Toyota kutsuu korjattaviksi 2,87 miljoonaa ajoneuvoa, joiden turvavyö saattaa pettää onnettomuudessa. Kutsu koskee RAV4-katumaastureita,
Toyotan tiedotteen mukaan "keskirivin istuinten turvavyö saattaa törmäyksessä vaurioitua istuimen metalliosasta." Huom "SAATTAA"
Sen välttämiseksi pulmallisen osan päälle aiotaan panna muovikotelo.
Kysymys on vähäisestä asiastA, mutta silti Toyota hoitaa sen. Toisin kuin saksalainen Vikawagen konserni, jonka autoilla ei sitten todellisuudessa ole edes takuuta.
Toyotan tiedotteen mukaan "keskirivin istuinten turvavyö saattaa törmäyksessä vaurioitua istuimen metalliosasta." Huom "SAATTAA"
Sen välttämiseksi pulmallisen osan päälle aiotaan panna muovikotelo.
Kysymys on vähäisestä asiastA, mutta silti Toyota hoitaa sen. Toisin kuin saksalainen Vikawagen konserni, jonka autoilla ei sitten todellisuudessa ole edes takuuta.
Vastaukset 61
Vanhimmat
ratkaiseva ero kansakuntien mentaliteetissa. Japani hoitaa asiat, Saksa venkoilee ja vänkyilee. Aiheuttaa sitäpaitsi pakolaissekoilullaan korvaamatonta vahinkoa koko Eu:lle.
On hieman eri asia puhutaanko henkiä vievästä ongelmasta tai jostain mahdollisesta ongelmasta esim. vaihteistossa.
Tuossa oli vain kyseessä mahdollisuus turvavyön katkeamiseen. Niitä on tapahtunut ilmeisesti ihan yksi, mutta Toyota päätti korjata ettei moista tapahtuisi. VW Group on myynyt miljoonia viallisia autoja ja aiheuttanut kenties kymmeenientuhansien ihmisten kuoleman niillä myrkyllisillään päästöillä. Silti vokkelo yritti hiljentää vain kohun.
tapauksiakin ollut vain yksi jossa kuljettaja poltti näppinsä ikkunannostokatkaisimessa. Silti Toyota vaihtoi kaikkiin niihin autoihin uudet katkaisijat joissa vastaava oikosulku olisi voinut olla edes teoriassa mahdollista.
Jokos se Avensiksien jarruassistentti turvatoiminto on saatu pelaamaan Suomen talviolosuhteissa, vai pelaako vain kesällä ?
Vammoja oli yhdeksän ja paloja 161!
Täydellistä vastuuttomuutta Toyota osoitti sillä, että yhtiölle raportoitiin savuavista ikkunakytkimistä jo vuonna 2008. Kesti neljä vuotta ennen kuin valmistaja alkoi tehdä asialle jotain. Sinä aikana moni poltti näppinsä ja paloja ehti syttyä 161 kertaa.
http://www.bloomberg.com/news/articles/2012-10-11/toyota-learned-of-window-switch-defect-four-years-before-recall
Tottakai jotkut tahot tahtovat että takaisinkutsu olisi merkki jostakin ongelmasta vaan kuitenkin kyse loistavasta jälkimarkkinoinnista jolla herättää luottamusta.Taas toisilla pitää tietää salainen koodisana pajalla kun tyyppivian maksajaa etsitään kun ne vikayksilöt ei välttämättä osu aina maan hiljaisimpiin kuten valmistajat kuvittelevat.
Niin noh, kai siihen on olemassa jokin syy, miksi ao. merkki on maailman suurin jo monetta vuotta peräkkäin.
Sellaiseksihan tullaan tekemällä kaikki asiat väärin ja vieläpä sen päälle valmistamalla huonot autotkin.
Vai miten se kitinä menikään?
Turvavyön irtoaminen jo mädästä korista?
Sä sit oot niin, TIETYSTI PEITETÄÄN ONGELMAKOHTA MUOVIKOTELOLLA. Onneks ei oo lähellä ovipanelia palais muuten vieläkin ilosemmin.
