Tässä on teille asiaa Toyotan turvallisuudesta:
http://www.hs.fi/autot/a1371461674675.
Kumma kun tällä palstalla kilpailevien autoliikeiden edustajat mekastavat haukkuen Toyotaa. Mitä helvettiä ne tänne tulevat haukkumaan.
http://www.hs.fi/autot/a1371461674675.
Kumma kun tällä palstalla kilpailevien autoliikeiden edustajat mekastavat haukkuen Toyotaa. Mitä helvettiä ne tänne tulevat haukkumaan.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Vakuutusyhtiö Folksam ei ole koko Ruotsi, eikä varsinkaan koko maailma. Ruotsissa melkein kaikki Toyotat on vakuutettu Folksamissa.
Suomessa Toyota-mallien vakuutukset ovat lähes poikkeuksetta kalliimpia kuin vastaavien Skoda- ja Volkswagen-mallien. Syynä on suurempi onnettumuusalttius ja vammautumisriski. Vakuutusten hintojen vertailu onnistuu vakuutuslaskureilla tumpeloiltakin.
Onnettomuusalttius ja vammautumisriski ei ole minkään vakuutusyhtiön hintaan vaikuttava vakuutusperuste.
Onnettomuusalttius nimenomaan vaikuttaa vakuutuksen hintaan.
Nuo ovat merkittävimmät vakuutusmaksuihin vaikuttavat tekijät. Maksuihin vaikuttaa myös kuljettajan henkilökohtaiset riskitekijät, kyseiselle automaliille sattuneista vahingoista johtuneet ruumiinvammakorvaukset, sekä automallin korjauskulut. Kaikkien edellä mainittujen vuoksi Toyotan vakuutukset ovat Suomessa kalliimpia kuin ylempänä mainittujen kilpailevan konsernin merkkien.
Ei ne vakuutusyhtiöissä sentään ihan tyhmiä ole. Osaavat varmasti laskea eri automallien onnettomuusalttiuden ja onnettomuuksista aiheutuvien korvausten suuruuden.
Onnettomuusalttius ei kerro auton teknisistä ominaisuuksista vaan siitä kuinka paljon kyseisellä autolla on sattunut onnettomuuksia. Kun jotain automallia ostetaan paljon myös riski siitä, että sille aiheutuu onnettomuuksia kasvaa. Vaikka auto olisi kuinka turvallinen tahansa voi olla, että sillä on ehkä hieman kalliimmat vakuutukset kuin jollain toisella autolla.
"Kun jotain automallia ostetaan paljon myös riski siitä, että sille aiheutuu onnettomuuksia kasvaa."
Ei muuten vaikuta autokohtaiseen riskiin ja vakuutusmaksuun mitenkään.
Olennaista on se millaiset kuskit autoja ostavat. Jos haluaa samanlaisen auton joita kaahailevat teinipellet tai toheltavat papparaiset suosivat, saa varautua maksamaan enemmän.
nimittäin Toyota-palstan trollipoju haukkuu Toyotaa koko murrosikäisen innollaan mikä onkin suurelle Vw-fanipojulle elämäntehtävä toivottomassakin tilanteessa. Osansa saavat myös Toyotan omistajat jotka nyt vain sattuvat tietämään asioista käytännön kokemuksien kautta. Pojun kokemus rajoittuu erilaisten testien ja vertailujen lukemiseen netistä ja niiden usein törkeäänkin vääristelemiseen omaa missiotaan toteuttaessaan. Aamusta iltaan surfaillessaan poju keksii kehittymättömyyttään mitä mielikuvituksellisimpia asioita ja kaikki aina Toyotaa vastaan.
Onpa sattuvasti sanottu. Juuri tuotahan tuo Toyota-palstan trollipojun/Vw-fanipojun teksti on. "Mitä mielikuvituksellisempia asioita" heh.
