Olisi yksi ylimääräinen auton akku ja yksi moottoripyörän. Molemmat ovat 12V. Ajattelin rakentaa niistä "powerbankin/apukäynnistimen" asuntoautoon.
Eli pääasiassa käyttäisin sitä kännyköiden ja tabletin lataamiseen, mutta jos joskus auto ei käynnisty, niin voisi käyttää sitä apukäynnistimenäkin.
Joten olisi kiva, jos ensisijaisesti kännykät latautuisivat moottoripyörän akusta ja vasta kun se on tyhjä, niin auton akusta, jotta aina olisi tarpeeksi virtaa auton käynnistämiseen. Samoin olisi kiva, jos ne voisi ladata samanaikaisesti (mutta se ei ole niin kriittistä)
Eli joku järkevä kytkentä pitäisi keksiä. Suoran rinnakkain ei niitä kai voi laittaa, koska niillä on eri kapasiteetti ja ne kuluttaisivat toisiaan. Eikä täysin erilläänkään ole kiva, jos esim laittaa kännykän yöksi latautumaan ja moottoripyörän akku loppuukin, niin se kännykkä ei ole latautunukaan aamulla.
Eli pääasiassa käyttäisin sitä kännyköiden ja tabletin lataamiseen, mutta jos joskus auto ei käynnisty, niin voisi käyttää sitä apukäynnistimenäkin.
Joten olisi kiva, jos ensisijaisesti kännykät latautuisivat moottoripyörän akusta ja vasta kun se on tyhjä, niin auton akusta, jotta aina olisi tarpeeksi virtaa auton käynnistämiseen. Samoin olisi kiva, jos ne voisi ladata samanaikaisesti (mutta se ei ole niin kriittistä)
Eli joku järkevä kytkentä pitäisi keksiä. Suoran rinnakkain ei niitä kai voi laittaa, koska niillä on eri kapasiteetti ja ne kuluttaisivat toisiaan. Eikä täysin erilläänkään ole kiva, jos esim laittaa kännykän yöksi latautumaan ja moottoripyörän akku loppuukin, niin se kännykkä ei ole latautunukaan aamulla.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kyllä terveet, kunnossaolevat eri kapasiteetin omaavat akut voi kytkeä rinnan, kun kennomäärä eli jännite on sama. Ei siinä mitään tapahdu. Eri asia olisi, jos jompikumpi akku purkaantuisi itsestään nopeasti, eli olisi tiensä päässä. Eli samalla purkaisi toista akkua.
No voit rakentaa siihen halutessasi fetti-vaihtajan. Yhtä hyvin kai kävisi bipolaari-relekin, koska se ei tarvitse jatkuvaa virtaa. Komparaattorikytkennällä nuuskit, koska jännite toisessa akussa on pudonnut esim. 11 volttiin ja aktivoit toisen akun pulssilla releelle/vaihtamalla fetin. Komparaattoriksi käy vaikka operaatiovahvistin jossa inputtia verrataan referenssijännitteeseen, joka voidaan tuottaa vaikkapa punaisen ledin avulla. Ja toisen akun ohjaus vaikka invertterin kautta.
Mutta ehjät akut voi yhteen kytkeäkin.. se vaan että jos ne on eri tyyppiä, ei lopputulos välttämättä ole ihan haluttu.
Helpoin homma on esim 2 x 3-asentoinen kytkin, jollaa valitaan akku A, akku B, Akku A B.
Jos starttiakkua kaavailet, niin autotarvike- ja veneliikkeissä on tukevia valintakytkimiä, jotka kestää myös käynnistysvirran.
Mutta mielestäni tuohon ei kannata kovinkummaista suunnitella. Kun akut kytketään yhteen, niin ensin kulkee tasausvirta, jolloin jännitteet ja akkujen varaus tasoittuu. Sen jälkeen ne käyttäytyvät, kuin yksi suurempi akku.
melkein tuollainenkin kannattaisi rakentaa isoampeerisilla MOSFeteillä, joku 90A ohjaavia MOSFET-trankkuja ja tarvittaessa jotain pientä logiikkapiiriä väliin.
Erittäin helposti akut rikkoutuvat kaikki, jos vain yksikin on niistä rikki ja oikosulussa.
Jos puhutaan lyijyakuista niitä ei pidä kytkeä rinnakkain jos eivät ole uusia samanlaisia ja jopa samaa sarjaa ja tyyppiä... Huonompi erimerkkinen /kapasiteettinen /tyyppinen akku "syö" parempikuntoisen akun nopeasti samaan huonoon kuntoon heikomman akun kanssa. Lisää tietoa aurinkopaneeli-palstalta, siellä tuota on käsitelty tarkemmin...
