itel 95 vuoden golf gti, talvella etenkin suttaa sillä"kevyemmällä" rattaalla ja siksi vähä huono, onko saatavilla ns.lukkokeulaa jotta molemmat vetäisivät?
gti golf 2.0 lukkokeula
lukkokeula
122749
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 122
Vanhimmat
kaveri teki lukkokeulan kun työnsi rautatangon vanteen reijästä toiseen, tai sit tekis nelivedon kun rautatangot laittas eestä-->taakse junantyyliin ni ois 4 motion vekotin.
PÄIVÄN PARAS HEHEHEH!
täytyypi kokeilla jos vikka jäällä sais suttaamaan ni sitten kapulaa rattoisiin
kokeiltu on, 300 astetta ratas pyöri ja tarttu akseleihin/pohjaan kiinni se rauta ja solmussa siellä eikä lähe pois, mikä neuvoksi?
Kuumennat vaan sen raudan hitsaten, suoristat ja laitatkin kulmasta kulmaan, lisäät toisen kangen vastakkaisiin kulmiin. Tällainen ristineliveto ei taatusti suttaa ja pitää alustan ylhäällä vaikka tuet pettäisi.
hyvä! tuo olikin ihan uusjuttu, ristineliveto! näin sen teen kyllä. KIITOS!
hahahahaha
hankiu umpirautaa ni ei mee mutkille ku kiertokanget konsanaan
ehehehehokkoooulusttokkououolyst
eheheheh kunnon lukkomeininkiä!
kuminauhakoneha se periaattes on ku nokka hyppii yli
eikös tuossa mallissa oo napakupeissa ne käännettävät vivut jolla saa keulan "ns lukkoon"?
itel oli jetta aikoinaan eli porrasperänen golffihan seon niin metsätöissä kun kuljettiin huonoja teitä niin kiinni ku jäätiin niin siinä e ollut napakuppien vipuja vaan kiinteet peltiset kupit ja niihin kun iski vasralla ni se löi lukon päälle ja pääsi irti pahoistakin paikoista!
siel on vetarit ja ne pystyy lukitsemaan ko tavalla kuten metsuriki totesi
saako napalukkoja sisältä päälle kytkettäviksi milla lailla?
kamulla oli golffi ja se veteli keulan lukkoon että sillä oli rautaputki ja aukas ikkunan ja ajosta hakkas napoja jollon ne loksahti kii, oli villin näköstä niinkuin ois ruoskinu autoosa ajaessa:D. mut kyl se meni pahoista paikoista
ok,hyvii vinkkei kiits
ei taida volkkarimiehet olla ihan viisaimpia?
hanki torsten keulaan niin ei vetele ja molemmat pyörii,!
mut pajoko maxa toreni?
eli käytännössä miten ne lukitaa? ps olen jumissa
http://www.race.fi/fi/product/31978a/quaife-differentials
Tuossa on lähes kaikkiin autoihin j jos ei tuosta löyvy ni voi tiedustella racen myynnistä.
ne on mekaaniset kitkalukot,vaseliinillä saa hiukan luistavamman ja ei töki liikkeel lähöss
Onneton kippo, eiks ole mullerilla kitkalukko pakettii saatavilla, edes lisävarusteena? Ei vetelis kuivalla pinnalla, vaan puskis eteenpäin höyrynousten!
hitsaa kempinlukko ja avaimen katkaset pesään ni kyl pitää!
mihin kohtaan se palko hitsataan?
kun aukaset sen murikan niin siel on 3 ratasta kiinni toisis eli se keskimmäinen täytyy jumittaa joko jollakin meisselillä väliin kiilajutul tai sitten hitsaa nöölit sen hampaan sisäreunaan takapuolelle, siks jos sauma irtoo ni rojut lentää pois niist rattaist eikä säre.
laita golffin koneen tilalle derbyn 1.1 kone niin loppuu renkaan suttaaminen jäälläkin.
derbi sutii paripyörillä asvaltillakin
joo ku laittaa 155r13 donitsit:D
Toimita nyt hyvä mies äkkiä se Golf paalaamoon.Johan tuollainen petospuulaakin raato on ympäristöllekin vaarallinen kun ikää on jo yli 20 vuotta!
onpa romu gti jos ei oo lukkoo tossa, omassa carina e fti on vakiona jo lukko!
volkkari on kuin 60 luvun auto tekniikaltaan!
