Ajoin uudenvuoden pyhinä 1.8 litraisella vm 2003 Vectralla sekalaista ajoa noin 300 km. Aiempia kokemuksia kyseisestä autosta ei ollut. Ensivaikutelma autoa ulkoapäin tarkasteltaessa oli positiivinen. Jopa tietty laatuvaikutelma syntyi mm muutamien kromilistojen myötä.
Laatuvaikutelma kuitenkin katosi autoon istuttaessa. Istuimet oliva käsittämättömän epäergonomiset melko monipuolisista säädöistään huolimatta. Istuinosa oli varsin lyhyt eikä sivuttaistukea ollut sen enempää selkänojassa kuin istuinosassakaan. Tuntui jopa että olisi istunut "traktorin pukilla" penkin jäädessä alimmassa asennossaankin varsin korkealle.
Liikkeelle lähdettäessä heikko ajoergonomia vain korostui alustan osoittautuessa uraherkäksi korin keinahdellessa ja pomppimissa kengurupallomaisesti. Myös "halvat" muoviosat ja "leikkiautomainen" mittaristo pitivät laatuvaikutelman loitolla.
Lisäksi ihmetystä herätti insinöörien päätös muuttaa vilkun toimintaa. Välillä vilkku vilkahti vain kolme kertaa sammuakseen automaattisesti ja toisinaan sitä ei meinannut saada ohitustilanteen jälkeen pois päältä. Tämä oli varmaan pääosin käyttäjästä johtuvaa mutta miksi muuttaa toimivaksi todettua konseptia vaikeakäyttöiseksi?
Toinen perusasia johon en löytänyt käytännöllisyyttä lisäävää selitystä oli keskuslukituksen kaksivaiheinen toiminta. Ensimmäisellä painalluksella kuskin ovi auki ja toisella kaikki ovet. Turhaa säätämistä perheen kanssa autoon mentäessä jollei sitten tässäkin ollut syynä käyttäjän taitamattomuus.
Näiden lisäksi myös valikko-ohjattu lämmityslaitteen säätö herätti hämmennystä, koska näyttöruudun fontit olivat varsin pienet. Tosin autossa oli automaatti-ilmastointi, joka ei juuri säätöjä kaipaa, mutta toisinaan on tilanteita jolloin haluaa itse ohjata tuuletusta enemmän tuulilasille käyttämättä täysille kierroksille flektin säätävää "pakkosyöttöä". Maantienopeuksissa säätäminen on tällä ratkaisulla jopa hengenvaarallista tottumattomalle.
ECOTEC -moottori tosin osoittautui varsin mukavaksi pienehköstä tehostaan huolimatta.
En tiedä, miten Vectran markkinaosuus on kehittynyt uuden mallin myötä mutta oman kokemukseni perusteella kilpailijoilla taitaa olla hieman etumatkaa.
Ps. Tämä ei ole provo eikä tarkoitukseni ole pahoittaa kenenkään Vectralla ajavan mieltä. Vain yhden autoilijan mielipide monien muiden joukossa.
Laatuvaikutelma kuitenkin katosi autoon istuttaessa. Istuimet oliva käsittämättömän epäergonomiset melko monipuolisista säädöistään huolimatta. Istuinosa oli varsin lyhyt eikä sivuttaistukea ollut sen enempää selkänojassa kuin istuinosassakaan. Tuntui jopa että olisi istunut "traktorin pukilla" penkin jäädessä alimmassa asennossaankin varsin korkealle.
Liikkeelle lähdettäessä heikko ajoergonomia vain korostui alustan osoittautuessa uraherkäksi korin keinahdellessa ja pomppimissa kengurupallomaisesti. Myös "halvat" muoviosat ja "leikkiautomainen" mittaristo pitivät laatuvaikutelman loitolla.
Lisäksi ihmetystä herätti insinöörien päätös muuttaa vilkun toimintaa. Välillä vilkku vilkahti vain kolme kertaa sammuakseen automaattisesti ja toisinaan sitä ei meinannut saada ohitustilanteen jälkeen pois päältä. Tämä oli varmaan pääosin käyttäjästä johtuvaa mutta miksi muuttaa toimivaksi todettua konseptia vaikeakäyttöiseksi?
