Sanokaa minulle millä osaalueella Toyota ei olisi paras. Täällä joku kirjoitti kuinka hän katsoi naapurinsa kanssa, molemmat Toyotan omistavina, kun Octaviaa vedettiin hinausauton lavalle. Totta hän kirjoitti. Täällä on väitetty heti nähdyn uusia Toyotoita hinausauton lavalla, jossa ei näköjään ole mitään perää.
Kasikki osa-alueet, missä täällä Vw-konsernin palkkaamat trollit täällä haukkuvat Toyotaa, Toyota onkin paras. Toyota on vähävikaisin ja sitä hinataan vähiten, voiko sitä autolta enää parempaa vaatia. Auto on käyttöesine, jonka on toimittava yleensä jokaikinen aamu. Toyota täyttää tuon tehtävän. Sekä kesällä että talvella.
Toyota, pohjolan oloihin rakennettu, ei Volvo, eikä Saab.
"Merkkikohtaiset erot ovat isoja. Japanilainen Toyota pärjäsi parhaiten eli jätti harvimmin tielle suhteessa autojen määrään. Ero kakkoseen Volkswageniin oli VIIDENNES. Noin kaksi kertaa Toyotaa herkemmin hyytyivät Mercedes-Benz, Honda ja AUDI."
"Valtaosassa tapauksista taustalla on käynnistys- tai muita teknisiä ongelmia."
"Hän on pannut merkille, että kovana pakkaspäivänä moottoritielle on hyytynyt uusia ARVOAUTOJA, mutta "vanhat ovat porskuttaneet menemään"."
http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/01/14/hinaustilasto-julki-nama-autot-hyytyvat-homma-lahti-lapasesta/2016427/304
.
Kasikki osa-alueet, missä täällä Vw-konsernin palkkaamat trollit täällä haukkuvat Toyotaa, Toyota onkin paras. Toyota on vähävikaisin ja sitä hinataan vähiten, voiko sitä autolta enää parempaa vaatia. Auto on käyttöesine, jonka on toimittava yleensä jokaikinen aamu. Toyota täyttää tuon tehtävän. Sekä kesällä että talvella.
Toyota, pohjolan oloihin rakennettu, ei Volvo, eikä Saab.
"Merkkikohtaiset erot ovat isoja. Japanilainen Toyota pärjäsi parhaiten eli jätti harvimmin tielle suhteessa autojen määrään. Ero kakkoseen Volkswageniin oli VIIDENNES. Noin kaksi kertaa Toyotaa herkemmin hyytyivät Mercedes-Benz, Honda ja AUDI."
"Valtaosassa tapauksista taustalla on käynnistys- tai muita teknisiä ongelmia."
"Hän on pannut merkille, että kovana pakkaspäivänä moottoritielle on hyytynyt uusia ARVOAUTOJA, mutta "vanhat ovat porskuttaneet menemään"."
http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/01/14/hinaustilasto-julki-nama-autot-hyytyvat-homma-lahti-lapasesta/2016427/304
.
Vastaukset 87
Vanhimmat
Ei Tojoa hinailla hinausliikkeiden autoilla, kun sen joutuisi itse maksamaan. Kyllä sen hinaa naapuri traktorilla, jos on tarves. Eikä ne lyhyellä kauppamatkalla edes ehdi hyytyä. Onko toisaalta automerkin vika, jos akku on loppu tai diesel hyytyy suodattimeen?
Siellä missä on naapurin traktoreita, ei ole hinausliikkeitä.
Siellä missä kappamatkat ovat lyhyet ei ole naapurin traktoreita.
Eiköhän kaikilla ole näissä uudehkoissa kunnon vakuutukset..., listahan oli 1-3 vuotiaat autot.
Lyhyet matkathan se on sähkölaitteille ongelmallista kylmällä, kun ei ehdi akku latautua.
Tämä pitäisi Toyotan maahantuojan laittaa sivuilleen. Siellä on paljon muutakin tärkeää kerrottaa autonostajalle.
Hybrid Auris kuluttaa 3,5 l/ 100km, eikä tippaakaan enempää :D
Mun Nissan jätti 2 kertaa tien varteen, sama syy, nokka-akselin tunnistin. Siksi nyt Toyota.
