aika viedä Scenic 10tkm huoltoon, mutta näköjään Olarin Biliassa kustannusarvio €160!
Mitähän siellä mahdetaan muuta tehdä kuin vaihtaa öljyt?
Onko teillä tiedossa toista huoltopaikkaa, joka olisi vähän fiksumman hintainen?
Kiitokset
Mitähän siellä mahdetaan muuta tehdä kuin vaihtaa öljyt?
Onko teillä tiedossa toista huoltopaikkaa, joka olisi vähän fiksumman hintainen?
Kiitokset
Vastaukset 24
Vanhimmat
noin 100 €
Minkälaiseen hintatasoon huoltojen suhteen mahdat olla tottunut jos 160 euroa tuntuu pahalta? Itsellä ei tosin noin uutta Rellua ole koskaan ollut mutta enpä muista Bilian kanssa asioidessani koskaan huollosta selvinneeni alle 250 euron ja jopa 850 euron luokkaakin on tullut maksettua 80 tkm huollon yhteydessä.
no ihan vinkiksi tosiaan, että soitin yhteen toiseen (merkki)huoltamoon niin hinta oli noin €100. Eli €60 eroa... Mun mielestä kohtuutonta.
Minulla ainakin vaihtoivat 6 kk ensihuollossa (takuuna) kaikkien pyörien jarrupalat laittoivat vaimennuspalat kun valitin kitisevistä jarruista. Laittaako ne palat/vaimennukset takuuna myös tuossa vieressä mainitussa AD-huollossa?
Renault-sopimuksen ansiosta huolto ei maksanut mitään, mutta kyllä sopimus saman verran kustantaa. Toisaalta, säästääpähän sopimus repimästä käsiänsä polttimoita vaihdettaessa. Ehdotin nimittäin tiskillä että vaihtaisivat polttimot ennalta ehkäisevästi jo em. huollossa kun se on tehty niin hankalaksi. Työnjohtaja totesi että "teillähän on huoltosopimus, voitte tuoda tänne sitten kun tarvitsee". Niinpä.
Rahalla saa polttimot vaihdettua merkkihuollossa just silloin kun huvittaa, vaikka ennalta ehkäisevästi. Mielestäni pointti on esimerkiksi se että suomen kaltaisessa pitkien välimatkojen maassa niiden pitäisi olla jokaisen helposti vaihdettavissa. No kaippa Renuihinkin tulee joskus auki saranalla käännettävät umpiot niin kuin jossain kunnon autoissa jo kuulemma on....
Rahalla onnistuu, mutta pointti oli se se että huoltosopimuksen maksaminen ja yksittäisten korjausten maksaminen ovat toistensa vaihtoehtoja. Keskustelun alkuperäinen aihe taisi kai olla ensihuollon hinta?
Renuihin voi tulevaisuudessa tulla vaikka automaattisesti vaihtuvat polttimot, mutta kysymys oli siitä miten _nyt_ menetellään. Eräässä "kunnon autossa" on takavalot joiden vaihtamisessa tarvitaan mukana tulevaa erikoistyökalua. Kaverin vaihtaessa Fiatinsa takavaloa, ko. työkalu lamppuineen putosi runkopalkin sisään ja sinne jäi.
huoltosopimus versus huollot omasta pussista per huoltokerta ovat toisensa poissulkevia, mutta toimivat hieman eri tavalla, ts. huoltosopimus on vakuutus ja vakuutuksenottaja maksaa suhteessa keskimääräiseen huoltokustannukseen aina preemiota, mutta toisaalta on turvassa jos tulee ongelmia enemmän kuin keskimäärin autossa pitäisi olla...
think about it!
varsinkin kun huoltojen hintaerot ovat 100 euroa versus 160 euroa niin ensin Bilia vetää 60% enemmän rahaa näissä tai sitten otat huoltosopimuksen, minkä myötä maksat vielä enemmän eli olisiko luokkaa 70-90% enemmän kuin kaveri, joka huollattaa autonsa näissä edullisemmissa merkkikorjaamoissa...
