onko kawat tosiaan kasawikoja, olen nimittäin nyt kuullut enemmän kuin vähän sellaista juttua että ongelmia riittää kun kawasakin ostaa.
Olisin nimittäin sitä ZX-6R vm-98/99 haluamassa ja kuulin että siinäkin jotain kansiongelmia olisi.
Mutta kertokaa te viisaammat kun kuitenkin tiedätte, ei viitsisi rahojaan turhaan paskaan syytää kun kerran on muitakin vaihtoehtoja.
Olisin nimittäin sitä ZX-6R vm-98/99 haluamassa ja kuulin että siinäkin jotain kansiongelmia olisi.
Mutta kertokaa te viisaammat kun kuitenkin tiedätte, ei viitsisi rahojaan turhaan paskaan syytää kun kerran on muitakin vaihtoehtoja.
Vastaukset 21
Vanhimmat
honda cpr 1000 f jos haluat hyvän mul oli edellinen rahan puutteen vuoksi jouduin ostaan kawan zx10 kyl sekin on pelannut mut oon ajanut sel vast 13000km eli yhen kesän ja odotan jännityksellä et koska rupeaa lähteen huonost käyntiin kuumana et oisko venat menneet kannen sisään eli lähtee paremmin kun honda mut huonompi ajaa oon jo vähän vanha tohon keulimis hommaan
jatkoja moi
Kannattaa varmaankin kysyä pyörän huoltajalta
että mitkä palat siellä on menossa!
Jos on lähellä 2.50 mm niin ei huolenhäivää
venttiilien uppoomisesta! Ite kyllä vaihdoin
imupuolen venttiilit "parempiin"!
Eikä ne venttiilit uppoa jos annat koneen
lämmetä ennen kuin lähet revittään.
Kohta 100000 km mittarissa..lähes huolettomia..
tietää kunnolla, niin kannattaa tehdä itse se venojen säätö. On nimittäin tosi helppo homma! Ei tarvitse kuin pienen magneetin ja pihdit ja palojen mittaamiseen mikrometriruuvin tai digitaalisen tönärin. Näin voit pitää tarkan tiedon itselläsi mitä paloja on koneessa ja millä paikoilla. Usien saa säädettyä vaihtelemalla paloja ristiin ja puuttuvat voi käydä joko vaihtamassa (sumeko ainakin) tai ostamassa ne. Kaasarit on myös helppo stemmata kun ostaa alipainemittarit (n.500-600). Jos kympissä tai zzr1100:ssa nokkaketju pitää ääntä, niin sekin on helppo poistaa kiristämällä yhdellä napsulla käsin ketjua.
tein itse kaasareiden säätö vehkeen 4letkua vain mitkä ovat laudassa ja alapäät yhdessä sit vettä sisään ja joku sulkija väliin kun käynnistää et ei imaise vesiä kaasareihin
edellisel viel en ikinä huudata kylmää konetta koska sit levii varmasti ok moi
No kerropa mitä olet kuullut niissä olevan?
Itsekun vain olen ajanut niillä ja kohtuullisen huolettomasti(Z750,ZX-10,ZX-6R,ZX-9R)yms
Joten itselläni on vain omakohtaisia kokemuksia,eikä niitä ,mä kuulin jostain että jollain oli jotain.......yms.
Jotenka faktaa peliin ja peli reiluksi.
Ja sitten vielä kulee väitettävän että joku ceepeerrrä on on sitte niin viaton peli,hävetkää isot miehet,propakandan lietsojat,PHUIT!
Kerran K-mies,aina K-mies
Muistinkin just että ihan samoja juttuja kerrottiin silloinkin ja siintä on kuitenskin aikaa yli 10v,lieko tarinankertojan samoja kavereita jotka vain jatkavat tarinaa isiltä pojille(Hondajasuzupojille)?
Silloin kun se ZX-10 tuli taloon olise ajettu yli 50tkm ja kun siintä lopulta maltoin luopua oli mittarissayli 120tkm,ja mitä oli joutunut vaihtamaan,4tulpaa,6olppäputsaria,n50litraa oljyä.n6taka-/5eturengasta,4etutelarin tepaa,yhenH4:n.
