Laitetaanko näin kokemuksen voimin.
jälleenmyyntiarvo
ei lainkaan sähkövikoja
alustan osat lähes ikuiset
erittäin kestävä moottori ja vaihteisto
mukava
erittäin hyvin viimeistelty
laadukkaat materiaalit
johtava hybridivalmistaja
näppärä ajettava
kokonaistaloudellinen
ei ruostu
kohtuullinen hinta
-Ei dieselautomaattia
-Ei tehokoneita
-Keskinkertainen ajettava maantiellä
Kokonaisuudessaan hyvin tasapainoinen kokonaisuus vailla heikkoja ominaisuuksia.
jälleenmyyntiarvo
ei lainkaan sähkövikoja
alustan osat lähes ikuiset
erittäin kestävä moottori ja vaihteisto
mukava
erittäin hyvin viimeistelty
laadukkaat materiaalit
johtava hybridivalmistaja
näppärä ajettava
kokonaistaloudellinen
ei ruostu
kohtuullinen hinta
-Ei dieselautomaattia
-Ei tehokoneita
-Keskinkertainen ajettava maantiellä
Kokonaisuudessaan hyvin tasapainoinen kokonaisuus vailla heikkoja ominaisuuksia.
Vastaukset 35
Vanhimmat
´Hihii, viikon ylivoimaisesti paras vitsi, vai onko ollut epätoivoinen myyjä näppiksen äärellä?
Aloittajan kirjoituksessa ei kyllä ollut mitään vitsiä, vaan karua faktaa Toyotan erinomaisuudesta. Ota nyt huomioon se, että siinä mainittiin myös sellaisia asioita, joissa Toyota ei ole ykkönen eli tasapuolisesti plussat ja miinukset.
Jos olet eri mieltä, niin kommentoi ja kumoa nuo plussat, jos pystyt.
No tulipahan hommattua eka toyota taloon. Pari skodaa ollut tätä ennen ja täytyy kyllä sanoa et halvan oloinen toi toitsu on. Kaikki sisätilan osat jotenkin rimpulaa,jämäkämpää laatua kyllä skeidalla oli ilman muuta. No katotaan onko yhtä luotettava ku skoda oli 100000 ajoin molemmilla eikä ainuttakaan vikaa,ei ees lamppuja tarvinnu vaihtaa. Mitään patioita ei oo toitsua kohtaan jos hyvin pelaa ni kehun kyllä.
Kyllä tuossa on niin paljon vahvoja plussia, että kaikkien muiden edelle menee..
Ei vaan millään meinaa VOLKSWAGENIN edelle päästä näillä suomenkaan turuilla.
Hyvinä puolina on tilat ja toimivuus suhteessa auton hintaan.
Huonoina puolina pitäisin auton huonoa ohjaustuntumaa ja epävakautta moottoritienopeuksissa.
Keskinkertainen auto ominaisuuksiltaan.
Kestävyys erinomainen.
Ruostuu suojaamattomana ennätysajassa...
Ratapalkilla on mm. em kriteerit. Autossa vain pitää olla auton ominaisuudet.
Tuossa on ominaisuuksia joista minä olen eri mieltä. Mutta kyllä minulle kelpaisi Toyota jos sen jälleenmyyntiarvo ei olisi hyvä. Listaan siis oman miinukseni:
- Hankintahinta käytettynä
Ja jos joku sanoo että laatu maksaa niin vastaan siihen että minä en tarvitse laatua. Minä tulen toimeen vaikka minkälaisen p*sk*n kanssa.
Pian entisenä toyotan omistajana laittaisin plussan puolelle tiuhan huoltovälin, nykyaikaan liian tiuhan.
Myös luotettavuudesta pistän miinuksen koska nytkin 2012 mallisencat dieseli ravin turbo on pöydällä ja vikaa haetaan joka on jossain ja automaatti ei vaihda alas kunnolla ja nämä viat alle 122 000 km.
