Mielenkiintoista, kun autot laitetaan samalle viivalle kilometrien mukaan ja jätetään omistajan huolimattomuudesta johtuvat viat pois niin täällä papparaisten hehkuttama tojo häviää listojen kärkipäästä. Tunnettuahan on se, että tojon ostaa keskivertoa vanhempi henkilö joka ajaa vähän ja puunaa, sekä huoltaa autoaan.
Hyvä mittari laadusta on myös taksien käyttämät autot ja siinäkin tojo häviää eurooppalaisille. Jos tojo olisi niin hyvä, kun täällä kerrotaan ei takseissa olisi muita kuin tojoja koska kuskin palkka kiinni auton toimivuudesta.
Auton iän sijasta Dekra jaottelee tulokset kolmeen eri ryhmään, jotka ovat alle 50 000, 50 000–100 000 ja 100 000–150 000 kilometriä ajetut autot.
Ajokilometrimäärä vuosimallien sijasta lisää tilaston luotettavuutta. Automallit on asetettu ajosuoritteen mukaan samalle viivalle. Ajomäärät vaihtelevat merkittävästi kokoluokittain, isommilla autoilla ajetaan eniten, pikkuautoilla ja urheiluautoilla vähiten.
Omistajan huolimattomuudesta johtuvat viat eivät vaikuta arvosteluun. Tällaisia vikoja ovat esimerkiksi liian vanha ensiapulaukku, kuluneet renkaat ja huonokuntoiset lasinpyyhkimet. Niiden kunto riippuu enemmän omistajan huolellisuudesta kuin automallin laadusta.
http://www.moottori.fi/liikenne/jutut/ala-osta-pommia-katso-vahavikaisimmat-automallit/
Hyvä mittari laadusta on myös taksien käyttämät autot ja siinäkin tojo häviää eurooppalaisille. Jos tojo olisi niin hyvä, kun täällä kerrotaan ei takseissa olisi muita kuin tojoja koska kuskin palkka kiinni auton toimivuudesta.
Auton iän sijasta Dekra jaottelee tulokset kolmeen eri ryhmään, jotka ovat alle 50 000, 50 000–100 000 ja 100 000–150 000 kilometriä ajetut autot.
Ajokilometrimäärä vuosimallien sijasta lisää tilaston luotettavuutta. Automallit on asetettu ajosuoritteen mukaan samalle viivalle. Ajomäärät vaihtelevat merkittävästi kokoluokittain, isommilla autoilla ajetaan eniten, pikkuautoilla ja urheiluautoilla vähiten.
Omistajan huolimattomuudesta johtuvat viat eivät vaikuta arvosteluun. Tällaisia vikoja ovat esimerkiksi liian vanha ensiapulaukku, kuluneet renkaat ja huonokuntoiset lasinpyyhkimet. Niiden kunto riippuu enemmän omistajan huolellisuudesta kuin automallin laadusta.
http://www.moottori.fi/liikenne/jutut/ala-osta-pommia-katso-vahavikaisimmat-automallit/
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ja muutenkin tojoterojen luotettavuusintoilu on aika joutavanaikaista puuhailua jos ei aja ikälopuluilla katiskoilla. Alta kymmenvuotiaissa autoissa luotettavuus on korkealla tasolla merkistä riippumatta. Olisi hölmöä valita ominaisuuksiltaan huono auto luotettavuuteen vedoten kun kaikki autot vievät perille joka tapauksessa.
Ja kun mennään vanhempiin autoihin niin kyllä niillä tojoilla varmaan perille pääsee, mutta ovat ne koreiltaan ja sovituksiltaan jo niin väsyneitä ja velttoja. Väljää vähän joka paikassa kun sanaikäisillä eurooppalaisilla kori on vielä paljon paremmin ryhdissään.
Maalipinnan kestävyydestä en viitsi edes aloittaa.
Ja hauskinta on kun vaarit vaihtavat tojojaan 2-3 vuoden välein kun mittarissa 15-25tkm ja kehuvat suureen ääneen kuinka hyviä ja viattomia ovat.
Nyt kyllä saisi corollapappa tai joku muu viisas Toyota-tietäjä oikaista nämä perättömät väitteet.
Tutustu autobildin laatu ja luotettavuusraportteihin ja revi siitä! Laadukas saksalainen!
Saahan sitä kirjoitella ;)
Käytännössä perus bensa toyotalla ajetaan suuruusluokkaa 300 tkm melkein pelkillä perushuolloilla.
Jos verrokiksi otetaan volkkarin dsg7 yleisellä 1.4 litran ketjukoneella, niin ennenkuin 300 tkm on täynnä niin siihen on vaihdettu kolme vaihteistoa ja kaksi moottoria ;)
Kori happanee jo ennen 200 tkm.
