Uusi Rav4 hybridi nyt koeajettu ja ei pahaa sanottavana. Luulin kyseessä olevan nelivetoversion ja pyörittelin hieman tyhjällä parkkipaikalla todeten menevän kuin juna raiteillaan. Kyseessä olikin etuvetoversio ja myyjä kertoi hybridien toimivan kaksivetoisinakin suuntansa ja vedon pitäen sähkömoottorin ansiosta.
Kiihtyvyys oli kuin urheiluautossa, tosin moottorin äänen kohotessa turhan korkealle.
Hiljainen oli normaaliajossa, eli rengasääniä ei juuri kuulunut, vain lievä humina.
Sisätiloihin olisi voinut hieman panostaa enemmän ja sama ongelma mikä muissakin Toyotoissa on, eli rattia en saanut ihan optimiasentoon asennettua.
Akku haukkaa hieman tavaratilaa, mikä kuitenkin on ihan riittävä tuon kokoiselle autolle.
Tulee todennäköisesti olemaan aika suosittu malli, varsinkin jos kulutuslukemat pitävät lähellekään paikkaansa.
Kiihtyvyys oli kuin urheiluautossa, tosin moottorin äänen kohotessa turhan korkealle.
Hiljainen oli normaaliajossa, eli rengasääniä ei juuri kuulunut, vain lievä humina.
Sisätiloihin olisi voinut hieman panostaa enemmän ja sama ongelma mikä muissakin Toyotoissa on, eli rattia en saanut ihan optimiasentoon asennettua.
Akku haukkaa hieman tavaratilaa, mikä kuitenkin on ihan riittävä tuon kokoiselle autolle.
Tulee todennäköisesti olemaan aika suosittu malli, varsinkin jos kulutuslukemat pitävät lähellekään paikkaansa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Rampista moottoritielle laskeutuessa, ja siitä kiihdyttäessä huomasi eka kertaa RAVissa että selkä painautui kunnolla nojaan kiinni. Ja äärimmäisen helposti nopeus nousi 60-120km/h, sen kun vain kaasua painoi, tämä siis manuaaliin tottuneella kuskilla. Toinen ensikokemus oli että jäisellä pakaskelillä RAV osasi liikennevaloista lähtiessä sutia, neliveto kun koeajoautosta puuttui ja omasta se löytyy.
Uutuuden äänimailma ei juuri nykyisestä disukasta poikennut, edelleen päällimmäinen melu tulee takapyöristä, nastarenkaiden ropinaa kuulee jo hiljaisissa nopeuksissa. Tyypillinen ominaisuus malleissa joissa tavaraluusteri on samaa tilaa matkustamon kanssa. Moottorin äänet on kyllä riitävän hyvin eristetty, kuuluivat vain kovimmissa kiihdytyksissä. Normaalimenossa ei tiennyt milloin bensakone kävi.
Koeajon jälkeen pieni neuvottelu välirahasta ja nimet paperiin. Toimitukset nykyarviolla kesä-heinäkuussa.
http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/hybridi-testissa-tassa-autossa-on-jotain-arsyttavan-kiinnostavaa/2210228?pwbi=5a8cdb3ee5ded8ad0b645a4740c0b2e9
Huomasitko Business -mallin hinnat, jotka ovat Activea halvemmat? Löytyvät esim. Nettiauto.comista. Kumma kyllä Toyotan omilta sivuilta niitä ei löydy.
Nyt huomasin kun vinkistä kävin Nettiautosta uusien hintoja tsekkaan. Syitä Business mallin olemassa oloon en arvaile... ainakin sekaannusta lisää jos maahantuoja ja vähittäimyyjät myyvät vain Activea eri versioina / varustepaketein.
Sen huomasin että vuodenvaihteen verohuojennus pudotti 450 eurolla AWD Activen autoveroa, tarjouksia kun sain molemmin puolin v.vaihdetta.
Varusteet ovat erilaiset ja siitä tulee hintaerokin.
Hintaeroa on, mutta väärinpäin!!! Business -mallissa on paremmat varusteet, mm. adaptiivinen vakkari, pysäköintitutkat, liikennemerkkien tunnistus yms.
Business -malli kuitenkin tonnin halvempi??? Onkohan Nettiautossa hinnat väärinpäin?