Bensakoneiden kestävyys
Ei sähkövikoja
jälleenmyyntihinta
-Korkea bensankulutus, varsinkin kaupungissa (Avensis)
-Ajoasento pitkällä matkalla
-korkeat huoltokustannukset
-muovinatinat
Ruostuminen on ainakin kaikkien näkemieni tilastojen mukaan Toyotan huono puoli, ei hyvä. Tai jos ei Toyota ihan huonoin, niin keskinkertainen korkeintaan. Vähän erikoista kyllä, edes Lexus ei sen parempi.
Katoin viestejä vaan ihan sivukorvalla ja ei voi kun hymähdellä, kattokaas kun joku skoda kuski kehtaa tulla mm. avautumaan Toyotan halvanoloisesta yleiskuvasta tai toinen volkkariin vertaillen. Jaaha, otaha pääsi pois sieltä mihin päivä ei paista ja lue vähän viimeaikojen median suoltamia artikkeleja edes osa vw-konsernin laaduttomista tekeleistä ja valmistajan vastuun pakoilusta.
Toyota on monet testit voittanut tai ihan kärjessä premiumien sakissa, vaikka ei aina edes Lexusta ollut mukana, joka onkin maailman paras luokassaan, sekä yleensä halvemmalla autolla testissä kuin verrokki.
Jopa audien verhoilu ja muoviosat niin ala-arvoisia hintaansa nähden, että harmittaa jo näihin erehtyneiden puolesta skodista puhumattakaan. Lexus sitten onkin jo premiumia ja ei nuo avensiksetkaan pahemmin kaikilla höysteillä häpeä ja vaakakuppiin nostetaan hinta, kestävyys, laatu ja kustannukset vaikka 10 vuodelle, mitä saamme-Erinomaisen auton hinta/laatusuhteella. Vertaa autosi hintaa uutena ja jopa suomen keskiarvon mukaan 12 vuotiaana ja sitten autosi arvoa. Paljonkos luulet skodasi, audisi, volkkarin tms saksalaisen auton pudottaneen hintaa suhteessa japanilaiseen autoon. Esim 2006 5 sarjan bmw keskimäärin pyynti alle 14000 e huhhuh pudotusta aivan sikana, audi a4 alle 12000 e, skoda oku alle 7000 e, T Avensis alle 8000 e. verrokit n. 200 000 km ajettuja muutaman tuhannen km heitolla ja bensa farkkuja -06 Uusien hinnat esim. bmw.ssä n. 55 t e kun Toyotalla hulppeasti alempi, jopa lähes 20 t e halvempi kuin bmw.
Arvatenkin joku nostaa esiin Toyotan tiheähköt huoltovälit. Nämä maksavat tavallaan itsensä kun nostetaan esiin vw-konsernin venyvät jakopäänhihnat ym. vaihdelaatikkoviat (ei kerrota kaikkea ettei nolata enempää). Sitäpaitsi Toyotalla huollot huomioiden tullut halvemmaksi kuin tuon ed.konsernin huollot koska konserni ei korvaa vokkeleiden vikoja (ominaisuuksia). Ja lähes uusien autojen vaihtaminen ihan uusiin hullun hommaa kun eka 3 vuotta tippuu auton arvosta eniten ja myöhemmin tasaisemmin. Vain Toyotaa järkevää ostaa uutena, ei mitään muuta näistä. Kaikkia ei varmaan kiinnosta, mutta hölmöydestä pitääkin joutua maksamaan.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/laaja-tutkimus-tama-on-kaikkein-luotettavin-auto/EzS7XneJ?ref=iltalehti:a928&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&
utm_campaign=AlmaInternal&_ga=1.63248938.461004314.1445510962
http://www.iltalehti.fi/autot/2015100720482436_au.shtml
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1447905019654.html
http://tekniikanmaailma.fi/autot/toyota-jatkaa-automaailman-valtiaana/
http://www.iltalehti.fi/autot/2016012020985818_au.shtml
Joku mainitsi ruostumisesta, no eiköhän muissakin sellaista saata esiintyä vanhemmiten ja tuolla välirahalla kalleimman ja halvimman osalta voi jo vaikka maalauttaa koko auton muutamankin kerran ja silti halvempaa. Minä maksan laadusta, en mielikuvasta.