Katso Tero ja ihmettele. Ehkä sinullakin on joskus varaa kunnon autoon.
http://static.iltalehti.fi/autot/mittarigraf2810kj_au.jpg
Lapsiparka. Kasva aikuiseksi.
Käytännössä perusbensatojo paalataan reilut 200 tkm ajettuna. Keskimäärin. Kuten useimmat tavisautot. Vain todella harvalla yksilöllä poljetaan mitään 300 tkm lukemia.
Ja kyllä nuo isot kilometrit onnistuu kaikilla, jos ajetaan pääasiassa maantieajoa. 200 tkm kaupunkiajoa @ 40 km/h keskinopeudella = moottoria käytetään yhtä monta tuntia kuin ajettaessa 350 tkm maantieajoa @70 km/h ... mutta jarruja, vaihteensiirtoa yms. rasitetaan paljon enemmän kuin maantieajossa. Auton elinikää pystyy myös jatkamaan vaikka kuinka pitkää, jos lähtee sille linjalle, että uusitaan kytkin, uusitaan vaihdelaatikon laakerointi, iskarit, yms. yms. tarpeen tullen. On vaan huollossa tehtynä niin kallista hupia tällainen, että yleensä auto menee paaliin, kun pitäisi tällainen tonnin tai parin remontti tehdä autoon ... jonka arvo on tässä vaiheessa tonni tai pari. Mut jos harrastuneisuutta riittää, niin auton kyllä saa rakennettua pala palalta uusiksi.
... täydennyksenä edelliseen; kaikkihan varmaakin muistaa, että tojopappojen mielestä hitsipillin kanssa suoritettava toimenpide, joka tähtää ruostereikien umpeuttamiseen, ei ole mikään korjaus, vaan normaaliin vuosihuoltoon sisältyvää huolenpitoa. Siinä missä jarrujen huolenpito (remontti/herkistely muissa autoissa) jne.
Ja samaa sarjaa taitaa olla myös D4D koneiden kannentiivisteen vaihto, joka tapahtuu kätsysti vaihtamalla koko moottori ;-D
Aloistusviesti on täyttä potaskaa. Naurettavaa tekstiä. Keskenkasvuisen kehitelmä.
Tuo A-katsastuksen suomalaisista autoista tekemä tilasto kertoo vääjäämättömästi kuinka pitkälle erimerkkisillä autoilla keskimäärin ajetaan. Toyota on just keskiarvossa tuossa tilastossa. Se ei ole millään tavalla keskimääräistä kestävämpi auto.
Sitä ei mitkään selitykset muuta miksikään.
Miten aloitusviesti on potaskaa, perustelut kiitos.
En ole tuota nähnyt, mutta Toyon pellit ovat tosiaan este kymmenien vuosien elolle. Toyoja ei myöskään harrastus- ja tunnesyistä jätetä nurkkiin lojumaan, ne kun ovat käyttöautoja.
Mersun pisimpään kestäneet autot ovat ainakin jokseenkin ylellisiä ja arvokkaita. Samaa elinikää tuskin näkyy A- ja B-mersuissa.
"Hyvä mittari laadusta on myös taksien käyttämät autot ja siinäkin tojo häviää eurooppalaisille. Jos tojo olisi niin hyvä, kun täällä kerrotaan ei takseissa olisi muita kuin tojoja koska kuskin palkka kiinni auton toimivuudesta."
Väärin. Kertoo millaiset huoltomahdollisuudet ja sopimukset merkki tarjoaa. Sen lisäksi auton ajo-ominaisuudet on tärkeitä ja myös perinteet. Rahallisesti arvioiden moni tunnustaa Toyotan huomattavasti paremmaksi vaihtoehdoksi ja se on selkeästi suositumpi esim. Espanjassa taksina jossa ei mersuja juurikaan ole...
Totta joka sana. Toyota pärjää mielikuva tutkimuksissa ja katsastustilastoissa joissa ei oteta ajettuja kilometrejä huomioon tai kuljettajan omia mokia. Toyota on yksinkertaisen valinta.
Onko Bratwursti sitten monimutkaisen valinta?
Ovatko Toyotan omistajat niin fiksuja ettei niillä ole "omia mokia"? Vai mitä nyt yrität mongertaa ja sopertaa? Tulustu pöljä autobildin laatu ja luotettavuusraporttiin,ei ole mikään mielikuvatutkimus. On ihan saksalaista laatua.
Tuota samaa vanhaa laulua ja kieroutuneiden ja piinasta vapisevien kilpailijoiden tekstiä ajetuista kilometreistä, millä ei ole mitään todellisuuspohjaa.
Lopettakaa tuo laulu ajetuista kilometreistä, koska sillä ei ole mitään todellisuuspohjaa.
