Uusi avensis saa kehuja ja paljon tähtiä
odjifadfioodif
61155
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 61
Vanhimmat
Kaulan ulkonäöstä kiitoksia, hehee ja tietenkin hätäjarrutusautomatiikasta, joka ei toisin toimi kuin kesähelteellä.
Valheellinen tieto hatäjarrutuksesta. autossani se on toiminut näillä parin menneen viikon pakkasilla oikein hyvin.
Toyota-palstan trollipoju viitsit heitellä mutujasi ilman että tietäisit tai edes ymmärtäisit asioista mitään. Aika skitsoa mun mielestä. Koettaisit mielummin löytää fanittamastasi Volkswagenista jotain positiivista uutista. Sellaisia ei viimeisen puolen vuoden aikana ole paljoa nähty.
Ei paljon tuollainen maksettu artikkeli vakuuta. Kokemus on kyllä osoittanut että Avensis on markkinoilla olevista autoista heikoin ajettava, jopa Auristakin huonompi
Maksettuko? Iltalehti koeajajana. No, ei varmasti ole maksettu.
tekniset tiedot kertoo minkälaisesta paskasta on kyse. mopo autot menee ohi .haaaa.kiihtyvyys.10,8 naurettavaa1,2 litranen menee ohi hei hei .vääntö 180nm ei voi olla totta mitä kuraa tojota suoltaa hinta 36,600 .haaaaaaaaaaa.vain japsi paska pystyy tähän. ostakaa, ostakaa. ajamatta muita AUTOJA.
huuuuuuhaaaaa tekstiä. Aivan kuten kirjoittaakin.
Tuo 8:n litran kulutus ihmetyttää. Itsellä ollut kaksi vastaavaa bensa/automaatti -mallia ja keskikulutukset molemmilla alle 7:n litran, toisessa jopa reilusti alle.
Kumma teksti kulutuksen osalta. Itse tulin äsken kyseisellä autolla ja moottorilla viisisataa kilometriä etelään pohjoisesta päin ja talvirajoitusten mukaan ja kulutus oli 6,2 litraa sadalla. Tankkauksen mukaan.
Minun edellinen autoni kulutti saman n. 6 litraa sadalla, kun ajeli pitkää ajoa maantiellä. Vuoden keskikulutus olikin 8,6 litraa sadalle sekalaisessa ajossa.
Vanha mikä vanha. Toiseen kertaan faceliftattu reilut kymmenen vuotta vanha perusrakenne. Tehoton kone ja painoa noin sata kiloa enemmän kuin Mondeossa tai Passatissa. Laske siitä suorituskyky ja kulutus.
Poistuu mallistosta kokonaan parin vuoden sisään, jälleenmyyntiarvo romahtaa samantien.
Kuitenkin luokkansa ykkönen. Mukava, kestävä, hiljainen matka-auto. Ja luokkansa turvallisin ja luotettavin, ei jatkuvaa korjaamolla ravaamista kuten euromerkeillä. Itse en edes harkitsisi muita, jos uutta keskiluokan perheautoa katselisin.
Sata kiloa painoa enemmän kuin paskatissa ja mondeossa, kertoo että Toyotassa on vähemmän muovia kuin kilpailijoissa,joissa suurlujuusteräkset on korvattu suurlujuuspellillä ja muovilla. Sen nyt lapsikin tajuaa.
Aivan oikein, laatu näkyy Avensiksessa nimenomaan valmistusmateriaalien laadussa, niistä ei ole tingitty kuten euromerkeissä. Painoa tulee, jos tehdään auto jämäkäksi. Ja lisäksi laatustandartit ovat kivenkovat Toyotalla, ei kelpuuteta huonosti kestäviä osia kuten eurooppalaiset valmistajat.
Avensiksen ylipaino kertoo vanhasta suunnittelusta. Nykyaikaisten autojen korirakenteet ovat kevyempiä ja jäykempiä parempien teräslaatujen käyttämisen takia.
Vanhan korirakenteen tuoma ylipaino näkyy väistämättä polttoainelaskussa. Ylimääräisen massan raahaminen maksaa.
