Tamperelaisen Pekka Hildénin Volkswagen Polo 1.4 TSI lämpiää ajamalla kohtalaisesti, mutta seisahdukset eivät ole herkkua. Suuttimista puhaltavan ilman lämpötila alkaa laskea nopeasti, ellei moottorille polkaise kierroksia.
Liikenne | Turun Sanomat | 28.2.2011 2:32 | 0
Jaa artikkeli:
Kelsiturkki, rukkaset ja lippalakki. Näillä varusteilla Pekka Hildén tarkenee huippupakkasilla puoli vuotta vanhassa autossaan.
No ei nyt sentään ihan. Tyypillistä toimittajan liioittelua. Mutta ei pelkässä villapaidassakaan ole asiaa Hildénin perheen Volkswagen Polon matkustamoon.
Auto vaihdettiin viime heinäkuussa. Polo 1.4 TSI tuntui varmalta valinnalta, olihan malli valittu Euroopan Vuoden Autoksi 2010.
Hyvin Polo palvelikin – kunnes pakkaset alkoivat. Perheriitahan siitä melkein tuli.
– Vaimo haluaisi vanhan Sitikan takaisin. Polo ei ehdi lämmitä työmatkoilla. Kun valoihin jää seisomaan, tuulettimista alkaa puhaltaa kylmää ilmaa ellei koneelle annan lisää kierroksia, Pekka Hildén kertoo.
MASKIT VIIMAA
VASTAAN
Autoa on tutkittu kaksi kertaa Volkswagenin merkkihuollossa. Heti alkuun mukaan annettiin talon puolesta muotoon leikatut keulamaskit, joilla yritetään torjua ajoviiman vaikutuksia moottoritilassa.
– Suojilla ei ollut suurtakaan merkitystä. Mutta ilmeisesti automme ei ollut ainoa ongelmatapaus, koska maskit annettiin pyytämättä.
TALVITESTAUS
KANNATTAISI
Näin on. VV-Auton huoltopäällikkö Juho Vallivaara myöntää, että kylmyys on tuttu vieras joissakin Volkswagenin uutuusmalleista.
– Kulutusta ja päästöjä on ilmeisesti ollut pakko painaa alas kovalla kiireellä. Talvitestaukseen ei ehkä ole riittänyt aikaa tai testien tuloksia ei ole otettu riittävän vakavasti. Olemme välittäneet asiakkaiden tuskaa eteenpäin Saksaan, hän kertoo.
Pari viime talvea ovat nostaneet lämmöntarpeen esiin, kun pakkasennätykset ovat paukkuneet rikki Etelä-Suomea myöten.
– Nyt tarvittaisiin uusia ratkaisuja hukkalämmön talteenottoon vaikka pakoputkesta, jonka kautta suurin osa lämmöstä joutuu hukkaan. Moottorin etuosa pitäisi voida sulkea jollakin fiksulla kaihdinratkaisulla, Vallivaara ehdottaa.
SELITTÄÄKÖ
PUMPPUVIKA?
Joidenkin Volkkareiden lämpöongelmiin on auttanut termostaatin vaihto. Isossa osassa autoja kyse ei kuitenkaan ole niinkään viasta vaan ominaisuudesta.
– Maalaisinsinöörin ajatus on, että vesipumppu on liian pienitehoinen.
– Jos pumpussa on peukalonpään kokoiset siivekkeet, se ei millään riitä kierrättämään vettä ja lämpöä matkustamoon, Pekka Hildén miettii.
Jos pumpussa olisi isommat siivekkeet, sen käyttämiseen kuluisi enemmän voimaa ja tätä kautta polttoainetta.
Nykyautot suunnitellaan mahdollisimman piheiksi. Tällöin ehkä tingitään väärästä paikasta eli vesipumpun koosta ja tehosta.
– Auttaisiko pieni lisäpumppu, Hildén ehdottaa ratkaisuksi pulmaan..
http://www.ts.fi/teemat/auto ja liikenne/200492/Moni auto tarjoaa kayttajilleen pakkastalvella kylmaa kyytia
Liikenne | Turun Sanomat | 28.2.2011 2:32 | 0
Jaa artikkeli:
Kelsiturkki, rukkaset ja lippalakki. Näillä varusteilla Pekka Hildén tarkenee huippupakkasilla puoli vuotta vanhassa autossaan.
