gti golf 2.0 lukkokeula

PÄIVÄN PARAS HEHEHEH!

täytyypi kokeilla jos vikka jäällä sais suttaamaan ni sitten kapulaa rattoisiin

kokeiltu on, 300 astetta ratas pyöri ja tarttu akseleihin/pohjaan kiinni se rauta ja solmussa siellä eikä lähe pois, mikä neuvoksi?

jumissaollaan kirjoitti:

kokeiltu on, 300 astetta ratas pyöri ja tarttu akseleihin/pohjaan kiinni se rauta ja solmussa siellä eikä lähe pois, mikä neuvoksi?

Kuumennat vaan sen raudan hitsaten, suoristat ja laitatkin kulmasta kulmaan, lisäät toisen kangen vastakkaisiin kulmiin. Tällainen ristineliveto ei taatusti suttaa ja pitää alustan ylhäällä vaikka tuet pettäisi.

tupajumi- kirjoitti:

Kuumennat vaan sen raudan hitsaten, suoristat ja laitatkin kulmasta kulmaan, lisäät toisen kangen vastakkaisiin kulmiin. Tällainen ristineliveto ei taatusti suttaa ja pitää alustan ylhäällä vaikka tuet pettäisi.

Lue lisää

hyvä! tuo olikin ihan uusjuttu, ristineliveto! näin sen teen kyllä. KIITOS!

hahahahaha

gfkmgk kirjoitti:

täytyypi kokeilla jos vikka jäällä sais suttaamaan ni sitten kapulaa rattoisiin

hankiu umpirautaa ni ei mee mutkille ku kiertokanget konsanaan

jumissaollaan kirjoitti:

kokeiltu on, 300 astetta ratas pyöri ja tarttu akseleihin/pohjaan kiinni se rauta ja solmussa siellä eikä lähe pois, mikä neuvoksi?

ehehehehokkoooulusttokkououolyst

eheheheh kunnon lukkomeininkiä!

TUPAJUMI- kirjoitti:

hyvä! tuo olikin ihan uusjuttu, ristineliveto! näin sen teen kyllä. KIITOS!

kuminauhakoneha se periaattes on ku nokka hyppii yli

siel on vetarit ja ne pystyy lukitsemaan ko tavalla kuten metsuriki totesi

saako napalukkoja sisältä päälle kytkettäviksi milla lailla?

kamulla oli golffi ja se veteli keulan lukkoon että sillä oli rautaputki ja aukas ikkunan ja ajosta hakkas napoja jollon ne loksahti kii, oli villin näköstä niinkuin ois ruoskinu autoosa ajaessa:D. mut kyl se meni pahoista paikoista

ok,hyvii vinkkei kiits

ei taida volkkarimiehet olla ihan viisaimpia?

hanki torsten keulaan niin ei vetele ja molemmat pyörii,!

kjippijaijee kirjoitti:

hanki torsten keulaan niin ei vetele ja molemmat pyörii,!

mut pajoko maxa toreni?

ltltltl kirjoitti:

siel on vetarit ja ne pystyy lukitsemaan ko tavalla kuten metsuriki totesi

eli käytännössä miten ne lukitaa? ps olen jumissa

rotx kirjoitti:

mut pajoko maxa toreni?

http://www.race.fi/fi/product/31978a/quaife-differentials
Tuossa on lähes kaikkiin autoihin j jos ei tuosta löyvy ni voi tiedustella racen myynnistä.

ne on mekaaniset kitkalukot,vaseliinillä saa hiukan luistavamman ja ei töki liikkeel lähöss

mihin kohtaan se palko hitsataan?

vekki kirjoitti:

mihin kohtaan se palko hitsataan?

kun aukaset sen murikan niin siel on 3 ratasta kiinni toisis eli se keskimmäinen täytyy jumittaa joko jollakin meisselillä väliin kiilajutul tai sitten hitsaa nöölit sen hampaan sisäreunaan takapuolelle, siks jos sauma irtoo ni rojut lentää pois niist rattaist eikä säre.

