Kumpi vie myyntiä eteenpäin?
VW luikertelu=toyota laatu
VWkuihtuupois
4880
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Vastataan vastakysymyksellä. Kumpi on SINUN kannaltasi miellyttävämpää. Luikertelu kaikista vastuista ja takuista autoasi koskien, vai SINUN autostasi huolehtiminen senkin jälkeen, kun perävalot ovat hävinneet näkyvistä.....
Taitaa tojo-auto olla ystävä pörhöön verrattuna?
Toyotalla pitää olla todella ystävällinen, sillä sen verran usein siellä autoili vierailemaan huoltojen, ongelmien ja takaisinkutsujen takia vierailemaan.
Vaaritkin leppyy kun joku jaksaa kuunnella heidän jaarituksiaan ja kuppi halpaa kurakahvia luo luottamuksen.
toyotahuolto paras Suomessa.
Toyota luikertelee tiellä ja siksi se ei kelpaa. Aasialainen halpis ei muutenkaan ole eurooppalaisen ihmisen auto ja onkin suurta tyhmyyttä ostaa aasialaisia tuotteita, talouden kokonaiskuvankin takia.
Tuetaan Saksalaista rikollisuutta vai?
natsipetteri odottaa perintöä hitlerin jäämistöstöstä vieläkin tajuamatta että hyväuskoita hölmöä ja apinaa on koijattu,
Toyota vänkäsi oikeudessa neljä vuotta ja yritti luikerrella irti sata ihmistä tappaneen suunnitteluvirheen seurauksista. Lopulta halusivat maksaa 12 miljardia siitä ettei Toyotaa vastaan nosteta rikossyytteitä siitä että he olivat tienneet virheestä, mutta eivät myöntäneet sitä. Kukaan ei saanut kenkää vaan sama tappajajengi jatkoi työtä niinkuin ei mitään.
VW jäi kiinni päästökeinottelusta ja pääjohtaja muutama muu iso kiho sai kenkää heti seuraavana päivänä. VW on ei ole missään vaiheessa kiistänyt vastuitaan vaan päinvastoin selvittänyt asiaa paljon jo neljän kuuksuden sisällä.
Täysin eri taktiikka kuin Toyotan venkoilu joka päättyi maailman suurimpiin korvauksiin ja pääjohtajan itkuiseen tuherrukseen televisiossa.
https://www.youtube.com/watch?v=OIHgB6GHTwQ
ihan konkreettisesti että mitä asiaa tuo Toyotan tapaus koski. Kun en ole kuullut mistään sellaisesta jossa suunnitteluvirhe olisi tappanut Toyotalla ajavia tai matkustavia. Siis, MIKÄ ON TUO VIRHE, vastaa meille trollipoju vaikka ethän sinä kykene mihinkään vastaamaan.
https://www.youtube.com/watch?v=VZZNR9O3xZM
Yksinkertaisesti sanottuna Toyotan ohjausjärjestelmästä puuttui koodinpätkä joka varmistaa sen että virhetilanteessa auto pysähtyy kun jarrua painetaan. Tässä videossa enemmän asiasta.
Hirveä moka joka aiheutti noin sadan ihmisen kuoleman. Toyota yritti peitellä asiaa neljä vuotta ja lopulta maksoi 12 miljardia siitä ettei heitä haasteta oikeuteen peittelystä.
Toyota maksoi maailmanennätyssanktiot ja teki ison takaisinkutsun korjatakseen ohjausjärjestelmän puutteet. Aika selvä tapaus tappavasta mokasta.
Tuo videon pätkä kannattaatodella katsoa jos ymmärtää yhtään englantia. Valaisee käsillä olevaa asiaa todella hyvin. Tuon brake override-turvatoiminnon puutteen takia ruumiita syntyi jenkeissä. Turvatoiminnon, joka tuli eurooppalaisiin autoihin jo viime vuosituhannella. Kyseessä on siis pätkä ohjelmakoodia moottorin ohjaukseen ja sille tieto jarrun painamisesta. Brake override on erityisen tarpeellinen automaattivaihteisissa autoissa, koska heikkotehoinen jarruttaminen (kaasun ollessa pohjassa) niissä tarkoittaa, että automaattivaihteisto lyö sisään pienempää vaihdetta vastuksen kasvaessa ja jarruttaminen käy entistä raskaammaksi.