Että nyt harmittaa kun piti se hätäpäissä myydä.
K-mies
onhan noita juttuja kait joka pyörästä...?
toiset taas sanoo, että kawa on parhaasta päästä!
itse toin juuri saksasta KAWA GPX600R -91:sen, ajettu 23tkm! on pyörä käytännössä melkeen uusi, että luulis toimivan ainakin tämän kesän...=)
Joo o,onneksi olkoon ja tervetuloa vaan kaikkien pilkattavaksi.
nyt meillä k-miehillä on mahdollisuus yhdistää voimat ja nousta barrikaadeille.
k-mies
tottakai se voi olla että kateelliset toisten merkkien omistajat yrittävät mollata kawaa, mutta täytyy muistaa että jostain huhut saavat alkunsa (vaikkapa kultaiselta 70-luvulta)
kyseessä olisi eka "isompi pyörä" ja samalla elämäni suurin ostos tähän mennessä, joten yritän saada mahollisemman paljon tietoa etukäteen pyörästä, enkä vasta jälkeenpäin silloin kun se on jo liian myöhäistä.
Minkä vuotinen 6r sulla oli ja paljonko sillä ajoit? oliko minkään sortin ongelmia?
Ihan sellanen pieni huomio vielä, että kawan hinta tippuu näköjään nopeammin kun muitten vastaavien pyörien (syytä en tiedä, arvostuksen puute?)
Onhan 6r testivoittaja -98 bikessa (olikohan uutuusarvo kun 99 tuli uus cbr ja se voitti)
mut jos viitsisit vielä vaivautua sen verran että vastaat noihin niin saan lisää vastauksia lisääntyviin kysymyksiin =)
kiitos jo etukäteen
Jou Jii! Itsekin tässä kovasti pyörän hankintaa Saksasta suunnittelen ja samassa kokoluokassa kuten sinä, joten kerro mitä Kawa maksoi veroineen ja tuontikuluineen. Jos asia liikesalaisuus niin kerro edes noin summa...?
danke.
Valitettavasti ajanpuutteen vuoksi en ehtinyt kahtena kesänä ajaa yhteensä kuin 10tkm(häpeän).
kun pelistä luovuin oli se ajettu n30tkm ja malli -96,kamulla oli -97 vastaava laite ja hänen luopuessaan oli siinä n55tkm.
Yhteistä kummallekin että kilometrit olivat ongelmattomia,tosin kumpikin peli sentään huollettiin säännöllisesti.
Olikohan se viimevuoden Bikessä oli arvio käytetyistä mopoista(maksettu?)ja kyseisen pyörän kohdalla oli jokuinen ,mutta ei yhtään-:sta!!!
Niin tehtiinhän tuolla Brittein saarellakin huonoja autoja(ennen)
K-mies(oonmämuitakinmerkkejäkokeillu)
jep, eli pyörä makso saksassa 1800€,
kuljetus- ja saksan päässä paperikuluja tuli n.500€ ja katsastus yms. kustantaa noin suomessa n. 200€, eli katsastettuna ja tax freenä suomessa pyörän hinta 2500€. Verothan tähän pyörään on tällä hetkellä n.1400€.
Että sellanen liikesalaisuus...=)
jos aiheesta jotain kysyttävää niin meilitse voipi kysyä: [email protected]
Mulla on ollut Kawa neljä vuotta. Öljyjä olen vaihtanut, kerran stefat ja renkaitahan menee kaikissa pyörissä.
Silloin kun pyörää olin ostamassa mietin samanlaisia juttuja, kuin sinäkin - näin jälkeenpäin olen tyytyväinen, että kuuntelin Kawamiesten kokemuksia.
Ja sitä paitsi, K:ssa on fiilistä... :)
teettää kaikkea. Eipä ole tienposkessa Kawoja näkynyt!
"Jammu ei ole jättänyt mua koskaan tien päälle. Mut mä oon jättänyt kyllä Jammun!"
(Voit vaihtaa nimen miksi tahansa. Kyllä prätkä huollettuna kulkee. Kawa ainakin!)
