pihtimittari

Eipä taida pihtimittarista olla mitään apua kaapelin vian etsinnässä.

Tarvitset skoopin ja signaaligeneraattorin. Sitten tunget kaapeliin pulssin ja katot koska se tulee takaisin. Aikaerosta voi laskea kohdan, josta kaapeli on rikki. Valon nopeus c kertoimella, hmm. mitäs ainetta kaapelisi on? Ihan v=s/t, mutta tuo nopeuskerroin pitää huomioida.
Voit myös yrittää mitata kaapelin resistanssin, jos se on oikosulussa - vaan ei anna kovin luotettavaa tulosta..

Kapasitanssimittarilla voi mitata, jos kaapeli on poikki. Induktanssimittarilla, jos se on oikosulussa. Tietysti pitää tietää kyseisen kaapelin kapasitanssi/ metri tai induktanssi/ metri

Ok, jätän homman ammattilaiselle. Pitänee keksiä mitä tuolla pihtimittarilla voi yleensä tehdä.

Voit mitata esim latausvirtaa amppeereina...aseta se akun pluskaapelin ympärille, siis siten että se leuat suljettuina ympäröi kaapelin, kun käynnistät auton mittari kertoo montako amppeeria latausta toteutuu. Muuta virkaa ei pihtimittarilla olekaan, se mittaa vain johdossa kulkevaa virtaa, ei jännitettä. Pitää olla se johto mikä tulee laturilta akulle. Järkevämpi hankinta olisi ollut muutaman kympin yleismittari...sillä saa jo mitatuksi auton sähkölaitteista lähes kaiken tarvittavan.

kun on noin pitkä kaapeli niin se on ilmeisesti "jatkoroikka". Vastusmittarilla mittaat yksitellen mikä johdoista on poikki. Katkos ilmaantuu yleensä lähelle jompaa kumpaa päätä. Ruuvaat päät vapaiksi ja vetelet niitä yksitellen. Jos katkos on jossain keskemmällä etsit, johdosta ulkoisia "vammoja". Jos katkeama on keskellä niin ulkoinen vamma kaapelissa on aina. Muutaman kympin yleismittarilla selviät. Jos mittari näyttää nollaa niin johto on ehjä.

Minulla on vaihtovirtapihtimittari. Kun mittaa jonkun laitteen virrankulutuksen, se näytää kaapelin päältä nollaa, koska myös paluujohdin jää pihdin sisään, ratkaisu on erottaa kaapelin johtimet esimerkiksi kytkentärasiasta ja mitata johdin kerrallaan. Kolmivaiheisen kuormituksen virrat täytyy mitata siis joka vaihejohtimesta erikseen, elleivät virrat ole yhtäsuuria. Pihtivirtamittari perustuu sähkövirran magneettiseen ominaisuuteen. Myös tasavirralle on olemassa pihtimittareita, mutta ne eivät taida olla erityisen tarkkoja, ainakin akkuliikkeesä taisi näyttää "mitä sattuu", kun vaihdatin auton akun ja myyjä tarkasti auton sähköjärjestelmää mittarillaan.