Terve!
Minkälaisia nuo wanhat catepillarin pusku traktorit ovat (meinaan yli 20 v. vanhoja), onko paljon vikoja? (ja onko ne kalliita vikoja)
Toinen kysymys ois - että minkähän hintaisia nuo telaketjut on noihin vehkeisiin - siis suurin piirtein
Minkälaisia nuo wanhat catepillarin pusku traktorit ovat (meinaan yli 20 v. vanhoja), onko paljon vikoja? (ja onko ne kalliita vikoja)
Toinen kysymys ois - että minkähän hintaisia nuo telaketjut on noihin vehkeisiin - siis suurin piirtein
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ne ovat kömpelöitä, raskaita ja isoäänisiä koneita. Jos ne ovat kunnossa niin niissä ei ole mitään vikoja.
Telakejujen hinnoista en tiedä kun en ole koskaan kokonaisia ketjuja tarvinnut ostaa. Witraktori saattasis tietää...
http://witraktor-wihuri.cat.com/
Hetkinen onko nyt näin että niitä telaketjuja saa palasina? mutta kaikesta päätellen semmosta ei kannata ostaa huonokuntoisena (projektiksi) vai?
ovat. Kolme 60-70 lukulaista 4 sarjan konetta on kylillä. Kaikki ovat käyttökunnossa. Yleensä puskulevy ja varret ovat ne paikat jotka ovat suurimmalla rasituksella, telojen jälkeen. Telojen vetokehien hampaita voi korjata hitsaamalla niihin esim. raudoitusterästä. Ketjuista voi holkit kääntää jotta ne kuluu myös toiselta puolelta.Myös jarrupannat tuuppaavat tarvita uusimista.
Jos kone vuotaa öljyä vetokoteloiden tai vaihteiston alta, ole varovainen! Toisinaan niistä kotelot/vaihteiston kuori on haljennut. Se on vähän suuritöisempi hitsata, mutta ei se mahdoton homma ole. Siinä palaa vaan aika kallista nikkelipuikkoa kilon tai kaksi.
Varaosia saa myös Vetoko:lta Korsosta ja Maansiirtopalvelusta Tuusulasta. Jos saat käsiisi tomivan koneen, ja huollat sen asianmukaisesti, se luultavasti toimii vielä kun uusi Toyotasi on romiksella ;)
Mitä uudemman Pillarin hankit, sitä enemmän niissä on rikkimeneviä osia. Kyllä niihin saa rahaa palamaan, mutta on ne kivoja vempaimia.
Milläs tommosta siirrelää ku se varmaan painaa aika paljo, ja telaketjut siinä on ainaki poikki - Ei taida liikkua millään?
Mäntylälle, tai jollekin muulle kuljetusfirmalle. Heillä on osaamista ja vehkeitä millä siirtyy isompiakin liikuntakyvyttömiä vehkeitä.
Jos kyseessä on D4 Pillari se painaa varustelusta riippuen 6-8 tonnia joten se tulee kevyesti kyytiin kymppipyörällä jossa reilumpi nosturi. Niitä saa KTK:sta. Jos ketjut ovat poikki, konetta voi ajaa kovalla alustalla, ei se siitä vahingoitu, mutta hankalaa se sattaa olla. Me puljattin yhtä telavaurioista pois hiekkamontusta laittamalla sille "raiteet" parruista.
PS Jos se ei käynnisty, maksa siitä korkeintaan 6 senttiä/kg. eli romuraudan hinta.
Joo kyl siin nyt on kyl semmonen juttu et ei käynnisty (ei oo käynnistynyt mun nähdäkseni 20 vuotee), mut eikai se moottori voi nyt olla mitenkään kovin ihmeellinen. Luulis että tommonen iso kone on aika helppo rakenteeltaan (ja yksinkertanen. Entä tuo voimansiirto noin muuten - onko paljon hajoavia osia?
Ps. ottaakko sulattamot tai jotku firmat vastaan sitä sit jos siitä ei tule yhtään mitää?
"Ps. ottaakko sulattamot tai jotku firmat vastaan sitä sit jos siitä ei tule yhtään mitää?"
älä ny perhana tapa hienoa konetta :D
kyllä mä uskon että mun markille mahtuis vielä yx pillari muitten joukkoon.
tollasta 977 tai 955 telakuormaajaa olen kyllä seuraavaks haaveillu, mutta olis aika sopivasti tyrkyllä myös vanha d7 (e tai d?) ja john deere 450.
mutta ilmoittele ennekun soitat romiksen äijälle ;)
jos myyjällä sattuis oleen joku iso telakaivinkone, niin sillä voi avittaa vajaa puolelta niin että se liikkuu yhden telan varas!
puskukoneissahan on "lukkoperä" joten se kyllä vetää vaikka yksi ketju puuttuis.
sun nyt pitäis vaan sitte saada se käyntiin...
mutta jos saat penikan pyörittään niin taatusti lähtee tiisseli.
seiskan tietää et se just käynnistyy ku alkaa tulla sekunnin välein "savumerkkiä" = savurenkaita putkesta :D
Joo en siis omista moista ihmetystä (ainakaan vielä) Mut se kone kyllä visii tarviis purkaa ihan palasiksi, kun se on seissy ainaki 20 v ulkona hajonneena - voi olla jo et se alkaa olee aika rapeeta.
