Esimerkiksi 1.2 TSI maksaa vain 19.990€.
Myynti varmasti käy, mutta katteet ropisee. No, tuleehan niitä sitten moottori- ja vaihteistovikojen asiakkailta veloitettavista korjauskustannuksista lisätuloja.
Myynti varmasti käy, mutta katteet ropisee. No, tuleehan niitä sitten moottori- ja vaihteistovikojen asiakkailta veloitettavista korjauskustannuksista lisätuloja.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Täälläkin on trollin vanhempien osalta ehkäisyneuvonta ollut vajavaista!
Mikähän tuossa viestissä koskien hinnanalennusta, oli trollausta?
Se on fakta, että VW joutuu kilpailemaan hinnalla. Muuten ei mene kaupaksi.
Hyvä juttu, laatuautoja edulliseen hintaan. tuohan kaikki ovat toivoneet.
Aika paljon kaikilla merkeillä on tarjouksia ilmassa, mutta rölli ei ole huomannut.
Älä sinä huolta kanna volkkarien hinnoista ja moottoreista koska et ilmeisesti omista weveetä. Joillekin kelpaa vaikka japanilainen,toiset taas haluaa rahoillaan ostaa laadukkaan saksalaisen.
Se on just näin.Kyllä laatu tulee unkar.... eiku saksasta.Ihan sama,mä oon silti tyytyväinen.
Laatua ei myydä alennetulla hinnalla - koskaan.
Toyota esim. on aina vw:tä kalliimpi auto. Syystäkin.
Ja ei siitä vw:stä tule premiumia vaikka keulalle laitetaan neljä nollaa ja hintaan yksi.
Juu, volkkari on rahamiehen ja pitkähermoisen omistajan auto.
VW,laatuauto? AutoBildin viimeisessä laatu ja luotettavuusraportissa VW oli toiseksi viimeinen. Onko silloin laatuauto? Ei minun mielestäni ainakaan.
Laatu on päässä oleva mielikuva jostain, jonka itse kokee.
Jos nyky-folkkarit kokee laadukkaiksi, niin silloin päässä oleva kokemus heittää pahasti.
"aut0kaupp1as "
0 = ei yhtään myytyä autoa
1 = trolleja/päivä tahti
vti120 kyselee, mikä oli trollausta. Mieti sitä.
Miksi vastauksien pitäisi olla järkevämpiä kuin trollien aloitukset?
Miksi täällä joskus vaaditaan vastauksiin 100% totuutta, kun 95% aloituksista on täyttä trollauspaskaa. Ja jopa niihin trollit itse vastailee n. 70 %:sti
Ei tämä ole ainakaan mikään keskustelupalsta. Vittuilupalsta mieluumminkin.
Jos et osaa keskustella, niin vittuile, vanha japanilainen sanonta.
Minusta aloitus on asiallinen. Siinähän vain todetaan, että VW joutuu myymään alennuksella pitääkseen volyymia. Vuosi sitten hintakilpailusta ei ollut tietoakaan.
Se, että jos on tiedossa vaihteistovikoja tms. julkisuudessa olleita ongelmia, niin miksi ei sillä saisi spekuloida? Korjaus- ja huolto ovat liiketoimintaa, joka kerryttää kassavirtaa.
Mistä sinä tiedät mitä korjauksia niihin tulee, vai onko sulla kristallipallo?
Sano mikä vika minun volkkariini tulee, jonka joudun lähiaikoina maksamaan, jos kerran olet noin varma. Se helpottaisi rahankäytön suunnitelmiani. Kiitos.
Vaikka kysymyksessä on massatuote, niin autot ovat yksilöitä. Niihin vaikuttaa käyttö, huollot, ympäristö, jne. En tiedä sinun autoistasi mitään, mutta kuten sanottu niin tiedossa on todennäköisesti rutkasti vikoja DSG ja TSI koneissa.