Omat kokemukseni ovat lähinnä vanhoista Z kawoista. Eipä ole juuri 7 vuoden ajalta huonoja kokemuksia.
Eka pyörä oli Z650F, hyvä ja kestävä pyörä. Vieläkin omistuksessa nyt 100000km ajettuna, eikä koneeseen ole tehty juuri mitään. Ainoastaan enskaketju vaihdettu. Kansikin on vielä alkuperäisessä asussaan.
Pari kertaa olen jäänyt matkalle, ensin loppui bensa ja sitten meni vettä tulpanpiuhoihin, eli aivan omaa tyhmyyttäni.
Nyt on ajossa kaksi Z1100:sta ja ei niissäkään ole valittamista ollut kun muistaa säännöllisesti huoltaa.
Uusista kawoista ei paljon kokemuksia ole, eikä tulekaan. Ei meinaan nuo uudet pyörät juurikaan kiinnosta, vaikka voisihan se olla valaiseva kokemus joskus uudella pyörällä ajaa. Taitaa tuo tekniikka olla 20 vuodessa kehittynyt jo aika pirusti.
juup kiitos vaan suuresta määrästä vastauksia.
kai ne sitten toimii jos niitä säännöllisesti huoltaa ja muutenkin hellii.
Odotan edelleenkin ihmisten kokemuksia 98-99 zx6r:stä koska se on täysin eri pyörä kuin 95-97 malli.
Kawameehelle kiitos vaivannäöstä, täytyy yhtyä kommenttiisi että ne lehdet on maksettuja...äijillähän on täys ylöspito ku ne on siellä ajelemassa euroopassa ensitestejä (varmaan voittaa se joka tarjoo parhaimmat huor**) .
Täytyy ite käydä ajamassa ni sittenhän tietää mikä sopii parhaiten omaan käteen.
Kehittynyt se tekniikka meinaan =)))
Voipihan se olla, mutta ei jaksa selvää ottaa....
Minä aloitin aikoinaan vajaatahtisilla Kawoilla,Mach III ja IV, sitten legendat Z1 ja möhkö 1300, nyt mopoilen "melkein" Z:lla eli -84 GPZ 1100 on nykyinen kultu ;)
Ja harmittaa niin maan p..... kun oli aikoinaan pakko myydä nuo aiemmat, kun perhettä alkoi tulla
jne....
Mutta en ikuna allekirjoita kasawika-ilmaisua!!!
Miettikää ketkä niitä kirjottaa!!!
Jos Hondalla ajelis samalla tavalla, kuin nämä kawojen tuhoajat, eli aina 100m keulien ja varvit koko ajan punasella eikä ikänä huolleta, niin veikkaan et rupeis ilmeneen vikaa "paremmassakin"
Gpz:lla on takana nyt 127 000km ja ajattelin avata sen ihan vaan uteliaisuuttani tänä keväänä, kun ei oo ennemmin tarvinu... se on ollu perheenjäsen nyt 4 vuotta ja 58 000km ilman mitään onkelmia...muttamutta se on ollut aina "pappamopo", lapinpyörä (siis aito suomi-sellanen)ja minä nuorimmainen kolmas omistaja, edelliset "papat" kumpikin reilusti mua vanhempia ja mullakin ikä jo nelosella alkaa....
Että tässä kokemusta Kawoista jo sieltä kultaselta 70-luvultakin, kesti ne sillonkin, jopa ne vajaatahtikolmosetkin, kun tiesi mitä teki!!!
Olen kokeillut muitakin: Honda, jammu (2), suzu (3) ja jopa BMW ja HD, mutta ei ne mikään oo pitkään meillä viihtyneet.......yh, ei sovi mulle!!!