On häpeällistä ettei Toyota kopioinut tuota turvatoimintoa aikanaan kun melkein kaikki muu on kelvannut, ovenkahvoista lähtien!
En omista Toyotaa enkä VAG Groupin tuotteita, mutta tuo Toyotan maksama korvaus on tyypillistä Jenkeissä. Itse ongelma syntyi silloin, kun pidetään jarrutettaessa kaasu pohjassa. Toki jos USA:ssa opetetaan kuskit jarruttamaan kaasu pohjassa niin sitten ymmärrän. Muualla maailmassa opetetaan, että jalka pois kaasulta, kun jarrutetaan. Manuaalissahan tuo käy ihan automaattisesti, kun sama jalka kaasuttaa ja jarruttaa. Sama asia, että jos mikroaaltouunin käyttöohjeessa (USA:ssa) ei lue ettei saa kissaa kuivata mikrossa, niin jos joku sen kissan sitten kuivaa, niin valmistaja joutuu maksamaan valtavat korvaukset, (näin on käynyt). Itseasiassa tuota kyseistä järjestelmää ei edes ole vanhemmissa autoissa. Ihme ettei vanhemmilla autoilla ajavia kuole päivittäin saman ongelman takia.
Toyota sentään hoitaa takaisinkutsunsa ja korjaukset jopa takuuajan jälkeenkin. VAG-Group syyttää kaikista vioista asiakasta jopa takuun aikaisista.
Asialinja
Asian voi päätellä päivittäisistä uutisista helposti.Ei tarvi olla insinöörin koulutus..
Luikertelee B- luokan mersukin vaikka on etuveto. Osasyy kuitenkon matalaprofiiliset ja liian leveät renkaat, joita ostajat väkisin tahtoo. Mukavaa vääntää rattia alvariinsa.
Takaveto-meset litkuttaa takapäätä sivuttain kesälläkin. Koettu on.
"ihan konkreettisesti että mitä asiaa tuo Toyotan tapaus koski. Kun en ole kuullut mistään sellaisesta jossa suunnitteluvirhe olisi tappanut Toyotalla ajavia tai matkustavia. Siis, MIKÄ ON TUO VIRHE"
Olet näköjään aika pihalla. Tyypillistä teroilua.
"Brake override on erityisen tarpeellinen automaattivaihteisissa autoissa, koska heikkotehoinen jarruttaminen (kaasun ollessa pohjassa) niissä tarkoittaa, että automaattivaihteisto lyö sisään pienempää vaihdetta vastuksen kasvaessa ja jarruttaminen käy entistä raskaammaksi."
Kiitos asiantuntevasta automaattivaihdelaatikon toiminnan tuntemuksesta. Saako tähän valokuvan Priuksen vaihdelaatikosta ja sen vaihteiden lukumäärän, joita vaihdellaan. Tämän jälkeen uskon Toyotan tappamiin sataan henkilöön. ToyotaTappaa nimimerkiltä ymmärtääkseni on häkä natsikinnerissä tappanut osan aivosoluja. Jo setäni aikanaan pyörtyi kaksi kertaa uudessa kuplavolkkarissa häkään ja ohje oli vieressä olevalle kääntää ratti ojaan tai jos osasi ohjata suoraan. Aivot jäässä pakkasen seurauksena, on toinen tunnettu volkkarin ominaisuus ajettaessa.
Missä muuten oikeuden päätös tapetuista? Aivan, kuten oikeita tonttujakaan ei ole olemassa, kuin näillä sivuilla.
Tästä voi aloittaa paluun tämän maailman todellisuuteen. Toyota on ainoa autonvalmistaja joka on tappanut. Mikä tässä on näin vaikeaa myöntää? Toyota itsekin möynsi lopulta mokansa, Myönnä sinäkin niin ei tarvitse elää valheessa.
http://www.forbes.com/sites/joannmuller/2014/03/19/toyota-admits-misleading-customers-agrees-to-1-2-billion-criminal-fine/
"Saako tähän valokuvan Priuksen vaihdelaatikosta ja sen vaihteiden lukumäärän, joita vaihdellaan. Tämän jälkeen uskon Toyotan tappamiin sataan henkilöön.