Luottaisin kyllä Toyotan insinööreihin eli tietävät, mitä tekevät. Ei kokeilla uusia asioita hetken huumassa kuten eurovalmistajat tekevät. Esimerkkinä nuo pienet bensaturbot, jotka osoittautuivat huonosti kestäviksi ja joiden vika-alttius on ollut paljon suurempi kuin vapaastihengittävien moottoreiden. Ja tämähän koskee kaikkia eurovalmistajia, mutta Volkkari tietysti pioneerina saa suurimmat haukut., vaikka samat ongelmat ovat niin Opelilla, PSA:lla, Fordilla kuin Renaultilla.
Toyota toi vasta nyt, monien vuosien testaamisen jälkeen markkinoille ensimmäisen pienen bensaturbon ja varmasti nyt tuo moottorityyppi täyttää Toyotan tiukat kriteerit.
Sama asia korirakenteissakin eli on odotettavissa, että nuo kevennetyt rakenteet eivät täytä Toyotan kriteerejä, joten Avensiksessa ei sellaisia ole nähty.
Tuo on kyllä hauskinta skeidaa aikoihin. Vai aasialainen tekee jotain tukevammin kuin eurooppalainen, hehee.
Toyotan tiukat kriteerit? Suuret säästöt ei oikein tue tuota harhaista uskoa. Muista Mr. Toyodan ulostulo ja nöyrät anteeksi pyynnöt ja takaisinkutsujen sumat.
Halpa muovi ja teräs yhdistettynä vanhaan suunnitteluun lisää painoa turhaan.
"Tehoton kone ja painoa noin sata kiloa enemmän kuin Mondeossa"
Ettei kuitenkin totuus unohtuisi, Ford ilmoittaa Mondeon uudelle perusbensa mallille 0-100km/h 13,5s !! Todellinen tykki sinulle tuo!
"Sama asia korirakenteissakin eli on odotettavissa, että nuo kevennetyt rakenteet eivät täytä Toyotan kriteerejä, joten Avensiksessa ei sellaisia ole nähty."
Suurlujuusteräksiä ja kevyempää korirakennetta ei Avensiksessa ole koska Avensis on suunniteltu 90-luvulla. Passat, Mondeo ja muut tuon luokan autot ovat paljon tuoreempaa tekniikkaa ja suunnittelua. Se näkyy monessa asiassa.
suunnittelu näkyy siinä että tehdään niin heikkoa kun iletään. Ja Vokkelollahan iletään, se on viimeisten kuukausien aikana nähty moneen kertaan. Nyt siellä pelkää suuri joukko ihmisiä työpaikkansa puolesta.
VW:n korit ovat aina olleet paljon jäykempiä kuin tojon. Tojo on kuuluisa nitinöistä ja natinoista kuoppaisella tiellä. Kori joustaa ja halpa muovi narisee.
Toyota on kaikkien aikojen turvallisin auto. Ei sellaisen kori nitise ja natise:
https://www.toyota.fi/ajankohtaista/uutiset/euro-ncap-avensis.json
Folkkarissa kyyti tosiaan tuntuu siltä, että se on rakennettu äärioloja varten. Itselläni on käynyt onni päästä asumaan valaistujen ja päällystettyjen teiden varteen, joten en tarvitse kivirekeä tai muitakaan maatalouskoneita.
Toyota Avensis on luokkansa turvallisin auto tutkitusti. Taydet viisi tähteä. Varmasti harmittaa!
Eikä vain turvallisin, vaan myös muilta ominaisuuksiltaan luokkansa kärkiauto. Ymmärrän kyllä, että sitä on monen vaikea myöntää, mutta näin vain on. Laatu, varusteet ja viimeistely sekä käytetyt materiaalit vievät Avensiksen selkeästi premiumluokkaan, mutta mitä hämmästyttävintä, niin se on hinnoiteltu tavisautojen tasolle. Epäilemättä markkinoiden paras hinta-laatusuhde.