Prosenttilukujesi oikeellisuuteen en ota kantaa mutta esimerkki toimii vain silloin jos kyseessä on pelkkä huolto. Ja Bilian tuntien 160 eurolla ei saa mitään muuta tehtyä kuin ensimmäisen huollon. Heti kun puhutaan öljynvaihdon ja saranoiden rasvauksen lisäksi kuluvien osien vaihdosta tai jopa suoranaisesta korjaustarpeesta, muuttuu tilanne edullisemmaksi huoltosopimusasiakkaan kannalta. Ja onko joku koittanut tarjota uutta autoa jollekin pikkupajalle huoltoon? Öljyt varmaan vaihtuu joo, mutta entäs vaativammat jutut=
itse asiassa esim. Evacarilla on merkkikohtainen huolto Saabille ja Renaultille. Kaikki tarvittavat laitteet löytyvät ja mm. osa leasing-liikkeistä käyttää näitä isompia merkkihuoltokorjaamoja.
näin tällä erää...
No ei tuo ketju nyt enää ihan nyrkkipajalta vaikuta mutta toivottavasti hinnat ovat edes hieman perinteisiä merkkiliikkeitä kohtuullisempia.
Parin Volvon ja yhden Rellun kokemuksella voin sanoa että mitään öljyn tarkastusta vaativampaa tehtävää en enää Bilialle usko ja sittenkin pitää avata konepelti ja varmistaa että se tikku työnnettiin oikeaan reikään eikä syylärin kyljestä läpi. Lasku joka tapauksessa on 200E tuostakin operaatiosta.
Onneksi mekanossa on nykyään öljynpinnan mittari. On tainnut Bilian huollon maine kantautua ranskalaisinsinöörienkin korviin ;)
Vaativa tarkoittaa tässä yhteydessä ilmeisesti sellaista hommaa, mihin tarvitaan erikoislaitteita. Tätä nykyähän homma menee merkkihuollossa niin, että isketään piuha kiinni pellin alle ja jos tietokone ei kerro autossa olevan vikaa niin sitten siinä ei ole vikaa vaikka omistaja yrittäisikin muuta väittää.
Kahden Rellun kokemuksella, kyllä uskovat Biliassa asiakkaan valitukset tasan tarkkaan. Miksi eivät uskoisi, Biliahan saa rahaa siitä että korjaa autoja. Kyllä ne ainakin meidän autot ovat korjanneet. Johtuisikohan se siitä kurjasta R-sopimuksesta?
Ja enempää ei kokemuksia tule jos tänne pk-seudulle ei saada parempaan palveluun pystyvää Renault-huoltoa. Bilian esityksen huollon suhteen ovat säälittäviä. Uskovat asiakasta tai eivät, mitä väliä sillä on jos eivät korjaa autossa olevaa vikaa huoltosopimuksesta huolimatta kuin puoliväkisin?
Viimeksi määräaikaishuoltoa varatessani kerroin atossa olevan vikaa: "Joojoo, katsotaan" sanoi työnjohtaja. Tekstiviesti huollon valmistumisesta saapui puolen päivän jälkeen mutta kun menin hakemaan autoani niin työnjohtaja sanoikin ettei vikaa oltu ehditty katsoa. Varattiin uusia huoltoaika kolmen viikon päähän. Vein auton uudelleen huoltoon, mutta ei siitä kuulemma löytynyt vikaa ja "Vähän vaan säädettiin". Vika ei kuitenkaan ujostellut minua kuten Bilian huoltomiehiä ja vein auton seuraavana päivänä takaisin ja sanoin ettei kelpaa. No kolmannella kerralla sitten onnisti ja olivat vaihtaneet jonkun osan.
Kiva mm. järjestellä työmenoja ja muksujen hakua hoidosta useana päivänä kun ei viitsi huollon mokailujen takia ottaa "edullista sijaisautoa huollon ajaksi a'la 50 eur päivä sis. 100 km" sen lisäksi että maksaa muutenkin 700 euroa vuodessa "huolettomasta huoltosopimuksesta".
Auttaisi kun tietäisi mikä vika (miten ilmenee?, mikä malli) autossasi oli. On nimittäin ihan oikeastikin vikoja jotka ilmenevät satunnaisesti ja esittäytyvät vain omistajalle.
Tälläkin hetkellä oma uudenkarhea Scenic päästää 1 - 3 min startin jälkeen moottoritilasta venttiilikopan läheltä narskuttavaa ääntä. Se vaan ei tee sitä joka kerta, joka päivä tai edes joka viikko. Riippuu jotenkin ulkoilman lämpötilasta (-5... 5) mutta ei aina siitäkään. Joskus se jatkuu lämpimänäkin, joskus ei. Toissa päivänä onnistuin esittelemään ääntä työkaverille parkkiksella. "annas vähän kaasua" sanoi hän. Annoin kaasua, narskutus lisääntyi - ja loppui kokonaan kun hölläsin kaasua. Ei enää tullut takaisin sillä kertaa.