Pikku murhe oli sun Nissanissa, tojossa on syytä varautua mootoirin vaihtoon.
1. moottorin vaihto on yleensä ilmainen. Toista ei tule. Vaihtomoottorihan sinällään ei ole sen kummempi = porsii ihan yhtä lailla, mutta 7 vuoden ja olikosenyt 180 tkm rajojen ylityttyä artisti maksaa. Tai siis ei maksa, vaan taluttaa auton paalaamoon.
Sit menee vähän heikommin, jos auton ostaa joku eläkeläispappa, joka ei kerkiä 7 vuodessa ajamaan 100 tkm eli moottoria loppuun...
Eikä nykyisin saa autoja saa enää hinata,kun ne romut hajoaa jos niitä hinailee,toista se oli vielä -90 luvulla
Jooei hypetysautoilla saa hinata, kun ei niiden runko kestä moista rasitusta.
Paremmat autot viedään lavalla.
Kaksi pyörää maassa, -50%.
Vakuutus maksaa. Toyotan ostajalle jää rahaa myös vakuuttaa autonsa.
No kysyppä hinausautojen kuljettajilta ja ne merkit, syyt ja viat ovat usein sellaisissa optioissa ja härpäkkeissä joita toyotaan ei saa rahallakaan ehkä joskus, eikö niin.
Kumma vaan ainut kotikadullani hinausautoon vedetty oli juuri toyota avensis kärkikymmenikössä myynneissä joten niitäkin paljon , ainakin pihoissa.
Pakkasaamuna pentu laski kaikista pohjoiseen matkanneista autoista, puolet oli vag .konsernin autoja , opeli oli sillä reissulla hiipunut tien penkkaan.
sama kuin kysyisi tietokoneidentakuu huoltofirmalta mitä korjataan eniten; yleensä sitä jota myydään eniten.
Täyttä paskaa, joka väite.
Listahan oli suhteutettu vakuutettujen autojen määriin ja kuinka paljon niistä tulee hinauslaskuja...
Hinattavana on samat autot kuin mitä niitä ostetaan, todella harvoin ferrari usein skoda tai toyota.
Toyotia on Suomessa eniten liikenteessä olevista autoista. Ota asioista ensin selvää ennenkuin kirjoitat.
Tojotat hinataan aina toisella Tojotalla ja lyhyellä köydellä.
Tekstissä lukee: Tilastossa on otettu huomioon autojen määrä.
Mutta ei autolla ajettuja kilometrejä. Jos auto on paljon pihassa, niin eipä sitä tartte kovin usein hinailla.
VW autot viedään tienposkesta goodwill toiminnalla eikä jää tilastoihin ollenkaan?
Olen joskus lukenut asiasta...
Tähän perättömään väittämään on kyllästytty.
Pikemminkin toisin päin. Ne autot joilla ajetaan suhteellisen lyhyitä matkoja,pitäisi hyytyä ensimmäisenä. Eivät ne loppupäänkään merkit edusta mitään ammatikseen ajavien merkkejä. Toyota vaan on testattu muuallakin luotettavimmaksi. Varmasti harmittaa ja selityksiä pitää keksiä. Mitään uskottavaa tosin ei ole vielä kuulunut.
Toyotia on rekisterissä enemmän, mutta Volkswageneilla ajetaan selvästi enemmän, ovat siis alttiimpia tiellejääntiin kuin Toyotat. Vai oletteko joskus kuulleet, että pihassa seisova auto on siinä sen vuoksi, että on jäänyt tielle. Näkeehän sen jo liikenteessäkin, että Vokkareita on enemmän kuin Toyotia. Lisäksi Toyotaa merkittävämpi osa Volkswageneista on dieseleitä, joita on hyytynyt tielle keliin sopimattoman polttoaineen takia kovien pakkasten yllätettyä.
Uusista ja uudehkoista Toyotista muita suurempi osuus on eläkeläisten autoja, joita säilytetään autotallissa tai -katoksessa ja ajetaan lähinnä vain lähikauppaan ja takaisin. Huolletaankin vähistä ajokilometreistä huolimatta vuosittain.
Ei tarvitse ihmetellä jos edellinen huomioon ottaen Volkswageneita hinataan 20% enemmän.
Itse en aja kummallakaan merkillä, enkä ole jäänyt tielle 40 vuoteen.