derbi sutii paripyörillä asvaltillakin

krtolgg kirjoitti:

derbi sutii paripyörillä asvaltillakin

joo ku laittaa 155r13 donitsit:D

no eräänkin volkkarin etuperän purkaneena voin sannoo että siellä on yksi heikoin lenkki sisällä nimittäin RÄTTINIVEL! uskokaa tai älkää!

mitä on rättinivel????

sulkeisapina kirjoitti:

mitä on rättinivel????

rättinivel on kuminen nivel joka taipuu suuntaan että toiseen kuin ristikkonivel, mutta että volkkari käyttää rättiniveltä perissään niin on kyllä heikkouden esimerkki! rättinivel oli aikoinaan renaultissa ohjauksessa mutta voimansiirrossa sielläkin oli terästä.

vai sellasta laatua, meinasin jo ostaa aiemmin volkkarin mutta nuo nivelet tuommoisia??
no huhuh!

lrlrl kirjoitti:

vai sellasta laatua, meinasin jo ostaa aiemmin volkkarin mutta nuo nivelet tuommoisia??
no huhuh!

onko kukaan vaihtanut sen rättinivelen tilalle esim metallista osaa ja mistä vehkeestä passaa?

vaiha merkkiä ni loppuu murheet ja rassaus

kasa kakkaa ja rahaa paloi, sano rehellisesti volsvaaken

niveletok kirjoitti:

onko kukaan vaihtanut sen rättinivelen tilalle esim metallista osaa ja mistä vehkeestä passaa?

rättinel vetopyörästössä? voiku joku oikeesti vahvistaa sian?

siis jotaki kumijutskaa perässä? no eikai sentäs?

sulkeisapina kirjoitti:

mitä on rättinivel????

rättinevel oli renault 5tl ohjausvaihteessa ja volvon 343 mallissa ja renault 4 sessa, volkkari on käyttänyt rättiniveltä tietyissä vuosimallessa kylläkin mutta hautasi keksinnön jostain kumman syystä:=)

torstenin kirjoitti:

no eräänkin volkkarin etuperän purkaneena voin sannoo että siellä on yksi heikoin lenkki sisällä nimittäin RÄTTINIVEL! uskokaa tai älkää!

enpä tiedä oisko ihan rättineveltä kuitenkaa...

torstenin kirjoitti:

no eräänkin volkkarin etuperän purkaneena voin sannoo että siellä on yksi heikoin lenkki sisällä nimittäin RÄTTINIVEL! uskokaa tai älkää!

mites sit talvel kulkee?

velihopea10 kirjoitti:

kasa kakkaa ja rahaa paloi, sano rehellisesti volsvaaken

hihihhhh

päästöt sekasi ja vetorattaat pakeliittia->heikko

krrrk kirjoitti:

päästöt sekasi ja vetorattaat pakeliittia->heikko

hahahahahah:=)

siel on pylpyräpyärä eikä rättiniveltä!

ratasohoi kirjoitti:

siel on pylpyräpyärä eikä rättiniveltä!

mikä on wv pylpypörä? vastaisiko joku ja kertoisi etten osta väärää osaa kiitos.

gti88 kirjoitti:

mikä on wv pylpypörä? vastaisiko joku ja kertoisi etten osta väärää osaa kiitos.

taitaa pylpyrä olla volsukuskin housuissas:D

ole hiljaa sinä tojopelle! ajan mieluummin saksalaisella kuin riisikipolla missä syttyy ovet palamaan ja kaasu jää jumiin, volkkari sentäs pelaa ja mitä sit jos onkin mikälie nivel vetopyörästössä kuhan toimii, tojoon lukollista keulaa ei saa vaikka miten itket, volkkaris se on jo joten HAJOOOOO!!!!!

