Kuljetusyrityksen torppari ajaa niska limassa

No joo, myennetään, että toi oli provo. Oikeesti kateeksi mua käy. Olen itse tällainen takarivistä huutaja ja aina joka paikassa jonon viimeinen. Haluaisin torppariksi, mutta luuseri on luuseri...

Siksi esiinnyt toisen nimimerkillä. Käyt amista mutta rekan rattiin tekis mieli, mutta rahat ei riitä edes henkilöauton ajokorttiin. Isi ei suostu ostamaan mopoautoa.

Rehellinen rahtari pesee mennen tullen torpparit, vaikka torpparit tykkääkin leikkiä pomoa.

On se torppari kuljetusliikkeessä kuningas. Autot liikkuu satoi tai paistoi ja rahti kulkee. Toista se on niillä omilla autoilla, jos pientä nuhakuumetta lähipaikkakunnilla niin ei se jari-antero tuu viikkoon töihin. Pari päivää pelkää että pöpö iskee ja loppuviikon on pois vain varmuuden vuoksi.

Olen aina ihmetellyt onko se oman nimen tai itse keksityn nimen saaminen siihen auton oveen niin upea asia. Ymmärrän kyllä,että 1950-1970 luvuilla se oli sellainen joka kuskin unelma oma auto ja nimi ovessa. Silloin hommassa olikin vielä järkeä. Kovalla työllä saattoi päästä ihan hyvään asemaan. Hyvänä esimerkkinä Tuusulainen Tauno Valo joka nuorena yrittäjänä asui auton ohjaamossa siis sellaisessa karussa perusohjaamossa. Lopulta oli tosi menestynyt patruuna. Muistaakseni pyrki eduskuntaankin iskulause oli" soraa sosialismin rattaisiin". Se oli ennen se. 1990-luvun lama ja innostus kilpailuttaa joka asiaa aiheutti sen ettei automiestä arvosteta ollenkaan. Juhlapuheissa kyllä mainitaan kuinka Suomi pyörii kumipyörillä.Miksi lähteä torppariksi kun isot firmat tarjoaa ihan laadukkaita työpaikkoja joissa maksetaan ihan asiallista palkkaa. Autot on karua peruskauraa ei mitään hilavitkuttimia ja kromia ,mutta ansio on varmaa. Sehän se perheelliselle pitäisi olla se tärkein kriteeri. Yrittämisen vapaus on sanonta jolla ei ole nykymaailmassa mitään katetta se täyttä itsensä pettämistä.

Eikä kukaan maksa torpparille sairaslomapäivistä. Se on omasta lompakosta kaikki sairastamiset pois.
Eikä lomakorvauksiakaan.

torparikuski on vaaraksi muulle liikenteele ajetaan niin pikiäpäiviä,että se vastaa 1 promillen humalaa!

Asiakkaalla on kuljetustarve jonka se antaa kiidolle tehtäväksi pitkällä sopimuksella . Kiito antaa sen osakasyritykselleen. Osakasyritys antaa sen torpparille toistaiseksi. Torppari luulee päässeensä kultakaivokselle vaikka välissä on ollut jo kaksi ottajaa. Viikonloppuisin ja öisin kulkee enimmäkseen torpparien autoja , koska se tulee osakasyritykselle halvemmaksi kuin oma henkilökunta. Kiitos torppareille, meille palkansaajille jää vain ne paremmat hommat. Tulokin on vakaampaa ja uskallan väittää että usein parempi kuin torpparilla.

Paras keino päästä sairaseläkkeelle on perustaa oma kuljetusfirma ja alkaa ajamaan toisen firman alihankkijana. Siinä palaa kynttilä molemmista päistä ja hermot menee. Kyllä täytyy olla kova into rautamalmikasan ratin taakse jos torppariksi haluaa. Siinä heität hyvästit vapaa-ajalle, perheelle, harrastuksille jne. Et voi sairastua etkä myöskään voi kuvitella pitäväsi lomia kun kokoajan on oltava menossa että velkaiset pyörät pyörisivät. Rahdot on poljettu ajat sitten jo alle kannattavuusrajan mutta silti on siitäkin ruuvia kiristettävä. Senverran läheltä olen joutunut seuraamaa muutaman kaverin uraa orjahommissa että sääliksi käy. Oltiin niin rekkamiehiä ja elämä pyöri rekka-penojen parissa ettei riittänyt palkollisena oleminen vaan oiti päästä pröystäilemään oman auton kanssa. Asunnot on vaihdettu pienempään, muijat ja lapset on lähteneet kun on elämänlaadusta pitänyt tinkiä että saadaan polttoainetta ostettua. Muuten ei pyörät pyöri. Älkää nyt h***vetti sentään vapaaehtoisesti päätänne hirttosilmukkaan laittako ne jotka haaveilee omalla autolla firmaa pyörittää!