Tero luulee olevansa nokkela!"
Tietenkään portaaton vaihteisto ei vaihda pienempiä vaihteita vaan muuttaa välitystä tiheämmäksi vastuksen kasvaessa. Portaattomalla vaihteistolla varustetun auton moottori ulvoo täysillä kierroksilla nopeudesta riippumatta jos kaasu on pohjassa.
Kuinka tyhmä voi olla tero? Niin tyhmä, että luulee muidenkin olevan yhtä tyhmiä kuin hän itse!
"the U.S. Justice Department today announced a criminal fraud charge against Toyota Motor for misleading customers about unintended acceleration complaints in its cars, and said it would defer prosecution in exchange for a $1.2 billion fine, the largest in history against any automaker."
Tässä pähkinänkuoressa historian suurin kusetus autoteollisuudessa ja sen seuraukset. Sata kuollutta ja miljardikorvaukset.
Tämmöisiä ne kusetuskonsernin autot ja ihmiset ovat:
http://www.hs.fi/autot/a1305959030384
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/autokauppa-sysaa-vastuun-asiakkaalle-vw-ryhman-auton-ostamisesta-laki-kavelee-aina
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1417674105730.html
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/usa-n-ymparistoviranomaiset-ei-edistysta-volkswagenin-kanssa/5642612?cmp=autot_rtb_feedbanneri_468x400
Julkisuus kaataa jopa VWpetoksen..
Ei Toyotalla ollut mitään tarkoituksellista kusetusta niinkuin VW:lla on todistetusti. Tuskin riitää 12 miljardia pelkkiin sakkoihinkaan. Konserni saattaa joutua myymään kokonaan osan merkeistään. Näin on VW-johto ilmoittanut. Jos huijaa ja pettää,niin silloin on rikollinen. Tekniikkaongelmat ovat kaiken lisäksi olleet VW-murheenalho ympäri maailman joista vastuuta on pakoiltu.
Tietenkään ei ollut mitään tarkoituksellista kusetusta, mutta vaarallisia virheitä Toyotalla sattuu kyllä paljon verrattuna muihin. Eikä takaisinkutsu ole mitään hyvää asiakaspalvelua, vaan viranmaistoimi, jolla vialliset autot pakotetaan korjaamaan valmistajan piikkiin liikennekelpoisiksi.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/luvat_ja_hyvaksynnat/takaisinkutsut
Hoitamatton takaisinkutsu saattaa tehdä "tilastovääristymän" katsastustilastoihin.
"Ei Toyotalla ollut mitään tarkoituksellista kusetusta"
Ja silti Toyota maksoi miljardisakot mieluummin kuin olisi mennyt oikeuteen asiasta. Herää pahvi nyt oikeesti. Tojo-ukko jäi kiinni housut nilkoissa ja maksoi tiensä ulos.
Jos Tojolla olisi ollut puhtaat jauhot pussissa niin se ei olisi maksanut aivan helvetin kalliita lunnaita siitä että sitä ei haastettu oikeuteen noista kuolemantapauksista.
Mikä vitsi, ettei haasteta oikeuteen. Siellähän Toyota oli, mutta oliko niitä kaksi tai kolme tapausta sadasta, jossa autossa oli vika. Lopuissa tapauksissahan ei jarrutettu riittävästi auton hidastamiseksi, jonka hybridijärjestelmän tietokone kiistämättömästi todisti. Oli myös tapaus jossa jarrua ja kaasua oli painettiin vuorotellen 200 kertaa, soitettiin sheriffit ja television edustajat paikalle osoittaakseen auton viallisuuden. Puhelun aikana syntyi samalla uusi hybridien nopeusennätys, ainakin kuljettajan ilmoittamana jne.
Mikä mielikuva tai paremminkin todettu asia Priuksista on tälläkin hetkellä. Maailman, kenties luotettavin auto? Ettehän te tiedä Japanilaisesta kulttuurista mitään. Kulttuuri, jossa tehdään harakirit kasvot menetettäessä. Siksi oli parempi maksaa. Sama koskee Volkkaria, mutta proseduuri on rikosnimikkeen alla.