KGKGKGK kirjoitti:

ole hiljaa sinä tojopelle! ajan mieluummin saksalaisella kuin riisikipolla missä syttyy ovet palamaan ja kaasu jää jumiin, volkkari sentäs pelaa ja mitä sit jos onkin mikälie nivel vetopyörästössä kuhan toimii, tojoon lukollista keulaa ei saa vaikka miten itket, volkkaris se on jo joten HAJOOOOO!!!!!

Lue lisää

Vieläkö se raato on muka liikenteessä.Toimita nyt helvetin sassiin se hylky lähimpään paalaamoon!

Nytvauhtiasiihentouhuun kirjoitti:

Vieläkö se raato on muka liikenteessä.Toimita nyt helvetin sassiin se hylky lähimpään paalaamoon!

menee ohi sinunkin mopostasi että heilahtaa, että näin!

saattaspa männänkkii ku itel o derby 1.1 koneel mut tuplakasareilla

gortelli kirjoitti:

taitaa pylpyrä olla volsukuskin housuissas:D

vaseliinillä laakerit saa pysymään!

vai että ihan nokian pitäs

nyt golffi vaihdettu gadjariin ja ERO ON HUIKEA! ei sutimista/nykimistä vaan tasaisen vahvaa menoa ja mukavan pehmeää kyytiä. case closed ja myytti/keskustelu lyöty lukkoon"keulaan"

jurina rupesi kuulumaan kun teki kempin lukon, miksi?

jäikö nööliä vetäviin jolloin lohkassu hampaat, kaverilla jäi piste ni särki lukon!

mikset putsannut ennenkuin kasasit vai paikallaanko hitsailit? huh!
me ollaa kuitenkin irroitettu etuperän osat ennen hitsausta ja sitten kasaan ni vältytään hitsiroiskeilta/tuholta.

eiköös se volkkarimies kehunu grillillä et tulkaa kattoo ku volskarissa on tuplakaasarit, no mentiin kattoo ja volkkarin konepellin läpi työnty kaasari, se oli laittanu kaasarit peräkkäin lol! no ohan neki tavallaan tuplat:=)

mitenkähä suoristuskykyyn vaikuttanu tuo peräkkäisten kaasuttimien tuottama"teho" ?

eikös noissa uudemmissa ole epäonninen dgv vaihteisto ja se lukoton murikka?
vanhemmissa sen pystyi lukottamaan hitsaamlla mutta uudessa eri kamaa rattaat, muoviseosta tms?

tiguanissa on golffin keula vahvistettuna eli periaatteessa golffiin kävis tigun keulaosat mutta vetarit on pidemmät ja renkaat tulee 30cm ulos liikaa noilla osilla.
ellet laita golffiin paripyöriä ja levikkeitä eteen ni ei muuten sudi enää.
haltexi veto on tigussa mutta ennen vanhaan haltexi lyötiin rintsikan seiniin lololo.

siis tiguanissa lähes sama keula kuin golffissa? :=)
voiku joku vahvistaa väittämän tai sitten ei tiguani ole enää hankintalistallani, nimittäin golffin laatikot ei ollut niitä maailman kestävimpien joukossa...

ettämitenkäsiis27 kirjoitti:

siis tiguanissa lähes sama keula kuin golffissa? :=)
voiku joku vahvistaa väittämän tai sitten ei tiguani ole enää hankintalistallani, nimittäin golffin laatikot ei ollut niitä maailman kestävimpien joukossa...

Lue lisää

tämä tulee hiukan varovasti arvioden että suuri todennäköisyys on että samat osat ovat, ei vw kuitenkaan erimalleihin eri osia tee erikseen.
polo,golf,derby= samat moottorit ja nivelet ja caravelle stransport syncro = samat yms.
nimi on eri mutta osat ovat samat periaatteessa

mut mitä järkee ostaa joku tikuaani jos jonkun litrasen koneen osat on voimansiirros?
näinkö volkkari vähän oikoo hiukan lol
esim toyotan katumaasturista/ pakusta et löydä corollan osia ollenkaan, rattikin eri lol:=)

siksi ehkä huijausskandaali onkin totta volkkarin kohdalla:=)

skodassahan on volkkarin manipuloitu moottori, mutta onkos skodassa sitten muita volkkarin osia esim, vetopyörästöt nivelet yms?