MITÄÄN USKOTTAVAA EI OLE KOSKAAN ESITETTY. Näin se on. Legoilla leikkivä lapsikin nauraa kaikille tällä palstalla esitetyille vastaväitteille, joilla Toyotan ylivoimaisuus yritetään kumota.
Vähälahjaisten käsialaa
Jokainen lukija ihmettelee noiden väitteiden lapsellisuutta tosiasioiden edessä.
Tyhjänpanttina istuskelevat Vw-myyjät kehittelevät nuo lapselliset väitteet.
Karmea parkaisu taas selvästä ja tutkitusta asiasta ja lopuksi vielä volkkarimyyjä valehtelee ettei aja kummallakaan. Niin lapsellista,niin lapsellista länkytystä ja utopista selittelyä. Kaikkhan sen tietää,millä autoilla ajetaan ja mitkä ovat korjaamoystävällisiä merkkejä. AutoBildinkään laatu jaluotettavuusraportissa ei volkkarilla ollut mitään jakoa kun Toyota on vienyt hillot kotiin jo seitsemän kertaa ja kolme keraa peräkkäin.
Suurin osa ei ajossa tsippaa, vaan ei lähde enää käymään...
Faktaan tosiaan kyllästyy kaikki trollit. A-katsastuksen tilastojen mukaan tojotalla on ajettu selvästi vähemmän kilometrejä, kuin volkkarilla ja skodalla.
> Tilastossa on otettu huomioon autojen määrä.
Muttei ajokilometrejä! Terohan riemuitsee, kun menee 1. katsastuskin läpi heittämällä, vaikka on autossansa jo 40 tkm. Ei mitään ongelmia, ei ole tarvinnut jarrulevyjä eikä edes renkaita vielä uusia, kuten huonommissa merkeissä pitää, jos ei ensimmäiseen, niin ainakin toiseen katsastukseen mennessä.
Sillähän ei ole mitään merkitystä, että niillä huonommilla merkeillä on tässä vaiheessa >100 tkm mittarissa...
Ei autoa osteta vaan pihalle seisomaan! Kyllä minä ainakin tarvitsen autoa kesät talvet ja ei ole hinureita tarvinnu tilailla ku liikkuu Toyotalla! Mutta hinaus apua olen kyllä tarjoillut useasti kanssa-autoilioille !
> Ei autoa osteta vaan pihalle seisomaan!
Ei niin! Tojopapat ostavat auton talliin seisomaan. Pitää vaan muistaa pesu järvivedellä ja takaluukun tuuletus, vuosi, kevät, syys ja katsastushuollot, niin kyllä kestää!
Enkä ihan hirveästi liioittele. Tällä tojopalstalla on nähty mm. tojovaari, joka kehui hankkineensa hybridin. Säästääkseen polttoainekuluissa, kun ajoa tulee sentään 8 tkm vuodessa. Ihan mahtavan järkevä investointi, kun huomioidaan hybridien raju arvonalenema ;-D Ja tosiaan tämä sankari vielä muisti mainita, että auto pääsee seisomaan lämpimässä pysäköintihallissa. Tämä on just sellaista käyttöä, johon tojo sopii. Ulkosalla voi ruoste vaivata.
Hirveä rääkyminen ja tuskasta kiemurtelu ja vääntelehtiminen ja jumalaton vapina ja tärinä taas yhden Toyotan korkean laadun osoituksen edessä.
"Tuollalailla taas kirjoitti, tuommosta puhui, tuollalailla sanoi, tuskaaaaaaaaaaaa, aaaaaaapuaaaaaa!!!!!!!!.
Totus on totuus. Sitä ette kehitysvammaisen tasoisilla teksteillä muuta. Kaikki kunnia kehitysvammaisille, mutta teille ei mitään.
Mitä nyt yrität sopertaa,ei ihan auennut? Voisitko hieman avata?
Tässä se näkyy, tämä taso nimittäin. Ei auennut.
Henkilö kohtaisen luotto myyjäni mukaan heidän piiri myyjä liikkeen merkki huoltoon ei ole viime elo kuun jälkeen tuotu yhtään Toyota henkilö autoa hinaus auton perässä ja edellis vuoden kevät talvellakin vain kaksi joiden tielle jäännin syy oli eurooppalais peräisen akun valmistus virhe eli tämäkin merkittävä tilasto tieto vahvistaa Toyotan laatu mieli kuvaa.