Erona autoissa on, että toisen tietokone paljasti osittaisen syyttömyyden, toisen täydellisen syyllisyyden.
"Erona autoissa on, että toisen tietokone paljasti osittaisen syyttömyyden,"
Tämä on ehdottomasti päivän paras. Toyota on osittain syytön. Sama kuin olisi pikkaisen raskaana.
Ei jumalauta kun nämä terot ovat kuvottavaa sakkia. Autossa on suunnitteluvirha joka tappoi suuren joukon ihmisiä ja tero kehtaa kirjoittaa että Toyota on vain osittain syyllinen. Jos Toyota olisi sunnitellut autonsa oikein kukaan ei olisi kuollut. Piste, ja kaikki selittelyt ovat todella ala-arvoisia.
"Ettehän te tiedä Japanilaisesta kulttuurista mitään. Kulttuuri, jossa tehdään harakirit kasvot menetettäessä. Siksi oli parempi maksaa. "
Se mitään harakiriä tehnyt. Ei saanut edes kenkää niinkuin Volkkarin johto kun moka tuli esiin.
Eikä kukaan tehnyt harakiriä silloinkaan kun Toyota jäi kiinni pitkään jatkuneesta tahallisesta huijauksesta rallin MM-sarjassa. Että sellaisia kunnian miehiä nämä japanilaiset.
Ja niistä oikeusjutuista. Toyota oli oikeudessa virheellisten auotojen takia, toyota maksoi ettei sitä olisi haastettu SEN LISÄKSI siitä että se tietoisesti oli peitelly vikoja joiden olemassaolon se tiesi. Siinä on iso ero ja helppo ymmmärtää. ei tarvitse muuta kuin ottaa pää pois perseestään ja ymmärtää lukemaansa.
http://abcnews.go.com/Blotter/toyota-pay-12b-hiding-deadly-unintended-acceleration/story?id=22972214
Miksi sinun pitää täällä kirjoittaa tuo? Miksi? Mitkä ovat motiivisi?
Petteriä harmittaa kun on huomannut tulleensa kusetetuksi kun Vag on huijannut ,eikä pysty tunnustamaan että on joutunut ihannoimansa valmistajan petoksen uhriksi.
Siksi kirjoitin koska tässä ketjussahan on avauksen mukaan tarkoitus vertailla näiden kahden autonvalmistajan toimintatapoja. Eipä ole kummallakaan puhtaita jauhoja pussissa. Turha Toyotaa on pitää yhtään sen rehellisempänä. Ei pelkästään se että mokasivat auton kanssa vaan se että yrittivät peitellä sitä vaikka tiesivät tehneensä mokan. Siitä olisi tullut rikosoikeudenkäynti viranomaisten harhauttamisesta.
Uskomatonta kaksinaimoralismia kääntää sokea silmä sille että Toyota on mokannut ja aiheuttanut suoraan usenkymmenen ihmisen kuoleman.
Ja ei mua kukaan kusettanut ole. Ostamani auto on just sitä mitä valmistaja kertookin sen olevan. Luokkansa paras ja mittatikku kaikille muille valmistajille.
VW huijauksen sanotaan alkaneen jo 2005!
Kyllä on ihan omaa luokkaansa päämäärätietoinen toiminta?TÄ
Se että toinen on isompi rikollinen ei tarkoita sitä että pienempi rikos olisi hyväksyttävämpää.
Ja siitäkin voidaan olla kahtaa mieltä että onko isompi rikos huijata päästötesteissä vai väittää viranomaisille että autoissa ei ole tappavaa suunnitteluvirhettä vaikka tietää että auoissa on tappava suunnitteluvirhe.
Itse pidän molempien yhtiöden toimintaa vääränä. En koe tarpeelliseksi puolustella VW:tä vaikka itse sellaisella ajankin. Teroille tuntuu kaikki Toyotan tekeminen pyhää.
Juu volkkarilla ajetaan mutta seuraava ei auto ole konsernin tuote..
Moninaiset on vikalistat ja kalliit merkkiliikkeen huollot sekä korjaukset.
Ja moraaliton valmistaja vielä lisäksi.
