Tuumailin laittaa Zetor 9540:n ohjauksen toimimaan etukuormaajan käyttövivulla. Etukuormain (quicke 670) ei ole kiinni, mut lohko on. Aattelin vetää lohkosta letkut etuakselin ohjaussylinterille ja tarvittaessa laittaa paineenalennusventtiilin väliin. Hanat vois laittaa väliin, että voi valita rattiohjauksen ja vipuohjauksen välillä. Näin sais ohjauksen metsäkäyttöön, eikä tarviis kurkotella rattiin takaperin istuttaessa. Voisko tuo toimia??
Vipuohjaus
setorillametsään
9314
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kiitos asiantuntevista vastauksista. Mukava huomata että tietoa on....
Jos haluat asiallisia neuvoja, mene Masinistipalstalle. Siellä on jatkuvasti langalla oikeita koneäijiä, joilla on halua neuvoa. Sinne vaan pitää kirjautua, ja se on hyvä, pysyy palsta neuvontakunnossa.
Yksinkertaiseen kysymykseen yksinkertainen vastaus. Kyllä se toimisi ja juuri noin, kuten kuvailit sen toteuttavasi!
Lisäys vielä, että Orbitroli sisältää usein shokkiventtiilin suojaamaan ylipaineelta. Nyt, jos hanojen avulla käännät ohjauksen vipuventiilille, niin tämä suojapiiri ohitetaan.
Olisi varmasti syytä laittaa kaksoispaineenrajoitusventtiili ( myös vipuohjauksen taakse, jottei tule ylikuormitustilannetta ohjaussylinteriin / ohjausmekanismiin. Mielellään vielä niin, että, kun kytket rattiohjauksen takaisin päälle, niin tämä ylimääräinen paineenrajoitus kytkeytyy irti ohjauspiiristä.
Yksi kytkentämahdollisuus voisi olla 6/2 ventiili, jolla vaihdat yhdellä vivun liikkeellä molemmat kanavat kerralla ja tämä paineenrajoitusventtiili kytkettäisiin 6/2 -venttiilin ja vipuohjausventtiilin välille.
Paineenrajoitusventtiilistä vielä sen verran, että sen olisi parasta olla sellaista mallia, jossa öljynpurku ei mene tankkiin vaan ristiin molempiin kanaviin (A->B & B->A)..
Kiitos eeäsjonne asiantuntevasta vastauksesta. Entä jos jätän sulkuhanat laittamatta?
Periaateessa ainakin voit jättää sulkuhanat laittamatta ja tällöin orbitrolin oma shokkiventtiili suojaa järjestelmää normaalisti. Tietenkään et voi silloin käyttää kyseistä lohkoventtiilin karaa muihin laitteisiin. Ohjausventtiilin pitää tietysti myös olla suljetulla keskiasennolla, kuten ne useimmiten onkin. Joskus näihin on asennettu ns. sanottuja "moottorikaroja", joissa ei ole keskiasennossa tässä tapauksessa tarvittavaa kuormanpito-ominaisuutta, vaan ne sallivat kuorman kellumisen.
Kuten itse aiemmin huomasit, niin paine kannattaa säätää niin, ettei se ole suurempi, kuin normaalin ohjauksen maksimipaine.
Sekin kannattaa huomioda, että jos huomaat ajellessasi, ettei ratti olekaan keskellä käytettyäsi metsässä vipuohjausta, niin ei kannata ihmetellä. senkin saa helposti takaisin keskelle kikkaillen vipuhjauksen kanssa pyörät suoraan ratin ollessa keskellä.
Ok. Kiitos avusta.
Miten niin ratti keskellä? Jos ratti on pultattu kopin etuseinään keskelle, niin mihinkäs se siitä olisi kadonnut. Jos tarkoitat ratin puolien asentoa täysin hydrostaattisessa ohjauksessa, niin asialla ei ole merkitystä. Rattia käännellessä tapahtuu aina jokatapauksessa, että ratin asento muuttuu kaiken aikaa puoleen tai toiseen. Jos on läpimenevä ohjaussylinteri niin vähemmän kuin jos on se perinteinen sylinteri, joka näissä traktoreissa oli järjestään kun täys hydrostaattinen ohjaus alkoi tulla muotiin. Mekaanisessa ohjauksessahan ratin asento pysyy samana ja urakkanuppi paikallaan. Tehostimellisella traktorilla en ole ajanut, mutta oletan siinä ratin pysyvän asennossaan.
Kiitos neuvosta. Tosin oletin ilmeisen virheellisesti kaikkien ymmärtävän ettei ratti varsinaista fyysistä sijaintiaan muuta...