Ps. puhutaanko niissä teloissa ni enemmän 1000 va 10000 - ku ei oo niinku pienintäkää haisua niiden hinnoista
Nii ei ole tommosta toista vekotinta, mutta tuo lautojen kanssa eteenpäin tuleminen kuullosti ihan järkevältä. Semmonen kilometri on matkaa, niin ei millään viitsisi maksaa itteeni kipeeks siitä et joku kymppipyörä sen hakee pois... Kone tarttisi vissiin korjata siellä paikanpäällä (keskellä metsää), mut sitten vasta nousee jännitys momentti - toimiiko sitten voiman siirto noin muuten.
ei kysees sattuis oleen yx Ih125l telakuormaaja peräseinäjoen mettis?
olen itse käyny vilkasees sellasta joskus aikoinaan, se olis varmaan lähteny halvalla mutta ku plaaneettavaihteisto on hajalla :(
sulla on ainaski hitonmoinen projekti edes! paljon kavereita mukaan ettei tarvi hytistä hyppiä.
Joo tää on hämees tää vehje on hämees... mut eipä ttäs nyt kyl taida kaverit paljoo jeesii täytyy nyt kesällä kattoo sitä vähän tarkemmin - mä aattelin käydä kyl kattoo et missä kunnossa se nyt on vai onko se jo ruostunu pois...
Onko mitää haisua et missä hintaluokassa noi vanhat cat:it pyörii
mikä värkki se on? puskukone D3-D9, telakuormaaja traxcavator 933-987?
olisko sulla kuvia?
ota yhteyttä niin voisin yulla jokukerta ehkä katteleen sitä ;) ihan mielenkiinnosta.
ps. jos aikataulu sallii, niin tulisin miellelläni jeesaan siirrossa!
hinta vähän vaihtelee kunnosta, koosta ja mallista riippuen! toimiva suoraveto nelos-seiska D on noin 4000€ paikkeilla, yleensä niissä on sitte alusta aika finaalissa (ja ei muutenkaan uus).
toiset pyytää sitä neljää tonnii ihan romuista, oliskohan tilinpäätös jäänyt niille aikoinaan miinukselle koneen takia?
Niin elikkä mä en tiiä siit vehkeest yhtää mitää en ees mallia, ja se et se ois catti ni on villi arvaus kuvien perusteella - ajattelin tossa ottaa siitä pari kuvaa jossain vaiheessa ni voi kyllä sit lähettää ne tai jotain. Enkä kyllä tiiä edes et onko se myynnissä, mutta siitä ois kyl kiva tarjota jotai...
Joo elikkä ei se ollutkaan catti, kun se oli international - ja aika huonossa kunnossa oleva sellainen. Mä voin kyl lähettää kuvia siitä, jos haluisit sen verran jeesii et kertoisit tulisko siit viel kalu. Se mitä mä siitä ymmärsin: Oikeen puolen tela on poikki ja siit vissii puuttuu paloja tai jotain, oikeelta edestä vissiin puuttuu joku vetopyörä joka pyörittää sitä telaa (vai meneekö se niin että vaan takimmainen vetää)? puskulevy puuttuu hydrauliikat puuttuu. Kopista puuttuu: lasit, lattia, sähköt, mittarit on (mutta ilmeisesti rikki)
Eniten mua kylläkin ihmetyttää tosissaan se oiken puolen tela systeemi et mitähän sieltä puuttuu ku en verrannu sitä toiseen puoleen
Kuvauksesi viittaa ennemminkin ympäristörikokseen kuin työkoneeseen, jota kannattaisi edes ajatella kunnostettavaksi.
Romuliike voisi maksaa vehkeestä jonkinlaisen kilohinnan pihaansa toimitettuna, mutta hinta "vapaasti varastossa metsän siimeksessä" on lähinnä negatiivinen.
kyllä mulla ainaski riittää mielenkiinto ns "Romurautaan", voisin selvitellä et mikä värkki olis kysesees. todennäköisesti se on td 9, niitä on aika paljon seisomassa. suurin syy siihen on kait että kansi halkee...
mutta laita kuvat tuleen, ja jos luovutat ajoohjeet paikan päälle :D
hitto kyllähän noi mopilistit tekee auton, 100 kg ruosteisesta pellistä :D
jos ei muuta niin voisin mahdollisesti olla itse kiinnostunut vehkeestä! varaosiks... yks td 9b olis sopivasti tyrkyllä meinaan.
joo pist kuvii tulee ja metsäs makaava international on semmone peli et sitä ei kannata
ostaa syyt
1. international on muutenkin paskamerkki ja varaosien löytäminen lähes mahdotonta
2. 20v metsässä eli ku aikoinaan kevät on tullut ja kukinto alkanut ja se sama 20 kertaa ei hyvä
mut kuvat ois mielenkiintoisia