4 kuukautta ajellu uudella Avella ja erittäin tyytyväinen olen. Auto on tilava ja hiljainen menijä ja mitään nitinöitä ja hälyääniä ei kuulu niin kuin ei edellisestäkään Avesta. Kävin koe ajamassa kilpailijoita mutta Aven valitsin. Kestävä turvallinen ja ennenkaikkea luotettavaksi osoittautunut auto. Diisseli konella. Vuodessa kilsoja vajaa 30000km.
Miksi vaihdoit uuteen?
"Kävin koe ajamassa kilpailijoita mutta Aven valitsin."
Mitä kilpailjoita kokeilit? Et nähtävästi Passatia tai Mondeota. Molemmat ovat nimittäin autona päätään pidempiä Aveen verrattuna.
Suunniteltu, suunniteltu. Voihan sitä perheenlisäystäkin suunnitella vaikka vuosia ja homma tehty nopeammin kuin valmistuminen niin se on siinä. Haittaako joitain pitkäjänteinen suunnittelu jos tulos tyydyttää.
Näköjään sama auto voidaan myydä uutena, kun vähän puskureita tuunataan. No on tuo kojelauta sentään saatu näyttämään suht nykyaikaiselta. Edellisessä Avessa sekin oli vielä 90-lukua...
Mikä helvetti siinä on, että Toyotalta ei löydy kunnon moottoreita? Tässäkin 1.8 litraisessa on ominaisuudet suoraan jostai 90-luvun alusta. Ei mitään kehitystä moottorissa.
Maksimi vääntö vaivaiset 180 Nm 4000 kierroksella ja maksimi teho hikiset 145 hv ja sekin irtoaa vasta 6500 kierroksessa. No eipä ole ihme, että hörppää reilusti bensaa.
Nykyaikaisesta 1.6 lirtasestakin löytyy helposti 160 hv tehoa ja vääntöä 250 Nm 1500 kierroksesta alkaen. Kuliutus 2 litraa Toyotaa vähemmän....No ehkä 10-vuoden päästä Toyotakin saa nykyaikaiset moottorit.
Silti tällaisen antiikkiauton hinta on 37000.
Tämä palstan kesto provo on vähä järkisyydestä johtuen jäljessä tästä ajasta.0Äänestä
Provo tai ei, faktat ovat kuitenkin kohdallaan. Toyotan vapareiden tehokäyrä on millä tahansa mittareilla surkea verrattuna nykyaikaisiin moottoreihin. Turbokoneissa on enemmän vääntöä ja tehoa 1400-3500 rpm kuin tojon koneesta irtoaa yhdessä pienessä piikissä 4600 rpm. Se on sitä arkipäivän mukavuutta ja pienempi bensalasku jokaisella tankkauksella.
Ja lyhyempi moottorin elinikä.
Toisaalta Toyo on keskittynyt hybrideihin ja on niissä ilmeisesti ykkönen.
Pienten turbomoottorien viralliset kulutusluvut ovat muuten pari litraa alakanttiin kusetettuja. Oikeat luvut löytää vaikka Spritmonitor.de:stä. Erot turbojen hyväksi eivät ole kummoisia. Tosin kyllä hybriditkin luvattua enemmän kuluttavat.
Ei taida aveen saada hybridiä vetyä eikä sähköä.
Ei taida Aveen saada edes hybridiä saati sitten turboa.
Eilen baarikierroksen jälkeen viimeinen etappi siirryttiin kumijalalla. Tolpalta alle sattui uudenkarhea Passat. Täytyy sanoa että vokkelomiehet ovat onnistuneet tekemään Auton isolla Aalla. Laatua hönkäili jokaisesta yksityiskohdasta ja kyyti oli kaikinpuolin kiitettävää. Valoista auto lähti kuin hauki kaislikosta. Neliveto on kyllä ainoa oikea Suomen olosuhteisiin.
Huomasitko, että täällä on VW-palstakin?
Itse en VW:tä osta, vaikka olisi tuplasti muita parempi.
