Maahantuoja myöntää: VW:n jakoketjut porsivat
ei_vaan_saada_kuntoon
34104
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Edelleen? Linkki oli vuodelta 2013, taidat olla vähän jälkeenjäänyt
Vw asiat pysyy ja paranee.
Päästöhuijaus alkoi 2005..
Lienee pitkät oikeusjutut edessä.
joissakin suvuissa hulluus kulkee perintönä
joissakin automalleissa viat kulkee perintönä
KylmästivaanpaalatenVAG..
Vaihtoehtoja on olemassa, ei ole pakko ostaa vanhaa autoa ketjulla, kun uudempia hihnalla varustettuja saa jo kohtuuhinnalla. Omaan ostopäätökseen voi jokainen toivottavasti vaikuttaa, ei sentään asuta pohjois-koreassa.
Uudemmat jakoketjut eivät toimi sen paremmin kuin vanhatkaan, juurihan se tuli selväksi
Jakoketjuja ei ole uusissa ollut moneen vuoteen!
Mistähän tämä on "tullut selväksi"?
Jutulla tarkoitetaan että korjatutkaan jakoketjut eivät toimi niissä volkkarin malleissa joihin ne uutuuttaan asennettiin. Luulisi että jotain olisivat oppineet mutta ei näköjään. Takaiskusta toiseen käy Volkkarin tie.
Ei tarkoiteta!
Tuo on sinun tarkoitushakuinen ja väärä tulkintasi asiasta. Kohdallasi auttaisi paljon jos jaksaisit lukea linkin tekstin kokonaan ja vielä ymmärtäisit lukemasi.
Myöskään ei ole tarpeen vajota noin alas, että alat pojittelemaan ihmisiä joita et tunne.
Eiköhän ne ole jakoremmit,jos oliski ketjut kaikissa autoissa niin ei ne helposti rikkoutus.
VW osaa myös tehdä myös toimimattoman jakoketjun .
Onko vw tase niin huono että takaisinkutsu kaataisi koko firman.
Vai miksi kiertelee vikojen korjauksia.
Miksei VW saa jakoketjuaan kuntoon????
Nyt taitavat jo loppua muutenkin rahat auton parannukseen..
Älä pitkästy odotellessa loppua
Nyt taitavat jo loppua muutenkin rahat auton parannukseen...
täytyy säästää päästöhuijauksen sakkojen takia eikä yli kymmenen miljoonan auton korjauskaan luvattuun kuntoon ilmaista ole. Loppulasku lienee ehkä jossain 50-100 miljardin Euron välillä eikä täydellisen maineenmenetyksen hintaa voi kunnolla edes laskea.
Antaa niiden trollien mellastaa ennustuksineen. Muutama päivä aikaa esim. konkurssiiin menemiseen. Eikä toteudu. Miksi pitää nolata itseänsä näin, kuten trollit tekee? Lotto ja Jackpot-voittorivitkin ovat vielä saamatta, vaikka ovat ennustamisen spesialisteja????
Ei voi ymmätää trollin tyhmyyttä!! Mutta totta se on.
Ei voi ymmärtää Volkswagenin jo 10 vuotta jatkunutta jakoketjuongelmaa ja toisaalta myös asiakkaiden tyhmyyttä ostaa Volkswagen.
Nyt vihdoin alkaa järki voittaa päästöskandaalin myötä.
VAGitPaaliin
Tuo olisi varmasti kaikille osapuolille se paras ratkaisu.
Noin on
VW:n jakoketjuhelvetti taitaa olla vasta alkutaipaleellaan.
Samoin päästöhuijaushelvetti...
On näillä jutut. Vai että helvetti vasta aluillaan konetyypissä jota ei ole edes valmistettu enää vuosiin. Ja alun ongelmien jälkeen rakenne fixattiin jo viime vuosikymmenellä.
Röllit ovat joutuneet kierrättämään loputtomiin näitä jo aikaa sitten ratkaistuja asioita. Jos tässä on volkkarin helvetti niin ei heillä kovin isoja ongelmia ole.
Mikä vitun rakenne fiksattiin. Siis siihen vanhaan Polon koneeseen ei saa tekemälläkään kunnollista ketjujakopäätä ja sillä selvä. Tehdas totesi saman ja vaihtoi takasin hihnaan. Ketjukoneita valmistettiin 2014 saakka joten mistä vuosia sitten päättyneestä ongelmasta höriset.
Moottorissa ei ainoastaan jakopää ole ongelma vaan koko kone, sillä siinä ei kestä turbot, eikä laakerointi, jokainen joka on purkanut auton moottorin ymmärtää, että pelkän turbon lisäys tuhoaa koneen totaalisesti.
Koko TSI oli pelkkä huijaus myyydä halvalla vanhaa koneversiota lisäämällä siihen turbo, kestävyys katosi saman tien ja mitään ratkaisua ei ongelmaan ole olemassakaan. Lisäksi huijattiin päästöissä, että saatiin hintaa alas veron muodossa. Vain täysi natsiääliö ostaa moista paskaa.
Vanha Polon kone? Jaa tupla-turbo GTI?
TSI-moottoreiden ketjun rakennetta on muutettu v. 2011 lopulla ainakin 1.2 TSIn osalta, mitä Polossakin käytetään. Ketjukoneita todellakin on valmistettu senkin jälkeen. Eipä uudemmista ole liiemmin ongemia raportoitu.
Ja höpöhöpö. Vaikka nuo vanhat TSI koneet perustuivatkin EA111-koneeseen niin ne olivat hyvin eri koneita kuin vapaastihengittävät edeltäjänsä. Vaikka lohko olikin vanha, ei lohkon suhteen ole ollut mitään ongelmia. Siitä on otettu parikinsataa hevosta ilman ongelmia. Kaikkein yleisin 122hv versio on siis varsin maltillinen.
Ja tämä oli jo toinen versio ko TSI-koneesta, ensimmäinen oli se aito kaksiahtiminen ja siihen oli tehty muutoiksia:
"In 2007, Volkswagen announced the 90 kW model which will replace the 1.6 FSI 85 kW (116 PS; 114 bhp) engine. This engine differs from the 103 kW and 125 kW models in several ways. It uses only one method of forced induction - a turbocharger (and not a supercharger), and has water-cooled intercooler. The engine has reduced frictional losses, optimised camshafts, new intake ports, and new high-pressure injector valves. It is also 14 kilograms (31 lb) lighter than the 125 kW model, in order to improve fuel economy and reduce emissions."
Eli vanha lohko ei ole mikään ongelma jakopään kannalta. Ekat jakopään versiot eivät olleet onnistuneita, Ne ovat venyneet ja VW on vaihtanut niitä vahvempiin versioihin. Omakin 2008 Golf sai uuden konstruktion ja olen nähnyt molemmat versiot joten tiedän että eroja on. VW mokasi ekat koneet, mutta se ei johtunut siitä etteikö EA111-koneeseen voisi tehdä kestävää jakopäätä. Moka mikä moka, mutta onneksi omistajan ei tarvitse siitä kärsiä vaan VW vaihtaa noihin ongelmakoneisiin uuden rakenteen. Tiedän tämän omasta kokemuksesta.
jakoketju on vaihdettu remmiin..... kuka enään ostaa uutta remmivetoista autoa..
Heh, no pakkohan se oli remmiin vaihtaa takas kun 10 vuoteen ei VW osannu ketjua valmistaa :DD
Remmi tai ketju, VW ei osaa
Onnea VW - jakoketjuongelmat täyttävät 10 vuotta!