Jakoketjumallien musta lista
BlackFriday2
100863
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 100
Vanhimmat
Puolittain oikein. Jakoketjullinen auto pitää käyttää ilmaisessa tarkastuksessa ennen ostamista. Silloin voit ostaa auton varmalla pohjalla. Moottori on joko todistetusti kunnossa alkuperäisellä jakoketjulla tai sitten VW vaihtaa siihen uuden jakopään.
Kummassakin tapauksessa ostaja tietää varmasti että ostaa auton jonka jakopää kestää pitkälle.
Ilmainen tarkastus on sekä myyjän että ostajan etu. Suosittelen vahvasti.
Kuka tuonkin uskoo
Mikä nyt on vaikea uskoa?
ei auta mitään jos edellinen omistaja on mennyt itse moottoriöljyn ja suodattimen vaihtamaan tai huoltokirjassa ei ole kaikkia leimoja. Silloin VW kiemurtelee vastuusta.Ei kannata riskeerata kun oikeita autojakin on kaupat pullollaan ja takuut ja virhevastuut toimivat mallikkaasti. Vastuullisimmat jopa tekevät takaisin kutsuja virheitä huomattuaan. Volkkari on vaan salaa yrittänyt pahimpia mokiaan korjailla huollossa asiakkaan tietämättä ja nyt kärähti vielä nolosti huijaamisesta. Kannattaa kiertää kaukaa.
No sitähän minä sanoin että kannattaa käyttää auto ilmaisessa tarkastuksessa ennen kauppaa niin kaikki tietävät missä mennään. Jos edellinen omistaja on sössinyt huoltonsa niin sekin selviää varmasti.
Auton huoltohistoria käydään läpi ja vastaantulo varmistetaan ennen tarkastusta. Tarkastuksen jälkeen kaikki on selvää sekä ostajalle ja myyjälle.
En ymmärrä mikä näin selvässä asiassa nyt on niin vaikeaa.
Ja ilmainen tarkastus kaikille vw tuotteille tuosta vain.
Ja joulupukki kertoo niinkö.miksi kaikki pitää varmistaa ja olla asiakkaan huolena.onko myyjän vastuu vw kaupoissa poistunut kokonaan.
Tuo ilmainen TSI-tarkastus löytyy VW huoltohinnastosta, ei tarvitse joulupukille soitella.
Asiakkaan huolena on aina käytettyä autoa ostaessa tarkastaa auton kunto ja sen huoltohistoria. Itse en koskisi pitkällä tikullakaan minkäänmerkkiseen autoon jonka huoltohistoria on puutteellinen. Markkinoilta kyllä löytyy asiallisestikin pidettyjä autoja, ei tarvitse ostaa mitasattuu ja ihmetellä sitten jälkeenpäin että tulipa paska ostettua ja kaikki omaan piikkiin kun huollot tekemättä. Tosi hölmöläisen hommaa.
Jakoketjullisen TSIauton kauppa kannattaa tehdä aina ilmaisen tarkastuksen kautta. Autoon tulee sitäkautta uusi jakopää jos tarvetta on. Jälleen kerran, hölmöläisen hommaa jos ei käytä maahantuojan tarjoamaa ilmaista palvelua. Siitä on tullut postiakin joten tietämäyttömyyttä on turha syyttää.
Miksi yleensä ottaa riskiä ollenkaan ja hankkia tsi auto.
Takaisinkutsu olis asiallinen niinkuin toyota toimii ja luotettavuuv pelaa.
Volkkarin (ja skodan (ja audin (ja seatin))) jakoketju kestää lyhyemmän aikaa kuin jakohihna. Jos jakohihnan vaihtoväli on 90tkm, jakoketju kestää alle sen.
"auto pitää käyttää ilmaisessa tarkastuksessa ennen ostamista"
Auto pitäisi käyttää ilmaisessa tarkastuksessa noin 40tkm välein.
Eikä sittenkään voi olla varma, että jakoketju kestää.
Olisiko syytä käyttää ilmaisessa tarkastuksessa vaikkapa 5000 km:n välein, riittäisikö se?
SANO SINÄ VOLKKARIMYYJÄ! KESTÄISIKÖ????
Ilmainen tarkastus ja infokirjeet kotiin ovat käytännössä takaisinkutsu. Asia ei ole turvallisuuteen liittyvä eikä tarkoitus ole vaihtaa kaikkia jakoketjuja. Siksi on tarkoituksenmukaista hoitaa asia tällaisella kampanjalla.
Itse asiakkaana koen että VW on hoitanut tämän hyvin. Kaikki hoidettiin jämptisti kun oma autoni kävi tarkastuksessa. Ilmaista sijaisautoakin tarjottiin vaikken asiasta edes kysellyt.
ja maksoit vähintään muutaman satasen isse kun VW tuli uudenveroiseksi?