No eipä tietenkään, kun Tojopapat ei lähde huonolla kelillä eikä paukkupakkasilla ollenkaan liikenteeseen. Marketissa käydään aina mamman kanssa sitten paremmilla keleilä.
Juu, eivät ne pakkasella syö ollenkaan, eikä kukaan muu omista eikä aja Toyotalla. Oletko jo huomannut mitään oireilua korvien välissä?
Toyotavaarin ei tarvitse lähteä autollaan kovilla pakkasilla liikenteeseen, eikä kurakelillä, eikä sateella. Muilla autoilla ajetaan päivittäin töihin.
Niin se on yksinkertaista. Tekstisi nimittäin.
Kopioinnissa ja teollisuusvakoilussa ei oo paras ykkössijalla kiina ja vasta toisena valaantappajat. Kaikkihan tietää että auton peruskonseptin on kehittäneet saksalaiset,fransmannit ja vähän myöhemmin jenkit. Ja siitä oli sushinpurijoiden hyväkloonata.
Mitenhän tuo liittyy tähän hinausasiaan?
No kun harmittaa niin vietävästi Toyotan pistämätön laatu ja luotettavuus että on pakko vääntää keskustelua muualle kun menee hermo jo muutenkin.
Juurihan aloittaja nimenomaan kysyi missä tjo ei oo paras. Eikö oo kaikki inkkarit kanootis vai?
Otsikko:
Toyota tässäkin paras: Hinauksia vähiten.
Lexuksella huolto paikanpäälle ja hoitaa hommat .. takuuaina (3v). Ei näy hinaustilastoissa.
säälittävä yritys
höpö toyota on pelkästään kesä auto.nytkin oli -20 pakkasta niin uusi toyta jäi siihen ja pyöritti kyllä.Hinuri vei korjaamolle.sain sen sieltä ja kohta jätti pakkasessa tielle.koneesta hajosi jotain.Täytyy vaihtaa merkkiä.
Jos autosi on hyytyväinen, et voi olla tyytyväinen. Toyota kaikkein varmin taas kulkemaan tutkitusti. Hyvä Toyota!
Pelkkä saman tunnetun trollin tarinaa.
Ei se hinausliike trollaa, ilmoitti vain, mikä on faktaa. Ei tietenkään se sovi kaikille.
Hoitolan omassa mielikuvitusmaailmassaan asuvan asukin, jolla eiole edes ajokorttia, nuo toyotaonkessään jutut.
Istuu Tojon ratin ja penkin välissä.
sairaus vaan pahenee...
Tilastossa on muka otettu huomioon myös merkin yleisyys mutta onko otettu huomioon, että esimerkiksi pääkaupunkiseudulla ja Uudellamaalla Tojoja on suhteellisesti paljon vähemmän kuin muualla Suomessa. Tämä johtuu mm. Tojon pienestä osuudesta työsuhdeautoissa. Toimiiko Falckin hinauspalvelu saati Sjöberg koko Suomessa, no ei taatusti toimi.
Tyhjää etsimällä etsittyä selitystä kaikki.
"Tilastossa on muka otettu huomioon". On otettu huomioon että Toyota on eniten rekisteröity automerkki Suomessa. Jos Vosu on yleisin työsuhdeauto,niin tarkoittaa tietenkin että ovat myös keskimäärin uudempia,mutta silti ovat hinurin kyydissä useimmin. Kaikille autoista ymmärtäville on päivänselvää että Toyota on ikiliikkuja säästä huolimatta ja toiset toimii jos toimii. Näin se ainakin meillä on mennyt aina.
Tojomiehen päähän ei sovi kuin se yksi totuus, ajattelematta asioita objektiivisesti.
... ja työsuhdeautoilla ajetaan joka päivä oli sitten pakkasta 10 tai 30 astetta. Tehdäänkö näin kaikilla yksityis-Tojoilla? Itse liikun päivittäin Länsiväylä-keskusta-Itäväylä työmatkaa edestakaisin ja kyllä Tojo on aika harvinainen auto työmatkaliikenteessä myyntimääriin nähden, Yaris on se yleisin Tojo.