Enkä muuten nelivetoakaan kaipaa. Sen hyöty on marginaalinen suhteessa kuluihin ja mm. kasvavaan melutasoon.
paljonko ehti paskatti syödä öljyä kun vei sinut kotiin.myöööhääämyöhähäää.
Baari illan jälkeen on aika sama millä sinne kotiin pääsee, kuhan pääsee.
Sopivasti ilolientä veressä niin kaikki tuntuu mukavalta..
Täällä jos haukkuu VW:tä on oikella palstalla ja jos kehuu niin muistutetaan että on väärällä palstalla.
olet aina väärällä palstalla, olet sitten millä palstalla tahansa. Ei täällä räkänokan jutuista kukaan välitä mutta saa niistä hyvän syyn vittuilla pikkupaskiaiselle. Nimikin vielä paljastuu.
No taas oli kamalaa kuraa ajettavaksi, tuo ave on asiakkaan aliarvioimista.
"Toisaalta Toyo on keskittynyt hybrideihin ja on niissä ilmeisesti ykkönen"
Saako Avea hybridinä? No eipä vaan saa. Passatista löytyy pistokehybridi jos sellaisen haluaa.
Ave on jo saattohoitovaiheessa ei noin vanhaan koppaan aleta enää mitään oikeasti uutta virittämään. Vähän uutta muovia keulaan niin terot ovat innoissaan uudesta mallista.
Toyotan Hybridi-innostus on jämähtänyt Priukseen ja senkin kehitys on jäänyt pahasti jälkeen muista valmistajista.
Prius oli aikanaan edelläkävijä hybriditeknologiassa, mutta sen kehitys on polkenut viimevuodet paikallaan.
Avensis on pitkän taipaleensa viimeisellä osuudella. Auto perustuu suurimmaksi osaksi vuosientakaisiin ratkaisuihin, eikä ole samalla viivalla kuin useimpien pahimpien kilpailijoidensa tuotteet. Ei Ave ole huono ostos, ei missään nimessä. Sitä ei vain kannata liikaa verrata saman kokoluokan silpailijoihin. Tietenkin riippuu vähän mitä ominaisuuksia haluaa painottaa.
Kokonaisuutena väritön, hajuton ja mauton. Saattaa nousta hyvinkin lähelle kärkeä Suomen tammikuun myynnissä, mutta enemmänkin nimellään ja maineellaan kuin ominaisuuksillaan.
Millaisia hajuja ja makuja autoltasi odotat?
Avensis ei koskaan ole pyrkinytkään ratsastamaan epävarmalla särkyvällä uudella tekniikalla,joka olisi raakileena vikaherkkänä päästetty markkinoille käyttäjien testattavaksi ja maksettavaksi. Avensiksen omistajat arvostavat koettua kestäväksi
osoittautunutta tekniikkaa, parasta luotettavuutta ja arvon säilymistä. sekä vastuun kantoa valmistajalta.
Näinhän se ja varman tekniikan käytöllä on myös säästetty tuotekehityskustannuksissa. Niinpä epävarman tekniikan sijaan on panostettu mukavuuteen, miellyttäviin ajo-ominaisuuksiin, hyvään varusteluun ja turvallisuuteen sekä tukevaan korirakenteeseen. Tuloksena luokkansa ykkönen ajo- ja matkustusmukavuudessa.
"Näinhän se ja varman tekniikan käytöllä on myös säästetty tuotekehityskustannuksissa"
Juuri näin. Kun Toyotan omistajat ovat merkkiuskollisia lampaita, eiävtkä osaa vaatia autoltaan nykyaikaisia ominaisuuksia, on helppoa myydä halvalla kasattua 90-luvun tekniikkaa näille lampaille.
Mukavuuteen panostus vuonna 2016 onkin selvä parannus Toyotalta. Muut valmistajat ovat toki panostaneet mukavuuteen aina...Toki tuo Toyotan nykyinen mukavuus vastaa 2000-luvun alun eurooppalaista mukavuutta, mutta onhan se selvä parannus aiempaa. On päästy pois 90-luvulta. Vielä kun saisivat tuon alkeellisen moottoritekniikan päivitettyä nykyaikaan, niin voisihan Tojokin olla harkinnan arvoinen vaihtoehto. Nooh BMW:n dieselit ovat askel oikeaan suuntaan.
