuksiin nähden todella edullinen. Hieno ja erittäin luotettava auto aikaansa edellä oleville ihmisille.
TM 01 / 2014
Vertailu Golf-luokan automaattifarmarit.
Kulutuslukemat Maantie(keskinopeus 79 km/h) / kaupunki / kaupunki (kuorma 320kg) / tasainen 120 km/h
Ford ..............6,4 / 8,4 / 9,9 / 8,9
Hyundai ........6,6 / 9,2 / 10,6 / 9,2
Opel ..............6,4 / 8,5 / 10,0 / 8,9
Skoda.............5,7 / 7,4 / 8,3 / 7,9
Toyota ...........5,0 / 5,4 / 6,3 / 6,3
Volkswagen...5,9 / 7,7 / 9,3 / 8,2
Tästä näkee että Auris hybridijärjestelmällä kuluttaa selvästi vähemmän kuin muut kaikissa olosuhteissa.
Muutaman vuoden takaisen Lexus GS:n kyydissä olen pätkän istunutkin. Kiva ja sivistuneen tuntuinen auto, paljon elegantimpi kuin nelosdiesel. Mutta takapenkillä on kyllä ankeaa istua matalan katon vuoksi pää katossa, eikä tavaratilakaan ole kovin kummoinen.
Nimimerkin Pienikulutus lukemat ovat normisettiä hitaalle maantieajolle 80 - 90, eli hieman yli nelosen se menee 1700 kg painoisella automaattivaihteisella. Huhtikuulta lokakuulle koko kesän keskikulutus automaatin dieselin yhdistelmällä keskiarvolla 4.9 tankkauksista laskettuna.
Minulle GS ei siis ole vaihtoehto tilavaksi eikä taloudelliseksi autoksi. Mutta jos rahaa on enemmän eikä tilaa tarvi aivan yhtä paljon, niin hieno auto se on.
Kerro sitten vaikka hankintahinnasta. Lexus hybridi maksaa miljoonan ja samankokoinen diesel aika paljon vähemmän. Kulutus on oikein järkevällä ajolla pienempi ja kokonaiskustannukset (verot huollot) jäävät selvästi alhaisemmiksi.
Suurin osa ihmisistä ei osaa ajaa hybridiautoilla. Kulutuksen pienenemiseen luotetaan kuin ABS-jarruihin tai luistonestoon.
Ei osaa ajaa hybridiautolla???
https://www.youtube.com/watch?v=2aGAswVU0ro
Mahtava aloitus, lähteenä Toyota asiakaslehti.
Perkeleen kusipää. mitäs saatanan pahaa siinä on, että se on asiakaslehti.
Poju pitää viedä lataamoon.
Jotta tuosta kulutuserosta saa hyödyn irti niin itse auto pitää pystyä ostamaan alle 20000€:lla jottei pääomakulut syö koko ideaa "säästämisestä".
Pienet käyttökulut, luotettavuus (made in japan) ja käytön helppous (varusteet cvt) saivat itsenikin valitsemaan hybridin.
Vinkkinä innokkaille, että keskieuroopasta saa haettua hybridin (tai muun pienen co2 arvon omaavan auton) huomattavan edullisesti. Tullille maksettava autoverokin jää pieneksi kun noissa co2 arvo on pieni.
Sivu väittää autoni päästöksi 117g/km vaikka se kyllä on 109g/km.
Säästöä syntyy jos huijataan nykyisen auton päästöissä.
Sullon vissiin volsku tai joku muu rakkine kyseiseltä konsernilta.
No tavallaan. Muutaman vuoden ikäinen 320DA.
Aika hauska. Itse omistan Fiat Punton vuodelta -02 ja säästäisin 10tkm ajolla 430€ vuodessa. Itse auto maksoi 500 euroa ja on palvellut jo kaksi vuotta.
En ole vielä sellaista uutta tai vanhaa autoa nähnyt, jolla säästää rahaa.
tasan siitä, mihin hybridiä verrataan. Oma hybridini puolitti käyttökulut entiseen autoon verrattuna. Kulutus puolittui ja vuosittainen vero pieneni huomattavasti. Kulutus on kuitenkin se mikä ratkaisi luotettavuuden lisäksi. Vanhaa sai olla aina tutkimassa tai korjaamassa jostakin kohdasta vaikka oman aikansa parhaisiin kuuluikin, tätä tuoreempaa hybridiä ei tarvitse käytännössä huoltaa muuten kuin öljyt vaihtamalla. Ongelmia nolla.
Pääomakulut???
Pääomakulut ovat ihan aina se suurin kulu kaikissa alle 5 vuotta uusissa/vanhoissa autoissa.
Tosin hybridinkin voi hankkia edullisesti. Tojon voi hakea euroopasta ja Suomesta saa vaikkapa hondan hybridin edullisesti. Jos käsivaihteita jaksaa veivata niin sitten löytyy paljon pienellä bensakoneella olevia vaihtoehtoja.
Ps. Jos ostaisi uuden 40000€ maksavan auton, niin vaikka se kulkisi sähköllä eli käyttökulut olisivat todella pienet verrattuna mihin tahansa muuhun, niin 5 vuoden päästä olisi joka tapauksessa käyttänyt autoiluun 20000€ sähkökulut (noin 500€/vuosi/15000km) = 22500€. Autosta saa enää noin puolet 5 vuoden kuluttua.
Tuohon verrattuna kymppitonnilla ostettu pienikulutuksinen auto maksaa 5 vuodessa noin 5000€ bensat (noin 1000€/vuosi/15000km) = 10000€.
Verrataan Yariksen kokoluokan autoja. Oletetaan ajettavan se keskiverto 18000 km/a. Hybridi vie keskimäärin ainakin 4 l/100km ja verrokki sen max 6l/100km. Bensan hinnalla 1,4€/l polttoainekulut ovat 1000€ ja 1500€/a. Jokainen voi arvioida pääomakulujen ja vakuutusten ja huoltojen ja muiden kulujen suuruuden molemmissa vaihtoehdoissa ja verrata sitä noihin pa-säästöihin.