Siinä on takaisinkutsussa ja gootvilissä pienet erot?
Tämä asia on käyty täällä jo aika moneen kertaan läpi, mutta kertaushan on opintojen äiti.
Ei, asiakkaalle ei tule mitään kuluja, sijaisautonkin saa ilmaiseksi jos sellaisen tarvitsee. Ja jos haluaa kutsua infokirjettä takaisinkutsuksi niin voihan sitä sellaiseksi kutsua, jos se jotakuta jotenkin helpottaa.
Ihmettelen miksi tämä asia on niin vaikeaa ymmärtää. Aivan selvää tekstiä minun mielestäni ja tietoni on omakohtaista. Ei siis mitään palstoilta luettua tai "kaverilta kuultua".
Osssillekin olen tämän asian selittänyt jo moneen kertaan ja seuraavalla viikolla taas sama uusiksi. Oudolta vaikuttaa kun tieto ei mene millään kaaliin.
Moottoriöljyn ja suodattimen itse vaihdettuna ei laske auton arvoa eikä merkkiliikkeessä vahdettuna nostakkaan.
TSI:t poksuavat anyway
Valitettavasti
Jakohihnan vaihtoväli (tuore kysely)nyt 120000km/6vuotta.
Klonks klonks klonks sanoo volkkarin ketju
Se tuttu kolina niin monelle VW-kuskille.
Aika pommeja ovat ei mikään uusi uutinen!
No eipä niin. Eihän noita koneita ole edes tehty vuosiin ja vw:n jakopään vaihtokampanjakin on jo vuosia vanha.
Ei luulisi että edelleen jollakulla riittää mielenkiintoa aiheeseen viikottain uuden ketjun avaamiseksi.
Ei ole montaakaan vuotta kun uusissa volkkareissa oli susijakopää ketjuineen. Ylivoimaisesti suurimmassa osassa liikenteessä olevista TSI-koneista sellainen on edelleenkin. Kyllä pitää olla täys idiootti jos kyseisen himmelin suostuisi ostamaan. En ole koskaan kuullutkaan esim. Toyotalla mistään vastaavasta ongelasta. Fiksut valmistajat kutsuvat takaisin valmistusvirheiden ilmaannuttua eivätkä ala kiertämään vastuuta vetoamalla huoltokirjan leimoihin kun tietävät valmistusvirheen olevan ongelman aiheuttajan. VW ainakin hallitsee kusetuksen ja huijauksen muita paremmin. Kun pysyy erossa ja kiertää kaukaa huijarikonsernin tuotteet, niin ei mitään ongelmaa.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/ruotsalaislehti-tylyttaa-volkswagenia-jakoketju-helvetista/3ng3yC2u
takaisinkutsua ootellessa...
Onhan niitä tsi-pommikoneella olevia autoja liikenteessä vielä seuraavat 10 vuotta. Tuo on taas sellaista automyyjän ajattelua että kun uusi malli tulee niin vanhat ongelmat häviävät muka olemattomiin. Eivät häviä niin kauan kun ne autot on liikenteessä.
Kun ostaa tsi auton niin alennushinnasta vielä 50% pois.
Silloin jää tuota remonttirahaa..
Miksi alkaa raastamaan hermojaan ja vaarantamaan mielenterveyttään siitä vielä maksamalla?
Hyvä pointti!
Nykyään kannattaa jättää VAG-tuotteet pois laskuista ensimmäisenä .
Nopea paalaus Volkkarille, mieluummin ei tuotantoa.
Niin tuossa taitaa käydä.
"Ylivoimaisesti suurimmassa osassa liikenteessä olevista TSI-koneista sellainen on edelleenkin. Kyllä pitää olla täys idiootti jos kyseisen himmelin suostuisi ostamaan."
Käytännössähän näillä on ollut "ikuinen takuu". VW tarkastaa autot ilmaiseksi ja vaihtaa uuden jakopään tarvittaessa ilmaiseksi.
Jos vaikka tarkastuttaa ketjun jokaisen huollon yhteydessä niin voi ajella täysin huolettomasti. Ei ketjun venyminen aiheuta mitään dramaattista 99,9% tapauksista: ketju rallattaa lyhyesti startin yhteydessä tai varoitusvalo syttyy ajossa.
Turha tästä isompaa draamaa rakentaa. Itsellä noita koneita on ollut kaksi ja penniäkään en ole korjauksiin laittanut eikä mitään oireita vioista ole ollut. Nykyiseen 2008 Golfiin vaihdettin jakopää tarkastuksen seurauksena.
