Helikoptereista?

Ei.

No tämä ketju vaikuttikin vakaalta, mutta nyt, NYT siihen saatiin se avainsana. Nyt tämä on oikea S24 Ilmailu- "keskustelu"

Hämmastyttää nuo ilmailukaluston kustannukset, jotenki vaikuttaa siltä, että niissä on paljon ylihinnoittelua. Vertailuna vaikkapa maansiirtokoneet, täytyyhän maansirtokoneiden kestää hyvin, monestakin syystä.
Olisiko jossain määrin kyse siitä, että on totuttu hyväksymään kalliit lentokalusto?
Voiko olla kyse siitä, että sotilasteollisuuden ilmailukaluston hintataso määrittelee siviililentokoneiden ja siviilihelikoptereiden hintatasoa?
Mikä on se niin keskeinen sarja helikopterissa tai lentokoneessa mikä määrittelee korkean hintatason?
Voiko olla osittain niin, että jokin vähemmän olennainen osa / osat on vain hinnoiteltu vai siksi korkeaksi, että jokin ilmailualan tahot ovat hyväksyneet se, vaikka ehkä olisi olemassa kestävyydeltään vastaavan tasoinen osa saatavissa edullisemmalla hinnalla?

Ole joskus kuullut, että jotku testauttavat omalla kustannuksella joitakin "keksintöjään" esimerkiksi VTT:llä, joten voiko myös ilmailualalla olla hyväksyttävää silloin teoriassa käyttää / myydä halvempaa osaa, jos on tehnyt kestävyys vertailututkimuksen, jossa vastaava tuote (jos) todettaisiin samantasoiseksi?
Oletettavasti hyväksyttyä osaahan ei tarvitse testata (tutkimuksessa asettaa rasitukselle) kun oletettavaa on, että osasta on rakennetutkimukset, kestävyys ynnä muut tiedot olemassa (jos valmistaja vai hyväksyy tiedot antamaan)?
Tosin harmillistahan olisi, jos jokin ulkopuolinen valmistaisi paremman osan, halvemmalla?

katteles ominaisuuksia tuolta
http://helicopters.axlegeeks.com/
kopterit on verrattain lyhyille matkoille, ei valtamerien ylityksiin

Thurso - Färsaaret noin 400 km
Färsaaret - Islanti 450 km
Parhaimmat helikopterit lentäneet yli 1100 kilometriä yhdellä tankkauksella.
Keskitason helikopterilla joku arvioi 480 kilometriä yhdellä tankkauksella.
Islannista ei tosiaankaan pääsisi pidemmälle, voihan helikopterilla lentää muuallekin tai kuljetuttaa halvemmalla laivalla?

Tarvitseeko sitä helikopteria saada nimenomaan välttämättä Suomesta? Voiko hankintapaikka/asemapaikka/rekisteröintipaikka jne. millään olla jossakin näppärästi toisaalla?

ÄLÄ INVESTOI/REKISTERÖI/SITOUDU SUOMEEN, MITÄÄN MILLÄÄN MUOTOA NIIN PITKÄLLE KUIN VAIN VOIT. Tyhmä on sellainen joka ei usko, opi, välitä eikä ymmärrä. Yliviivaa tarpeeton.

Osta NH-90. Hyvä peli, maksaa vaan 100 donaa. Tai jotain. Tai sitten hanki Stadin bussikortti, niin pääset fattaan ja pääppölääkärillesi. Vitun munapää kyselee helikoptereista vaikka ei ole sellastaa koskaa nähnykkää.

Häpeän.

Häpeän syvästi.

Häpeän syvästi tässä(kin) keskustelusäikeessä esiintyvää epäkohteliasta ja keskustelukumppania solvaavaa ja halveksivaa tyyliä. Tämä se on oikea ilmailupalsta. Jostakin asiasta kiinnostunut "maallikko" kysyy.

Ja palstan kerma vastaa. Juuri sillä 65 ÄO:lla joka vastaajille on suotu.

Ei taida ihan tuohon hintaan mahtua noin isoa kopteria koulutuksineen mutta jos tyydyt kiinteäsiipiseen yksi- tai kaksimoottoriseen niin sitten alkaa homma onnistua ja koulutuskin järjestyy. Ymmärrän jos joku haluaa kopterin mutta tiesitkö että sen kulut ovat kolminkertaiset verrattuna kiinteäsiipiseen.

AgustaWestland AW119
Jopa yli 900kilometriä lentomatka?
Myyntihinta ulkomailla näyttää olevan 3 miljoonaa tai enemmän?
Mikä olisi Suomessa hinta?
Suomessa niitä on kaiketi jokunen, mikähän on ollut käyttökustannus?
Kertoisitko, mikä on paras hinta laatusuhde, edullisimmat käyttökustannukset, pitkä huoltoväli?
Onko Suomessa helikopteri siviililentäjälupakorttia naisella?

Onko Koalaa jonkinlainen lisätty tekniikka, jota ei saa olla siviililiikenne koptereissa tai jota ei tarvitse siviililiikenne koptereissa?
Saakohan AgustaWestland AW119 koptereihin kiinnitettyä kiinteät ponttoonit (vedenpäälle, suolle, lumeen laskeutumiseen) jotka tosin hidastaisivat vauhtia ja lyhentäisivät lentomatkaa?
Saahan sitä valmistajalta todennäköisesti yhtä-tarkkaa tietoa kuin auto-kauppiaalta, kuitenkin käytännön kokemus voi olla jotain parempaa tietoa?
Joten ihmetyttä kun katsoo ulkomailla myytäviä koptereita, joillain on lennetty vai joitain satoja tunteja, joillain tuhansia tunteja. Jotku kopterit ovat useampi kymmenen vuotta, joten tulkinta on, että laatuero on kaiketi aika suuri, tetysti muut mahdolliset tekijät ovat voineet vaikuttaa lyhyeseen käyttötuntimäärään?
Saakohan koptereita pinkki väri: nä?