No ei nyt sentään ihan. Tyypillistä toimittajan liioittelua. Mutta ei pelkässä villapaidassakaan ole asiaa Hildénin perheen Volkswagen Polon matkustamoon.
Auto vaihdettiin viime heinäkuussa. Polo 1.4 TSI tuntui varmalta valinnalta, olihan malli valittu Euroopan Vuoden Autoksi 2010.
Hyvin Polo palvelikin – kunnes pakkaset alkoivat. Perheriitahan siitä melkein tuli.
– Vaimo haluaisi vanhan Sitikan takaisin. Polo ei ehdi lämmitä työmatkoilla. Kun valoihin jää seisomaan, tuulettimista alkaa puhaltaa kylmää ilmaa ellei koneelle annan lisää kierroksia, Pekka Hildén kertoo.
MASKIT VIIMAA
VASTAAN
Autoa on tutkittu kaksi kertaa Volkswagenin merkkihuollossa. Heti alkuun mukaan annettiin talon puolesta muotoon leikatut keulamaskit, joilla yritetään torjua ajoviiman vaikutuksia moottoritilassa.
– Suojilla ei ollut suurtakaan merkitystä. Mutta ilmeisesti automme ei ollut ainoa ongelmatapaus, koska maskit annettiin pyytämättä.
TALVITESTAUS
KANNATTAISI
Näin on. VV-Auton huoltopäällikkö Juho Vallivaara myöntää, että kylmyys on tuttu vieras joissakin Volkswagenin uutuusmalleista.
– Kulutusta ja päästöjä on ilmeisesti ollut pakko painaa alas kovalla kiireellä. Talvitestaukseen ei ehkä ole riittänyt aikaa tai testien tuloksia ei ole otettu riittävän vakavasti. Olemme välittäneet asiakkaiden tuskaa eteenpäin Saksaan, hän kertoo.
Pari viime talvea ovat nostaneet lämmöntarpeen esiin, kun pakkasennätykset ovat paukkuneet rikki Etelä-Suomea myöten.
– Nyt tarvittaisiin uusia ratkaisuja hukkalämmön talteenottoon vaikka pakoputkesta, jonka kautta suurin osa lämmöstä joutuu hukkaan. Moottorin etuosa pitäisi voida sulkea jollakin fiksulla kaihdinratkaisulla, Vallivaara ehdottaa.
SELITTÄÄKÖ
PUMPPUVIKA?
Joidenkin Volkkareiden lämpöongelmiin on auttanut termostaatin vaihto. Isossa osassa autoja kyse ei kuitenkaan ole niinkään viasta vaan ominaisuudesta.
– Maalaisinsinöörin ajatus on, että vesipumppu on liian pienitehoinen.
– Jos pumpussa on peukalonpään kokoiset siivekkeet, se ei millään riitä kierrättämään vettä ja lämpöä matkustamoon, Pekka Hildén miettii.
Jos pumpussa olisi isommat siivekkeet, sen käyttämiseen kuluisi enemmän voimaa ja tätä kautta polttoainetta.
Nykyautot suunnitellaan mahdollisimman piheiksi. Tällöin ehkä tingitään väärästä paikasta eli vesipumpun koosta ja tehosta.
– Auttaisiko pieni lisäpumppu, Hildén ehdottaa ratkaisuksi pulmaan..
http://www.ts.fi/teemat/auto ja liikenne/200492/Moni auto tarjoaa kayttajilleen pakkastalvella kylmaa kyytia
Vastaukset 4
Vanhimmat
Osssssi, se viimetalvinen vetoni on edelleen voimassa.
Entä jos virittäisi siihen kartturin jalkatilaan pienen nuotion, tai jonkinlaisen retkikeittimen? Semmoista vois kokeilla kuin "Trangia". Toimii valopetroolilla ja talousspriillä.
kiesiturkki ja rukkaset ovat vag autoilijan tärkeimmät varusteet talvella
Eikö osssssipaska uskalla vieläkään ottaa vetoani vastaan. Nyt olis otollinen hetki. Pakkasta -34 astetta.
Hameen tarvitset päälles, paskanjauhaja.