Se on totta että sellaista TSI:tä jossa on vajaa huoltohistoria tai jota ei ole käytetty tarkastuksessa ei kannata ostaa. Ei missään nimessä. Jos joku on skipannut huollot tuollaisesta koneesta niin tehnyt itselleen tosi ison källin. Sääliksi käy.
Mikä on se pointti joka houkuttaisi ostamaan? Joka ikisen huollon joutuu sen jälkeen teettämään ja varmistauduttava että leima VW:lle kelpaava. Olen itse huoltanut autoni aina takuuajan mentyä umpeen ja säästänyt tuhansia euroja.
Ei ole ollut yhtään TSI:tä eikä tule, ekä ainuttakaan vääntöä korjauksista. Eikä ainuttakaan ongelmaa jakoketjuista. Kaiken huippu olisi että palaisin takaisin johonkin jakohihnaan kun siitä korjaamoitten rahastusautomaatista on kerran eroon päässyt, ei ikinä. Jätän sen murheen huoletta VW:lle itselleen ja VW ongelmiin tottuneille.
"joka ikisen huollon joutuu sen jälkeen teettämään ja varmistauduttava että leima VW:lle kelpaava. "
Ja höpöhöpö taas, yrität tehdä tästä tahallasi tarpeettoman vaikeaa. Suomi on valtuutettuja huoltamoita pullollaan eikä niitä käyttämällä aseta itseään mihinkään riskiin.
Itse huoltaminen on vähän kaksiteräinen miekka. Varmaan siinä säästää rahaa, mutta mites myynti eteenpäin? Kunniallisissa autoliikkeissä tuollaiset yksilöt eivät ole kovin haluttuja kun laimattujakin on tarjolla. Itse en ostaisi minkäänmerkkistä autoa tee-se-itse-mieheltä. Täysin turha riski otettavaksi ja se näkyy kyllä noiden hinnassakin. Aina voi löytää jonkun ymmärtämättömän hölmön jolle saa tyrkkätyä tuollaisen kiertoon, mutta minusta se on tuomittivaa kusettamista.
Yhtään autoa en ole rikkinäisenä antanut vaihtoon ja samoja öljyjä käytän kuin merkki-ja valtuutetut huollotkin. Tosin se on huomattavasti halvempaa kaupasta ostettuna. Ei se auton huoltaminen todellakaan ole mitään rakettitiedettä. Kuitit olen kaikki nitonut tarvikkeista,varaosista ja ölyistä huoltokirjaan jossa on tarkat muistiinpanot tehdyistä huolloista ja korjauksista. Kaikki ne ovat vaihtoon kelvanneet jotka eivät ole menneet oman perheenjäsenten käyttöön. Yhtään volkkaria en tosin ole vielä vaihtoon joutunut tarjoamaan ja hyvä niin. Silloin varmasti huoltokirjan leimoja syynättäisiin suurennuslasin avulla. Miksi ottaisin kallista riskiä? Mitäs kusettamista siinä on jos rehellisesti on huoltokirja tarkistettavissa ja kuitit todisteena ostetuista tarvikkeista päivämäärineen. Ei se leima sitä autoa tee paremmaksi. Vokkarilla se vaan on tekosyy kiertää vastuuta
ja kusettaa asiakkaitaan. Itse tosin huijaa minkä ehti ja tietoisesti alentaa vaihtoautojen arvoa,jota ei kuitenkaan korvaa mitenkään. Kaikki liikkeet ei edes huoli vaihdossa TSI/DSG-himmeleitä ja jotkut vaatii allekirjoittelemaan vastuuvapaus-papereita. Jos jotkut haluavat sellaista itseruoskintaa,niin se on heidän ongelma eikä ole minulta pois, mutta kun on vapaus valita niin miksi en sitä tekisi? Mitä tiedät "kunniallisista autolikkeistä?" Vai lasketko volkkarimyymälänkin jo sellaiseksi? Minulle niistä on kylläkin jäänyt aivan erilainen käsitys,joka on hyvin yhteneväinen valtamedian artikkelien kanssa.
"Kaikki ne ovat vaihtoon kelvanneet jotka eivät ole menneet oman perheenjäsenten käyttöön."
Perhepiirissä nämä tee-se-itse-autot yleensä pyörivätkin.
Oletko muistanut mainita ulkopuolisille myydessäsi ettei valmistajan virhevastuu ole enää voimassa noissa autoissa?
Se olisi hyvä mainita jos aikoo tehdä rehellistä kauppaa.
En minä ainakaan lapsiani niin paljon vihaisi että myisin niille tsi/dsg volkkarin. Sekin on jo hyvä syy pysyä moisista himmeleistä erossa.
http://yle.fi/uutiset/maahantuojan_mykkakoulu__naihin_kysymyksiin_vw-konsernin_moottoriongelmista_emme_saa_vastauksia/8008831
JATKUVA KOHU
Ei mykkäkoulusta voi kovin suurta kohua nousta. Mykkä ei paljon saa ääntä aikaiseksi.