Kännykkälataukseen riittää mainiosta vain MP-akku, jos puhutaan 14Ah suuremmasta koosta...muutoin sen voi jättää suosiolla pois... Homma helpottuu ratkaisevasti jos on vain yksi akku, joka kannattaa varustaa digitaalisella volttimittarilla, jolloin tiedät mikä on akun varaustila. Yhden akun latauskin on helpompi toteuttaa...
Tuo pitää paikkansa sarjaankytkennälle, muta ei rinnankytkennälle. Monissa veneissä on erikokoisia ja -ikäisiä akkuja rinnan vuosikausia ilman ongelmia. AInoat ongelmat ovat erilainen kemia ja siten lepojännite sekä jonkun akun kennon meneminen oikosulkuun.
Niin, ei tuolle aurinkosähkömiehen teorialle ole mitään sähkökemiallisia perusteita. Ainoastaan silloin, jos joku rinnankytketty akku on niin huono, että purkautuu nopeasti itsestään, purkaa myös ehjiä akkuja. Näissä harrastelijafoorumeissa on näitä kaikenlaisia uskomuksia.
Akkujen sarjakytkentä on oma lukunsa, kuten edellinen jo totesi.
Akkujen rinnankytkentä toimii vain teoriassa. Akut eivät ole milloinkaan niin tasalaatuisia että vanhenisivat samaan tahtiin. Loppupelissä se huonompi akku aina syö sen vielä toimivan akun.
Hoh..hoijaa. Onko väitteille asiantuntijan, esim akkuvalmistajan vahvistusta? Menenpä tästä nukkumaan tai sunnuntaikaljoille.
Tätä taustaa vasten sähköautojen akut ovat perseestä! Kun niissä on paljon sekä rinnan- että sarjaankytkettyjä kennoja. Noita sähköauton akkuja pitäisi suunnitella suomi-24 "tietäjien" toimesta.
Jotta rinnan kytketyt akut alkaisi vastata yhtä isoa akkua, pitäisi niiden elektrolyyttinesteet myös kytkeä rinnan. Siispä jyrsitään akun kylkeen kennojen kohdille aukot, ja liimataan sitten akut tiiviisti toisiinsa kiinni. Nyt meillä olisi lähes yhtä hyvä yhdistelmä kuin yksi iso akku.
Ja sarjassa olevien kennojen elektrolyyttinesteet tietysti kytket yhteen. Muutehan kaikki kennot ovat erilaisia ja akku kuukahtaa, ennenkuin ehdit kissaa sanoa. Eli myytävät 12 voltin akut eivät siis kestä ollenkaan, kun ne on tehty väärin, eikä elektrolyyttinesteitä ole yhdistetty.
Mitä opimme tästä?
Jos tarvitsemme isoa akkua, on sellainen hankittava. Ei rakenneltava kytkemällä pikkuakkuja rinnankytkien.
Aamen.
Sähköautoissa ei ole rinnan kytkettyjä kennoja, ja jokaista kennoa valvotaan erikseen ladattaaesa ja purettaessa.
Ei pidä paikkaansa. Katsoin ohjelmaa Tesla sähköauton tehtaalta. Helvetisti pienen pieniä kennoja sekä sarjaan-, että rinnakytkettynä. Ja saman väittämän mukaan sarjaankytketytkään kennot eivät toimisi, kun niissä ei ole yhteinen elektrolyyttitila, vaan kennokohtaisesti eristetty.
Eli täyttä huuhaata se, että kennoja/ akkuja ei voi kytkeä rinnan. Puhelinkeskuksessa oli iät ja ajat ollut akkuja, jotka oli sekä sarjaan- että rinnankytkettyjä. Samoin sukellusveneissä. Nuo väittämät ovat tyypillistä Suomi_24_soopaa. Kun tänne voi kirjoittaa kaikki, jotka näppäimistölle kykenee.
Huomasitko kuvasta itse vanhaa Nikolaa...
Akut voi olla erillään, jos sulla on normaali kännykkä, sen voi ladata mp akusta n. kuukauden käytön verran ennenkuin se tyhjenee. Ja autonakusta voi ladata vielä lisää 1 kuukauden ja auto lähtee vielä käyntiin. Edellyttää että akut uudenveroisessa kunnossa.
Puhelinkeskuksissa oli varavoimanlähteenä 48:n voltin lyijyakustoja, jollen erehdy -- jostakin vanhemmasta puhelintekniikan kirjasta voisi saada osviittaa ongelmattomalle rinnankytkemiselle.