olin jo aikessa ostaa 1.2 business cvt Qahqain verrattuani sitä saman hintaiseen HR-V:hen, Nissanissa paremmat varusteet, mutta nyt huomasin näitä kirjoituksia pakkasen vaikutuksista.
-Voiko joku kirjoittaa lyhyesti, minkälaisia ongelmia ne on?
-Vai onko nämä vain pienen piirin Esso juttuja?
-Löytyykö lehtiartikkeleita jostain?
Tänks
-Voiko joku kirjoittaa lyhyesti, minkälaisia ongelmia ne on?
-Vai onko nämä vain pienen piirin Esso juttuja?
-Löytyykö lehtiartikkeleita jostain?
Tänks
Vastaukset 18
Vanhimmat
Käy lukemassa vaikka Nissan Suomen facebook sivuilta kommentteja asiasta. Kirjoittelu alkanut n. kuukausi sitten.
en ole fb:ssä
Se on julkinen sivu. Pääsee kuka vaan lukemaan.
Laita googleen vaikka: nissan suomi facebook
Busines tietysti tarkottaa, korjaamolle keikkaa!!
kuinka niin?
Mikä vitun qahqai?
Pahoitteluni. Tosiaan, mikäänhän auto ei suoranaisesti pakkasesta pidä.. Se esilämmitys on kaiken A ja O vaikka auto lähtisikin käyntiin.
Vika on todellinen ja laaja. Myyjän tulee rehellisesti kertoa tästä.
Kelpo auto kaikin puolin, mutta toistaiseksi talviajo edellyttää maskisuojaa joka pitää saada kaupan päälle kaupan yhteydessä. Korjaava toimenpide on työn alla.
Huolimatta talven ongelmista olen ollut todella tyytyväinen autoon ja huomaamattoman alamaskin asentamisen jälkeen ei ongelmia ole ilmennut 2500 km matkalla. Autossa mukava ajoasento, kohtuullinen kulutus ja pito.
1.2l kone on taloudellinen, mutta kääntöpuolena ei tuota hukkalämpöä niin että estäisi jäätymisen turbossa tai kaasuläppäkotelossa. 1.6 turbossa ei tätä ongelmaa ole ilmennyt.
Tuo kone on Renaultin tekemä, se on syy. Kun Nissaneissa oli vielä omat koneet, kuten Almerassa ja vikassa Primerassa, niin ikinä ei ollut ongelmia.
HAH! Nissanin omat tekeleet ovat totaalista sutta ja sekundaa. Vaihteistot laukeavat TM:n kestotestejä myöten ja arvaapas mitä? Nissanin ja Renaultin yhteistyössä on koneiden valmistus aika selkeästi jaoteltu. Renaultin vastuulla on dieselit ja Nissanilla...? Ja tuo 1.2 ei ole ainakaan diisseli...
Ostakaa hyvät ihmiset Renault Kadjar. Siinä on Nissanin "osaamista" mahdollisimman vähän ja sen kyllä huomaa: Hienompi, suurempi, parempi, paremmalla takuulla, laadukkaampi ja aivan takuulla luotettavampi.
Hei! Nissan on laatumerkki Japanista, mutta mikäs on Renault? Ei voi olla laatua Ranskasta. Jos on ongelmia, niin syy on kuitenkin Ranskassa.
Olen omistanut kaksi Nissania ajalta ennen Renault yhteistyötä, vm.-90 Sunnyn ja -98 Primeran. Primera uutena ostettu ja Sunny viisi vuotta vanhana 80tkm ajettuna. Nissanin suurin ongelma oli osaamaton huolto, senhän varmaan huoltopäällikkönä tiedätkin. Lisäksi varsinkin Primera aika onneton talviauto, lukot jäätyivät herkästi jarrut hengenvaaralliset surkean ABS-järjestelmän takia, eikä liian lämmin vaikka bensa kyllä maistui. Pienikin kiveniskemä niin kuppa iskee heti. Ajo tuulisella kelillä huojuvaa. Arvonsahan tuo säilytti hyvin jostain ihmeen syystä, ei ole minulle selvinnyt miksi. Ainakaan auton hyvyydestä se ei voi johtua.
