Onko kenelläkään kokemuksia tai tietoja? Tarkoitus oli mennä Matka-Monten Kultahietikolle kesällä mutta lentoyhtiö epäilyttää. Viime kesänä lennettiin vielä Air Finlandilla, miksiköhän ei enää?
Bulgaria Air - tietoa?
Maija
141666
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Varmasti tulee alas, yhtä luotettava kuin kaikki tämän palstan ns. asiantuntijat.
Täältä infoa: http://www.air.bg/en/about
Kyseinen firma ei ole tainnut aikaisemmin lentää Suomeen, mutta on Bulgarian kansallinen yhtiö. Perustettu vuonna 2002 ja lentää B737-koneilla.
Luultavasti bulgaarit ovat halvempia kuin Air Finland, joten lentoyhtiön vaihdossa varmaankin rahasta kyse.
Rahastahan se on kiinni.
Bulgaria Air on muutaman kympin halvempi
kuin Air Finland
Firma on senverran tuore ettei ole vielä
onnettomuuksia. Koneet hankittu käytettyinä
ympäri maailmaan. Vanhin pian 20 vuotta vanha.
"Koneet hankittu käytettyinä
ympäri maailmaan. Vanhin pian 20 vuotta vanha."
Vähän niinkuin FIF (käytettyjä boeingeja) ja AY (käytettyjä boeingeja, MD:t yli 20v. vanhoja)
Eikös Finnairin Boeing 757-koneet tuleet tehtaalta suoraan? Liisattuja ne toki ovat.
Ja kuinka monta 20 vuotta MD-konetta Finnairin kalustossa on? Niitähän on myyty maailmalle useita ja taitaa olla MD-80 jäljellä 11-12 kpl.
Mutta varmasti kaivat nuo vanhojen MD-koneiden rekkarit tänne näytille?
Tässä sinulle tietoa Finnairin MD-80 koneista. Valmistusvuodet lueteltu: 12/88, 9/90, 9/90, 11/90, 8/91, 9/91, 5/92, 3/93, 3/93, 3/93 ja yhden tietoja en löytänyt. Vanhin MD-80 on siis 16v ja muut 11-14 v, jotemn aika pitkälle jäädään 20 vuodesta.
Jos ei tiedä, niin ei pidä levitellä väärää "tietoa".
valmistusvuodet Finnairin/Aeron ATR-koneille!
Minäpä ne sinulle FIF kerron, pahoitteluni etten löytänyt tähän hätää kahden koneyksilön valmistusaikaa, mutta ne sijoittuvat johonkin vanhimman ja nuorimman yksilön väliin. Tässä ikäjärjestyksessä: ?/89, 1/89, 4/90, 5/90, 10/91, 9/92, 12/92, eli vanhimmatkin 16 vuotiaita ja nuorimmat 12 v.
Oliko jotain muuta tähän liittyvää? Edelleenkään ei yhtään yli 20-vuotiasta ole löytynyt Finnairin nykykalustosta. Kuten tiedät niin MD-11 kalustokaan ei lähentele sitä ikäluokkaan.
Ja miten on ne AY:n B 757-koneet, olivatko tuliteriä tänne tullessa, vai millä yhtiöllä ovat olleet käytössä? Tietenkin voin tämänkin kaivaa jostain esiin, mutta olisi kiva jos sinäkin kertoisit tietosi meille FIF!
Tässä vain muutamia esimerkkejä Finnairin omistamien koneiden iästä ja aikaisempien omistajien määristä, osa on tällä hetkellä Finnairin tytäryhtiöiden liikenteessä:
Airbus
OH-LAA 12.86
OH-LAB 3.87
MD-80
OH-LMP/SE-RBE 4.83
OH-LMO/SE-RDR 3.83
OH-LPE/SE-RDS 4.87 Finnair on 10. omistaja
OH-LPG 2.89 Finnair on viides (5.) omistaja
MD-11
OH-LGF Finnair on kolmas (3.) omistaja
Boeingit ovat tosiaan tulleet kaikki uutena liikenteeseen, pahoittelen väärää tietoa.
OH-LAA ja OH-LAB eivät
ole Finnairilla eivätkä edes sen tytäryhtiöllä.
Koneet on ostanut turkkilainen firma.
Taisi olla MNG Airlines ???
Lopettakaa jo toi idioottimainen keskustelu. Ketä oikeesti kiinnostaa tollaset. Kaikkihan tietävät, et 20 vuotta vanhakin kone on ihan priima-kamaa hyvin huollettuna.
Täällä esitettiin väärää tietoa ja ihmiset pyrkivät sen korjaamaan, keskustelu on sen suhteen ollut asiallista puolin ja toisin. Samalla väärät tiedot eivät jää elämään omaa elämäänsä palstalle ja tänne kirjoittajille, toivottavasti.
Itse ainakin haluan tietää jos täällä esitetyt asiat eivät ole totta, näin vältyn mahdollisesti väärän tiedon levittämisestä itsekkin.
Ja keskustelusta päätellen on ihmisiä joita tämä keskustelu kiinnostaa, ehkei sinua. Toki mentiin sivuraiteelle aiheessa, mutta tulipahan tiedot oikaistua.
Argumentti Bulgaria airin yhden koneen (16v) vanhuudesta menetti ikäänkuin pohjansa, koska Finnairilla (johon suomalaiset yleensä vertaavat)on jopa vanhempia koneita sekä maailmalta käytettyinä ostettuja koneita laivastossaan.
Eli niin kuin monet ovat jo todenneet, Bulgaria Air on aika suurella todennäköisyydellä huomattavasti halvempi kuin Air Finland. Kuten myös kaikki muut ulkomaalaiset lentoyhtiöt, jotka käyvät heittämässä charter-lentoja suomalaisille matkatoimistoille.
Toinen syy voi olla, että Air Finland haluaa pikku hiljaa ns. "parempien matkatoimistojen" lentoyhtiöksi, eli Tjäreborg ja Finnmatkat. Kesällä FIF taitaa lentää jotain lentoja molemmille matkatoimistoille, eikä ole enää tilaa lentää Matka-Monten lennoille. Lisäksi Matka-Monte on saattanut vaatia Air FInlandilta jotai tiettyä lentopäivää, eikä se ole sopinut aikatauluihin. Air Finlandhan on lisännyt hirveästi kesäksi omia reittilentojaan, lisäksi Kristina Cruisesin lennot, Tjäre, Finnmatkat jne...