On se kumma juttu tuo kuljetusyrittäminen.
Suomesta löytyy tapauksia ettei yksi konkka riitä vaan on jatkettava toisella nimellä. Yleensä kai vaimon nimellä.
Vuoden nettotulos on pienempi kuin auton arvonalenema eli kaikkineen homma pyörii kokoajan miinuksella kokonaiskuluineen.
Eläkemaksut maksetaan pienimmän mukaan eli eläkkeellä jäädessä voi siirtyä suoraan leipäjonoon.

Mikäs mahtaa olla tämän päivän tilanne alihankinnassa? Millä suoritealalla parhaimmat taksat?

Eiks nykyään valtaosa kulje itäeurooppalaisilla? Ainakin svenskeissä missä rekkakuskit jo työttöminä :(

Jos suomalaisia ei löydy työntekijöiksi kuljetusliikkeisiin jotka maksavat todella hyvää palkkaa säännöllisellä työajalla niin miten sitten jostain löytyy tällaisia " torppareita" joita alkuperäisen kirjoittajan mukaan riittää jonoksi asti. Miksi tämäkin viestiketju piti taas kaivaa esiin. Niin ihan v..ttuilu mielessä kun muutama olut on otettu. Pääkaupunkiseudulle ei saa suomalaista kuljettajaa joka hoitaa särmästi työnsä ihan normaalityöajan puitteissa. Vaikka kaikki asiat olisivat kunnossa yrityksessä. Ja kukaan laadukas kuljetusliike ei käytä näitä "omaanlukuun" tekeviä työntekijöitä eli yhden miehen/naisen henkilöstöpalveluyrittäjiä koska he tulevat tosiasiassa todella kalliiksi yrittäjälle. Ja sitten tälle EnnenParempi kaverille sanon Ruotsissakaan kuljetusalan työt ei kelpaa perusruotsalaiselle. Ei siellä mitään työttömiä ruotsalaisia kuljettajia ole. Tässä oli vuosi sitten juuri Ruotsin TV uutisissa juttu siitä,että Ruotsissa merkittävät yritykset ovat alkaneet vaatimaan kuljetusliikkeiltä ruotsalaisia kuljettajia jotka osaavat myös puhua ruotsia,koska asiakas haluaa,että tavarat toimitetaan asiallisesti perille asti. Voisiko EnnenParempi perustella jotenkin näkemyksensä ,koska se ei perustu mihinkään tosiasioihin. Ainoa pelastus täällä Suomessa on se,että ammattipätevyysvaatimusten jälkeen armeija kouluttaa ammattipäteviä kuljettajia ja ne yrittäjät jotka osaavat poimia sieltä parhaat "alokkaat" myös jatkossa tulevat pärjäämään alalla. Tiedän nämä asiat koska olen molemmissa maissa tehnyt pitkän päivätyön. Kun kirjoitellaan niin pitäisi pysyä aina asialinjalla ja mielipiteet perustua ainoastaan tosiasioihin eikä mihinkään "musta tuntuu"

Loputtomat vaatimukset kaikensortin imetykselle on SAK:oon rakennelma pitää yrittäjät nälkäänäkevien ryhmissä . Duunari on se joka juhlii kynittyään liikenneyrityksen konkurssiin nostamalla palkkaturvasta jämät . Vastuuttoman ryhmän työllistäjät / elättäjät parjataan ja pilkataan siitä että yrittävät elättää itsensä omalla osaamisellaan , päivastoin kun AKT:een jäsenistö , heille pitää jonkun järjestää duunia et pääsee valittamaan jopa sahaamaan oksaa altaan .