Koitetaampa jos täällä olisi joitain paremmin aiheesta tietäviä.
Onko mitään järkeä ostaa valkokilpistä On/Off road pyörää, jos mielisi enduropoluille? Kiinnostaisi kokeilla sitä harrastusta, mutta pitää pyörän kuitenkin myös katukäytössä. Ovatko paljonkin huonompia verrattuna pelkkiin offroadeihin, tai miten ylipäätään käytännössä eroavat? Soveltuvatko yhtään pidempään matkaan vai vaan pieneen kaupunkilenkkiin / radalle takaisin?
Onko suositella tuommoisista pyöristä malleja tai merkkejä? Vaikeuttaa myös, kun pituutta on suotu vain 163cm lyhyillä tappijaloilla; monet pyörät näyttivät olevan 85 cm korkeita ja itselle se on jo kipurajan yli.
Onko mitään järkeä ostaa valkokilpistä On/Off road pyörää, jos mielisi enduropoluille? Kiinnostaisi kokeilla sitä harrastusta, mutta pitää pyörän kuitenkin myös katukäytössä. Ovatko paljonkin huonompia verrattuna pelkkiin offroadeihin, tai miten ylipäätään käytännössä eroavat? Soveltuvatko yhtään pidempään matkaan vai vaan pieneen kaupunkilenkkiin / radalle takaisin?
Onko suositella tuommoisista pyöristä malleja tai merkkejä? Vaikeuttaa myös, kun pituutta on suotu vain 163cm lyhyillä tappijaloilla; monet pyörät näyttivät olevan 85 cm korkeita ja itselle se on jo kipurajan yli.
Vastaukset 10
Vanhimmat
matalat pyörät ovat katuendudoita alkuun pääsee niilläkin kun renkaat vaihtaa maasto kummiin.tai harraste crossi mallit mutta usein ilman kilpiä jos matalenpaa pyörää etsii.
Kuluuko muuten noi maastorenkaat katukäytössä hirveän äkkiä?
Olisiko kellään lisäpointteja alkuperäsiin kysymyksiini?
Takarengas on valmista kauraa parin tuhannen kilsan jälkeen, jos on 50/50 ajoa (asfaltti/hiekka).
matkaa niillä ei kannata ajaa, korkeintaan jotain lyhyitä siirtymiä.
Kisaenska on kuitenkin kisaenska, oli siinä kilpi tai ei.
Kilvellisessä etuna on halvempi liikennevakuutus ja mahdollisuus ajaa tiellä.
Sen takia itse ottaisin kilvellisen version.
Kiitos vastauksesta! Juuri noista syistä haluaisinkin kilvellisen version, ehkä niillä off road renkailla juuri työmatkapörräyksenkin vielä voi ajella.
Tuleeko mieleesi yhtään kilvellistä enskaa, joka olisi istuinkorkeudeltaan hyvin matala (ja/tai painoltaan)? Kevarit ja sitä isommat sopivat hyvin tarpeisiini.
Korkeita nuo vaikioina kaikki vaan laitappa matala satula, pudota jositusta ni jopas. Etupään pudotus vie 10min. takapään kanssa saa taikinoida jopa parituntia.
Mulla on jotenkin sellanen käsitys, että ajomukavuus helposti kärsii etenkin jousituksia tuunatessa? Ainakin kyykkypyörällä kun pudotin nokkaa, niin hidasteissa aina tunsi kun jouset kolahtivat pohjaan. Luulisi, että enduropyörässä tämä haittaisi off road ajoa, vai onko sillä merkitystä?
Mitenköhän tuo satulan vaihto käytännössä; mistä saisi matalamman satulan ja paljonkohan tiputtaisi korkeutta?
on järkeä ja suosittelisin husqwarnan 450cc,ktm 250cc,ja/tai ktm125cc ja jos meet tota enskaa ajamaan niin pitää olla kilvellinen pyörä ja vakuutus.
Noi kyllä kaikki taitaa olla reilusti 90cm istuinkorkeudeltaan. Pitääkö muka tosiaan olla enskaradoilla kilvet?
Jousitusta pitää pudottaa molemmista päistä jotta geometria säilyy, joustovaroihin ei kannata koskea. Useimmissa pyörissä molemmista päistä on varaa muutama sentti pudottaa ilman että jouston pohjatessa rengas ottaa kiinni rakenteisiin.
Kiitos, pitääkin ottaa tuo mahdollisuus huomioon pyöriä kattellessa.