Toinen perusasia johon en löytänyt käytännöllisyyttä lisäävää selitystä oli keskuslukituksen kaksivaiheinen toiminta. Ensimmäisellä painalluksella kuskin ovi auki ja toisella kaikki ovet. Turhaa säätämistä perheen kanssa autoon mentäessä jollei sitten tässäkin ollut syynä käyttäjän taitamattomuus.
Näiden lisäksi myös valikko-ohjattu lämmityslaitteen säätö herätti hämmennystä, koska näyttöruudun fontit olivat varsin pienet. Tosin autossa oli automaatti-ilmastointi, joka ei juuri säätöjä kaipaa, mutta toisinaan on tilanteita jolloin haluaa itse ohjata tuuletusta enemmän tuulilasille käyttämättä täysille kierroksille flektin säätävää "pakkosyöttöä". Maantienopeuksissa säätäminen on tällä ratkaisulla jopa hengenvaarallista tottumattomalle.
ECOTEC -moottori tosin osoittautui varsin mukavaksi pienehköstä tehostaan huolimatta.
En tiedä, miten Vectran markkinaosuus on kehittynyt uuden mallin myötä mutta oman kokemukseni perusteella kilpailijoilla taitaa olla hieman etumatkaa.
Ps. Tämä ei ole provo eikä tarkoitukseni ole pahoittaa kenenkään Vectralla ajavan mieltä. Vain yhden autoilijan mielipide monien muiden joukossa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Minun vartalolleni (180 cm, 130 kg) vectran penkit sopivat ihan OK. Toivottavasti vectrani ei ala pesuissa kutistua niinkuin astralle kävi, --etenkin penkin ja ratin väli pieneni uhkaavasti ;-)
Vilkkuasiasta voin vain todeta, että se toimii tarkasti ja on oivallinen. Mutta jos sormet on kuin nippu tunnottomia vanhoja kikkeleitä, niin ei kai siitä mitään tule, vaikka koettaisi opetella!
Muuten olisi ehkä aihetta tutustua manuaaliin ennen puikkoihin menoa -- mutta tosimieshän ei varmuuskopioita ota eikä manuualeja lue, suoraan puikkoihin vaan ja sitten huudetaan ammatilaisia apuun (atk-alalta tuttua!).
Lukitus on nykyään uusissa autoissa juuri noin toimiva - se on ns. "kaappauksen esto" mallia. Suomessa se ei ehkä vielä puolusta paikkaansa, mutta isossa maailmassa se on ihan perusteltu ominaisuus.
Ilmastointi pelittää autoomatilla ja on aina päällä. Kosteus ja huurtuminen vaatii joskus lisäpuhallusta, joka toimii yhdellä painonapilla. En ole muita säätöjä tarvinnut ja tuskin tarviinkaan. Nippeliasiat ei kiinnosta niin paljoa, että rupeaisin säätämään - varsinkaan ajon aikana.
Kaiken kaikkiaan olen ollut tosi tyytyväinen autoni toimintaan. Bensankulutus maantiellä ei paljoa ole, noin 6.5 - 7.3 l/100km. Öljytikussa ei pinta ole lasketut milliäkään ajetuista 15.000 km:stä huolimatta, vaikka jotkut toista väittävät...
Tyytyväinen vectra -04 GTS 1.8:n omistaja.
Ne jotka väittävät C-Vectraa epämukavaksi ja ajoergonmialtaan huonoksi, eivät todennäköisesti tiedä tavallisten ihmisten ajokeista mitään! Ei Opeleista saatika mistään muistakaan kyseisen segmentin autoista...
Auto on mukavuudeltaan ja ergonomialtaan parasta, mitä tuolla rahalla saa! Omat mitat 169 cm ja 68 kg.