99% ns urheiluautoista on lukko mut ei volkkarissa!
no eräänkin volkkarin etuperän purkaneena voin sannoo että siellä on yksi heikoin lenkki sisällä nimittäin RÄTTINIVEL! uskokaa tai älkää!
mitä on rättinivel????
rättinivel on kuminen nivel joka taipuu suuntaan että toiseen kuin ristikkonivel, mutta että volkkari käyttää rättiniveltä perissään niin on kyllä heikkouden esimerkki! rättinivel oli aikoinaan renaultissa ohjauksessa mutta voimansiirrossa sielläkin oli terästä.
vai sellasta laatua, meinasin jo ostaa aiemmin volkkarin mutta nuo nivelet tuommoisia??
no huhuh!
onko kukaan vaihtanut sen rättinivelen tilalle esim metallista osaa ja mistä vehkeestä passaa?
vaiha merkkiä ni loppuu murheet ja rassaus
kasa kakkaa ja rahaa paloi, sano rehellisesti volsvaaken
rättinel vetopyörästössä? voiku joku oikeesti vahvistaa sian?
siis jotaki kumijutskaa perässä? no eikai sentäs?
rättinevel oli renault 5tl ohjausvaihteessa ja volvon 343 mallissa ja renault 4 sessa, volkkari on käyttänyt rättiniveltä tietyissä vuosimallessa kylläkin mutta hautasi keksinnön jostain kumman syystä:=)
enpä tiedä oisko ihan rättineveltä kuitenkaa...
mites sit talvel kulkee?
hihihhhh
huhuhu, luulin että tojota ois paperia mutta volkkari...:(
päästöt sekasi ja vetorattaat pakeliittia->heikko
hahahahahah:=)
siel on pylpyräpyärä eikä rättiniveltä!
mikä on wv pylpypörä? vastaisiko joku ja kertoisi etten osta väärää osaa kiitos.
taitaa pylpyrä olla volsukuskin housuissas:D
ole hiljaa sinä tojopelle! ajan mieluummin saksalaisella kuin riisikipolla missä syttyy ovet palamaan ja kaasu jää jumiin, volkkari sentäs pelaa ja mitä sit jos onkin mikälie nivel vetopyörästössä kuhan toimii, tojoon lukollista keulaa ei saa vaikka miten itket, volkkaris se on jo joten HAJOOOOO!!!!!
Vieläkö se raato on muka liikenteessä.Toimita nyt helvetin sassiin se hylky lähimpään paalaamoon!
menee ohi sinunkin mopostasi että heilahtaa, että näin!
saattaspa männänkkii ku itel o derby 1.1 koneel mut tuplakasareilla
vaseliinillä laakerit saa pysymään!
hanki nastat ja nokian gummit, vetää molemmilla kun pito on molemmissa täydellinen
vai että ihan nokian pitäs
nyt golffi vaihdettu gadjariin ja ERO ON HUIKEA! ei sutimista/nykimistä vaan tasaisen vahvaa menoa ja mukavan pehmeää kyytiä. case closed ja myytti/keskustelu lyöty lukkoon"keulaan"
Nyt täytyy tähän väliin sanoa että, täällä monikin, on juonut sitä kuuluisaa nokian vettä.
jurina rupesi kuulumaan kun teki kempin lukon, miksi?
jäikö nööliä vetäviin jolloin lohkassu hampaat, kaverilla jäi piste ni särki lukon!
mikset putsannut ennenkuin kasasit vai paikallaanko hitsailit? huh!
me ollaa kuitenkin irroitettu etuperän osat ennen hitsausta ja sitten kasaan ni vältytään hitsiroiskeilta/tuholta.
eiköös se volkkarimies kehunu grillillä et tulkaa kattoo ku volskarissa on tuplakaasarit, no mentiin kattoo ja volkkarin konepellin läpi työnty kaasari, se oli laittanu kaasarit peräkkäin lol! no ohan neki tavallaan tuplat:=)
mitenkähä suoristuskykyyn vaikuttanu tuo peräkkäisten kaasuttimien tuottama"teho" ?