Biliassa ovat 2 kertaa yrittäneet saada äänen kuulumaan, mutta kun ei kuulu, niin mitäs korjaat? Tänään ei kuulunut mitään . Voisin tietysti pitää nauhuria mukana ja esitellä ääntä Biliassa, mutta auttaisiko se paikallistamaan vian?
Vaimolla on myös Renault ja minusta ne kohtelevat häntä Biliassa ystävällisemmin kuin minua. Hän onkin ystävällisempi kuin minä -ainakin omasta mielestään- ehkä se johtuu siitä. Ei saisi vaikuttaa. Ehkä koko Bilia-juttu on perspektiiviharhaa, monissa keskusteluryhmissä autoilijat rutisevat ihan samalla tavalla omasta merkkihuolloistaan - riippumatta auton merkistä.
Olisiko ollut tyhjäkäyntimoottori? Onko sellaista edes olemassa? Starttimoottorin kyllä ymmärrän. Vika oli sellainen että kun auton moottori oli lämmin niin tyhjäkäynti jäi usein välille 2000-3000 kun päästi kaasun. Kylmällä moottorilla sitä ei tapahtunut. Epäilen että huollossa eivät viitsineet edes käydä autoa koeajamassa ja kun kokeilivat niin moottori ei koskaan ehtinyt lämmetä kunnolla.
Voi voi kun olisit kertonut autosi mallin ja vuosimallin....voisi päätellä moottorityypin.
Ei ole tyhjäkäyntimoottoria erikseen. Silloin (10 v sitten) kun autoissa oli vielä kaasuttimet, saattoi käyntinopeus kylmästartin jälkeen nousta yli 2000 rpm koska rikastin ("ryyppy") lisäsi kaasua. Siis vain kylmänä.
Mutta injektiokoneessa (eli nykyisin) tyhjäkäynti on kaikissa lämpötiloissa n 600 - 800 rpm. Elektroniikka säätää sen. Jos auto huutaa lämpimänä tyhjäkäynnillä 2000 - 3000 rpm, niin sitä ei voi olla huomaamatta. Itse asiassa kaasupoljinta tuskin tarvitsee painaa ajaessa ollenkaan, sehän vetää itsestään! Miten ihmeessä edes pystyy vaihtamaan, jos kone huutaa liki 3000 rpm tyhjäkäynnillä? Tapahtuiko se vaan silloin tällöin ja satunnaisesti?
Koeajosta: autoa jättäessä kannattaa merkitä matkamittarin lukema itselle muistiin. Autoa hakiessasi näet paljonko on koeajettu. Useimmissa malleissa on trippi (välimatka-) mittari jopa 0,1 km tarkkuudella. 1 - 2 km on kyllä riittävä yksittäisen vian toteamiseen.
Kun minulla oli Scenicissä ongelmia, työnjohtaja lähti kanssani koeajolle (istuin vieressä) . Oli loma, joten saatoin viedä vähän hiljaisempana aikana.
Sinuna olisin jo ensimmäisen kerran poishakiessa palannut heti takaisin ja pyytänyt työnjohtajaa katsomaan. Ne hyppii muutenkin yhtenään ulkona ja joskus on työnjohtaja vastannut puhelimeen ratin takaa.
Auto on 1999 Scenic 2,0. Sitä ekaa mallia. Mutta niin ne sanoi että vika oli jossain tyhjäkäyntimoottorissa. Ja oli missä oli niin kolmannella kerralla huollossa se vihdoin tuli kuntoon.
Auto jäi tosiaan moottorin lämmettyä tyhjäkäynnillä huutamaan kun päästi kaasun. Tätä ei tapahtunut joka kerta vaan ehkä joka viidennellä tai kymmenennellä kerralla. Tosi usein kuitenkin. Oli siinä ensimmäisillä kerroilla ihmettelemistä kun liikennenvaloihin tultaessa päästi kaasun ja vauhti senkun kiihtyi.
Ensimmäisellä kerralla tylsintä oli kun jo puolen päivän maissa ilmoitettiin auton olevan valmis noudettavaksi ja kun viiden maissa menin hakemaan niin ilmoitettiin ettei vikaa oltu ehditty edes katsoa 8(
Ostakkee ruiskulla laetettu auto. Siin ei oo vikkoo kuuna peävänä.