Allekirjoita kansalaisaloite PAKKO-yleisradioveron poistamiseksi. Nyt on 11500 allekirjoitusta..muutamassa päivässä!
https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/1818
Tuollaiset viat jotka vaarantavat ihmishenkiä on pakko korjata viranomaismääräyksellä, ei siinä ole mitään tekemistä "Toyotan huolenpidolla".
Onneksi Toyota pysty tuollaista ongelmaa kiistämään.
Linkitä nyt tännekin se viranomaismääräys kun niin tiedät. Kaikki autot vaarantavat ihmishenkiä,siksi ne Suomessakin pitää vuosikatsastaa. Toyota pärjää siinä paremmin kuin vikavaagen. VW on jo maailmankuulu venkoilustaan ja huijaamisesta. Tulee vielä maksamaan maltaita huijaamisestakin. Et semmonen tapaus!
On se uskomatonta miten voi jonkun automerkin fanittaminen pistää pään noin sekaisin. Tolkutonta vouhottamista kuin 10-vuotiaalla pikkutenavalla. Odota nyt että saat ensin edes ajokortin
Et kö löytänyt linkkiä viranomaismääräyksestä? Minä vain kerroin faktat.
Autojen takaisinkutsut
Mikäli automallissa todetaan virhe tai poikkeama, joka aiheuttaa vakavaa vaaraa liikenneturvallisuudelle tai huomattavaa haittaa ympäristölle tai terveydelle, auton valmistajan tai tämän edustajan tai maahantuojan tulee ilmoittaa Trafiin ns. takaisinkutsukampanjasta.
Tämä Trafin sivuilta, eli vakava vaara on se viranomaismääräys. Esim. venyvä jakoketju ei ole vakavan vaaran aiheuttaja..
Tästä voi lukea. Eli Tojo jäi kiinni viime lokakuussa Kanadan viranomaisten kolaritesteissä. Selityjset eivöt menneet läpi ja nyt tojo joutui tekemään ison takaisinkutsun PAKOSTA.
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-02-17/toyota-recalls-more-than-1-million-rav4-suvs-on-seat-belt-flaw
Eihän tuossa puhuttu mitään viranomaisten pakottamisesta. Toyota kutsuu takaisin ja huolehtii asiakkaistaan. Toyotan suosiohan on valtava tuolla rapakontakaisessa "kehitysmaassa" Tosi hienoa että pitää huolta.
Autojen takaisinkutsut
Mikäli automallissa todetaan virhe tai poikkeama, joka aiheuttaa vakavaa vaaraa liikenneturvallisuudelle tai huomattavaa haittaa ympäristölle tai terveydelle, auton valmistajan tai tämän edustajan tai maahantuojan tulee ilmoittaa Trafiin ns. takaisinkutsukampanjasta.
Viranomaiset "pakottavat" takaisinkutsuihin yllä mainituilla kriteereillä.
Trafiko Kanadassa? Ei kyllä linkissä mainittu .
Kanadan "Trafi" vaatii korjaukset siellä ja meidän oma Trafi Suomessa. Näin se nyt vain on, että vika on havaittu ja se on korjattava. Toyotalla on rahaa se tehdä. He ovat vian myöntäneet. Eiköhän sen voitaisi myöntää tälläkin palstalla?
Hengenvaaralliset viat on aina korjattava valmistajan piikkiin, miksi pitäisi kaivella jotain linkkejä uskonsedälle?
Jokainen valmistaja myöntää tuollaiset viat, koska ei ole mitään mahdollisuutta niitä kieltää.
Mikä siinä on noin vaikeaa ymmärtää? Toyotalla noita pakollisia korjauksia on ollut viimevuosina aika paljon. Perusvikoja ei hekään ihan hevillä myönnä, vai onko jarrutus ongelmat ja pääjohtajan anteeksipyynnöt jo unohtuneet?
Kauheeta sentään tullee nenu kippeeks jos pettäää mällis!
Ei se haittaa, ku on kuallu..
