ecoboost kilometrit

sukua valencialle? siis sille 90 luvun moottorille?

En kyllä näe mitään yhteyttä noiden koneiden välillä :) Ecoboostin kolmipyttyinen bloki ei ole Valencian nelisylinterinen bloki EIKÄ edes siitä lyhennetty vaan kokonaan eri mallinen. Jopa eri metalliseos, niissä ei ole yhtäkään keskenään samanlaista osaa eikä ensimmäistäkään piirrettä toisistaan!

Sanotaan vain että ei kestä. Mutta mitä vikaa niissä on ollut. Itse kysyin paikallisesta Ford huollosta,siellä sanottiin,että yhteen Focukseen on moottori vaihdettu. Kukaan niitä haukkuvakaan osaa mitään yksilöidä.

Ajettu 38000 km 1.0 l eco-boosterilla (100 hv).Ei ongelmia

Ajettu 180 tkm. 1.0 Ecoboost 125 hv automaatti. Muutaman kerran huollossa öljyt vaihdettu, eipä juuri muuta.

Ehe...wokkelotrolleja(ja audi-,Škoda- ja seat-trolleja) harmittaa aivan käpynä kun niiden autoissa paukkuu venttiilit ja vaihteistot. Siksi näitä epämääräisiä "kuulin jostain että oli kone hajonnut"-tarinoita putkahtelee sekä Fordin että PSA-autojen sivuille.

Ei ne hajoile. Kyllä ne kestää. Eikä Ecoboostilla ole..lle kertalaikkiaan mitään tekoa Valencian kanssa.J

ite vaihroon taas voorttihin ja fiesta 1.6 120 heppaane titanium -12 vm. 1 auto oli fiesta,ympyrä sulkeutuu..ecobuustia en laittanu ihan vain hintojen takia.2013 tais tulla nämä ecobuustit?fiestakin on todella hyvä ajaa ja ketterä .varusteita piti olla kaikki mahdollinen mitä siihe aikaan on ollut saatavilla ja hyvä väri.nyt on kaikkea mukavaa lisää ja metallihohto sininen väri ja fiesta kulkee tolla motilla oikein kiitettävästi.tykkään

1.0 Ecoboost: 45 tkm ajettu ja männässä reikä. Ei voi korjata, vaihtomoottori tilalle!

Itse moottorista tai sen pienestä iskutilavuudesta tms johtuvista syistä ei taida olla joutunut vaihtamaan juurikaan moottoreita. Vesiletkussa on ollut laatupoikkeamaa ja jos ei ole käyttänyt takaisinkutsussa tai muuten seurannut yhtään nesteitä, niin jollain moottoriremonttia tullut vähäisen jäähdytysnesteen takia. Merkkihuollossa varmaankin osannut seurata asiaa ja täytyyhän sitä välillä itsekin kurkata nesteiden taso. Huono letku, mutta osittain myös käyttäjän piikkiin

Se työntötanko-Valenciahan oli käsittääkseni ikiliikkuja. Ja siinä sen hyvät ominaisuudet sitten olivatkin.

50 000 ajettu 1 litrainen ja 100 heppainen moottori ja ei mitään vikoja 2014 vm
Ford on testannut että kaikkein viritetyin 1 litrainen kestää ajaa vähintään 300 000 kilometriä. Tarkoitus pitää että se 200 000 km on mittarissa

En usko tuohon reikä männässä juttuun ja moottorin vaihtoon. Näille palstoille vaan kirjoitetaan niin paljon täyttä valhetta

Meillä kans 100 heppaanen litranen,nyt kilometriä 130000 tuhatta eikä mitään vikoja.auto fiesta v2013

173000 ja sitten antautui 2012 mallin Ecoboost. Ilmeinen tyyppivika viallinen jäähdytinnesteletku, jota ei varmastikaan tähän yksilöön oltu vaihdettu. Jäähdytinnesteet vuoti pihalle, moottori ylikuumeni ja leikkasi kiinni. Ensimmäisestä varoitusvalon syttymisestä noi 200 metriä ja höyrypilvi koneesta pihalle. Siihen jäi. Ja tämä suunnittelu kukkanen eli jäähdynnestetason alenemisesta ei tule minkäänlaista merkkiä kuljettajalle ja jos oikein olen ymmärtänyt niin lämpötila anturi mittaa jäähdytinnesteen lämpötilaa ja kun neste häviää ei myöskään lämmöt nouse mittarissa!