Hyvä.Vastuu lapsien hyvinvoinnista
"Mikä on se pointti joka houkuttaisi ostamaan?"
Ylivoimainen vääntö/tehokäyrä vapareihin verrattuna ja pienempi kulutus. Kun tottuu noihin ominaisuuksiin niin vapari tuntuu aina jotenkin tuhnulta ja väsyneeltä. Vaihtoehtoisesti vääntävät vaparit ovat sitten niin isoja että ne kuluttavat törkeän paljon.
Laadukkaassa portaattomassa on aina parasta vääntöä tarjolla riittävästi jossa laatu ja luotettavuus on vakiona,eli sisältyvät hintaan. Volkkareihin ei saa rahallakaan.
olen minäkin käynyt asiakkaille Saksasta hakemassa mutta ehtoni on että mieluimmin 1.9 tdi 105-110 hv koneella ja manuaalilaatikolla. Niillä on mahdollisuus kestää eikä tarvitse kuunnella kitinää myöhemmin laatikon hajoamisesta tai moottoriongelmista. Tähän saakka kaikki mennyt onneksi hyvin mutta jo 2.0 tdi mietityttää. Multitronicille ja Dsg:lle ehdoton ei, samoin bensakoneille. Viimeinen kunnon bensakone taisi Vw:llä olla 1.8 litrainen ilman mitään turboja vaikka siinäkin oli pienempiä harmeja Hallin anturin kanssa ja samoin meni startti jo 100 tkm kohdalla. Muuten nöyrä kone ja hyvä naisen käytössä mukavan alhaalta alkavan vääntökäyrän ansiosta.
Juurikin näin. "multitronicille ja Dsg:lle ehdoton ei", samoin Tsi:lle. Multidrivelle taas ehdoton kyllä, mutta volkkariin ei sitä saa rahallakaan. Polkuautojen aika alkaa olla ohi jopa täällä perähikiälläkin. Sivistyneessä maailmassa ihmiset ajaa automaatilla.
Ja jos pari vuotta vanha TSI posahtaa, itse maksat korjauksen hinnasta vähintään 50%.
Sama koskee DSG:tä
"Laadukkaassa portaattomassa on aina parasta vääntöä tarjolla riittävästi jossa laatu ja luotettavuus on vakiona,eli sisältyvät hintaan."
Varmaan aivan luotettavia pelejä, mutta käytössä aika onnettomia. Variaattorin toiminta on todella hidasta ja yhteispeli moottorin kanssa takkuaa nopeissa tilanteissa.
Normaaliajossa tasakaasulla variaattori optimoi kulutuksen, ei tehoa tai vääntöä. Mikä onkin aivan oikein. Käytännössä tämä tuntuu niin että auto ei kiihdy lainkaan hetkeen kun kuski painaa kaasua. Variaattori lyhentää välitystä samaan aikaan kun moottori nostaa kierroksiaan. Ja jossain vaiheessa variaattori alkaa pidentämään välitystä kun se ajattelee että tehoa on tarjolla. Kaikenkaikkiaan valtava kuminauhaefekti joka toimii hyvin vain paperilla. Tosielämän reagointi kaasuun on kuin valtamerijahdilla.
DSG:ssä on aina mekaaninen kiinteä välitys päällä ilman tehohukkaa ja vaihtoaika kuusi millisekuntia.
Olen omistanut puolisen tusinaa automaaativaihteisia autoja. Dsg on ainoa jota en ole omistanut mutta kokemusta moisesta vaihdearpojasta ja nykijästä on riittävästi.
Ehdottomasti paras käyttöominaisuuksiltaan on multidrive. Toimii myös pakilla ylämäkeen parkkeeratessa hienosti ja tarkasti. Ei tee puolen metrin hallitsemattomia syöksyjä niinkuin dsg. Mitään haittaavaa viivettä en ole portattomassa havainnut, päinvastoin ihailtavaa jouhevuutta. ja laatikkoahan voi käyttää myös manuaalisesti vaihdekepistä ja ratin viiksistä jos siltä tuntuu. Silloin välitys asettuu kiinteäksi ja jousto häviää. Ehdottomasti mukavin laatikko jonka ole omistanut ja käyttänyt. DSG-laatikoissa on ollut jatkuviasti kytkin ja mekatroniikkamurheita kyllästymiseen asti monilla, ja monissa maissa,joista ei ole voinut olla kuulematta ja näkemättä. Milloin ollaan vaatimassa pitempää takuuta ja milloin taas ollaan vaihtamassa mineraaliöljyä kun ei paska toimi. Kaikuja menneisyydestä niinkuin remmi jakopäähänkin. Multidrive-laatikossa laatu ja luotettavuus sisältyvät hintaan jota dsg:hen ei saa rahallakaan.