Voi sitä ilon päivää kun Primerasta pääsi eroon.
Nyt toinen Renault Megane alla, ensimmäisellä 11,5 vuotta ja yli 200tkm. Ei voi huolettomampaa autoilua olla kun Rellulla on ajellut. Lisäksi huollossa on osaavat kaverit tarvittaessa, vielä ei ole kummempia ongelmia ollut.
Omakohtaisen kokemuksen perusteella seuraava auto ei ole Nissan, vaikka parempaan suuntaan mennytkin Renaultin avustuksella. Oikeastaan on aika huvittavaa lukea Nissan.miesten vuodatuksia kuinka ennen kaikki oli hyvin ja Renault pilannut kaiken. Hevonhumppaa ja höoöhöpö juttuja. Kannattaisi pikkuisen päivitää ennakkoluuloja, saattaisi silmät aueta.
Minä olen samaa mieltä. Kadjar on hyvä auto. Tosin ollu niin vähän aikaa käytössä vasta, että kuinka sitten jatkossa pelaa. Jos on yhtä hyvä kun edeltäjänsä ( Koleos )niin eipä tarvitse muuta kun huollot teettää, tankkaa ja ajelee. Avensiksiakin ollu monta, nekin toimineet samantyyppisessä ajossa kiitettävästi, mutta Renault ollut vastaavassa käytössä vähävikaisin. Ei vikoja, kuluvia osia molemissa merkeissä ollut, mutta ne lähinnä pyyhkijänsulkaa ja jokunen parkkilamppu. Avensiksessa ajovalolamppuja meni. Koleoksessa ei niitäkään. Oli helppo tehdä seuraavan auton valinta. Kadjarissa on Led-valot, ei kokemusta kuinka kestää, mutta kirkkaat on valot. Ei välttämtättä tarvitse asenella niitä pesuvadinkokosia lisävaloja enää keulalle. Niitä näkyy nyt olevan monessa merkissä, vielä kun saisi ne suuntaukset niissä kohdilleen. Saattaa olla että ovat ihan käsisääteisiä. Vanhan-ajan kiinnikeraudoilla.
Ei näistä lehdet kirjoita ettei mene mainostulot. 1.2:sta ei missään nimessä kannata ostaa kuten ei yleensä mitään halvinta moottorivaihtoehtoa. Halvin malli tehdään vain jotta saadaan mainoksiin edullinen alkaen-hinta, ne ei ole tarkoitettu ostettaviksi. Niissä säästetään kaikessa. Ongelmasta lisätietoa esim. täällä http://www.autotie.fi/tyyppivika/Nissan/Qashqai
Uudesta Qashqaista ei vaan aluksi ollut muita bensakoneita kuin tuo 1.2 dig-t.
Autohan tuli markkinoille vuoden 2014 alussa ja 1.6 dig-t tuli saataville vasta keväällä 2015.
Käytettyjä 1.2 koneella olevia Qashqaita on alkanut "jostain syystä" tulla myytäväksi yllättävänkin paljon pienillä kilometreillä. Kaikki eivät ole olleet esittelykäytössä. Haluavatko ihmiset niistä eroon vai mikä on syynä?
Kiitos täsät sivu vinkistä, näyttää olevan todella paljon ja uusia autojakin!
Enpä taida sittenkään tilata sitä. Harkitsen nyt Honda HR-V: tä johon otan 4 vuoden huoltosopimuksen varmuuden vuoksi.
Harmi juttu, Qahqaissa olisi ollut todella hyvät varusteet (busines 1.2) vrt HRV:en
Ole hyvä. Muista sanoa Nissan-myyjälle miksi et osta. Se on ainoa tehokas tapa luoda Nissanille painetta korjata muuten hyvä auto. Myyjältä menee provikat ja liikkeeltä myyntiä, varmasti välittävät viestin eteenpäin.
TALViTERMOSTAATTI ja
vetoniveliin talvivaseliinit.