Ruotsalaistutkimus käsitteli automerkkien turvallisuuta Ruotsissa ja täällä joku idiootti alkaa vääntämään vakuutusmaksujen hinnoista Suomesssa. Oliko taas väärin tutkitttu ja väärä tutkija ja väärä merkki todettiin turvallisimmaksi?
Sulla on selkeästi ymmärryksessä vikaa jos et tajua mihin vakuutusmaksut perustuu ja miksi juuri toisissa samankokoisissa autoissa on kalliimmat vakuutukset kuin toisissa. Vakuutusmaksut eivät todellakaan määräydy pelkästään asuinpaikan ja kuutiotlavuuden mukaan. Merkittävä vaikuttaja ovat nimenomaan automallin todellisten onnettomuuksien aiheuttamat vakuutuskorvaukset. Turvallisemmassa autossa vammautumisriski on pienempi kuin turvattomassa. Pienempi vammautumisriski = pienemmät vakuutusmaksut. Vammojen vakuutuskorvaukset maksetaan aina oman auto liikennevakuutuksesta.
Vertailin Folksamin laskurilla yleisimpien toisiaan vastaavien Toyota- ja Volkswagen-mallien vakuutusmaksuja omalla paikkakunnallani. Kaikissa Toyotissa oli vähintään 10% kalliimpi liikennevakuutus, kaskovakuutusten ollessa yleensä samat. Yariksessa oli myös kaskovakuutus kalliimpi joten sen vakuutusmaksut olivat 15% korkeammat kuin Polossa.
Ruotsissa voi tilanne olla toinen, mutta mepä asummekin Suomessa ja automme pitää vakuuttaa täällä.
Vanhojen Tojon omistajille ja autoa hehkuttaville tärkeää asia lippis-Corollan turvallisuudesta.
http://tekniikanmaailma.fi/vanhat/tm-tekee-tormaystestin-osa-2-kymmenen-vuotta-elamasta
Tuloshan oli hieno Corollalle: kuudes ikäistensä joukossa. Sitten oli verrattu kymmenen vuotta nuorempiin, joita velvoittavat aivan erilaiset turvallisuusnormit ja todettiin että erot ovat suuret.
Tuon tutkimuksen tulos oli, että turvallisuus kehittyy jatkuvasti, myös Toyotan osalta.
Mikäs se olikaan tämän viestiketjun avauksen otsikko? "Toyotat turvallisuustestien kärjessä jo muinoin"
Ei siis pitänyt paikkaansa alkuunkaan! "Muinaisten" mallien 6. sija ei ole millään mittarilla kärjessä, eikä nykymalleista kolmen tähden Urban Cruiser ole edes keskikastia.
Jos on kuudennella sijalla on paljon lähempänä kärkeä kuin volkkarin sijoitus Autobildin laatu ja luotettavuusraortissa.
"A-pilari ja rintapelti siirtyvät taaksepäin, oven rakenne pettää ja myös katto antaa periksi. Kun rakenne menettää tällä tavoin lujuutensa, voi pienikin törmäysnopeuden tai osumakohdan muutos merkitä vielä huomattavasti vakavampaa lopputulosta"
Onhan se tojo "turvallinen". Näin talvikelien aikaan maksiminopeus maantiellä 60-70 km/h. Siinä nopeudessa jopa tojon rumpujarrut ovat suhteellisen tehokkat.
ottavat ainakin kiinni jo ensimmäisellä polkaisulla ilman että autoissa tarvitsee olla erityistä jarrujen kuivatustoimintoa kuten monissa Vw-konsernin tekeleissä. Olisihan se omituinen tunne jos vähän väliä auto jarruttaa ominpäin jarruja kuivatellessaan.
jarruthan siinä kuluu.
Niin ja Bemarissa ja Mersussa myös kuivattelee jarruja, Tojotassa toimii jarrut ilman kuivaamistakin välillä jarrut toimii vaikka ei edes paina jarrua.