Sanokaa mitä sanotte , mutta VW on nykyään täysin romuluokkaan kuuluva erittäin heikko tekoinen kulkine, jossa jatkuvat viat ja hajoavat moottorit vaihteistot vakiona. Kaiken maailman muutkin pikku viat jatkuvana riesana kuin entisissä neukkulan autoissa. Lisäksi viellä ylimielinen rikolliseen huijaamiseen syylistynyt yhtiö natsi meneisyydellä. Kuka tämmöisiä ostaa, en ymmärrä.
VW täysi ala-arvoinen tuote
antiVW
43337
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Paljonkohan uudesta Vikawagenista saisi alennusta, jos haluaa ostaa sen ilman takuuta ja valmistajan vastuita. Asiakas siitä ainakin hyötyisi, kun takuu ei kuitenkaan korvaa mitään.
Minäpä sanon, että volsun 1.2 "The TSI" oli toimiessaan sitkeä kone kaupunkiajoon. Vitosvaihteella sai ajella huoletta. Nykyinen vastaava Nissan-Renaultin kone kärttää paljon herkemmin pienempää pykälää.
Mutta untahan se volsun kone oli, eikä totta ollenkaan. Homma oli hoidettu huijarisoftalla, ja kun turbo hajosi 40 tuhannen välein, niin kyllä se oli kallista bensan säästöä. 2500 euroa per laaki. Sillä sai useamman litran bensaa. Varsinkin, kun ei sen kulutus oikeastaan yhtään pienempi ollut, kuin aikaisemman volsun 2 litraisen bensakoneen. Tehokin oli lähes sama.
Jaa. Että korjauttelit turboa omaan piikkiin useamman kerran 2500€/kerta? Et ole kovin valveutunut kuluttaja. Mutta ei hätää, eihän sinulla oikeasti mitään TSI-moottorista autoa ollutkaan, joten olet järkimies. Kirjoittelet vain mitä sattuu Suomi24-palstalle.
Jos muuten "huijari-softalla" lähtee repimään kaikki tehot irti moottorista, vastuu siirtyy artistille 100%. Mutta Sinähän tietysti tarkoitat, että myös ko. 1.2TSI-moottorissa on Volkkarin sinne asentama huijari-softa, kuten diesel-moottoreissa. Toki.
Kirjoitin, että homman listahinta VW-autossa oli noin 2500. Ensimmäinen kerta 45 tkm ajettuna, meni takuuseen. Toinen kerta 90 tkm ajettuna olisi maksanut tuon mainitsemani summan, mutta VW-auto tuli "kädenojennuksena" vastaan, tinkimällä korjauksen 1600 euroon. Tämän kolmannen ahtimen myöhemmistä vaiheista en tiedä, koska sen asennuksen jälkeen ajoin katsastuskonttorin kautta suoraan autoliikkeeseen. Joka ei siis enää ollut VW-auto, eikä mikään VAG-klooni.
Jos nämä muistelmat kiukuttaa ja vituttaa lukijaa, en mahda sille mitään. Vika ei nähdäkseni ole minussa, vaan VAG-konsernissa. Tai haluatteko että asioista ollaan ihan vaan hiljaa, niinkuin pohjoiskoreassa?
Jospa luet edellisen kiroitelmasi uudelleen ja palataan sitten asiaan. Voit kiinnittää huomiota siihen, mitä kirjoitit ja mitä oikeasti tarkoitit.
Kritiikki on aina paikallaan, mutta uskottavuus kärsii hyvin helposti, jos tyyli on sattumanvaraista hujarisoftaa ja 2500 € sinne tänne.
Olen itse siirtynyt Nissan Primerasta TSI Octaviaan ja kokemukseni ovat 53 tkm:n aikana olleet erilaiset kuin sinulla. Primera oli hyvä mutta ruostuva käyttäauto. Octavian kanssa ei ongelmia ole ollut ja suorituskyky & polttoainetalous ovat 1.2 litran turbomoottorilla selvästi paremmat kuin 1.6. vaparilla.
PS. Tuo 1.2 TSI:ssä käytettävä huijarisofta kiinnostaa. Jakoketjuista ja turboista tarinaa riittää, mutta tästä ei.
