Ilmajouset

No ilmajousitus on sama asia kuin ilman jousitusta, noin ihan karrikoiden sanottuna.

Ilmajousitus perustuu kaasun (ilman) joustavaan kokoonpuristuvuuteen. Teräsjouset on korvattu umpinaisella palkeella, jonka sisällä on paineistettua ilmaa, Palje on tavallisimmin tekstiilivahvisteista kumia. Järjestelmään kuuluu tietenkin myös paineilmaa tuottava kompressori. Kun autoon lisätään kuormaa, voidaan auton korin painuminen eliminoida antamalla järjestelmän korottaa automaattisesti ilmajousen sisällä vallitsevaa painetta. Maavara säilyy näin vakiona eivätkä ajo-ominaisuudet muutu kuormasta johtuen niin ratkaisevasti.

Ilmajousitus on nykyisin aika yleinen kuorma-autoissa ja yleistymään päin (lähinnä edustustason) henkilöautoissa.

Itse olen ajanut kahdella ilmajousitetulla kalliimman luokan herrasmiesmaasturilla (Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz ML). Kokemus on ollut miellyttävä, kyyti tuntuu todellakin tasaisemmalta kuin teräsjousitetussa autossa!

Oma autoni, viime vuonna uutena hankittu M-B C 180 on pienimpiä ja halvimpia henkilöautoja, johon ilmajousitus on saatavissa lisähintaan. Hankintahinnassa ero on (lähes) kohtuullinen, mutta aion pitää autoani pitkään ja minua pelottavat ilmajousituksen mahdolliset tulevat korjauskustannukset. Ilmajousituksen olennaisten osien uusiminen "ympäri auton" merkitsee tyypillisesti 5 000–10 000 euron menoerää. Niinpä minun oli helppo tyytyä "rautajousitukseen".

""""Ilmajousituksen olennaisten osien uusiminen "ympäri auton" merkitsee tyypillisesti 5 000–10 000 euron menoerää. """"

Joo, mutta kun rakentaa kokonaan uudet ilmajouset vaikka vanhaan Mustangiin, hintaa tulee 2000-3000 dollaria.