Mikä öljy olisi nyt hyvä

minä käytän omassa toyotassa jäteöljyä.

Tuolla autollani on ajettu nyt 400.000 kilometriä.

Metsuri teräketjuöljy, myös uusiin tojotiin.

Kiitos idiooteille oman ääliömäisyytensä osoittamisesta.

Koita saada selville onko kyseessä venttiilinvarren kumeista läpi menevä öljy, vai tukkeutuneiden männän öljynpaluureikien takia kuluva öljy.

Venttiilinvarrenkumit aiheuttavat tunnistaa yleensä moottorijarrutuksen, tai kylmäkäynnistyksen jälkeisestä savutuksesta. Helpointa tätä on testata kaverin kanssa, voimakas moottorijarrutus, ja normaali kiihdytys, jolloin tarkastellaan savun väriä. Sitten jarruilla sama hidastus, ja samallalailla kiihdytys. Jos moottorijarrutuksen jälkeen savuttaa reilusti enemmän on vika venttelivarren kumeissa.

Jos ongelma on venttiilivarren kumeissa, vaihda öljy johonkin, missä on kumeja turvottavaa/notkistavaa "korjaavaa" ainetta mukana, esim. max life. Vaikutus ei näy heti, mutta yleensä tosiaan auttaa jonkunverran.

Jos ongelma on männän tukkeutuneet paluureiät, voit kokeilla avata niitä liuottamaalla. Tai sitten lisäät vaan öljyä.

kannattaa ostaa halvinta mineraaliöljyä mitä saa. Auton arvo on tasan sama, käytitpä mitä öljyä hyvänsä. Maalaisjärjelle olisi kysyntää nykysuomessa.

Auton arvolla ei ole minulle mitään merkitystä.
Mielestäni autollani on aika vähän ajettu, 120100tkm, ottaen huomioon että se on jo 17v vanha.
Olen ajoneuvon toinen omistaja.
Aion kokeillla tuota liuottamista seuraavan öljynvaihdon yhteydessä, koska mikään ei viittaa venttivarsien kulumiseen.
Kiitos "lisäselvitys" nimimerkille.
Muut voivat nimenomaan käyttää sitä järkeään, eikös nämä palstat ole juuri avunpyytämiseen, kaikki eivät nimittäin ole mitään autoinsinöörejä, ja eläkeläisellä ei myöskään ole varaa viedä autoa suoraan päätä johonkin korjaamolle.
Itse on jakohihnat, jarrulevyt, iskarit jne kyllä vaihdettu, öljynsyönti ongelmat eivät ole 68 ikävuoteen mennässä olleet vielä edessä, joten apua tässä pyydettiin, ja kiitos eräälle sitä myös saatiin.

Öljyn kulutuskin on suhteellista. BMW:n eräässä mallissa tehdas ilmoittaa normaalin öljynkulutuksen rajaksi 1,3 litraa/1000 km. Siis 15 000 kilometrin vaihtovälillä vielä 20 litran lisäys on normaalin rajoilla.

ajan laatuöljy jolloin auto on valmistettu riittää hyvin. Nykyajan öljy tuskin tuo mitään lisäarvoa koko hommaan.

Rally formula 5w50 hyvä oljy käytin sitä corollassa 1,3 -89 ajettu oli kun ostin 266 th ja kun vaihdoin niin 437 th vähän kulutti öljyä tai ehkä vuosi tiivisteistä.

No eipäs se nyt sitten taidakaan juuri sitä öljyä syödä, koska minä kun luulin että se F ja L merkkien väli on se koko öljymäärää osoittava väli, mutta eihän se väli olekaan kuin yksi litra.
Että silleen, no, on se nyt sitten syönyt 9000km aikana ehkä noin 5dl.
Ja se nyt taitaa olla ihan ok noin vanhalle kulkineelle.
No, mutta saatiimpa nyt hieman keskustelua aikaiseksi, ja kiitos vaan parille avusta.
Tämmöstä sitä tulee kohelleltua kun en ollut varmaan koskaan sitä mittatikun kuvaa sieltä ohjekirjasta ollut katsonut ja luulin tosiaan että se kuvaa sitä kokomäärää, mutta näinhän ei siis ole.
Ja väärin tuohon kirjoitin nuo kilometrit, ei 120 000, vaan 220 000.
Näillä yö unilla tulloo näitä virhelöitä.
Kiitos auttaneille, kyl mie siihen silti teen ainakin moottorin sisäpesun ja muutenkin vähän laajemman huollon.
Öljyt, tulpat, pyörijän, jakajankannen, tulpat, raitisilmasuodatin, öljynsuodatin, ja jotain muuta pientä.
Hyvin toimii, hyvä auto toi Corolla tällaiselle ö-tasoiselle tee-se-itse miehelle.
Se on moro.

Forten moottorihuuhtelu voi olla kokeilemisen arvoinen.

Teboil Diamond jos ei pysy koneessa niin kokeile Valvoline Maxlifea.

Jos se ei pysy koneessa, lisäile öljyä tai tee/teetä se kansiremppa. Moottori on kuitenkin hyvin yksinkertainen. Fe-sarjan moottori timmissä kunnossa ollessaan ei kuluta kuin kertakäyttö kahvikupin verran öljyä 15tkm:lle. Siihen ei ihan joka turboboosteri-nykyhimmeli pääsekkään.

Männän öljyrenkaat voi myös liuottaa dieseliillä tai polttööljyllä, tulpat vain irti ja loraus joka sylinteriin muutaman kerran päivässä. Sitten vain öljyn vaihto ja ajamaan.

Ei kannata panostaa liikaa, lisää vain öljyä tarvittaessa. Oman auton karsta- ja samalla päästöongelmaan auttoi bensan sekaan lisättävä palotilojen puhdistusaine. Tankki melko tyhjäksi, pullollinen karstanpoistoainetta tankkiin ja parikymmentä kilometriä niin pienellä vaihteella että moottori kiertää reippaasti, vaikkapa 4000 r/min. Lopputulos hämmästyttävä, veto löytyi, päästöt taas kunnossa ja jopa kuuma pakokaasu tuoksui aivan erilaiselle kuin ennen. Myöhemmin selvisi syykin karstoittumiseen. Jakoketju oli venynyt vähän 230 tkm matkalla ja ainakin venttiilinajoitukset olivat pielessä. Sytytysennakoista en ole aivan varma mutta saattoi ketjun vaihto vaikuttaa siihenkin. Joka tapauksessa iso museomersu toimii nykyisin taas hienosti.

Mäntien renkaat jumittuu tojotassa jos ei käytä koneessa kunnon kierroksia. Pitää vetää kerran päivässä punarajalle.