Laskureita kannatta käyttää kun vertailee autojen hintoja. Mersu, Volvo, Audi, BMW jne. Kaikissa noissa autoissa pyörii lähtöhinta tuossa täysin varustellun Auris Premiumin tasolla, mutta varusteita niissä ei sitten ole ollenkaan. Sitten kun ruksit välttämättömät varusteet lisävarusteista niin hinta onkin jo 37.000 - 42.000 euroa.
Jos sitten olet korven tollo ja pelkäät jokaista lisävarustetta kääntyvien etupyörien lisäksi, tai että et osaa käyttää niitä, niin tuollainen perusvarusteluhan on sinulle silloin sopiva.
Jos sitten olet korven tollo ja pelkäät jokaista lisävarustetta kääntyvien etupyörien lisäksi, tai että et osaa käyttää niitä, niin tuollainen perusvarusteluhan on sinulle silloin sopiva.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Auriksesta ei saa millään rahalla kunnon autoa, ruksii ja kuksii miten paljon tahansa.
trollipojun piti kommentoida tässäkin ketjussa omalla tunnistettavalla tavallaan, eli oksentaa agendansa mukaisesti sairas mielipiteensä. Pojun nimi paljastuu ja sitten on maksun aika.
Kun ei tarvitse ruksia ollenkaan. Siihen ei ole mitään lisättävää. Siinä on kaikki.
Joo minäkin ostin BMW:n kun siinä on paljon enemmän varusteita Ferrarissa, miksi ostaaa Ferraria kun BMW:n saa halvemmalla ja runsaammalla varustuksella ja BMW on vielä paljon hiljaisempi.
Onpa viisas näkemys.
Kaikki eurot, jotka menee yli 10 000 Auriksen hinnassa on aivan liikaa.
Toki premiumien varustelu on kallista mutta ainakin itselle tärkeää oli riittävä ratin etäisyyssäätö, ratin lämmitin, sopuisasti voimaa, automaatilla päästöt alle 110g/km ja yli 700kg jarruttoman kärryn vetopaino.
Toyotalta ei vaan vieläkään löydy mitään mikä täyttäisi nämä.
-> Joku on näemmä varannut minun vuosia käyttäneen tunnuksenitselleen.
omalla tunnuksellasi "Toyota-trollipoju". Siitä sinut jokainen palstalainen jo tunnistaa ja osaa varautua oksennukseesi.
Toyotan hintoja ei tarvitse vaatia alennettavaksi. Ne ovat hyvin edulliset jo ennestään.
Ovat nimenomaan laatuun nähden suorastaan yllättävän edullisia. Kun uutta autoa ostaa, kannattaa tuijottaa muutakin kuin myyjän viivan alle arpomia numeroita. Nimittäin huolto- ja korjauskuluja, ne pitää ottaa huomioon ja niissä taas laatumerkki Toyota on keulilla. Takuuaikana mahdolliset ongelmat menevät takuun piikkiin eikä niistä tarvitse kiistellä. Takuun jälkeen riittää vain normihuollot, sillä tekniikka kestää erittäin suuret ajomäärät. Ensimmäisiä osanvaihtoja alkaa tulla vasta 350 kilometrin jälkeen, jolloin auto on todennäköisesti toisella tai kolmannella omistajalla. Eli tuollaisen 100 000 km:n matkan uudella taittava ei joudu maksamaan kuin normihuollot ilman mitään ylimääräisiä toimenpiteitä/osien uusintaa.
100000 km Tojolla jo 7 huoltoa ja kulutusosien vaihdot.
Mielestäni toyota on oikein oivallinen kulkine, näin se.
Toyota Auriksen hinta laatusuhde on yksi parhaista. Siinä on kaikki mitä perusautoiluun tulee. Hybrid version talviajo-ominaisuudet ovat kilpailukykyiset vaikka nelivetoisiin vertaisi (TM talviauto 2016). Mitä peräkärryn vetoon tulee, niin en koskaan ole omistanut vetokoukullista autoa. Jos minulla on ollut tilapäistä ja isompaa kuljetustarvetta, niin vuokrattava pakettiauto on ollut järkevin vaihtoehto. Jokainen voi tehdä rahoillaan mitä haluaa, mutta ''premiummerkin'' ostaminen uutena on rahojen tuhlausta!
Et sitten osannut lukea koko testiä. "Toyota Auriksen vetokykyä ei voi verrata 4x4 autoihin, koska Toyotan eteneminen oli ala-arvoista 4x4 autoihin nähden". Miten v...ttu te niitä testiä luette.
Ikiliikkuja on keksitty.Se on -TOYOTA-.
Toyotaa saa aivan oikeana Premiumina eikä pelkkänä mainosmiesten mielikuvakusena jostain "premiumluokasta", jota todellisuudessa ei ole olemassakaan. Sana "premiumluokka" on keksitty hyväuskoisia tolloja varten, jota sanaa toimittajatkin erehtyvät joskus käyttämään.