Tulihan sieltä THE SELITYS. Ketkään muut kuin terot eivät selitä koko ajan miksi ovat valinneet oman autonsa. Jotenkin teroilla on jatkuva tarve selittää päätöksensä järkevyyttä.
Joku psykologiasta ymmärtävä voisi selittää mistä tuollainen kumpuaa.
Ei varmaan joo missään muulla palstalla käydä vastaavaa keskustelua.
Eiköhän terveempää ole pohtia omia syitä ostaa tietynmerkkinen auto kuin käyttää aikansa peniskateellisena toiseen merkkiin päätyneiden haukkumiseen.
Ymmärrätkö amisviiksi mitä "The" tarkoittaa?
sinun suunnaton intosi solvata Toyotaa ja jopa Lexusta vioista ja ominaisuuksista joita ei edes tunneta. JOS olisit aikuinen ja JOS sinulla olisi kortti ja fanittamasi Vw niin tuskin täällä edes ilkeäisit trollata. Mutta kun sinulla on sekä Helkama Raisu että skitsofrenia niin ymmärrämme lapsellisen sairaat näkökantasi.
En kirjoittanut sanakaan siitä millainen auto tojo on. Ihmettelin vain miksi terot ovat ainoita jotka selittelevät koko ajan miten järkevä heidän päätöksensä on. Toiset enempi vaan ajelevat autoillaan eivätkä sepusta sataa eri syytä miksi ovat juuri tuon auton valinneet.
Jokainen tehkööt omat johtopäätöksensä mistä tuollainen kertoo. Minä olen tehnyt omani, mutta en niitä tässä ala jakamaan. Menisi vaan turhaan herne nenään peräkylillä.
Tämä homo-mies(?)(ei hän mies ole) seuraa jokaista Toyota-aloitusta, koska pelkää sairautensa seurauksena menettävänsä jotenkin osan identiteettiään Toyotasta lausutun negatiivisen faktan seurauksena.
Tämä kommentoija elää paperimaailmassa ja LUULEE autojen ominaisuuksien kumpuavan paperiselostuksista-pimee tyyppi. Mistään hänellä ei ole oikeaa kokemusta muista merkeistä, mutta ky..pä-Joosepin tavoin lausuu paskantuulahduksen suustaan aina, linkittäen jollekin ammoiselle sivustolle.
Hihiii toitsu kuskit lukeekin jo korvalla......
ps. kuka sitä ny 10 vuotta vanhalla autolla ajelee
Kyllä toyotankin maine kieltämättä näistä ikävistä kansiongelmista on kärsinyt kolauksen. Tilannehan on ihan sama meneekö jakoketju vian vai kansivian takia moottori vaihtoon,erona vaan se mitä maahantuoja korvaa. Totuushan tulee ilmi silloin ku jotain sattuu,takuuthan pelaa kaikissa myyjien puheissa hautaan asti mutta tosi tilanteessa tilanne voikin olla eri. Hinnoista sen verran että kallista autosta euromääräisesti tietysti tippuu eniten euroja....prosentti aleneminen kertoo sitten paremmin missä mennään
Toyota-palstan sairaalle trollipojulle on mukava vittuilla oksennuksistasi. Ikäsi kertoo vääjäämättä se että vedät homokortin esiin kun ei fakta riitä. Käännät sinulle kirjoitetun vittuilun skitsofreenikkona takaisin häpeämättömästi keksimättä mitään vastinetta sinulle osoitettuihin mielipiteisiin. Sinulle olisi mielettömästi töitä fanittamaasi Vw-konsernia puolustellessasi mutta tunnut viihtyvän paremmin Toyota-palstalla keksien mitä sairaimpia juttuja Toyotaa solvataksesi etkä räkänokkana osaa edes hävetä. Voi häpeämättömyytesi johtua tietysti myös tuosta skitsofreniastasi. Voi poju kun olet tällä palstalla niin yksin.
trollipojuna SINÄ itse kaivat netistä päivittäin paskaa todistellessasi Toyotan huonoutta olemattomalla kokemuksellasi. Aina olet kirjoitellut tyyliin "testien ja koeajojen mukaan" mikä kertoo että oma kokemuksesi on tasan nolla. Meistä moni on nähnyt vuosikymmenten aikana kehityksen hyvine ja huonoine seikkoineen mutta sinä poju et tiedä mistään mitään. Menisit viimein sinne amikseen, opettelisit itsellesi ammatin, yrittäisit saada jostain töitä ja etsiä rinnallesi naisen. Siinä olisi sinulle todellista haastetta täällä netissä roikkumisen sijaan.