Varmaan onkin takavuosien Primera herkkä ruostumaan. Ei kovin houkutteleva malli muutenkaan. Kerran sellaistakin koeajoin. Silloinen Nissan-kauppias yritti kanssani sitä autokauppiaan perusjekkua, eli "No, ei oo nyt pihassa kuin tuo 2 litrainen GT, mutta kyyyyllähän se "1.6 karvalakki" on muuten ihan sama auto". Silloin meni kiinnostus Nissania kohtaan. Mutta se oli ennen tätä Renault-yhteistyötä, joka on varmasti toimiva konsepti. Toivottavasti sitä ei ryssitä millään jakoketjuhommeleilla, tms.
Mielestäni TSI Octavia on tyhmä valinta, koska nämä VAG-ongelmat ovat olleet tiedossa jo monta vuotta. Eikä ne mihinkään ole korjaantuneet. Ostaa nyt tuollainen ongelmapommi tieten tahtoen. Pelkästään siinä uskossa, että kyllä se meillä toimii, vaikka muiden koneet hajoaa? Skoda oli niin kauan luotettava, kun siihen asennettiin edellisen sukupolven VW-Audi tekniikkaa. Mutta nykyisellään kun siinä on näitä TSI-DSG-osia, on se niin sanoakseni "samaa paskaa".
Mutta omat on rahasi. Muista kuitenkin että luuleminen on eri asia kuin tietäminen. Mutta jos ei usko selvää tekstiä, ja luulee muiden kokemuksen olevan provoilua ja paskanheittoa, on ehkä ihan oikein, jos käy sitten huonosti. Ainakin on varoitettu.
Että kahva edellä mennään edelleen....
En ota mitään kantaa Sinun autonvalintoihisi. Sinulla ei kuuitenkaan ole tarjota minulle muuta kuin "kaikki hajoo eikä julli usko"-faktoja. Jos haluat vilpittömästi varoittaa, kerrot omat kokemuksesi riittävän tarkasti. Liikaa liioittelu ei vakuuta kuin viestisi toiseen paikkaan kopioivan elämäntapa-trollin. Edelleenkään et ole kertonut esim. autosi vuosimallia, mutta ei kai näillä yksityiskohdilla ole väliä, koska se on niin sanoaksesi "samaa paskaa"
Olen ostanut ja koejanut aikanaan 1.6 Primeran täysin tietoisena, mitä ostan, en mitään 2.0 GT:n korviketta. Oli Nissaniin tyytyväinen, edelliseen 306 Pösöön en, laatuongelmista johtuen. Se on kuitenkin toinen tarina.
Primeran jälkeen ei Nissanin mallistossa ole ollut houkuttelevaa mallia, mutta taidat olla enemmän katumaasturi-miehiä.
Ei taida olla P12 Primera kova ruostumaan lainkaan - ja jos puhut jostain P11-mallista niin muista että ne on minissään 15-vuotta vanhoja eli kolmen vuoden päässä keskimääräisestä romutusiästä. Muutenhan nuo primerat olisikin melko ikuisia..
Primera oli P11 vm. 2001, siis viimeisiä. P12 osalta laadun huononemisesta on mielestäni tarinaa aika paljon, luotettavaakin. Ruostumista ennen ilmeneviä ongelmia siis.
Eihän ne ruostuisi jos omistaja malttaisi uutena ruostesuojauttaa autonsa.Suomalainen nyt vaan on sellainen nuukailija.Yhdessäkään autossa ei ole tehtaan jäljiltä tarvittavaa koteloiden ja alustan suojausta.Ja ei tarvitse viisastella mitään,kun tämän kerroin.
VW säästöt on aika kalliita?
Ne laskut esiin, joita olet maksanut takuuajan jäkeen tai takuuaikana.. Tai jos on hyviä ystäviä, kelpuutetaan niidenkin laskut, kun on tuota uhoa aloituksessa.
10 vuotta TSI-autolla takana ja korjauskustannukset 0 Euroa. Yksi jakopää uusittu vw:n kustannuksella.
Näin omana kokemuksena.
Aika moni tuntuu ostavan, kun katsoo rekisteröintitilastoja.
Onneksi käytän Toyotaa.
Omapahan on häpeäsi
Onneksi en käytä Toyotaa sillä en halua sääliviä katseita
Aloittajalta unohtui tuo itäautokortti, mitä useampi trolli käyttää tietämättömyyttään aloituksissa, ja Nokian renkaat siinä sivussa... olet aloittelija.
