Eka motskariksi

Olikos tuo LTD customi? Jos on, niin ala suotta pelkaa ISOA customia. Mulla oli poikana vain mopo (pieni tossu) ja sitten aikuisena keksin ostaa ison customin. Ostin Hondan 750 Shadown. Mm. se on ihan hyva alkuun; painopiste on alhaalla, levea tanko, istut matalalla, matala viritys jne...

Pienissa (alle 750 cc) customeissa loppuu nopeasti potku maantiella ja kaks-paalla.

Varmaan ihan helppo ajaa, kun on matalampi kuin katupyörät yleensä. Luulisi tuon noin 160 km/h huippuja ottavan. Tehot varmaan riittää normaaliajoon ja suomen nopeuksille. Katopa tää linkki: http://www.kolumbus.fi/raimo.riionheimo/ramimopo/index.htm .Älä usko kun monet väittää että osta heti tonnisatanen hypersupervehje että varmaan tappaa itsensä, moottoripyörässä on yleensäkin aika hyvä teho/painosuhde, viiskyt koniakin riittää viemään pyörää pitempiäkin matkoja, kaikki on kiinni miten asennoituu, eikä viidelläkymmenellä konilla jäädä jalkoihin. Varmaan jaksaa emäntääkin kyydittää, on tullu piikilläkin kyyditeltyä ja tollasessa on enemmän vääntöä eli helpompi lähteä liikkeellä myös kakspäällä. Käyppä ajamassa pyörää kun ilmat sallii ja päätä sitten asiat.

Kyllähän 450 vie jo ukkoa ja akkaakin pikkutiellä ihan sopivasti. Isolle baanalle en heti lähtis puksuttaan ainakaan kyytipäällä. Huiput kai 150 luokkaa, mutta kyytipäällä tollanen 100-110 alkaa olla mukavuuden rajoilla. Molemmilla.
Näppärä peli pikkutielle ja kulmankiertoon, taispa olla vielä huoleton remmivetokin.
Jos eukko vänkää kyytiin useemminkin, tsekkaa vaikkapa Hondan CX 500 kustomi, Jammun XV 700/750
ja Hondan/Kawan 500-750:t.
Et usko kuinka nopeasti mieli tekee isoimpaa, joten älä ujostele ostaa pyörää pitemmäksi kuin yhdeksi kesäksi.Customit ei karkaa käsistä n. 50-60 hp:n tehoilla. Hintaero ei ole mainittava käytetyissä ja tollanen max 50t mittarissa tietää vielä paljon kilsoja eteenpäinkin, kunhan muistaa huollot. Hauskoja ja turvallisia kilsoja!

Itse ostin muutama vuosi sitten Suzuki GSX-R1100 kyykkyypyörän. Edellisellä pyörällä ajoin 20v. sitten. Muutamaa kokeilin ennenkuin ostin.
Vaikka tehoja on yli tarpeiden normaalissa ajossa niin olen huomannut, että joskus niitäkin tarvitaan!

Minun eka pyörä oli kaksitahtinen 100 kuutionen kawasaki. Lähes kymmenen hevosvoimainen moottori tarjosi mahdollisuudet jopa pienimuotoiseen kotimaan matkailuun. Ainakin tässä pyörässä riitti myös puhtia kaksi päällä ajeluun.

Matkapyöräilyssä tuli muistaa muutama juttu.
- Yli 80km/h nopeuksia ei kannattanut pitkään ajella, sillä huippunopeuden tuntumassa moottori ylikuumeni helposti. Ylikuumenemisen huomasi siitä että nopeus alkoi pienentyä. Huili tauon jälkeen pelasi taas normaalisti.
- Rekkojen imua käyttämällä pystyi ajamaan liki 100 kilometrin etappeja pysähtymättä. Jos ei vetoapua löytynyt kannatti pitää tauko n. 30 kilometrin välein ylikuumenemisen ehkäisemiseksi.
- Suurimpiin kaupunkeihin tultaessa kannatti vaihtaa sytytystulppa lämpöarvoltaan toisenlaiseksi. Kaupungista poistuttaessa tietenkin sama juttu.

Pisin matka taisi tuolla pyörällä olla jotain 500 km luokkaa, johon sisältyi useampi yöpyminen.

Seuraava pyörä oli 250 kuutioinen nelitahty twini. Jolla pystyikin jo lähes mihin vaan.

Ja sitä seuraava 500 kuutioinen nelikko, todellinen raskaan sarjan matkapyörä, jolla tuli ajettua Tanskaan ja sieltä Oslon ja pohjois Suomen kautta takaisin. Tanskassa tapasin suomesta tullen pariskunnan joka oli liikkeellä 250 kuutioisella kaksitahti endurolla. Olivat kuulemma palelleet kun olivat jättäneet makuupussit kotiin painon ja tilan säästön vuoksi. Kyseisellä reissulla tapasin myös kaverin joka oli tullut Italiasta ja menossa Lappiin 125 kuutioisella kevarillaan.

Niin että eiköhän siittä nelipuolikkaastakin ole aika moneksi.