Katkeraksi vetää ja totuus lisää tuskaa. Työmatkallako se auto on alttiimpi jättämään tielle kuin muuten. Kaksi autoa olen tänätalvena nähnyt tienposkessa. Toinen oli Opel ja toinen Ford. Samat merkit useimmin näkyy hinurien lavoilla ranskan rapeita unohtamatta.
Susirajan takanako 20 vuotta vanhoja romuja?
“Jos Vosu on yleisin työsuhdeauto,niin tarkoittaa tietenkin että ovat myös keskimäärin uudempia,...“
Tässä yhteydessä täysin asiaankuulumaton kommentti! KAIKKI tilastoon huomioidut hinaustapaukset koskevat 0-3-vuotiaita autoja, myös Tojoja.
"Ikiliikkija" ei kelpaa niin hyvin yhteisöjen tai työsuhdeautoksi kuin Volkswagen ja Skoda moninaisista syistä. Taksikäytössä juuri luotettavuuden puute ja lyhyt takuu on vähentänyt Toyotan osuutta viime vuosina.
Kuten avauksen linkistä saimme lukea, tien päälle jäämisissä kyse on valtaosin polttoaineensuodattimen jäätymisestä tukkoon. Tätä ei tapahdu bensa-autoissa, joten Toyota saa tuosta etua Volkswageniin ja Skodaan nähden. Toyotista huomattavasti pienempi osa on alttiina tähän yksinomaan käyttäjästä johtuvaan tielle jäämiseen, koska niissä dieselien osuus on noita kahta muuta mainittua selvästi pienempi.
> Tojoja on suhteellisesti paljon vähemmän kuin muualla Suomessa. Tämä johtuu mm. Tojon pienestä osuudesta työsuhdeautoissa.
Ei, vaan siitä, että PKS autokanta on tuoretta. Takametsien peräkylissä ajetaan niillä autoilla, joita pääkaupunkiseudulla ostettiin 10-15 vuotta sitten. Viime vuosituhallella punainen Corolla oli pääkaupunkiseudulla yleinen näky. Ei enää.
Että jotta 2026 saa peräkammarin pojat ruveta raapimaan päätään Audien yms. kanssa. Ja kyllä ne sitten taivaisiin kehutaan ;-)
On nääs takki kääntynyt ennenkin. 30 vuotta sitten luottopeli oli Lada, nyt eräs toinen itäauto ;-D
Tilastohan on kerätty vakuutusyhtiö Pohjolalta eli siis koko Suomesta.
Toimittaja on haastatellut Sjöbergin ja Falckin yhtiömiehiä, mutta toimittajan haastattelulla ei ole tilaston kanssa mitään tekemistä.
Pohjola eli maalaisten pässinmunapankin vakuutusyhtiö.
Huonoiten talvea ovat aina kestäneet ranskalaiset autot, luulen kyllä, että moni ei edes uskalla lähteä niillä pitkään matkaan kunnon talvikelissä. Ei tietysti ihmekään, kun ei niitä ole tarkoitettu pohjolan oloihin. Samaan sarjaan kuuluu tietysti myös marginaaliset italoautot ja Seat.
Toiseksi huonoimpia ovat olleet saksalaiset ja Skoda. Niiden huonous tosin taitaa olla sama kesällä ja talvella, isoa ja pientä vikaa riittää.
Volvo ja Saab ovat kohtuullisen hyviä talviautoja, tosin ei enää sitä tasoa kuin joskus 80-luvulla.
Korealaiset alkavat olla nykyisin hyviä talviautoja, Korean pojat ovat kunnianhimoisia eivätkä mene sieltä missä aita on matalin.
Mutta ainakin 30 vuotta ovat japanilaisautot Toyota etunenässä olleet talven kuninkaita. Lämpimiä, varmasti käynnistyviä ja luotettavia. Niitä autoja, joilla aura-auton kuljettajat, maatalouslomittajat, vuorotyöläiset ym. ihmiset, joiden on pakko päästä turvallisesti töihin, ajavat. Näin se vaan on.
Tojoa tai Volkkaria, kun autojakin on myynnissä.
Ilmankos täällä stadissa on vähän Tojoja, kun ei ole niitä maatalouslomittajiakaan.
No mites vuorotyötä tekeviä, niitä löytyy ja löytyy kyllä usein Tojo alta.