Kolmenturbonmies on taas potentiaalinen laskujen postaaja. Jos on noin monta korjauskertaa, niin kaikki tositteet ei voi olla kateissa.Oli maksanut itse tai ei. Niitä on nyt yritetty saada tänne palstalle todisteeksi paskojen autojen korjauskustannuksista, mutta ei ole saatu, kaikki konstit on yritetty.
Toivotttavasti nyt tärppää ja laskun/ laskujen kopiot tulee.
Ai siis mitä että? Minkä takia jotain vanhoja korjaamolaskuja pitäis lähetellä? Sulle vai? Keräätkö sä semmoisia? Ei ne missään kateissa ole vaan roskiksessa. Ooksä itse niitä autoilijoita, joilla on hanskalokerossa mapitettuna kaikki huoltolaskut vuodesta 1971 saakka? Ja sit iltaisin pistät lukulasit päähäsi ja höpötät muijalle puoliääneen, että "arvaas mitä maksoi corollan sytytystulppa vuonna 1978?"
niin vai?
Vai tarjoitatko sitä, että et pidä kertomaani korjaustyötä oikeasti tapahtuneena, jollen lähetä sinulle korjaamon laskukopiota nähtäväksi? Siinä tapauksessa voit haistaa pitkän vitun ja pysyä uskossasi vahvana.
Tuo on normaali Toyota-trollipojun ja Vw-fannin tekniikka. Mitään ei usko vaikka löisit ne korjauslaskut eteen vaan inttää vastaan kunnes joku uudelleenkouluttaa sen kirjoituskyvyttömäksi. Odotellaan vaan kun nimi paljastuu.
Onko sinulla jotain salattavaa? Vai eikö niitä laskuja ole koskaan ollutkaan? Tai sitä pajalla rempattua Volkkaria?
Kuka Sinä olet? Siihen ei anonyymillä Suoli-palstalla saada koskaan vastausta. Liikaa liioittelu ei tee Sinusta todellista, päin vastoin.
Et sitten enää keksinyt kuitenkaan uusia olemattomia vikoja?
Jos postaatte yhdenkin laskun, niin olen jo aikaisemmin luvannut, että lopetan kyselyn.
Hyvääkevättävaan vetää hernettä nenään, kun ei ole mitään millä todistaa.
Luulin, kun aloitin laskujen kyselyn, että niitä löytyy tuhansia (kun volsut on niin paskoja ja artisti maksaa aina) ja tulee ruuhkaa palstalle, mutta yhtäkään ei tosiaan ole tullut. Ja mieluiten uudesta jakopäästä tullut lasku, joita täällä on hehkutettu.
Vai onko trollien älyssä jokin vika, kun laskusta ei osata tehdä postausta, mutta muita kuvia tulee pilvin pimein, jos on aihetta.
Ja tuolla yksi skitsofreenikko jaksaa jankuttaa jostain trollipojuista edelleen. Painu vitt...pois tältä palstalta, jos ei miellytä. Ei tänne ole pakko tulla, jos tulee paha olo.
Se on vähän kuin katselisi väkisin huonoa TV-ohjelmaa, eikä osaa sulkea sitä toosaa.
Ja vielä kerran. Tämä on VW palsta. Ei tojotan.
Faktaa on että VW on ylivoimaisesti eniten kuluttajariitalautakuntaa työllistävä automerkki ollut jo vuosia. Onko huijauskusetus seuraava väännön aihe ?
Ei vaan kuluttajariitalautakunnan päätöksiä pitäisi saada ja automerkin kera, kiitos. Kusetus on kusetus. Ei siitä ole epäselvää, vaan muut kylkiäiset, jotka eivät aina pidä ollenkaan paikkaansa.
Jos olet murhannut jonkun, ei sinun täydy otta muita murhia kontollesi, ymmärätkö??
Ja ne tilastot myyntimäärien mukaan, jos laskutaitoa rittää, tai jos on valmis tilasto, niin laitappa tänne kaikkien nähtäväksi.
Tiedoksi sille laskuharrastajalle: VW-auton tietojärjestelmästä löytyy kaikki tehdyt työt ihan maailman luomisesta saakka. Kun esimerkiksi autostani hajosi taas kerran ahdin, ilmoitin silkkikravattimiehelle, että tehän sen juuri 2 vuotta sitten itse viimeksi vaihdoitte. Silkkikravattimies kumartui jalopuupöytänsä yli ja syötti rekisteritunnuksen tietojärjestelmään, ja myönsi että joo näin on asianlaita. Sieltä löytyy kaikki huollot ja korjaukset.