Toyota-ihmisillä ei ole pienintäkään mielikuva-asiaa. Saksalaiset myyvät autojaan mielikuvien ja mielikuvituksen avulla. Suurin ja mielikuvitukseen kuuluvin termi on: premuimluokka. Pelkkää mielikuviin perustuvaa mainontaa jota jotkut toimittajatkin erehtyvät käyttämään. Esim. toimittajien ei pitäisi koskaan kirjoittaa sanoja "hintojen halpuuttaminen" koska se on Prisman mainontaa. Samoin sana premium-luokka on sitä.
Mielenkiintoista tosiaan, että autot muka olisivat samalla viivalla pelkästään kilometrien mukaisessa vertailussa.
Tämähän on sitä saksalaista perussäätöä, heidän ominta osaamisaluettaan.
Eri-ikäiset autot pistetään samaan sarjaan, vahingossakaan ei kerrota autojen keski-ikää.
Sen lisäksi kikkaillaan malleilla. Sama automalli voi olla sarjassaan parhaita, mutta myös kaikkein huonoimpien joukossa. Selitys on se, että vuoden-kaksi vanhalla mallilla voittaa aina 4-5-6 vuotta vanhat. Saksalainen toimittaja kuittaa koko homman sillä, että uudessa on laatu parantunut.
Tyhmiä on helppo huijata jopa tällaisella "tilastolla".
No vielä sen verran, että yli 150 tkm ajettuja ei voida ottaa tähän tilastoon, silloin ei mitenkään enää saksalaiset pärjää, vaikka kuinka säätäisi.
Onko autot silloin mielestäsi samalla viivalla jos tojo tyypilliseen tapaansa kolme kertaa vähemmän ajettuna on katsastuksessa "parempi" kuin joku toinen merkki. Tai onko se oikein jos esim. BMW tai jokin muu merkki hylätään lastutuksen tai väärän tyyppisten renkaitten takia. Kerrankin on tilasto jossa näitä kuljettajan aiheuttamia hylkäyksiä ei oteta huomioon ja autoja vertaillaan yhtä paljon ajettuna. Tämä jos mikä on oikein, mutta ymmärrän teron purkauksen, kun tojo ei näissä vertailuissa enää pärjääkkään. Joku mainitsi yli 150000 ajetuista saksalaisista, autot joilla ajetaan suomessa eniten olivat mersu, volvo ja nissan. Googlettemalla saat sen tilastonkin, ei kestä tojo.
On nuo ajokilometrit näkyneet suomalaisissakin katsastustilastoissa ja esimerkiksi Avensiksella ajetaan enemmän kuin C:llä tai kolmossarjalaisella.
Teoriasi sortui.
Mutta totta kyllä, että pitäisi verrata yhtä paljon ajettuja samanikäisiä autoja.
Perehdyin tuohon "vertailuun". Se on täysin huijareiden käsialaa. Suurin virhe pistää eri-ikäiset autot samaan sarjaan. Tosiaankin vuoden-kaksi vanhalla mallilla voittaa aina 4-5-6 vuotta vanhat. Näin on.
Oikeassa olet !
Tämä on saksalaisten ominta osaamisaluetta autoilun saralla, kun rehellisin konstein ei pärjätä, alettiin ensin säätää näitä tilastoja, no nyt on jo tehty huijausohjelmiakin.
Varsin vahvasti tuolla Toyota oli edustettuna. Ilmeisesti paras tai toiseksi paras hintaluokassaan? MB pärjäsi hyvin, mutta ei kyllä ole samaa hintaluokkaa, eikä usein edes kokoluokkaa.
Kilometrien huomioiminen on olennaista, mutta ei ikäkään ole merkityksetöntä. Oletettavasti 10v vanhassa 100 000km ajetussa on enemmän vikaa kuin 1v ajetussa 100 000km ajetussa. Jo huolto-ohjelmankin takia, kun 10v vanhoja ei enää huolleta samoin.
Toinen Dekran erikoisuus on automallien vertaaminen ilmestymisvuodestaan asti eli jos vaikka Corollalla olisi ollut sama korimalli 10 vuotta ja Golf olisi vaihtunut uuteen 2v sitten, niin Dekra vertaisi 0-10v Corolloja 0-2v Golfeihin.
Taulukosta näkyykin mallien esittelyvuosi ja se useimmiten Toyotoilla vanhempi kuin muilla eli jos verrattaisiin samanikäisiä, nousisi Toyota jonkun verran.
Joka tapauksessa erinomainen tulos Toyotalta jälleen kerran, vaikkei ollutkaan kiistaton ykkönen tällä kertaa. Fiatteja ei paljon listoilla taaskaan vilissyt.