Ja höpöhöpö. Kyllä täällä stadissa on Toyotia vaikka kuinka paljon.
Toyota on pääkaupunkiseudun ostetuin auto.
Hahhahhaa. Asut jossain vuokrakommuunissa, jonka parkkipaikalla nököttää pääasiassa 90-luvun kalustoa. Muutoin ole mahdollista nähdä suurta määrää tollolootia.
Kalliimmilla asuinalueilla tollolootat ovat todella harvassa. Hurja on ollut pudotus 90-luvun suuruuden päivistä. Joskus myös laskeskelin työpaikkani parkkipaikalla autoja. Muutama Anjovis, 1x Rav4, 1x Varis, mulkosilmäcorolla ja ikäloppu mitsu. Siinä japsit n. 50 auton joukossa. Esim. Audi A4:ää taisi olla yhtä monta kpl kuin näitä itäautoja yhteensä.
Kysyin puuyhtiön ostoasiamieheltä, miksi heillä on kaikilla Toyotat.
Vastaus: "Se on osoittautunut kaikkein toimintavarmimmaksi täällä syrjäkylillä ja erityisesti talvella."
Ihan samoin aatteen mihet kehuivat sitä edellistä itäautoa, Ladaa
Siellä syrjäkylillä metsät on hakattu aukeaksi jo 10-15 vuotta sitten, ei kai ostomiehilläkään ole ollut sen jälkeen kunnon tuloja.
Jos puunmyyjillä on pihat täynnä Tojon raatoja, niin ei kai se ostaja voi tulla paikalle millään uudella neliveto-Audilla.
Niin sä luulet!
Skodan omistajiako tarkoitit "aatteen miehillä?"
^nyt aletaa olla asian ytimessä. Tosin ankaraa kateutta ja kitkeriä kommentteja aihuttaa jopa rippikouluikäinen & siten parin tonnin arvoinen auto, jos se sattuu olemaan vähän arvostetumpaa merkkiä. Tai väärän värinen. Tai jotain.
Toki tässä on sekin seikka, että tojoteron silmissä 15 vuoden takainen muotoilukin voi näyttää upouudelta, kun sitä vertaa tojotaan ;-D
Skoda/VAG papat ja tojopapat ovat pitkälti samaa sarjaa, joten vastaus on kyllä.
Tästähän se just johtuukin, että nämä niin kiivaasti ovat toistensa kimpussa, kun ovat ns. samalla aaltopituudella. Ulkopuolisen silmin huvittavaa katsottavaa, kun molemmat selittää, miten tämä on ainoa mahdollinen järkiostos ylivertaisen luotettavuutensa vuoksi (kaikki DSG/D4D pommit kuitataan pelkkänä provoiluna tai "tätä vikaa ei enää ole lainkaan vuosimallista X eteenpäin") ... ja silti on kova kiire laittaa auto kiertoon, kun tulee takuuaika täyteen ;-D
Yhteinen piirre on sekin, että auto varustellaan, ei omien, vaan kuvitellun seuraavan ostajan mieltymysten mukaan. Koska jälleenmyyntiarvo. Ei esim. ole kauaa aikaa siitä, kun ei missään nimessä saanut olla keskuslukkoa, ilmastointia, automaattivaihdetta tms. "hajoavia turhakkeita". Värinkin pitää olla mahdollisimman yleinen, jotta auto sulautuu harmaaseen massaan marketin parkkipaikalla.
Hinausten maksajina vakuutuyhtiöt toivoisivat, että kaikki ajaisivat Toyotilla.
Vakuutusyhtiän teettämä tutkimus.
VW autot viedään tilastoimatta goodwill hinauksella merkkiliikkeeseen..
Muuten VW olis suvereeni hinausjohtaja......
Mikä ihmeen goodwill hinaus, voisitko selventää hieman?
Itse ajoin kerran huolimattomuuttani metsähallituksen puolelle ja tilasin hinauksen Volkswagenin liikkumisturvasta. Hinuri tuli paikalle alle puolen tunnin ja oli ihan paikallinen hinausyrittäjä, eikä missään Volkswagenin leivissä. Hinauslaskun jouduin maksamaan itse, vaikka Liikkumisturva oli voimassa.
Tyypillistä Vokkelo-goodwilliä.