Mopoautomainen suorituskykytaso (TM 0-100 km/h 12,3s Auris Hybrid), huono ajettavuus, ruma ulkonäkö, mutta kohtuulliset tilat ja ituhippikerrointa saa kohotettua muutaman asteen kun tuollaisella karmealla vaunulla kurvailee. Yleisesti ottaen koko Toyotan mallisto koostuu surullisen surkeista malleista mitä ajettavuuteen tulee.
Tojoterot ylpeilevät tuon hybridin myyntimäärillä ja kilpailevat joidenkin Volkkari/Skoda pellejen kanssa kokonaisrekisteröinneissä täällä palstalla. Pitäisikö keskittyä oleelliseen, vai miten sinun ajokokemukseesi ja ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa, että sitä surkaa kippoa tulee jatkuvasti vastaan Suomen teillä?
Toyota ja VAG-konsernin tuotteissa on paljon yhteistä: Molemmat melko surkeita ajettavia sellaisen näkökulmasta joka on ajellut paljon erilaisilla autoilla ja erikoismalleilla. Tietenkin se Toyota tuntuu mahtavalta kun vertailukohtana on joku Trabant. Molempien konsernien liiketoimintalogiikka perustuu kustannusten minimoimiseen kaikin keinoin ja bulkkipaskan monistamiseen markkinoille.
Toyotalla on sentään hieman paremmissa kantimissa laatujärjestelmien käyttö ja laaduntarkkailu kuin Volkkarikonsernilla. Se ei poista kuitenkaan sitä tosiasiaa. että en ajaisi kummallakaan metriäkään ellei ole todellinen pakko.
Ylittääkö tämä Tojoteron ja Volkkariyrjön käsityskyvyn?
Tojoterot ylpeilevät tuon hybridin myyntimäärillä ja kilpailevat joidenkin Volkkari/Skoda pellejen kanssa kokonaisrekisteröinneissä täällä palstalla. Pitäisikö keskittyä oleelliseen, vai miten sinun ajokokemukseesi ja ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa, että sitä surkaa kippoa tulee jatkuvasti vastaan Suomen teillä?
Toyota ja VAG-konsernin tuotteissa on paljon yhteistä: Molemmat melko surkeita ajettavia sellaisen näkökulmasta joka on ajellut paljon erilaisilla autoilla ja erikoismalleilla. Tietenkin se Toyota tuntuu mahtavalta kun vertailukohtana on joku Trabant. Molempien konsernien liiketoimintalogiikka perustuu kustannusten minimoimiseen kaikin keinoin ja bulkkipaskan monistamiseen markkinoille.
Toyotalla on sentään hieman paremmissa kantimissa laatujärjestelmien käyttö ja laaduntarkkailu kuin Volkkarikonsernilla. Se ei poista kuitenkaan sitä tosiasiaa. että en ajaisi kummallakaan metriäkään ellei ole todellinen pakko.
Ylittääkö tämä Tojoteron ja Volkkariyrjön käsityskyvyn?
Vastaukset 16
Vanhimmat
"(TM 0-100 km/h 12,3s Auris Hybrid)"
Ja taas tuli valheellista tietoa. Miksi koko ajan?
Toyota Auris Touring Sports Hybrid. Vieläpä farkkumalli. Kukaan järkevä ihminen ei katso auton kiihtyvyyttä. Se on kaikissa autoissa riittävä.
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 11,2 s.
http://autovouhotus.fi/koeajo-auris-touring-sports-hybrid/
Uusin malli:
Avensis sai 4 tähteä 5:stä ajomukavuudestaan.
http://www.autotalli.com/artikkeli/Il-Koajo-Ja-Arvio--Toyota-Avensis
"Ajettavuudessa ei ole moittimista"
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2015061219842427_at.shtml
Edellinen malli:
"Avensis on niin kiusallisen hyvin tehty auto, että se ei tunnu edes luontevalta."
http://www.iltalehti.fi/autot/200812188734078_at.shtml
Niin valmistajan ilmoittama, ei todellisuutta vastaava kuten on usein asianlaita. Mitattu tulos on mitattu tulos, usko sinä vaikka paskapaperitehtaan ilmoitusasiamiestä Toyotan ilmoituksista
Tekniikan Maailman 29.10.2014 ilmestyneessä numerossa 20/2014, jossa on Auris Hybridin 60.000 kilomerin kestotesti, kiihtyvyydeksi 0- 100 km, on mitattu vielä 60.000 kilometrin jälkeenkin 11,2 sekuntia. Eiköhän täällä valheiden sijasta alettaisi puhua asiaa.
kun kilpailijat menevät 9 s pintaan.