eturipustukset mukaan lukien vetopyörästöt nivelet ja koko alusta taitaa olla samaa autoa,kori päällepäin on eri mutta jos esim raotat ratin merkkiä niin skodan merkin alta löytyykin vw logo!
ja tiedättekö jos sitä vw merkkiä raottaa ni mitä sieltä löytyykään?

elä narroo, vw okkeri ja sil siti

ei ole tuulesta temmattua juttua, jos volkkarin omistajilta kysytään päästöhuijauksestakin niin vastaus on: ei mitään huijausta le tapahtunut.ei se haittaa, korjataan koska kusetettu mut ei haittaa yms tyyliin. sekoja olette!

hahahahah no niinpä

hitsaa lisää palkoa hammasrattaan juureen niin rupeaa kestämää/pitämään

siis että mihin rattaaseen ja mitä hitsata???????

entiedä onko muissa kuin golf/ passat yms sama etuperä joka renaa vs esim caddyn tai isompien perät. kuka tietää mitä yhtäkäisyyksiä on?
onko heikommat kuin esim corollassa?
nimittäin golffi hakusessa kertokaa kokemuksia vai pitääkö riisipussiin kallistua?

rolssinvanteet kirjoitti:

entiedä onko muissa kuin golf/ passat yms sama etuperä joka renaa vs esim caddyn tai isompien perät. kuka tietää mitä yhtäkäisyyksiä on?
onko heikommat kuin esim corollassa?
nimittäin golffi hakusessa kertokaa kokemuksia vai pitääkö riisipussiin kallistua?

Lue lisää

golf caddy pasassat derby on samaa osaa käsittääkseni muttereita myöten, kori vain eri.
sitten phaentom ja caravelle yms isommat on taas omaa osaansa ja hyöty ajoneuvot omaa, eli 3 eri osastoa.
jos ostat vaikka golffin keulan osia ne passaa myös passattiin ja derbyyn mut ei phantomiin yms.
selkiskö?

no miten sitten huijaus softat on samoja passat,golf derby akselilla, samat vaiko erit?
huijaako ne samoja arvoja vai eriä?
miten esim derbyyn softa muka laitettu? kasettimankalla syötetty dataa kuin kommodore 64 kasettiasemas vai? :=)

derby82 kirjoitti:

no miten sitten huijaus softat on samoja passat,golf derby akselilla, samat vaiko erit?
huijaako ne samoja arvoja vai eriä?
miten esim derbyyn softa muka laitettu? kasettimankalla syötetty dataa kuin kommodore 64 kasettiasemas vai? :=)

Lue lisää

Skoodassa käytetään tsekkoslovakialaista Didaktik-M huijaushardista

oisko siksi kun ostettu mukamas laatua ja huijaus tuli ilmi nii pikkasen viduttaa ku tuli maksettuu ja muitten vittuilut päälle ja huonos lykys ei mee katsastuksest läpi,että sillai

tuolla tienrampilla yks ukko teki tuon putkilukkokeulan ja eihän se mihinkään lähtenyt siitä! :=)

pikkuriikkinen kirjoitti:

tuolla tienrampilla yks ukko teki tuon putkilukkokeulan ja eihän se mihinkään lähtenyt siitä! :=)

missäs tuo oli?