Siellä polttoainepuolella on sähkömoottori, joka säätelee moottorin saaman ilman määrää tyhjäkäynnillä, eli siis kääntelee ilmaventtiiliä asentoon jos toiseenkin ja tämä voipi joskus vikaantua (tai likaantua) ja aiheuttaa moisen kierrosten villiintymisen. Tällä vempeleellä on monta nimeä, joista tyhjäkäyntimoottori on yksi ja tyhjäkäynnin lisäilmaventtiili lienee toinen. Joissakin tapauksissa pelkkä puhdistus riittää palauttamaan toiminnan normaaliksi.
Sinänsä luulisi, että merkkikorjaamossa tämä olisi ensimmäisten tarkastuskohteiden joukossa.
Toinen sanoo että Scenicissä ei ole tyhjäkäyntimoottoria ja toinen sanoo että on?!? Biliassa se ei kuitenkaan ollut ensimmäisten tarkastuskohteiden joukossa tai sitten vaan tykkäsivät juoksuttaa tyhmää blondia. Jäi kyllä harvinaisen ikävä kuva koko putiikista.
Töissä eräs henkilö kertoi että hänellä oli täsmälleen samanlaiset oireet omassa autossaan ja niiden syynä oli "kaasuläppäkotelo". Onkos se nyt sitten sama asia kuin tyhjäkäyntimoottori ja lisäilmaventtiili?
...Matin kanssa tarkoitettiin, en vaan tiennyt että kutsuvat lisäilmaläpän toimilaitetta "tyhjäkäyntimoottoriksi". Toivottavasti muista neuvoistani oli apua. Todennäköisesti olivat koeajaneet auton ja kun mitään vikaa ei näkynyt niin ovat päätelleet että "tyhmä blondi" on unohtanut käsilaukkunsa kaasupolkimen päälle :-D
Juoksutti ne kerran minuakin: auto kampesi alusta lähtien lievästi vasemmalle. Tilasin ajan ohjaustarkistusta varten. Mutta kävi huono tuuri: olin joutunut renkaan puhkeamisen takia (osui ruuviin) vaihtamaan vararenkaaseen, joka oli myös upouusi ja samanlainen. Jätin vararenkaan paikoilleen kun hain korjatun renkaan liikkeestä. Mutta en tiennyt että vararenkaassa olikin tehtaan jäljiltä noin 3,0 bar säilöntäpaine (normaali 2,3 bar). Viikkoja myöhemmin vein Biliaan kun se kampesi. Biliassa tietysti tarkistivat ensiksi rengaspaineet - ja soittivat sitten riemuissaan että "vika löytyi": liikaa painetta oikeassa eturenkaassa! - Muistelin kyllä puhelimessa että vika olisi ollut jo ihan alusta....
Eihän se kampeaminen tietenkään siitä paineesta ollut johtunut. Tuskin olivat koeajaneet "Paineentarkistuksen jälkeen". Mutta vaikka olisivatkin, ei sitä niin helposti huomannut koska kadut ovat usein muutenkin kallellaan oikealle ja vasemmalle. Tilasin taas ajan ja nyt ohjauskulmat mitattiin/säädettiin takuuna - tosin pienen nikottelun jälkeen. Ohjauskulmat (auraus) tosiaan olivat lievästi vinossa - ylittivät speksit. Ja molemmat etupyörät nimenomaan vasemmalle. Nyt ei kampea.
Minkä suuruinen huoltosopimus nykyään on (esim. 25000 km/v)? Minulla on käsitys että esim Peugeotilla on sama summa vuodesta toiseen, mutta Rellulla se nousee vuosittain (tämä on omakohtainen fakta).
Noilla kilsoilla maksaa ensimmäisenä vuonna luokkaa 30-35 eur/kk. Tarkka hinta riippuu tietty autosta ja vuotuisesta ajomäärästä.
Rellun sopimuksen suurimpana etuna mielestäni on että sitä voi halutessaan jatkaa kunnes 10 vuotta tai 200 tkm tulee täyteen. Peugeotin sopimuksen saa kai vain ensimmäiseksi kolmeksi vuodeksi. Jos aiot vaihtaa uuteen kahden vuoden välein niin tuskampa kannattaa ottaa ellet seuraavaa omistajaa ajattele ;)
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=577&posting=22000000005850700