Ei virheet valmistuksessa ole rikoksia millään mittarilla mitaten eikä oikeudessa eri mieltä oleminen. Eikä korvauksien maksaminenkaan edellytä rikollisuutta. Sensijaan suunniteltu pettäminen ja huijaaminen täyttää rikoksen tunnusmerkit. Jos suunnittelu ja valmistusvirheet olisivat rikoksia huijaamisen lisäksi niin mikä olisi silloin volkkarin kohtalo? Oikeus aikanaan päättää volkkarin ahdingon eikä se pienene yhtään etsimällä Toyotan vikoja Amerikasta asti kun ei löydy lähempää.
VW taistelee jo olemassaolostaan ja vasta ollaan alkumetreillä ellei peräti poteroon kaivautuneena odottamassa seuraavaa iskua.
Vikavagen juhlaa
Siinä ne tuli: kaksi maailman vähiten kiinnostavaa autokonsernia.
En moiti jos joku niitä ostaa mutta ainakin itselläni VW-konsernin sätökset on vähiten kiinnostavia ja toyota-konserni kakkosena. Sateessa käveleminen ilman sateenvarjoa on kiinnostavampaa. Sitten polkupyörä, sitten, julkinen liikenne ja sitten muut Eurooppalaiset. Jenkkiautot ja muut Korealaiset toki ovat siellä VW:n ja Tojon lukemissa.
Amerikkalaiset ainakin tietävät mitä kannattaa ostaa...
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/usan-autokauppa-ennatykseen--ja-tuttu-malli-voittajaksi/MLzj9J6M
Amerikkalaiset tietävät myös mitkä autot säilyttävät arvonsa...
http://www.kbb.com/new-cars/best-resale-value-awards/
tekevät kauppansa ja stetsonit siinä kylkiäisinä. Myydyin henkilöautokin on tuttu: TOYOTA CAMRY, vuodesta toiseen. Jotain siinä täytyy olla kun miellyttää jenkkiä ja auto voisi myydä hyvin vaikka Suomessakin. Vanhan Camryn entisenä omistajana olin todella tyytyväinen 90-luvun alun malliin vaikkei sen ikäistä kai voi edes verrata nykyajan Camryihin. Kiinnostaisi kovasti jos noita alettaisiin tuomaan meillekin ja mieluimmin aitona japanilaisvalmisteisena.
Lähempää tulevat Camryt Suomeen kuin Japanista. Suoraan lähinaapurista eli Toyotan Piearin tehtailta. Ensimmäiset saadaan maahan 2017 aikana.
Pitääkö aina rajata Toyota omaan sarjaansa, jotta siitä saadaan leivottua voittaja. Sikäläisittäin luokiteltuna "keveissä ajoneuvoissa" Fordin F150 oli ensimmäinen, Silverado kakkonen ja Camry kolmonen.
Tietysti voidaan sanoa vain, että Camry oli eniten myyty konttiperä sedan.
Ei sellasta normaali autoa olekkaan mitä ei jarrulla saa pysähtymään vaikka olis kuinka kaasu pohjassa se on varmaa se!
VW palkattu lienee löysi virtalukkovian amerikan omista autoista?
Normaaliauton saa, Toyotaa ei saanut pysähtymään ennenkuin ne korjattiin. Juuri tuon suunnitteluvirheenn takia Toyotalla oli ne ongelmat mitä niillä oli.
Miten näin yksinkertainen asia on niin vaikeaa ymmärtää?
VW autoja haluava on siinämielessä kummallinen että ei tarvi edes toimivaa moottoria autoon.
Rahaa täytyy haluttavuuteen tuhlata paljon?
Useampi on noita ollut ja aina ovat lähteneet avaimesta käyntiin.
Alles gut.
Niin että VW asiakaskohtelu on maailman parasta?
Miten se tämä SALAILUN leima paistaa julkisissa uutisissa läpi?
Ainakin omalta osalta on ollut todella hyvää palvelua.
Mitään vikoja ei autoissa ole ollut. Kesällä tuli tarjous ilmaiseen TSI-tarkastukseen ja siellä vaihtoivat ilmaiseksi kokonaan uuden jakopään 7 vuotta vanhaan ja pitkälti yli 100.000km ajettuun autoon. Sijaisautonkin antoivat vaihdon ajaksi.
En tiedä mistä valittaisin. Pullakahveja en saanut....