Tällai saa helposti rakennettua vanhempaankin autoon ns.lukkoperän.Käy vain hakemassa romulta jonkun romutetun auton ABS yksikön,asentaa sen etujarrujen putkien väliin,sekä asentaa on/off/on katkaisijan vaihdekeppiin ja vetää sulakkeelta piuhan katkaisijaan ja siitä piuhat ABS yksikköön jarruputkien moottoreille.
Kun seuraavan jompi kumpi pyörä kerran suttaa,niin sitä pyörää vähän jarruttaa, ja taas mennään.
Helppo ja halpa joka miehen lukko. Eikä tarvi ostaa mitään kalliita tasauspyörästö sarjoja ja tehdä isoa työtä purkamalla ja kasaamalla koko laatikko.
Sama pätee myös takavetoiseen,mutta ABS laatikko pitää viedä auton alle ja vetää jarruputket molempiin pyöriin siitä erikseen,koska yleensä autoissa taakse menee vain yksi jarruputki jossa haaroitin.
eikös noissa uudemmissa ole epäonninen dgv vaihteisto ja se lukoton murikka?
vanhemmissa sen pystyi lukottamaan hitsaamlla mutta uudessa eri kamaa rattaat, muoviseosta tms?
tiguanissa on golffin keula vahvistettuna eli periaatteessa golffiin kävis tigun keulaosat mutta vetarit on pidemmät ja renkaat tulee 30cm ulos liikaa noilla osilla.
ellet laita golffiin paripyöriä ja levikkeitä eteen ni ei muuten sudi enää.
haltexi veto on tigussa mutta ennen vanhaan haltexi lyötiin rintsikan seiniin lololo.
siis tiguanissa lähes sama keula kuin golffissa? :=)
voiku joku vahvistaa väittämän tai sitten ei tiguani ole enää hankintalistallani, nimittäin golffin laatikot ei ollut niitä maailman kestävimpien joukossa...
tämä tulee hiukan varovasti arvioden että suuri todennäköisyys on että samat osat ovat, ei vw kuitenkaan erimalleihin eri osia tee erikseen.
polo,golf,derby= samat moottorit ja nivelet ja caravelle stransport syncro = samat yms.
nimi on eri mutta osat ovat samat periaatteessa
mut mitä järkee ostaa joku tikuaani jos jonkun litrasen koneen osat on voimansiirros?
näinkö volkkari vähän oikoo hiukan lol
esim toyotan katumaasturista/ pakusta et löydä corollan osia ollenkaan, rattikin eri lol:=)
siksi ehkä huijausskandaali onkin totta volkkarin kohdalla:=)
skodassahan on volkkarin manipuloitu moottori, mutta onkos skodassa sitten muita volkkarin osia esim, vetopyörästöt nivelet yms?
eturipustukset mukaan lukien vetopyörästöt nivelet ja koko alusta taitaa olla samaa autoa,kori päällepäin on eri mutta jos esim raotat ratin merkkiä niin skodan merkin alta löytyykin vw logo!
ja tiedättekö jos sitä vw merkkiä raottaa ni mitä sieltä löytyykään?
elä narroo, vw okkeri ja sil siti
ei ole tuulesta temmattua juttua, jos volkkarin omistajilta kysytään päästöhuijauksestakin niin vastaus on: ei mitään huijausta le tapahtunut.ei se haittaa, korjataan koska kusetettu mut ei haittaa yms tyyliin. sekoja olette!
hahahahah no niinpä
hitsaa lisää palkoa hammasrattaan juureen niin rupeaa kestämää/pitämään
siis että mihin rattaaseen ja mitä hitsata???????
entiedä onko muissa kuin golf/ passat yms sama etuperä joka renaa vs esim caddyn tai isompien perät. kuka tietää mitä yhtäkäisyyksiä on?