Se on varmaan vähän auton luonteestakin kiinni. Mulla on Golf GTI ja siihen tuollainen variaattori olisi täysin auton luonteen ja mun mieltymysten vastainen. Se mikä on perheautossa jouhevuutta olisi GTIssä velttoutta ja epämääräisyyttä. Ei hyvä.
Johokin muutenkin pehmeänpyöreään autoon tuollainen voi sopiakin.
Noiden hyökkimisten kanssa olen eri mieltä. Alkuaikojen mekatroniikkaviat oireilivat noin, mutta eivät kuulu laatikon normaaliin toimintaan.
Peräkärryhommista en tiedä. Sellaiset jätän suosiolla traktoreille ja rekoille.
Ei se ole auton luonteesta kiinni vaan kuskin luonteesta. Jos tarvitsee autoa pääasiassa revittelyyn ja kaahailuun. Itse olen kasvanut jo tuosta vaarallisesta leikki-iästä ulos jo ajat sitten. En ole tarvinnut autoa minkään ominaisuuden pönkittämiseen tai jatkeeksi. Käytän sitä vain luotettavaan ja vaivattomaan liikkumiseen. Siihen portaaton automaatti on parasta millä olen ajanut. DSG- automaatit ovat olleet pahimpia vikapesiä ainakin luotettavan median mukaan.
Kuivat kytkimet kuluivat loppuun jo lyhyessä ajassa ja mekatronikka-ja toimintahäiriöitä on ilmennyt koko ajan. Itselleni en todellakaan ostaisi.
Teslakin on varmaa veltto kun siinäkin on portaaton veto.
Monta eri maailmaa samalla palstalla: Senttiä venyttävät Tee-se-itse automiehet ja uuden auton ostavat, kaiken ylläpidon ulkoistavat omilla tahoillaan. Ja omilla rahoillaan.
Kyllä ne kaikki mahtuu samaan raamiin. Ostaa uuden auton, huollattaa niin kauan kuin takuu on voimassa ja huoltaa itse takuun päätyttyä. Osa huollattaa lähimmässä monimerkkipajassa ja jotkut vievät autonsa merkkihuoltoon ja itsensä ryöstettäväksi.
Suostuuko WV- kauppiaat siihen , että kauppoja tehdessä uudesta autosta laaditaan
kauppakirjaan liite, että myyjäpuoli vastaa omalla kustannuksellaan mahdollisista
jakopääketjun ja/tai dsg-vaihteiston korjauskuluista, jos vika ilmenee ennen normaalin tuotevastuuajan umpeutumista ?
Hyvä idea!
Helpompi on luoda oma ostokielto isselle VWseataudiskoda.
Tarvii niitä korjauksiin meneviä tonneja perheet ihan muualle?
Suostuuko WV- kauppiaat siihen , että kauppoja tehdessä uudesta autosta laaditaan
kauppakirjaan liite, että myyjäpuoli vastaa omalla kustannuksellaan mahdollisista
jakopääketjun ja/tai dsg-vaihteiston korjauskuluista, jos vika ilmenee ennen normaalin tuotevastuuajan umpeutumista ?
Ja eihän tuotevastuun pitäisi loppua takuuajan päättymiseen, vaan sen jälkeen jatkuu virhevastuu.
Miksi minkään kauppiaan kanssa pitäisi tehdä erillistä sopimusta virhevastuun noudattamisesta? Meinaatko, että jos ei tee sopimusta, ei lakia tarvitse noudattaa?
Ei pidäkkään kun pysyy kaukana vaginaatoreista.
Sen takia , koska on kuulemma ollut epäselvyyttä juuri sen virhevastuuajan kestosta
esim. Ruotsissa. Jos maahantuoja vaikkapa ohjeistaa lyhentämään normaalia virhevastuun aikarajaa, niin kuluttajasuojan säilymiseksi olisi hyvä olla etukäteen
sovittu ettei niin voi tehdä.
Voisi edesauttaa kauppojen syntymistäkin. Ei ole mikään trollaus, vaan kysymys
johin ei kaiketi saa vastausta.
Kyllä sinä sait jo aivan oikean vastauksen. Virhevastuuta ei kannata eikä voi myyjä eikä ostaja huonontaa. Virhevastuu perustuu lainsäädäntöön ja laki on aina vahvempi kuin sopimus. ts. lain kanssa ristiriidassa oleva sopimus on mitätön.