Once hooked on Kawa.......
täytyy myöntää, että ainakin xx peittoaa edellisen zx-10 ja joskus omistamani 750r:n ainakin venojen säädön määrässä. Kawoissa oli säädettävää aina kun kopan aukaisi (gpzr:ssä n. 6000km ja zx n. 8-10tkm). Xx:llä on nyt päästelty 64tkm ja kertaakaan ei ole tarvinnut vielä huollossa koskea venoihin. Tuntuu, että joillakin on ollut jatkuvia ongelmia kawan venojen "painumisen" kanssa ja jopa siten, että on joutunut tekemään rempan jo 30000km kohdalla. Siihen lienee ainoa järkevä selitys on huollon laiminlyönti/kylmällä moottorilla repiminen. Omalla zx:llä ajoin yli 90tkm (liekkö edes kaikki mittarissa) ja tuona aikana vaihdoin YHDEN venttiilin, koska se oli yläpäästä katkennut siten, että pelkäsin sen tippuvan pyttyyn. Muuten ei ollut mitään murheita. XX:ään olen vaihtanut 3 nokkaketjun kiristintä, siinä kaikki. Olen vielä ajanut AINA 95 bensalla.
Edesmenneessä ZX-10:ssä ei juurikaan niitä venoja tarvinnut juurikaan säädellä,eikä vaihdella.
N15tkm:n välein,mittailin välyksiä,eikä aina tarvinnut edes säädellä,pelkkä toteamus riitti,kaikki ok.
Kun taasen Hontrassani(VTR:rä) piti jo ensimmäinen säätö tehdä n 5tkm kohdalla,kun alkoi olla kalkatus sitä luokkaa.
Maahantuojan huolto tosin yritti väittää että säätö tarvitsee tehdä vasta ensimmäisen kerran 24tkm kohdalla,no diaknoosi oli=yksi lähes kantava pako.
Totuushan on se että kaikki koneet vaan vaativat huoltoa ja mp:ssä venakoneiston välyykset vaan ovat niin pieniä että tarkkana pitää olla.
Tehty huolto=huoleton peli
poikkeus vahvistaa säännön. Mites siten kävi tuon 5tkm jälkeen? Pitikö säätää vai etkö ole kerennyt ajaa enempää? Kantava venttiili ei muuten aiheuta kalkatusta...
Puhuin lähinnä omista kokemuksistani. En ole omistanut kuin 2 kawaa ja molemmista olen pitänyt. Tätä XX:ää täytyy vain ihmetellä, kun ainoa mitä tarvii tehdä on kaasareiden synkkaus ja tulppien vaihto (tulpat muuten kannattaa vaihtaa tiheämmin kuin 24tkm välein, ainakin XX:ssä) ja nyt saa nähdä kestääkö tuo uuden version nokkaketjun kiristin moitteetta vai ei. Kuten jo sanoin, että suurin osa ongelmista johtuu huoltojen laiminlyömisestä ja varmaan myös väärästä käytöstä. Kun katselee kavereiden toimia, niin useita virheitä huomaa monellakin: kylmää moottoria kierrätetään tappiin, keulitaan (aiheuttaa helposti joissain kampura vaurioita öljyn puutteen takia) ja kaasua "runkataan" turhaan varsinkin kylmänä. Myös vaihteistoa käytetään väärin, ykköstä ei pitäisi laittaa päälle, jos kierrokset ovat yli tyhjäkäynnin. Yksi asia, joka huvittaa on se, että ohjekirjoissa käsketään säätämään ketjut keskituella tai ilman kuormaa, jolloin varsinkin raskaalla kuormalla ajettaessa ketjut ovat liian kireällä helposti. Myös se on outoa, että samaisessa kirjassa käsketään jättämään pyörä aina vapaalle! Oma kokemukseni (kerran pyörän tuosta syystä kaatanut) taas neuvoo toista: aina ykkönen päälle kun pysäköi. Silloin pyörä ei kaadu jos joku tönäisee tai maa viettää eteenpäin...
Nojoo oli vähän kärjistetty toi mun esimerkki,samoin kuin monien muuidenkin.
Joo ei pitäisi ääntää,mutta kun äänteli ja ääni oli kuin olis meisselillä naputellut venakoppaa.
Muistaakseni siihen pantiin 0,1 välystä lisää nii loppu napina!?
VTR:stä jouduin luopumaan kun oli jotain 16tkm mitskus,että sillä erää ne kokemukset siittä,mutta valtavan hauska peli se oli.
Kyllä,allekirjoitan tuon väärinkäytöksen vaikutuksen vaurioiden ilmenemiseen,lue=kylmä mosa,varvit tappiin yms.