onko heikommat kuin esim corollassa?
nimittäin golffi hakusessa kertokaa kokemuksia vai pitääkö riisipussiin kallistua?
golf caddy pasassat derby on samaa osaa käsittääkseni muttereita myöten, kori vain eri.
sitten phaentom ja caravelle yms isommat on taas omaa osaansa ja hyöty ajoneuvot omaa, eli 3 eri osastoa.
jos ostat vaikka golffin keulan osia ne passaa myös passattiin ja derbyyn mut ei phantomiin yms.
selkiskö?
no miten sitten huijaus softat on samoja passat,golf derby akselilla, samat vaiko erit?
huijaako ne samoja arvoja vai eriä?
miten esim derbyyn softa muka laitettu? kasettimankalla syötetty dataa kuin kommodore 64 kasettiasemas vai? :=)
Skoodassa käytetään tsekkoslovakialaista Didaktik-M huijaushardista
onpas foorumin suosituin keskustelu tämä, miksiköhän????
oisko siksi kun ostettu mukamas laatua ja huijaus tuli ilmi nii pikkasen viduttaa ku tuli maksettuu ja muitten vittuilut päälle ja huonos lykys ei mee katsastuksest läpi,että sillai
tuolla tienrampilla yks ukko teki tuon putkilukkokeulan ja eihän se mihinkään lähtenyt siitä! :=)
missäs tuo oli?
onko golffis siis 2000 luvun gti vehkees koko huijaussoftaa ?
mitä tarkoitatte "putkilukkokeulalla"? sitä putkisokkaa joka on siel navassa vai mitä?
voiko keulan hitsata lukkoon esim sillä kempin lukolla?
kertokaapas asiantuntijat vastaukset tähän kiitos.
1.on alkeellinen
2.eli kiinteä lukko luin vetureissa mutta estää kääntyilyn kun vetää kaikki tai etuset
3.voi
ja etti ite loput vastaukset
tuossa on mitä ilmeisesti hitsattu se lukko kun vetää molemmil rattailla
https://www.youtube.com/watch?v=7tk8TKGcZqA
onko golffin ja derbyn koneilla muuten mitään eroja kiinnitykset yms? meinaan ku omasta golffista (gti) pamahti motti ja ois yks derbyn kone ylimääräsenä alle 100 000 ajettu jos sen viskaa paikalleen
pitäisi passata aika suorilta, strartin kanssa voi tulla ongelmia ja kaasarit eripuolilla mutta vääntää uudet vivut ni ok.
voi olla mielenkiintosta ajaa 1.1 koneella jos ennen ollut 2.0 :D
miten noi koneet eroo muka toisistaan päällisinpuolin? samat männät on 1.1 ja 2.0 koneis mut isku on eri eli kampiakselin vaihdolla 1.1 koneeseen saa tehtyy 2.0 koneen ja toisteppäin. aikoinaan gti golffia myytiin erikoisena urheiluautona mutta sama kone kuin derby 1,1 mut eri kampuralla, KUSETUSTA!
sama kone se on usko jo! sisäslmykset vain eri ja apulaitteet ehkä, perät lukot kaikki muu on samaa pazkaa.
torstenilla saadan vetäviksi, halteksi ei kestä! tiguanissa meni alle 100 ajetust haltex
miten se tapahtui? suti lumella ja asvaltti tuli eteen ja ruks?
juurikin niin että lumella suttasi ja tuli asfalttikohta ja poks, se oli siinä...haltex paskana
voiko mennä noin herkästi perä mukamas rikki?, aikoinaan hiluxilla kylläkin tultiin jäältä asfaltille sutimalla ja kesti, ei mitään kulunut kuin renkaat!