Kaikki hallintalaitteet, (automaattinen) ilmastointi mukaanlukien, ovat ääliömäisen helppokäyttöisiä.
Samassa pituusluokassa pyöritään (183cm) mutta painossa jään kakkoseksi (95 kg)
Vilkut ovat varmaan näppärät kunhan niiden kanssa tulee sinuiksi. Sitä en epäile. Kommentti liittyykin siihen mitä moisella muutoksella saavutetaan? Meikäläisen kohdalla ominaisuus sai miinuspisteen aiheuttaessaan pientä hämminkiä koska vilkun käyttö ei mielestäni saisi edellyttää manuaaliin tutustumista.
Manuaaliin tutustuminen on ihan ok, sitten kun haluaa ryhtyä nippeleitä tutkimaan. Auton hallintaan liittyvien perusasioiden käyttö ei saisi edellyttää lukutuokiota.
Aiemmin omistamassani amerikkalaisessa keskuslukituksen kaukosäätö oli toteutettu siten, että kaikki napit aukesivat kerralla, mutta myös menivät oletusarvoisesti lukkoon hetken kuluttua siitä kun matkustajat olivat päässeet sisään ja auto liikkui. Tämän 'turvaominaisuuden' sai onneksi kytkettyä pois päältä. Kahta napin painallusta en kuitenkaan ymmärrä tuossa muodossa toteutettuna kuin se Vectrassa on tehty. Kaukosäätimen käyttöikäkin alenee moisesta painelusta puoleen ;-).
Kuten mainitsin, ilmastoinnin "pakkosyötöstä" syntyvää meteliä ei viitsi välttämättä kuunnella mutta toisaalta autosta on myös syytä nähdä ulos. Automaatti kun ei osaa jakaa ilmansyöttöä kostealla kelillä tuulilasille jolloin näkyvyys heikkenee. Nippeleiden säädöstä olikin pakko luopua ja käyttää pakkosyöttöä koska ilman sitä olisi saattanut käydä huonosti.
- automaatti päällä -> ei näe ulos
- säätäminen vauhdissa -> varsin epäkäytännöllistä tottumattomalle
Hieno homma että olet Vectraasi tyytyväinen. Ei muuta kuin hyviä kilometrejä!
PS. Olisiko tuossa mainitsemassasi GTS -mallissa paremmat istuimet kuin koeajamassani karvalakki -mallissa?
Vectran keskuslukon voi ohjelmoida toimimaan "normaalisti". Säädön voi tehdä jopa avainkohtaiseksi. (isi joka ajaa aina yksin ohjelmoi avaimensa niin ettei avaa kuin kuskinoven yhdellä painalluksella, äiti jolla aina lapsikatras mukana pistää kaikki ovet aukeamaan kerralla).
Myöskin speedlock toiminto löytyy.
Kaistanvaihtovilkku toimii mielestäni mukavasti- normaali kaistanvaihtotilanteissa kevyt napautus vipuun ja 3 vilkahdusta joiden aikana vaihtaa kaistaa, jos kokee tarvitsevansa useamman vilkutuksen niin ei kun pitää vipua kevyesti painettuna haluttuun suuntaan niin kauan kuin haluaa vilkutta (1- lukuisia vilkutuksia) Jos ei haluaa vipua painaa pidempään painaa sitä hieman kovempaa jolloin se jää päälle kunnes se otetaan pois päältä joko viivusta tai suoristamalla pyörät.
Eli nuo 2 viimeksimainittua toimintoa taitaa olla tuttuja ihan joka autosta- ainoastaan ensin mainittu on totuttuun verrattuna uutta.
Systeemiä oppii käyttämään/arvostamaan todella nopeasti-
Kyllähän siihen GTS-malliin kuuluu ns. sport (urheilullinen ?!) istuimet edessä istuville.
Kaukosäätimen painalluksista voi todeta vielä sen, että ovien lukot kuluvat vähemmän, kun avataan vain kuskin ovi, koska suurimmalla osalla autonkäyttö on kuitenkin yksinajelua. Toisaalta en ole koskaan vaihtanut paristoa kaukosäätimeen - auto vaihtuu ennemmin.