Linkin takana sellaiset sivut josta kannattaa asiaa tavata jos oikeasti haluaa tietää miten asiat menevät. Tämä palsta on vihonviimeinen paikka. Sokea taluttaa toista sokeaa. Useimmat neuvovat sen mukaan miten haluaisivat asioiden olevan vähät välittäen lainsäädännöstä tai vakiintuneista käytännöistä.
http://www.kkv.fi/globalassets/kkv-suomi/julkaisut/linjaukset/aihekohtaiset-linjaukset/virhevastuu-ja-takuu-kulutustavaran-kaupassa-2011.pdf
Palstat toimii tiedonjyvinä hyvinkin.
Maksetut kehujat lienee yllättyneitä ihmisten sinnikkyydestä kun VW vioista on kysymys.
Autoa ei kuulu korjata tuhansilla euroilla vuodessa.
Palstoilla ihmiset kirjoittavat mielipiteitään asioista. Kuluttajavirasto kertoo miten asiat oikeasti ovat.
Oma valinta kummasta hakee vastauksia.
Mutta kun molemmat haukkuvat VW:n jakoketjua
http://yle.fi/uutiset/maahantuojan_mykkakoulu__naihin_kysymyksiin_vw-konsernin_moottoriongelmista_emme_saa_vastauksia/8008831
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllVW
Jakoketjut eivät vieläkään toimi:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volkswagenin-tsi-moottorien-jakoketjuongelmat
Eiköhän myynnissä ala jo näkymään kun takaisinkutsut puuttuu.
Tojotan asikasvastuu vois olla mallina.
Kannattaa muistaa että näitä jakoketjumottooreita alettiin valmistaa reilut 10v siiten ja niiden valmistus lopetettiin jo joku vuosi siten. Tänä aikana VW on kasvattanut myyntiään ja menestynyt huomattavasti paremmin kuin Toyota, Myyntilukujen perusteella VW;n ei kannata ottaa mallia missään nimessä Toyotalta. Paremmin VW on pärjännyt omalla mallillaan.
Toyotan takaisinkutsujen ihannointi on Ossssin henkilökohtaisnen fetissi. Suuri yleisö ei niitä juurikaan arvosta, ei ainakaan niin paljon että se vaikuttaisi ostokäyttäytymiseen.
Myyntilukujen perusteella VW noudattaa fiksumpaa ja paremmin yleisöönmenevää politiikkaa.
Näytäpä nyt aivan aluksi mustaa valkoisella siitä miten kuluttajavirasto on haukkunut VW:n jakoketjua tai VW käytäntöjä jakoketjujen suhteen.
Tyjää löpinää taas pää täynnä.
Tässäpä sinulle vajukille jolla ei ole koskaan mitään dataa esittää, vaan täysin asioista tietämätöntä mutu-tuntumaa:
http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakoketju/
ELI VW kaupoilla pitää varautua ongelmiin.
Ei ihme että myyjät varoo tsidsg autoa.
Jos yhtään osaa arvioida maailmalta kantautuneita folkkarin jakopääongelmia ja valmistajan suhtautumista ja vastuunkantoa niin parempi kun ei sotkeudu ollenkaan. Miksi ostaisi moista ongelmakeskittymää ja maksaisi vielä siitä? Kestävia ja ongelmattomia autoja joiden suunnittelu ja valmistusvirheistä valmistaja ottaa täyden vastuun, on autokaupat väärällään. Kannattaa vaikka tutustua saksalaisesn AutoBildin laatu ja luotettavuusraportteihin viimeisen kymmenen vuoden ajalta.
Todellakin,sen kannattaa muistaa, kun autokuume iskee. Pelkästään jo oman kukkaron hyvinvoinnin kannalta kiertää kaukaa tällaiset ongelmalliset vikapesät, joiden kanssa on taistelu kestänyt jo kymmenen vuotta, Takaisinkutsua ei kuulu eikä näy, venkoilu vaan jatkuu ja jatkuu..... Mitä järkeä olisi ottaa riski jossa vain itsellä olisi hävittävää?
TSI-kone on ominaisuuksiltaan ylivoimainen verrattuna vapareihin. Ketjun voi vaihdattaa vahvempaan vw kustannuksella. Hyvä ostos.
On todella ylivoimainen "ominaisuuksiltaan" Tsi vikamaailma ja taistelu sen maksajasta on kestänyt jo kymmenen vuotta ja ei taida olla loppua näkyvissä.