Briteissähän näitä on vaikka kuinka paljon ja siellä oikeusjuttuja vireillä. Ford alkanut korvaamaan näitä koneita 100%. Suomessa oli merkkiliikkeen puolelta todella nihkeä suhtautuminen asiaan. Mitään vastaantuloa ei ollut. Vedottiin puutteelliseen huoltohistoriaan, vaikka autoa käytetty huolloissa, joskaan ei aina Fordilla. Hyvä auto Focus ecoboost koneella oli ajaa. Pirteä eikä mitään valittamista, mutta kallis tuli ja oli viimeinen Focus minkä ostan enkä suosittele kyllä epäluotettavuuden takia kenellekään.

Olin kuullut myös tuosta jäähdytinletkusta ja kysyin liikkeestä onko vielä ongelmaa. Myönsivät ensimmäisissä versioissa olleen, mutta ainakin vm. 2015 jälkeen tehdyissä asia on jo korjattu. Nyt 110 tkm ajettu Mondeo ecoboost vm. 2015, ei mitään ongelmia.

Kattokaapa uusin autobiildin ecoboost In 100 000 kestävyystulokset😂
Todellakin tehnyt luonnollisen sylinterinlepuutuksen PYSYVÄSTI😂

Isoimmat kilometrit mitä on tullut vastaan on yli 300 000 km. Ecoboost on ollut nyt jo sen verran kauan markkinoilla, että vanhimmilla on ehditty ajaa hyvästi kilometrejä. Koneessa ei siis ole mitään tyyppivikaa ja kestää kuin muutkin, mutta väärä öljy voi tehdä jakohihnalle pahaa. Lähes poikkeuksetta porsineet Ecoboosit on rikottu väärällä öljyllä ja jahohihna on liuennut öljyn sekaan.

200 tuhatta tuli nyt täyteen Fiestalla. Autossa on ensimmäinen jakohihna jonka aion nyt vaihtaa. En tiedä miten muut sillä ajaa. Käytin huollossa ensimmäiset 5 vuotta ja sen jälkeen tehnyt kaiken itse niin tulee varmasti hyvä.

417 tkm täynnä ja edelleen toimii. Venakoppa hikoilee öljyä, ei vuoda kuitenkaan.

Jos malttaa olla ajamatta väärillä öljyillä niin jakohihna kestää eikä mene kanavat tukkoon. Katselin just autoharrastajan videota missä vaihtaa 1.0 Eboboostiin jakohihnan ja vanha hihna oli kuin uusi,

Autobild (numero 3/2015) ajoi Ecoboost 1.0:lla 100 000 kilometriä ja purki sen jälkeen moottorin ihan atomeiksi ja tutki jokaisen osan: Osat olivat uutta vastaavassa kunnossa. Kehui, että Fordilla on syytä poksauttaa pullo kuohuvaa. Olihan monilla muilla valmistajilla ollut vaikeuksia noin pitkässä testissä.

Sitten on niitä, jotka ovat kokeilleet (suurin osa tietämättään) miten sama moottori kestää, kun moottorissa ei ole valmistajan suosittelemaa öljyä....

mulla on 268000 kilometriä ajettu ecoboost enkä enää lähde jakohihnaa vaihdattamaan. se on siis alkuperäinen vielä mutta aikoinaan myyntihinnassa auton myynyt edellinen omistaja tuli vastaan. sen verran kallis toi vaihto et saa olla ja mennään niin pitkälle ku menee. muut huollot teetän.