Kaverillani Juhalla oli osuus Eurocopter EC 120:sta, häneltä voisi saada tietoja käyttökustannuksista. Tosin hän otti vastaan huonopalkkaisen valtion viran ja joutui luopumaan osuudestaan.

En tiedä tarkasti, mutta valtamerien ylitykseen saattaa vaatimuksena olla IFR-hyväksyntä ja/tai kaksimoottorisuus. Ehkä ei vaadita yksityiskäytössä, mutta jo mielenrauhan takia voi kannattaa.

Mitenkä on käytännössä, jos rakentaisi oman kopterin johonka käyttäisi pienen moottorin niin millainen teho pitää olla moottorissa? Riittääkö ruohonleikkuukoneen vai ehkä tehokas moottorisahan moottori millaiseen nostovoimaan, arvioitu nostovoima teho ehkä samaa luokkaa kuin ultrakevyiden koneijen joka on ehkä 400-500kiloa? Kopteri toki vaatii muutaki kuin moottorin, paljon muuta?
Katselin internetissä ihmisten kokeiluja, onko siinä mitään käytännön estettä, jos omalla maalla maaseudulla onnistuisi rakentamaan kopterin niin, että jos sen kiinittää toisesta päästä maahan ja toisesta päästä kopteriin. Jolloin kopteri olisi kiinittyneenä maahan, lentokorkeutta 8-10 metriä, jotta jonkunlaista sivuttaisliikettä on mahdollista tehdä. Sitä vaan, että ei kai sekin ole kiellettyä, kun ei ole kielletty esimerkiksi pulkalla laskea vaarallisen jyrkkää pitkää mäkeä jossain metsässä?

Helposti, nuija. Osta Legoja kaupasta, saat halvalla oman helikopterin. Tai sitten ihan omalla pilillä helikopteria, jos on lepotilassa yli 15cm. Jurpo.

Jos oikeasti kiinnostaa helikopterin rakentaminen,(itsetehtynä) kannattaa käydä Imatralla Siipilahden Arin luona. On melkoinen fakiiri rakentamaan kaikkea ilmailuun liittyvä, ja muutakin. Muistaakseni ainakin kolme kopteria (protoa) on valmistanut, ja niistä viimeisin on ilmeisesti jossakin ilmailuhallituksella (tai jossakin ) siellä luvan haussa. Itse en ilmailusta niinkään ymmärrä, mutta Arin tunnen hyvin.
Kun Ari saa kaikki luvat kuntoon , ilmeisesti ekat testi lennot alkavat keväällä, tai kesällä.
Sitten jos kaikki proton testi lennot menevät ok, alkaa ilmeisesti valmistus joskus 2018 tai jotain, mutta ilmeisesti kasataan Venäjän puolella.
Rahoittajatkin on suurelta osalta Venäjältä.
Siksipä siitä ei hirveästi ole mitään Suomessa puhuttukaan.
Suunnittelu on ilmeisesti täysin Fin!
Kopteri ei ilmeisesti kooltaan hirveän iso ole, sillä kopterin kori ja moottori ovat pyykinpesukoneesta.

Tuo on kiva kuulla, että joku vielä tekee jotain täällä Suomessa. Ettei ole aina jotain valmista ulkomailta tuotua?
Se, että tekee jotain vaikka ei onnistuisikaan on aivotyöskentelyä kiinnostavan asian kanssa.
Internetistä löytyy kiinnostavia filmipätkiä miten ihmiset kokeilevat, sekin on aika erikoista kun jotkut kokeilevat pienkopterilennokien moottoreita laittamalla useita, joilla lentävät jonkin matkaa. Moni näyttää epäonnistuvan tai ehkä kokevat onnistuneen, vaikka ei täydellisesti?
Se on harmillista, että Suomessa on rajoitettu yhä enemmän kaikenlaisen ilmailuharrastuksen kokeilu? Luvat ja määräykset on ilmeisesti kovin ehdottomat, ennen kuin voi lennellä? Kun vertailuna voit rakentaa vaikkapa romuosista pyörillä liikkuvan kulkuneuvon, jolla vapaasti voit ajella suljetulla alueella tai rakentaa oman polkupyörän jolla rekisteröimättä voit lähteä liikenteeseen pyöräileen? Lentämiseen ei lupaa edes rajatulla, suljetulla alueella, ei oletettavasti ole sallittua?
Sitten ihmetellä kun suomalaiset ei keksi "mitään" uutta joidenka sarjatuotannolla valtio saisi verotuloja?
Suomessa pitäisi olla erämaa alue (mieluiten mahdollisimman etelä-Suomea usean sadan hehtaarin alue), jossa ihmiset saisivat "sekoilla" ideoittensa / keksintöjensä kanssa maalla, maan alla, vedessä, ilmassa? Siis harrastelijoille, ei yrityksille.

Millainen ihmisten kuljetukseen tarkoitetut helikopterit ovat hinta-, laatu-, lentomukavuus-, käyttökustannuksiltaan niitä parhaita,...

Mä myyn tälle pässikyselijälle hyvän kopterin. Tehdasuusi,2 x 7663 shp, max. alt. 29000ft, max.cruise speed 600 kts, 300 pax, one pilot, hinta käteisellä 1000€, vapaasti Kajaanin kentällä. Tarjous on voimassa 15 minuuttia, alkaen nyt.
Honda Monkeysi ei käy osamaksuna. Ei myöskään peruskoulusi oppikirjat.