Tarjolla nimittäin on:
Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Premium
Toyota Avensis Premium Wagon
Ehkä kuitenkin se suurin tollo on se joka ostaa Toyotan Premium-mallin. Tuo on niin monella tasolla iso vitsi.
Jos Auris edustaa sinulle saman kokoluokan Audin, BMW:n, M-B:n tai Volvon veroista autoa ja pidät sitä hintansa arvoisena, niin tyydy toki kaikin mokomin siihen!
Saat uskoa, että minun lisäkseni aika moni pitää avaustasi hyvänä vitsinä. Normaali-ihmisillä ja tojoteroilla on hyvästä eri käsitykset.
Toyota on kokonaisuudessaan premium-tason auto, siitä nyt ei pääse mihinkään. Mallisto on aistikkaasti muotoiltu, sisätilojen materiaalit ovat laadukkaita ja pitkäikäisiä, ajettavuus erittäin mukava ja suorituskyky täysin riittävä, vaikkei erityisen ripeä. Kaiken lisäksi loistavasti varustellun Toyotan, vaikka Auris-mallin, saa todellakin samaan hintaan kuin köyhästi varustellun Audi A3:n , BMW 1-sarjalaisen, tai Mersun A:n. Ja lisänä vielä Toyotan legendaarinen kestävyys ja luotettavuus.
Huumorimielellä näköjään vedellään. Toyota on hyvä keskinkertainen bulkkiauto. Ei kuitenkaan mitenkään saksalaisten autojen kanssa samalla tasolla. Ja se näkyy tietenkin myös hinnassa.
Ja silti näitä kalliimpia saksalaisia myydään enemmän koska kaikille ei riitä kesknkertaisuus. Itsekin kuulun tuohon joukkoon, joten Toyota ei ole minulle. Ajan saksalaisella.
Olen omistanut Mercedes-Benzin ja Volvon ns. premiummerkeistä. Koeajanut BMW:n. Em. kokemuksen perusteella premium merkeistä ei ole mitään hyötyä Suomen nopeusrajoitusten mukaan ajettuna verrattuna omistamiini tavisautoihin Toyota, Saab, Fiat, Opel, Peugeot, Renault. Taviksilla pärjää vallan mainiosti. Surku hupaisaa on kun premium merkin omistajat eivät voi millään asennevammansa johdosta omistaa tavisautoa. Menehään siinä oma maine ja katu-uskottavuus.
HK:n siniselläkin pärjää ja sisäfile on ylimainostettua, hehee mitä persaukisen ininää. Elämästä voi nautti jos on varaa, mutta miksi sinun pitää perustella ja selitellä varattomuuttasi, ei se ole häpeä jos palkka on pieni.
Minulla on ollut (aakkosjärjestyksessä) Audi, Honda, 4 × Peugeot, Renault, Saab ja 2 × VW. Viime vuonna nostin rahallista rimaa ja ostin uuden C-farkkumersun. Ajaminen tällä on todellakin erilaista kuin millään aikaisemmalla autollani! Lisähinnalla sain rutkasti mielihyvää, joten panostus kannatti.
Tarkoitus on pitää kieltämättä kallista kapistusta pitkään – aika näyttää, olenko yhtä tyytyväinen vaikkapa 10 vuoden kuluttuakin.
Auris alk. 15500 €, hybridi alk. 18000 €
http://www.toyota.es/coches/auris/index.json
Halvalla saa halvanoloista tavaraa. Tämähän on sinänsä loistava asia – jokainen löytää omansa, mielitekojensa ja kukkaronsa mukaan!
Käyppäs hae italiasta, ja lisää suomenverot siihen ja kehu sitten.
Testi ja vertailujumbo joka on tehty heppoisesti ja säästöä on haettu ihan kaikessa, niin järkihän jo kertoo auton laadun.
Kumma juttu. Auto on kuitenkin aina laatu- ja luotettavuustestin kärjessä.
Auris on hyvin tehty auto, mutta se on auttamattoman ahdas.
vai hyvin, hehee.
Heje, tuleeko Ladastakin premium jos siihen ruksii hirveästi lisävarusteita?
Ja tuleeko tohjosta Mersu jos siihen laittaa nahkapenkit ja kattoluukut ja mahtistereot? Ei ikinä...se on vain hyvin varusteltu Tohjo.
En tiedä kannattaako kuvitelluista "premiumista" maksaa jos itsetunto on kohdallaan.
Mutta vähiten kannattaa premiumhintaa maksaa autosta joka ei millään kriteereillä ole millään tavoin premium - ahdas, meluisa, ruostuva, epämääräinen ajettava ja oudon näköinen.
sellainenhan se Vikawagen on. Ei kannata maksaa.