1.on alkeellinen
2.eli kiinteä lukko luin vetureissa mutta estää kääntyilyn kun vetää kaikki tai etuset
3.voi
ja etti ite loput vastaukset

pitäisi passata aika suorilta, strartin kanssa voi tulla ongelmia ja kaasarit eripuolilla mutta vääntää uudet vivut ni ok.
voi olla mielenkiintosta ajaa 1.1 koneella jos ennen ollut 2.0 :D

vaihtix kirjoitti:

pitäisi passata aika suorilta, strartin kanssa voi tulla ongelmia ja kaasarit eripuolilla mutta vääntää uudet vivut ni ok.
voi olla mielenkiintosta ajaa 1.1 koneella jos ennen ollut 2.0 :D

Lue lisää

miten noi koneet eroo muka toisistaan päällisinpuolin? samat männät on 1.1 ja 2.0 koneis mut isku on eri eli kampiakselin vaihdolla 1.1 koneeseen saa tehtyy 2.0 koneen ja toisteppäin. aikoinaan gti golffia myytiin erikoisena urheiluautona mutta sama kone kuin derby 1,1 mut eri kampuralla, KUSETUSTA!

LONGSTROKES kirjoitti:

miten noi koneet eroo muka toisistaan päällisinpuolin? samat männät on 1.1 ja 2.0 koneis mut isku on eri eli kampiakselin vaihdolla 1.1 koneeseen saa tehtyy 2.0 koneen ja toisteppäin. aikoinaan gti golffia myytiin erikoisena urheiluautona mutta sama kone kuin derby 1,1 mut eri kampuralla, KUSETUSTA!

Lue lisää

sama kone se on usko jo! sisäslmykset vain eri ja apulaitteet ehkä, perät lukot kaikki muu on samaa pazkaa.

vieheltää kirjoitti:

sama kone se on usko jo! sisäslmykset vain eri ja apulaitteet ehkä, perät lukot kaikki muu on samaa pazkaa.

torstenilla saadan vetäviksi, halteksi ei kestä! tiguanissa meni alle 100 ajetust haltex

synrotiguan kirjoitti:

torstenilla saadan vetäviksi, halteksi ei kestä! tiguanissa meni alle 100 ajetust haltex

miten se tapahtui? suti lumella ja asvaltti tuli eteen ja ruks?

pixox kirjoitti:

miten se tapahtui? suti lumella ja asvaltti tuli eteen ja ruks?

juurikin niin että lumella suttasi ja tuli asfalttikohta ja poks, se oli siinä...haltex paskana

gorrtsu kirjoitti:

juurikin niin että lumella suttasi ja tuli asfalttikohta ja poks, se oli siinä...haltex paskana

voiko mennä noin herkästi perä mukamas rikki?, aikoinaan hiluxilla kylläkin tultiin jäältä asfaltille sutimalla ja kesti, ei mitään kulunut kuin renkaat!
se onkin tojo:D

hehehehehet kirjoitti:

voiko mennä noin herkästi perä mukamas rikki?, aikoinaan hiluxilla kylläkin tultiin jäältä asfaltille sutimalla ja kesti, ei mitään kulunut kuin renkaat!
se onkin tojo:D

Lue lisää

haltexisa on messinkoholkkeja jotka antaa periksi kovissa rytinäissä. ns ruohonleikkurin varot yms

iiijjjii kirjoitti:

haltexisa on messinkoholkkeja jotka antaa periksi kovissa rytinäissä. ns ruohonleikkurin varot yms

meillä haltexisa oli semmoset varot jotka korkkas kun vedettiin raskasta hevoskärryä, loppu etusten veto kuin seinään kun suttas ja tuli asfaltti. sitten oli mukava takapotkulla ajella. eihän siitä mitään tullut kuin 2000 euron remontti

haltiksi kirjoitti:

meillä haltexisa oli semmoset varot jotka korkkas kun vedettiin raskasta hevoskärryä, loppu etusten veto kuin seinään kun suttas ja tuli asfaltti. sitten oli mukava takapotkulla ajella. eihän siitä mitään tullut kuin 2000 euron remontti

Lue lisää

eikös alun haltexissa ollut vauvikaa ja siks hajosivat

tojota on tilastollisesti aina ollut parempi kuin wv! sitä on volskipellejen turha kieltää!

samat osat aikalailla golf,derby,tiguan,jetta. haltex puuttuu paitti tikuanista mutta sekin ei oo aito 4.vetävä=ristiriipunnassa jää kiinni

Mun ooppelissa on lukkokeula vakiona, kitkalukko, ne maksaa jotaim tonnin tai pari. Helevetin hyvä talviauto kun pitoo löytyy ja on se kesälläki kiva kun ei turhia sudi edes sateella vaikka ruutia on rajusti. Luulis että GTI Golfiin löytyy jostain Performance version lukko, niissä luulis olevan vakion, todin pitää myös asentaa ha jod on sähkönen niin sopiiko suoraan piuhoihin...