Ei kyse ole vapaaehtoisuudesta tai hyväntahtoisuudesta. Kävi käry Kanadan törmäytesteissä. "Toyota is initiating its latest recall after Canada’s regulator reported in October that seat belts had been damaged during crash-test research, Doi said. The recall is due to Toyota’s vehicle design and not its suppliers, she said. "
Suomennuksena voi sanoa että viranomaiset huomasivat ja Toyota myönsi rakennevirheen.
Sellainen asiakkaista huolehtiminen. Jos Toyota olisi itse ymmärtänyt mokansa niin olisivat olleet rakentamatta koko tappavaa viritystä. Mutta kun eivät älynneet.
Missään ei mainittu mitään "pakottamisesta" Toyota kutsuu takaisin jos virheitä huomataan. Kaikki valmistajat eivät kutsu,vaan venkoillaan ja huijataan niin paljon kuin ehditään. Merkin kyllä kaikki tietää, joka on kärähtänyt noloimmalla mahdollisella tavalla ja myynti laskee eikä tulostakaan pystytä julkaisemaaan. Ollaan aivan eri luokan ongelmissa.
Vaaditaankohan korjauksessa täydellisen huoltokirjan esittämistä niinkuin VW suunnitteluvirheissä, materiaali ja valmistuspoikkemissa, jotta valmistaja suostuisi korvaamaan koko homman. Tuleehan sekin "parempaan kuntoon" heh!
Kuinka selvän asian saa väännettyä noin sekaisin? Eikö Tero tahdo hyväksyä selviä faktoja ja Toyotan hengenvaarallisia virityksiä?
Toyota on vastuullinen valmistaja. Vastaa virheistään , kutsuu tarvittaessa vielä vanhatkin autot takaisin ilmaiseen tarkistukseen ja korjaukseen,eli huolehtii asiakkaistaan. VW-jakopäät tunnetaan kaikkialla maailmassa todellisina virityksinä ja DSG laatikot akapommeina. Ruotsissakin kiellettiin taksikäyttöön.
Missä autossa kielletti DSG-yhdistelmä? Maakaasuautossako? Niitähän ei Suomessa juuri myydä.
Ruotsissa kiellettiin,vai eikö myyty taksikäyttöön. Samassa maassa jossa oli se kedjahelvete. Varmaaan tiedät.
Niin se oli vain ja ainoastaan taksi-kaasuautojen osalla noin. Se on tiukka rajaus verrattuna, että DSG-kiellettiin, niinhän asia ei ollut.
Voi jumalauta minkälainen vapina ja tärinä on auheutunut muutama tunti sitten tehdystä aloituksesta. Kyllä siellä Vikawagentiskien takana menee nyt todella huonosti.
Toyotastahan täällä keskustellaan, miksi vedät toisen automerkin mukaan keskusteluun?
Keskustellaan????? Mitä tarkoitat? Täällä ei ole keskysteltu yhtään mitään viiteen vuoteen. Täällä on pelkästään haukuttu ja mollattu kilpailijoiden toimesta Toyotaa, mutta nyt siitä tehdään loppu.
Oooo , sankarini! Toyotamies tulee ja tekee lopun, Nyt se varmaan loppuu. Kyllä, nyt se vittuilu paskasta Toyotasta loppuu. Näin se on ainainen takaisinkutsuauton mollaus loppuu nyt. KorollaToyotaAnjovismies on pelastuksemme.
Pikkujuttu joku turvavyön mahdollinen pettäminen.VAG:ina konserni on pitänyt huolta että koko maapallo on lopullisesti saastunut!
Toyota ei ole saanut aikaiseksi omin avuin dieseliä joka alittaisi nykyiset päästövaatimukset. VW:llä on.
Niin, mitä siellä WV:llä olikaan? Päästövaatimukset? Vaaditaan saada päästää...
Kenen nilkkaan?
Tuo Kanadan testi ei varmasti ollut ainoa joka on tehty, muilta on tullut hyväksyntä.
Jopa useana vuotena.
Mutta hyvä kun huomattiin, että virheellisesti asetettu vyö voi aiheuttaa vaaratilanteen.
(turvavyötä ei saa esim kiertää kaulanympäri, ja lukita sitten paikalleen)
BMV ei osaa tehdä sähkö- eikä hybridi-autoja vaan on tehnyt sopimuksen Toyotan kanssa, että Toyota toimii heidän asiantuntijanaan.