Lisäksi valmistaja on huijannut asiakkaita. Jos ei noudata huijauksen takia tehtyä pakollista käyntiä, niin menee volkkari rekisteristä pois. En tiedä yhtään vastaavaa tapausta. Tiedätkö sinä?
Käytkö myös muiden merkkien palstoilla luettelemassa mahdollisesti niihin tulevat viat?
Esimerkiksi Wärtsilä Diesel panostaa nimen omaan After Sales-markkinaan. Eli se dieselmoottori voidaan antaa asiakkaalle vaikka nollakatteella, kun saadaan huoltosopimus tehtyä. Niistä huolloista se iso raha tulee.
Samoin ajattelee VW: Sitten kun se asiakas ravaa pää märkänä korjauttamassa niitä ahtimia ja jakopäitä ja ynnä sun muita pikkuvikoja, niin sieltä se hillo lusikoidaan.
Ajatelkaa noiden varaosien ja korjausten hintoja verrattuna itse auton hintaan. Jos Golf maksaa 19.900 EUR, ja siinä on jo mukana alvi, autovero, maahantuojan ja myyjän katteet, jne. Niin tehtaan hinta ei voi olla juuri kymppitonnia enempää. Joku ahtimen tai vaihteiston remontti maksaa 2500....4500 haarukassa. Sehän on kymmeniä prosentteja koko auton hinnasta.
Eli kyllä jälkimarkkina tuottaa. Ja hyvin VW on saanut asiakkaat koukutettua.
Eikös tuossa ole selvä syy siihen miksi VW pystyy vain lyhyeen 1v takuuseen?
Voihan uuden skodan ostaa jos saa kian 7v takuun.
Hauskoja tarinoita. Ilmeisesti jampoilta jotka eivät ole koskaan omistaneet volkkaria. Oma kokemus volkkarin 20 omistaneena on tasan nollan euron korjauskustannukset. Ja hintaluokan parasta ajettavuutta kaupanpäälle.
Mä ajan näillä. Jos joku muu tykkää toisesta niin ei se multa ole pois.
Kaveri on joko lukutaidoton tai ei ymmärrä kirjoitettua tekstiä? Kyllä wolkkarissa on KAHDEN vuoden takuu.
audissa on 2v takuu.
Volkkareissa on elinikäinen perävalotakuu. Näet kaupan jälkeen myyjästä korkeintaa perävalot.
En ole omistanut, olen harkinnut. Volkkarin nykyinen toiminta vahvistaa sen käsityksen että olen ollut oikeassa ja ostanut muita merkkejä.
Mikä malli - passat?
Aloittajatrolli puhuu tietämättömyydessään vain Volkswagenista, mutta oletan, että se tarkoittaa Golfia. Halvempiakin malleja on, esim. VW Up hinnastohinta on vain naftin 14 keur ja Polonkin hinta on 14700 eur.
Hinnastossa halvin mahdollinen Golf on 20834 eur. Se on hinnat alkaen-malli 63 kilowatin (85 hv) koneella. Joka tietää ja tuntee Folkkarit, niin pystyy sanomaan, ettei tällaisella kulimallilla tee mitään. Varustepaketit ja vähän tehokkaampi moottori tuovat heti rutkasti lisää hintaa. Todellisuudessa käyttökelpoisen Golfin hinta lähentelee 30 tonnia. Niin se vaan on.
Yleisesti ottaen, veikkaan että jopa volsun tapauksessa, kaikkein kustannustehokkaimman kaupan tekee ostaessaan juuri "hinnat alkaen" mallin.
Tuossa mallissa on kaikki valmistajan perustekniikka jo mukana. Ja hinta joka siitä maksetaan, on alhaisin. Varustelluissa malleissa nämä lisävarusteet ovat yleensä sähköisiä järjestelmiä, jotka ovat herkempiä vikaantumaan, ja niiden tarpeellisuus on kyseenalainen. Volsussa tilanne on eri, koska herkimpiä rikkoontumiselle ovat suuret pääkomponentit, kuten moottori ja vaihteisto.