Oletko katkera vai kateellinen vai molempia?
En kumpaakaan. Tuo mitä kerroin on totta. Se varmasti selviää jokaiselle, kun riisu Tojolasit silmiltään ja vertailee autoja ja niiden ominaisuuksia. Tojo on pahasti ajastaan jäljessä... Toki on ottanut askelia oikeaan suuntaan. esim. uudet bensaturbot (toki 10-vuotta muiden jälkeen) ja uudet BMW dieselit. Myös varustelu on parantunut.
Ei saa edes rahalla / tilaamalla penkkiin kallistussäätöä. Alimmassa asennossa pitää olla, kun pitkä kuski olen niin 5 minuuttia istuin ja tosi paha ihan takanojainen istuinosa. Ostan mieluummin vaikka Volvo.
En myöskään pidä nykyisten keulailmeestä.
Kauneus on katsojan silmässä.
Itse en löytänyt istuma- ja ajoasennosta mitään moitittavaa.
Itse ostin uuden auton myös syksyllä. Katsastin avensista myös. Eniten ihmetytti huonot ohjauspyörän ja penkin säädöt. Kyseessä 185 cm kuljettaja. Kauppaan jäi tämän takia. Ei harmita pätkääkään.
Toyota on tainnut hieman kopioida uuden avensiksen perän muotoilua Mazda 6 sport wagonista. Melkein kuin kaksi marjaa perän muotoilun osalta, sillä erolla että sama muotoilu on ollut Mazdalla käytössä yli vuoden pidemmän aikaa.
https://www.youtube.com/watch?v=0xOz05E1QTM
https://www.youtube.com/watch?v=vqDu3oazbdQ
https://www.youtube.com/watch?v=BUe1ItVQWRg
Eikä kuitenkaan Mazda myy kuin murto-osan Toyotaan verrattuna? Mikä mättää?
Voin vastata: Toyota laatuun ja asiakkaista huolehtimiseen luotetaan enemmän kuin muihin. Kateus on ansaittua !
Yksi syy on varmasti Mazdan takavuosien 2002-2008 ruosteongelmat mitkä ovat tallentuneet niin syvälle ihmisten mieliin. Ihmisille on jäänyt usko että Mazdat edelleen ruostuvat yhtä nopeasti kuin ennenkin. Tämä ei kuitenkaan pidä enää paikkaansa.
Edellinen viestini ei ollut mitään kateutta. Vaan puhdasta vertailua ja näyttöä kopioinnista ulkonäön osalta.
Sokea Reetakin näkee jo niin paljon ettei Mazdan ja Toyotan ulkonäössä ole mitään niin samanlaista että kopioinnista voitaisiin puhua. Eipä silti, ei Mazdan ulkonäössä ole mitään vikaa. On vaan muuten marginaalimerkki Toyotaan verrattuna ainakin Suomessa. Toyotaa myydään parissa kuukaudessa jo yhtä paljon kuin Mazdaa koko vuodessa. Merkki ei vaan jaksa kiinnostaa.
Joo, tätä sivua kun lukee niin huomaa että KATEUS on numero 1. Ei varmasti myytäsi Toyota Avensista näin paljon jos se olisi huono. minulla on neljäs uutena ostettu Avensis, ja ei mitään ongelmia ole ollut.
hui mikä tykki 10,8 nollasta satkuun. haaaaaaaaaaaaaaaaa muilla1,2 kiihtyy 10,3 kuka tommosta paskaa ostaa ,ajo ominaisuudet kaikissa testeissä todettu surkeiksi. aina testien viimeinen meluisa, ruma, kulutaa jopa 5 litraa yli ilmoitetun, ajo ominaisuudet todella huonot. puoltaa vaeltaa ravistaa. ja taas testijen viimeinen. niin ja kiihtyy kuin typerä toyota kuski haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa..
Itkupotkuraivariko menossa taaperolla?