"Ominaisuuksiin " kuuluu jakopään suunnitteluvirhe ja laadultaan ala-arvoinen ketju jonka vaihtamisen valmistaja suostuu korvaamaan ainoastaan niile joilta löytyy kaikki leimat huoltokirjasta vaikka ei niillä ole suunnitteluvirheen ja paskalaatuisen ketjun kanssa miään tekemistä. Rajataan vaan itsehuoltajat virhevastuun ulkopuolelle kun eivä ole riittävän tuottavia höynäytettäviä. Toyota vastaa tuotteittensa laadusta venkoilematta, siksi myykin paremmin kuin VW ja menstyy huomattavasti paremmin laatu ja luotettavuusraporteissa kuin vikavaakeni.
Ja höpöhöpö taas. Toyota ei vaihda levinnyttä D4D-konetta firman piikkiin jos huoltoleimoja ei löydy. Aivan typerää edes väittää muuta. Et edes itse usko tuhon kun rauhotut vähän touhotukseltasi ja mietit asiaa.
Vai mitä?
Niiden valmistus jatkui aina 2014 saakka. Markkinaosuutta oli helppo kasvattaa valehtelemalla ja huijaamalla päästöt todellista pienemmiksi, jolloin auton vero antoi kilpailijoihin nähden hintaetua. Dieseleissä huijaus mahdollsiti halvempien konstruktioiden käytön, jota kautta saatiin myös hintaetua rehellisesti toimiviin kilpailijoihin nähden. Tuosta hujaamisesta kilpailuetuun nähden tulee vielä lisäsyytteitä ainakin USA:ssa ja KIInassa jossa Saksan mahdollisuus manipuloida lainsäädäntöä ei onnistu. Suomessakin VW on tarjoutunut maksamaan jälkikäteen huijatuilla arvoilla saavutetun veroedun valtiolle, mutta korkeammasta poltoaineen kulutuksesta on suomessakin tulossa joukkokanne, jossa omistajat peräävät valehdelluilla kulutuslukemilla aikaansaatujen kauppojen kompensaatiota koko auton käyttöajalle.
Volkkarit taas remmivetoisia ja tutu remminvaihtotalkoot taas kansanautoiljoilla edessä :D
Nää on nää mosserinkulan jakoketjut vuosikymmenten kestoaihe...
Ja päästöhuijaukset samoin
Ei vanhene VW viat ei.
VW = ikuinen ongelma
vikaa pukkaa, vikaa pukkaa...
"Toyota vastaa tuotteittensa laadusta venkoilematta, siksi myykin paremmin kuin VW"
Taidat elää aivan omassa maailmassasi ja päätät aivan oman todellisuutesi.
Oikeasti VW myy Suomessa noin kolme kertaa enemmän sutoja kuin tojo. Euroopan tasolla suhde on vielä paljon suurempi.
Tojo pärjää jossain jenkeissä bulkkituotteillaan. Siellä eurooppalainen tuote on aina hinnakkaampi ja paremman kansanosan herkku.
Toyota näytti närhen munat jo marraskuussa volkkarille Suomessakin myymällä reippaasti enemmän kuin vikavaagen. Volkkarikauppias joutuu ynnäilemään kaikki konsernin omistamat puolisen tusinaa merkkiä yhteen ja olla rinta rottingilla. Toyota on maailman myydyin merkki vaikka VW konserni laskisi kaikki omistamansa merkit yhteen ja väittäisi niitä volkkariksi,vaikka todellisuudessa ovat kokonaan eri merkkejä ja autoja,vai onko Porsche Skoda? Toyota ei pärjää "jossain jenkeissä" vaan on koko maailman ykkönen,harmittaako
"Oikeasti VW myy Suomessa noin kolme kertaa enemmän sutoja kuin tojo." Tuliko kirjoitusvirhe? Tarkoititko kolme kertaa enemmän susia? Kyllä se minusta myy niitä enemmän. Ei siinä kisasssa pärjää Toyota eikä mikään muukaan.
Asian voi kirjoittaa millä tavalla tahansa. Uusien autojen rekisteröintitilastot ovat kertoneet saman asia jo vuosien ajan. Suomalaiset ostavat kolme kertaa useammin VW:n valmistaman auton kuin Toyotan valmistaman. Ei siksi että ne olisivat halvempia vaan siksi että VW valmistaa autoja joista suomalainen on valmis maksamaan.
Tojokin on varmaan aivan hyvä kulkupeli jos tykkää tojoista, Tilastot vaan kertovat lahjomattomasti että sen leirin porukkaa on vuosi vuodelta vähemmän.
Kuusi eri eurooppalaista merkkiä yhteensä myy enemmän Suomessa kuin japanilainen Toyota yksinään. On siinä saavutus ! Koko maailman myynnissä ei pärjää silti vaikka omistaa suurimman osan koko Euroopan merkkivalikoimasta ja valmistajista. Ja lähihistoriakaan ei ole kovin kunniakas.