Jos toyotan tohvelot olisi päästetty jotenkin sotkeutumaan Bemun hybrdihommiin niin i8 ei olisi noin hieno auto. Hybridin ei tarvitse olla vaappuva teidentukko.
Tojolla ei ole saksalaisille mitään opetettavaa hybrideistä. Porsche teki ekat hybridit jo yli sata vuotta sitten. Tyyppillistä kopsaamista taas kerran. http://press.porsche.com/news/release.php?id=642
Eipä ole kauhean paljon Porschen hybridejä tarvinnut katella eikä Porscheja muutenkaan Suomessa. Olisi jo luullut sadassa vuodessa oppivan. Saman konsernin halpismerkki ei ole edes toimivaa ja kestävää ketjujakopäätä oppinut tekemään vieläkään. Bmw:llä ja Toyotalla on yhteistyösopimus, koskien dieseleitä ja hybridejä. Tannoin myi Volkkarikin VW Taro merkkistä lava-autoa joka todellisuudessa oli Toyota Hilux. Eivät kai osanneet itse tehdä.
ja on vieläkin kestävin ja luotettavin Vw konsernin tekele. Onhan se Toyota.
Takaisinkutsu ei ole suinkaan sama kuin takaisinveto, jollaista trollipojan isi yritti huonolla menestyksellä.
Myöhässä oli vedot isillä, eikä pojasta ole ainakaan vielä polvi parantunut.
Saattaa olla, että se muovikupu ei välttämättä kestä paikallaan kolarissa...Eli siis vika on Toyotan mukaan korjattu, kun se pistetään katseelta piiloon...Nyt kukaan ei näe sitä, että se voi edelleen hajota.
ongelma Vw:llä on, kuinka saada typen oksidit kuntoon dieseleissään millään järkevällä ja kohtuuhintaisella keinolla kun sellaista ei ole näköpiirissä. Tekee oikein pahaa ajatella niitä arviolta 100 MILJARDIA joita huijaus tulee konsernille maksamaan. Ja mitä maksaakaan maineen menetys luottamuksen menetyksenä ja asiakaskatona tulevien vuosien aikana.
Onko sinulla VW fetissi? Ne onkin kyllä hyviä autoja, sanon tämän vaikka itsellä onkin tuo BMW 5-sarjalainen (vm.2015).
PS. Jos olisit seurannut mielenkiinnosta uutisia, niin VW on jo valmis aloittamaan kampanjan. Käsittämättömän nopeaa toimintaa! Ei bemarilla ainakaan onnistuisi.
Niin köyhälle kaikki on kallista. Toisaalta nämä eivät kuitenkaan ole tappavia vikoja, kuten esimerkiksi toyotan kaasupolkimet, jarrut, airbackit, turvavyöt, ohjaukset. Hmm kumman ottais VW:n ja jatkais laadukasta elämää vai tojotan joka vie hautaan
Typen oksidit ovat syöpää aiheuttavia. Volkkarilla tarkoittaa silloin 40 kertaisesti ja syöpä on tappava tauti. Että se siitä laadukkaasta elämästä. Kalliksi tulee huijarille,mikä oikein onkin. Toivottavasti edes oppisi jotain.
Ja siitä 2000-luvun Hiacen pakoputkesta tulee ketunpentuja ja kukkasia? Saattaa olla että 40-kertaiset luvut ei vielä edes riitä. Aikooko Toyota vastuullisena valmistajana korjata nämä syöpäloukut, jotka on aikaan liikeelle päästänyt? No ei helvetissä! Sehän maksaa rahaa.
Kumpikohan huijasi tarkoituksella VW, vai Toyota? Hiacen päästöt olivat aikanaan täysin lain sallimissa rajoissa. Volkkarilla ne olivat nelikymmenkertaiset kun kärähti housut kintuissa. Toyota ei ole huijannut eikä kärähtänyt päästöistä. Eikö se mahdu idiootin päähän?
Tekeekö osaamattomuuttaan ja ymmärtämättömyyttään ilmoille päästetty saasta siitä vähemmän haitallista kuin tahallaan ilmoille päästetty?