Tai sitten asikkaalta lypsetään rahaa myymällä vaikkapa "keskikonsolin kyynärnoja". Sehän on itse asiassa muovinen laatikko, jossa on avattava kansi. Oikea hinta tuollaiselle varusteelle voisi olla Clas Olsonilla kolmen kympin nurkilla. Varustelistalta kruksattuna siitä helposti pyydetään noin viisi sataa. Ihan vastaavasti vaikka pyyhkimien tihkuautomatiikka tai ilmastoinnin automatiikka ovat simppeliä sähkötekniikkaa joka ei maksa valmistajalle oikeastaan yhtään mitään. Asiakas kuitenkin maksaa noista parikin tonnia "paremman" varusteluversion hinnassa. Ja niin edelleen.
Ai että alennuksessa? Buahahahahah (huutonaurua)!!!!
Päästöskandaalin jälkeen Volkkari otti 10v vanhat jakopäät uusiin tehtaan eriin.
Maahantuojia infottu että saavat sitten näistä myynnissä menetetyn katteen suht nopiaan takaisin.
Kaikkien merkkien jälkimarkkinointi on suurinta tuloa konsernille. Elinkaarensa aikana merkistä riippumatta, huolto-ja korjauskustannukset ovat moninkertaiset myyntihintaan verrattuna. per auto. Eikä siinä mitään pahaa ole, ihmisille riittää töitä ja työpaikkoja.
Liian hyvää ei tee kukaan, tai muuten tulee nälkä.
Sanokaa yksikin maahantuoja, jolla ei ole korjaamoja tai sopimuskorjaamoja.
Siksipä ei kannata VW tuotetta ostaa.
Lyhyt takuu keventää kukkaroa roimasti hehkulamppuhuijauksen kera.
Luonnollisesti maahantuojille on jälkimarkkinointia eri palveluina. Autohan on kestokulutushyödyke joka vaatii ylläpitoa. Olisi järjetöntä olla käyttämättä tätä mahdollisuutta.
Mikä sitten on "liian hyvää"? Hajoilevat jakoketjut, holtiton öljynkulutus, päästöhuijaukset vai rikkoutuvat DSG-laatikot?
Jos automerkin tarkoituksena on tuottaa tuollaista romua jolla jälkimarkkinointibusiness elää, niin siinä Volkswagen, Skoda, Audi ja Seat ovat onnistuneet.
Itsehän ajelen onnellisesti ranskiksella, jossa ei ole esiintynyt minkäänlaista vikaa tai korjaamokäyntiä. Toki määräaikaishuollot on tehty.
Ahaa, nyt vt120 salaisuus paljastuikin. Eli olikin oman merkin viat propleemana.
Pikkaisen pitää ensin haukkua muita ja yrittää sitten pönkittää oman merkin mainetta. On se vaan vitun säälittävää!!! Sori vaan.
vt120 on siitä hauska keskustelija, että liikaa liioittelu on hänellä ainoa tapa esiintyä.
Hauskaa. Mitkä viat?
Jostain kumman syystä uusi Opel Astra on edelleen selvästi Golfia halvempi. Moottori-lehden ajossa oli litran Astra, joka todettiin n. 3000 € halvemmaksi kuin uusi myös litran moottorilla varustettu Golf. Ja tästä päästäänkin toteamaan, että 90 hv:n 1.2 TSI on selvästi hinnaston aloitusmalli, joka ei kovin kaupaksi käy. Skoda ei Octaviaa ko. moottorilla Suomessa myy, vain Rapidia ja Fabiaa.
Hyvinkin käyttökelpoinen normikäyttöön tuokin moottori, jos ajo tapahtuu kaupungissa tai vähäisellä kuormalla.
Astra on muutoin mukava, mutta kun se on liian pieni, eteenkin peräkontin kohdalta. Tutkin ja vertailin viime syksynä Golfia ja Astraa toisiinsa.