Siis mistä tulee tieto että uudet ketjut on kestävämpiä??
Omalla kohdalla ketjuhelvetti iskee yhtä varmasti kuin öljynvaihto. Uusi ketju ei kestä edes sitä minkä kestää edellinen. Ja mikä vitun ikuinen takuu, kaikki takuutoimet loppuu VW:llä 240000km, ainakin minulle ilmoitettiin näin viimeksi ketunvaihdossa. VW moottorit on suunniteltu kestämään keskimäärin 240000km ja tämän jälkeen ei mitään moottoriin liittyvää korvata, koska moottorin käyttöikä on loppu.
Vaikka omistajiin VW: n en ymmärrä miksi pitää valehdella autotehtaan eduksi, ainakaan minulle ei tehdas maksa senttiäkään siitä että valehtelisin heidän puolestaan.
Se miksi ajan tuolla erittäinnepävarmalla autolla, johtuu ainoastaan siitä, että ikinä ei enää tule minulle mitään VW tuotetta ja tuota vanhaa ei kukaan huoli vaihdossa muuta kuin toiseen VW:hen.
Ei jakoketjua tarvitse tarkistaa kertaakaan. Viallinen konstruktio ja sen tarkastaminen on eri asia, josta VW tuotteen kohdalla on kyse. Voit ostaa viallisen tuotteen tarkistamalla sen riittävän usein ja myöhemmin varaamalla vaihtoon rahat. Volkswagen Das Auto toimii luotettavasti osaavan käsissä. Voi mikä vitsi.
Takaisinkutsu voisi pelastaa maineen.
Siihen saakka älä osta VWTSI.
ei pelasta enää mikään. Huijariksi paljastunut muistetaan aina huijarina.
VW huollossa autoni moottorin jakoketju piti vaihtaa, mutta vaihtoivatkin jakorasian. Nyt olen täällä mökillä Das Auton moottori p***ana.
VW on sössinyt ja ryssinyt jo kaiken,mutta vielä housut kintuissa vw-myyjä yrittää pullistella ja tehdä asiakkaista syyllisiä. Vihon viimeisenä oljenkortena otettiin huijaus käyttöön vilppivalikoiman työkalupakista josta kärähdettiin todella nolosti ja nyt luottamus on alemmalla tasolla kuin neukkulaan konsanaan.
vielä:
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/vagn-14-tsi-moottori-ongelmat
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/vagn-14-tsi-moottoriongelmat
Linkkejä muualta maailmasta:
Lehdet ja nettijulkaisut:
http://www.vibilagare.se/nyheter/kamkedja-oroar-volkswagenagare-28962
http://www.vibilagare.se/autoindex/volkswagen-vagrar-goodwill-2795
http://www.autobild.de/artikel/vw-tsi-motorschaeden-3342557.html
http://www.autobild.de/artikel/vw-1.4-tsi-probleme-mit-steuerketten-2892135.html
http://www.shortnews.de/id/950605/VW-Ist-das-Steuerkettenproblem-doch-groesser-als-behauptet-Update
http://www.auto-motor-und-sport.de/forum/threads/1188-Volkswagen-TSi-Steuerketten-defekt-nach-59000km-VW-kulanz
http://www.autoplenum.de/Antworten/D/10973/Audi-VW-Motoren-1-2---1-4---1-6-FSI-TFSI-TSI--Kettenschaden--.html
Juutuubissa
http://www.youtube.com/watch?v=NkuXXYuSrUs
http://www.youtube.com/watch?v=nznuIPCgA6Y&feature=endscreen&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=AY1CmT6B_E4&feature=related
Keskustelupalstat:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0
http://www.tiguanforum.de/forum/board8-vw-tiguan-forum-sonstige-themen/board12-vw-tiguan-forum-smalltalk/1569-reine-info-steuerkettenprobleme-beim-1-4-tsi/index3.html?s=cfd0cbd01907c650aa4a3304505441d305d661c0
Onko Volkswagen-klonkswagen saanut nimensä siitä että jakoketju sanoo klonks-klonks ja moottori sitten poks-poks?
https://www.toyota.fi/toyota/laatu/best-global-brands.json
...
Onnea Toyota!
otetaas tää viä ylös
asialinja.
Eikös se ollut niin että korjattukaan ei tahdo kestää?
Niin se oli.
Tuo on jo niin vanha juttu, että nuo vanhat vikaantuneet yksilöt on varmasti korjattu ja uudet on hihnalla tai parannetulla jakopäällä, joten melko surkea veto nostaa turhia ja vanhoja juttuja, vai mitä Holisti? Oheisessa linkissä lisää luotettavuudesta:
https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/onko-autoni-luotettava-patevan-vastauksen-antaa-kattava-katsastusraportti/