Sinun tapauksessa ainakin Saasta, mitä on kukakin ja millä tavalla ilmoille päästänyt, on tehnyt tehtävänsä......
Selvitäpä itsellesi ilmansaasteisiin liittyvät faktat ennenkuin alat viisastella aiheesta.
Typen oksidit eivät ole syöpää, vaan hengitysteiden ärsytystä ja ympäristön happamoitumista aiheuttavia lähipäästöjä, joita tuottaa eniten teollisuus ja energiantuotanto (65%) ja liikenne (35%). Haitallisia pitoisuuksia mitataan vain suurimpien kaupunkien keskustoissa katutasossa ruuhka-aikaan.
Alla opiskelumateriaalia:
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Ilman_saastuminen#Saasteiden_levi.C3.A4minen
http://www.ilmanlaatu.fi/ilmansaasteet/komponentit/no2.html
Nelikymmenkertaisia typen oksidien pitoisuuksia mitattiin vain amerikkalaisiin normeihin verrattuna. Siellä ns. säädeltyjen päästöjen rajat ovat paljon tiukemmat kuin Euroopassa. Kasvihuonekaasujen pitoisuuksia, jotka ovat maapallon ilmastolle paljon haitallisempia, siellä ei taas säädellä ollenkaan. Euroopassa taas verotuskin perustuu kasvihuonekaasujen (CO2) päästöihin.
Nelikymmenkertaisia typenoksidimääriä mitattiin , 40-kertaisia määriä amerikkalaisiin vaatimuksiin verrattuna. Ihan vaan suomeksi selkokielellä ilmaistuna tarkottaa VW -tapauksessa 40-kertaista huijausta. Huijaaminenhan tässä on se asian ydin. Tarkoituksellinen petos. Luultavasti sanktiot olisivat mitättömän vähän jos olisi rehellisestä toiminnasta olisi kysymys. Onhan tämä kaikkien aikojen noloin kärhtäminen huijaamisesta autojen valmistuksen historiassa ja taatusti kallein.
Kyllä minun transporteri pöllyttää enemmän kuin naapurin Hiace mutta laillisesti.
Ei ole huijausohjelmaa eikä muutakaan elektroniikkaa.
Toyota korjaa nuo autot ympäri maailman, eikä niinkuin Volkswagen pelkästään jenkeissä, eurooppalaisille autonomistajille Volkkari haistattaa natsipaskat.
Onkohan Toyota saanut yhtään takaisinkutsumääräystä Suomessa Trafilta ?
Enpä usko, Toyota on aina ollut itse aktiivinen, sen takia paljon kutsuja auki myös, ei luokiteltu vaarallisiksi Trafissa.
Verrataan nyt sitten VW:n huijauksesta tulevaan takaisinkutsuun.
Takaisinkutsu lähtee myös Trafilta.
Ei korjausta-ei hyväksyntää katsastuksessa, näin se menee, hyvä !
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/myrsky-dieseltankissa-volkswagenin-huijauksen-syyt-ja-seuraukset/
nimisessä saksalaisessa VOX-kanavan ohjelmassa näytettiin eilen Vw Amarokin "saastekorjaus". Tuloksena oli ettei typen oksidit muuttuneet eikä teho mutta kahdella eri autolla tehty kulutusmittaus kertoi polttoainetta kuluvan enemmän, 0, 7 ja 0,5 l/100 km. Tämä vaikuttanee lisäksi Co2-päästöihin eli vuotuiseen veroon autosta maksettavaan autoveroon. Samassa ohjelmassa koeajettiin uusi Prius joka ei päässyt ilmoitettuun 3 litran kulutukseen vaan vei vähän yli 4 l/100km. Tämä oli tietysti kauhea pettymys toimittajille vaikka totesivatkin samalla ettei Vw pysty edes tähän.
Se kolmen litran kulutus mitataan EU-säännösten mukaan. Se ei riipu auton valmistajasta. Kaipa nyt sentään toimittajat tietävät että todellinen kulutus on vähintään litran enemmän kaikissa automerkeissä sitten normaalissa käytössä.