se onkin tojo:D
haltexisa on messinkoholkkeja jotka antaa periksi kovissa rytinäissä. ns ruohonleikkurin varot yms
meillä haltexisa oli semmoset varot jotka korkkas kun vedettiin raskasta hevoskärryä, loppu etusten veto kuin seinään kun suttas ja tuli asfaltti. sitten oli mukava takapotkulla ajella. eihän siitä mitään tullut kuin 2000 euron remontti
eikös alun haltexissa ollut vauvikaa ja siks hajosivat
tosi hyvö vw kun hajoo perät ja ihme remonttii. itel 400 000 ajettu ave ja ei mitään vikaa
tojota on tilastollisesti aina ollut parempi kuin wv! sitä on volskipellejen turha kieltää!
onko 8o luvun derbys ja golffis samat keulan eli lukottoman vetopyörästönosat vai erit???
samat osat aikalailla golf,derby,tiguan,jetta. haltex puuttuu paitti tikuanista mutta sekin ei oo aito 4.vetävä=ristiriipunnassa jää kiinni
voiko tuon keulan itse lukita hitsaamalla vai tarviiiko osia???
Mun ooppelissa on lukkokeula vakiona, kitkalukko, ne maksaa jotaim tonnin tai pari. Helevetin hyvä talviauto kun pitoo löytyy ja on se kesälläki kiva kun ei turhia sudi edes sateella vaikka ruutia on rajusti. Luulis että GTI Golfiin löytyy jostain Performance version lukko, niissä luulis olevan vakion, todin pitää myös asentaa ha jod on sähkönen niin sopiiko suoraan piuhoihin...
ok, kävisköhän tiguanin etuakseli golffiin jos siinä ois pätevä lukko?
tiguanissa on 30cm leveemmät akselit eli joutuu katkomaan joko 30cm toiselt puolen tai 15cm molemmista, riippuu miten on jakolaatikko golffin omaan moottoriin linjassa
hmmm--entäs pulttijako? meneekö heittämällä lohkoon kiinni vai tarviiko adapptereita rueta väsäämään?
pultinreikää isommiksi niin pitäs mennä ilman adpteria.
mutta tarkista akselin halkaisijat ,pää akselia on 2 kokoa vanhemmissa jämäkämpi 10mm ja uudemissa 8mm ja pienemmillä booreilla.
joutuu tekee soviteholkin jos eri akselipaksuus
ei muuten ehkä passaakkaan .golffis 4 pultinreikää vantees ja tigus vissi 5 tai 6?
niin todellakin, mutta meidän tiguanissa etuperä otti "kipiää" kun tultiin lumelta asfaltille ja poiki hammasrattaat sieltä niin vastaavasti suunniteltiin meidän peltogolffista saada etuperä siihen, siinä on kyllä 4. pultilla nyt sitten eturattaat kiinni.
no ei muuta kuin irti oma ja golffin osia paikoilleen mutta ongelmaksi tuli tiuha välitys jos ajaa 4 vedolla,nimittäin etuset vetää hitaammin kun takaset ja rengas kuluu, vois kompensoida korkeemmilla gummeilla.
onko golffia tehdy dgs vaihteella vai 5 v manual ainoastaan?
5 vaihteinen ja dgs tuli sitten uudempiin, 1.6 ei oikein vaan toimi tomaattilaatikolla:=)
voihan siihen hitsaa näälit ja rattaan takapuolelle palkoa niin rupee pitämään
onko golfin etuperässä lukkokeula vakiona vai pitääkö hankkia optiona?
ei+voi+tilaa+edes+rahalla,+hitsaa+nööli+rattaanjuureen+tahi+yhistä+tangol+vanteenreijist+toiseen+vanteeseen+ni+100%lukko
voiko ne rautatangot laittaa esim vanteen eestä vanteen taakse niinkuin vetureissa, silloinhan se oli 4 motion veto?
jep mutta laita ristiin ne tangot silleen nurkasta nurkkaan niin tule x-neliveto eli ristiveto. sillä pääsee vaikka mistä
hmmm...mites sit ratinkääntö tapahtuu..eiks veturit mee raiteilla?
nyt vihdoin purettiin etumurikka ja ei sieltä lukon osia löytynyt pätkääkään vaikka piti olla!!!!
4x4 syncro ilmeisesti ei olekkaan oikea neliveto???
3- vetoinen onpi,se neljäs fetää kuskin penkillä hanskaan