Kaappaukset sattuvat parkkihalleissa juuri kun olet ovannut ovet ja olet istumassa autoosi, silloin ryöstäjä tunkeutuu lukitsemattomasta takaovesta ase kädessä kyytiisi... (näin ainakin elokuvissa)..
Kun mä koeajoin uutta vectraa, niin myyjä neuvoi kolmella lauseella viiksien toiminnan ja enkä sen jälkeen ole niitä ihmetellyt. Kaistanvaihtovilkku (3 kertaa) on ihan OK ja siinä on selvä pykälä, loppuun painettaessa vilkku jää päälle kunnes rattia on veivattu eri suuntiin tarpeeksi. Loivissa kääntymisissä ei vilkku mene itsestään pois, mutta sen saa pois painamalla kerran vielä ja samaan suuntaan. Se on siis uutta, että nää kytkimet toimivat toggle-periaatteella kuten useimmat käyttölittymät tietokoneissakin.
Pakkosyöttöä ilmastoinnin tehostamiseksi kostealla kelillä en ole tarvinnut 30-40 sekuntia pidempään (samalla takaikkunat pienelle raolle, että kosteus pääsee ulos) ja sitten taas ilmastointiautomaatti selviää asiasta seuraavat puoli tuntia tai enemmänkin. Ja näitä ongelmallisia kelejä olen tavannut vain pari kertaa vuodessa. Sisätilalämmitin pitää auton myös kuivana, joten ongelmaa ei niin helposti tule.
zebbe
Tuo Vectran/Astran vilkku pyyhkijäviiksen toiminta on munkin mielestä aivan erinomainen asia. Pari ajoa "perinteisellä" tavalla toimivalla autolla on nostanut sen arvostuksen vielä korkeammalle....
Tuossa -03 mallisessa autossa oli se eka pykälän tunne muuten paljon heikompi kuin -04:ssä, joten sekin voi vaikuttaa asiaan... Oma on -04:nen ja siinä on huomattavasti selkeämpi pykälä kaistanvaihtoa varten ja nyt on alla takuukorjausten takia sijaisauto, vissiin -03 tai alkusarjan -04:nen ja siinä paljon pienempi pykälä. Samassa välissähän hävitettiin se lukkojen toiminta eli nyt on oletuksena "normaali" ja ennen tuo kaappauksenesto. Tosin edelleen se on vissiin ohjekirjan avulla jokaisen itse päätettävissä.
Penkeistä on zeben kanssa samaa mieltä eli penkit on varsin hyvät (188cm/95kg). Tosin omassa on 8-suuntaiset penkit. Niin ja automaatti-ilmastointi rokkaa täysillä ilman sormeilua.
Niin ja unohdinpa mainita Vectra huurunpoistosta- jos lasit menee huuruun painat huurunpoistonappulaa- ilmavirta ohjautuu laseille ja flekti menee 6:selle. Jos flektin puhallus tuntuu liiottelulta tartut keskellä olevaan pyöreään nappiin jonka yläpuolella flektin kuva ja -ja merkit. Tästä säädät flektin nopeuden välillä 0-7- ilma ohjaantuu vieläkin klaseille.
Oliko vaikeata?
Jos ei ole automaatti-ilmastointia joutuisit mitä luultavimmin kääntämään ilman ohjautumaan laseille ja säätämään flektin nopeuden sopivaksi- minun laskujeni mukaan yhtä monta toimenpidettä.
Vai onko pyöreän napin käyttäminen ylivoimaisen vaikeata- pitäiskö olla liukuvivut niinkuin 80-luvun Tojossa? :-) (Sori oli ihan pakko kuittailla).
Toivottavasti oelt tyytyväinen valitsemaasi autoon!
Turvalukitushässäkän voi kytkee pois päältä jos ei tykkää. Lue uusin AutoBild. Siinä on Vectra 100.000km:n kestotestissä. 3 paras auto mitä ovat testanneet 100.000 km.