Anonyymi kirjoitti:

Mun ooppelissa on lukkokeula vakiona, kitkalukko, ne maksaa jotaim tonnin tai pari. Helevetin hyvä talviauto kun pitoo löytyy ja on se kesälläki kiva kun ei turhia sudi edes sateella vaikka ruutia on rajusti. Luulis että GTI Golfiin löytyy jostain Performance version lukko, niissä luulis olevan vakion, todin pitää myös asentaa ha jod on sähkönen niin sopiiko suoraan piuhoihin...

Lue lisää

ok, kävisköhän tiguanin etuakseli golffiin jos siinä ois pätevä lukko?

hmmm--entäs pulttijako? meneekö heittämällä lohkoon kiinni vai tarviiko adapptereita rueta väsäämään?

Anonyymi kirjoitti:

hmmm--entäs pulttijako? meneekö heittämällä lohkoon kiinni vai tarviiko adapptereita rueta väsäämään?

pultinreikää isommiksi niin pitäs mennä ilman adpteria.
mutta tarkista akselin halkaisijat ,pää akselia on 2 kokoa vanhemmissa jämäkämpi 10mm ja uudemissa 8mm ja pienemmillä booreilla.
joutuu tekee soviteholkin jos eri akselipaksuus

Anonyymi kirjoitti:

pultinreikää isommiksi niin pitäs mennä ilman adpteria.
mutta tarkista akselin halkaisijat ,pää akselia on 2 kokoa vanhemmissa jämäkämpi 10mm ja uudemissa 8mm ja pienemmillä booreilla.
joutuu tekee soviteholkin jos eri akselipaksuus

Lue lisää

ei muuten ehkä passaakkaan .golffis 4 pultinreikää vantees ja tigus vissi 5 tai 6?

Anonyymi kirjoitti:

ei muuten ehkä passaakkaan .golffis 4 pultinreikää vantees ja tigus vissi 5 tai 6?

niin todellakin, mutta meidän tiguanissa etuperä otti "kipiää" kun tultiin lumelta asfaltille ja poiki hammasrattaat sieltä niin vastaavasti suunniteltiin meidän peltogolffista saada etuperä siihen, siinä on kyllä 4. pultilla nyt sitten eturattaat kiinni.

no ei muuta kuin irti oma ja golffin osia paikoilleen mutta ongelmaksi tuli tiuha välitys jos ajaa 4 vedolla,nimittäin etuset vetää hitaammin kun takaset ja rengas kuluu, vois kompensoida korkeemmilla gummeilla.

5 vaihteinen ja dgs tuli sitten uudempiin, 1.6 ei oikein vaan toimi tomaattilaatikolla:=)

ei voi tilaa edes rahalla, hitsaa nööli rattaanjuureen tahi yhistä tangol vanteenreijist toiseen vanteeseen ni 100%lukko

jep mutta laita ristiin ne tangot silleen nurkasta nurkkaan niin tule x-neliveto eli ristiveto. sillä pääsee vaikka mistä

Anonyymi kirjoitti:

jep mutta laita ristiin ne tangot silleen nurkasta nurkkaan niin tule x-neliveto eli ristiveto. sillä pääsee vaikka mistä

hmmm...mites sit ratinkääntö tapahtuu..eiks veturit mee raiteilla?

3- vetoinen onpi,se neljäs fetää kuskin penkillä hanskaan