Ainut noista mikä pitää paikkansa on kohtuullinen hinta muuten potaskaa. Siis ei lainkaa sähkövikoja ei ruostu ja mukava ajaa jne.? Vitsihän tuo aloitus on.
MIELIPITEITÄ KAIKKI ALOIITAJAN OMINAISUUDET.
Tässä lisää: Diesel koneet viallisia jo uutena, ruosteherkkiä alusta,ajettavuus huono, sähkö vikoja löytyy ( airbac), penkinlämmitys, ym, pakokaasupäästöt, jarruvikoja 30000 km ajetut,nitinä ja kolinat alustasta. sähköinen käsijarru, ja paljon muuta jota en viitsi edes kirjoittaa. Tämä oli Avensis 270.
Minusta Tojotan paras puoli on se, että sitä ei ole minun autotallissa.
Kannattaa googlata "Toyotan viat", ihan samanlaisia vikoja kun muissakin kotteroissa. En oikein ymmärrä mistä luulo että Toyota kestää.
Tietoa se kestävyys eikä luuloa , kaikki autoja tosissaan rassaavat on tienny sen kymmenet vuodet. Ikiliikkujia ovat, ei tahdo saada ajamalla loppuun.
Ja kuitenkin Suomen teillä ajaa puolet enemmän yli puolen miljoonan kilometrin volkkareita kuin tojoja. Vaikka tojoja on rekisterissä enemmän.
3.800 vs 2.300 kpl on luvut, Hesari tutki asian.
Kovamuovi- ajo ominaisuudet- todella herkkä ruostumaan- imago 0 -Toyota uskovaisten ainainen marmatus -huoltovälit lyhyet - useimmissa vanhaa tekniikkaa - ruma - Heppoisen oloisia ei laaduntunnetta-
Tuo että lista aina aloitetaan kovamuovilla kertookin jo olennaisen. Mausteena listan seassa kerrotaan pienestä pippelistä.
trollipoju peilaa omia kompleksejaan tuomalla esiin pienen pippelinsä. No monella mopoikäisellä sellainen vielä on eikä se ole edes tärkeä kriteeri jos sitä pippeliä oppii tulevina vuosina käyttämään.
Volsu jäbät ei kikkeliä käytä kuin kusemiseen! Panemisesta ja elämästä ne ei mitään tajuu! Halveksuvat ja luulevat muita tyhmiksi vaikka itsellä on ongelmia vaikka muille jakaa. VW-konserni toimii samalla tavala halveksuvat asiakkaitaan ja muita valmistajia vaikka itsellä on ongelmia älytön määrä!
Plussat:
Edullinen hankintahinta käytettynä
Varaosien hinta
Alkuperäisten osien sekä varaosien laatu
Bensiinimoottorin luotettavuus ja kestävyys, hyvä esimerkki Corollasta tuttu 4A-FE
Akseliston palikoiden kestävyys, etenkin 90-luvun puolen Corollan alapallonivelet ja raidetangon päät
Lämpenee nopeasti talvella
Ohjaustuntuma kevyt mutta silti jämäkkä, menee minne haluan
Miinukset:
-Se saatanallinen muovinen natina, etenkin kylmällä kelillä
-Ilman kunnollista massausta pohja liuennut Suomen tiesuolaan ennen 200tkm:ää
-Isomman kokoisella töitä löytää sopivaa ajoasentoa
-JDM-erikoispalikoiden etsiminen käy työstä
Tämä kokemus tullut ajamalla vuoden 1996 CXI Toyota Corollaa, jonka pohjaa on pitänyt massata ennen kun on oikeasti alkanut liukenemaan.