Eihän siinä mitään. tämäkin on tiedossa, mutta jos kerran tahallaan provoillaan, niin voisihan senkin historiatulosteen postata tänne. Sen saa sieltä merkkiliikkeestä pyytämällä omasta autosta. Naapurin autosta tuskin.
minkä vitun takia? se tieto riittää, etä volsu oli aivan täysin paska ja umpisurkea auto. miksi pitäisi todistaa jollekin urvelolle erikseen, mitä kaikkea siihen piti tehdä? oot tainnut kattoo telkusta vähän liikaa jenkkiläisiä lakitupasarjoja.
Oompa vähän erimieltä volsujen toimivuudesta. Ensimmäinen autoni oli 64vuoden kupla,sitten oli ooppeleita ja foortteja sekä jokunen dotge joilla ajoin taxia.Sitten oli umpinokka passatti, kakkoskoppasia folffeja monta, kolmoskoppanen TD joka oli ehkä volsun paras kone,neloskoppaseen 1.9 tdihin loppuu mun tietämys sekä kokemus volkkareista.Ei ne ainakaan olleet huonoja kilpailijoihin nähden. Nyt ajan Thaimaalaisella matdalla joka on paras auto mitä minulla on ollut
Kuvittelin, että automiehet osaavat edes omien autojensa merkki- ja mallinimet kirjoittaa oikein.
Miten ihmeessä onnistuit läpäisemään ajokorttitutkinnon kirjallisen kokeen?
Autoni oli vw ja nykyisellä vw:llä olen ajellut huolettomia kilometrejä 250tuhatta. Seuraava autoni on myös vw. Miksikö? Siksi että autoni ovat olleet luotettavia,hyvät ajo-ominaisuudet ja hyvä jälleenmyyntiarvo. Sellaista elämä on!
Näinhän se menee automiehet ajaa ja ostaa autoja. Nämä nettipeelot selaa nettiä ja räksyttää.
Totta
Joo kyllä olen samaamieltä vw vikaherkkyydestä. Isoja ja pieniä vikoja koko mallistossa.onneksi olen korjaamo yrittäjä töitä riittää
Asikkaan kertomaa. Ainoa mikä volkkarissa aina toimii on moottorin vikavalo
Näin on, mutta talvella ei pääse sitäkään katsomaan kun ovet umpi jäässä. Itsellä ollut kerran uudehko Passat. Oli muuten ensimmäinen ja viimeinen.
Samaa mieltä, en ymmära minäkään Vikavaagenin ostoa.
Ruotsissa ambulanssiyrittäjä on tuskaantunut Volkkareihin, jotka kestävät ammattikäytössä vain 80.000 km, sitten paaliin.
En ambulans byts normalt efter tre år, då har den gått mellan 30 000 och 35 000 mil. På vissa modeller som används i Borås håller dock inte motorn mer än 8 000 mil. "Det är en svaghet", säger verksamhetschefen.
Håkan Rosenqvist. Ambulanssjukvården på Säs har ett 30-tal fordon. Samtliga har både styrkor och svagheter. En modell, den fyrhjulsdrivna VW Transporter, har större problem än de andra med motorn.
– VW har haft en tendens att motorn inte håller, säger Monica Hjelmgren, verksamhetschef för Säs ambulanssjukvård.
Hon kan inte säga exakt hur många av VW:s fordon som man tvingats byta motor på, men det rör sig om ett flertal.
– Vi har fått byta motor regelbundet efter omkring 8 000 mil, säger hon.
Ansvariga på Volkswagen är medvetna om problemen och tar dem på största allvar.
– Det stämmer att vi har haft en del driftstörningar gällande våra ambulanser.
http://www.bt.se/boras/sarbarheten-pa-sas-ambulanser-en-svaghet/
Ja taas. Ruotsalainen ambulanssiyrittäjä on trollin tämän päivän pelastaja. Pieniin käy trollaajienkin uutiset. Kyllä olette avuttomia raukkoja. Olisi kiva, jos konkurssipäivä olisi lyöty lukkoon samalla. Vai onko se kristallipallo taas huurussa??
Nyt täytyykin kelailla taaksepäin, että mikä keskustelu sai trollin menettämään taas malttinsa, kun postaa nää joka aloitukseen.