Kumma kun ne hybridit vain ovat aloittajan mielestä surkeita ajaa, vaikka ne pelkällä polttomoottorilla varustetut on tehty asiaan vaikuttavilta osiltaan täysin samanlaisiksi.
Pitääkö nimenomaan hybridejä vastaan alkaa kehitellä tuulesta temmattuja tarinoita vallitsevan tilanteen vuoksi.
Nimenomaan hybridejä ostetaan ensisijaisesti sen vuoksi, että kun koeajaa hybridin ei voi enää mitään vanhanaikaista pelkällä polttomoottorilla varustettua autoa ostaa. Näin kävi minullekin. On se hybridillä ajo vaan niin upea ja ylevä kokemus. Lisäksi on tosiasia, että kulutus on kesäisin n. 5 litraa sadalla ja talvella 6 litraa sadalla. (Auris Hybrid Touring Sports).
Kaikki naurettavat bulkkikärryt halpisvalmistajilta (Toyota,Nissan ja VW jne.) ovat paskoja ajaa. No harmittaahan sinua kun paras ajokokemuksesi on joku surkea Hybridi säälittävillä ajo-ominaisuuksilla. Et sitten sitä parempia ole ikinä päässyt ajamaan? Ja annas kun arvaan: mätää Toyota Corollaa, Nissan Sunnyä, Ladaa, Volkkari Poloa , Opel Astraa olet ajanut etkä juuri muita autoja?
Olet aikamoinen lapsi.
Lapsonen voisi kertoa missä on huomattavasti paremmat ajo-ominaisuudet kuin esim VW Golf Gti:ssä?
No mun mielestä Toyota on parempi ajaa kuin VW, ja Golf ei todellakaan ole kiva ajaa ei edes Gti. Vw on kovajousinen ja ohjaus kapeaa keskelle. Sekö muka ajomukavaa.
Esim. rättisitikka on huomattavasti miellyttävämpi kulkuneuvo.
Golf on todellakin kovajousinen ja siksi epämukava. Toyota Auris oli minun mielestäni sopivan pehmeä ja ajomukavuus muutenkin kohdallaan ja ostin siksi Auriksen.
Hehe, itsetuntovammainen ei varmaan voi syödä ruisleipääkää, kun naapurikin syö samanlaista!
Kokemusta on kaikista premiumeista ja keskitason merkeistä. Ovathan isot premium-sedanit parempia kuin Toyotat. Tosin A ja B-Mersut häviävät vastaaville Toyotille mukavuudessa. Hintaero ns. premiumien ja Toyotien välillä on kuitenkin moninkertaisesti suurempi kuin ero ajokokemuksessa.
Kustannustehokkuuteen kyllä pyrkivät kaikki merkit, myös ne premiumit, vaan vähän eri segmentissä.
Varsinaisista huippuautoista, Bentleystä, Maybachista, S-sarjasta jne..minulla ei ole kokemusta, eikä persaukisella pikkupippelialoittajallakaan.
Ei tuommonen lällykkä syö ruisleipää. Se syö pullataikinasta tehtyä sämpylää, jossa on vähän salaatinlehteä välissä.
Niin, onhan se mielenkiintoista kun keskisarjan autoa verrataan premiumtason isompiin autoihin, mutta ei se sittenkään taida huono vertailukohta ollakkaan?
Hiukan yllättävää, mutta ihan ok.
Ketjun aloittajan heti ensimmäinen lause oli valheelle rakennettu:
Tekniikan Maailman 29.10.2014 ilmestyneessä numerossa 20/2014, jossa on Auris Hybridin 60.000 kilomerin kestotesti, kiihtyvyydeksi 0- 100 km, on mitattu vielä 60.000 kilometrin jälkeenkin 11,2 sekuntia. Eiköhän täällä valheiden sijasta alettaisi puhua asiaa.
Oliko lähellä luvattua tuossa kestotestissä?