Katsatuksessa todettiin toisen raidetangon pään nivel väljäksi ja ei kun hylsy.
Stockalla ehdottivat, että pitäisi vaihtaa samalla molemmat ja lisäksi aurauskulmien säätö; yhteensä n. 300 egeä.
Miksi pitää vaihtaa molemmat raidetangon päät ja onko aurauskulmien säätö välttämätön (=kallis) toimenpide?
Stockalla ehdottivat, että pitäisi vaihtaa samalla molemmat ja lisäksi aurauskulmien säätö; yhteensä n. 300 egeä.
Miksi pitää vaihtaa molemmat raidetangon päät ja onko aurauskulmien säätö välttämätön (=kallis) toimenpide?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Pikkokorjaamo vaihtaisi raidetangon pään puolessa tunnissa ja osan hinta muutamia kymppejä.
Ohjauskulmien säädätys muualla n. 30 - 60 euroa
Maximissaan koko hoito: osa esim. 30 euroa työ 40 euroa säädätys 60 euroa = 130 euroa.
Päätä itse, ylläoleva kertoo vain sen merkkiliikkeen katteen osasta työstä.
Säädätys on aina tarpeen etteivät renkaat kulu turhaan, saa olla tosimies että saa kulmat tarkalleen takaisin, vaikka olisi tussilla merkinnytkin aikaisemmat "asetukset". Raidetanko kun saattaa olla eri mittainen (osassa varaosia tulee pätkä raidetankoa mukana ja jälkiasennusosissa se on irroitettavissa.
Molempia raidetangon päitä ei tarvitse vaihtaa.
Säätö on kyllä välttämätön.
Tai voihan sillä autolla ajaa vaikka auraus olisi pielessä useitakin millejä, mutta ajettavuus huono ja renkaat kuluu nopeasti.
On hyvin epätodennäköistä että auraus sattuisi tuurilla kohdalleen, sekun on milleistä kiinni.
Mitoitus/identtisyys kun kierteitten osalta ei ole varaosassa täysin samanlainen kuin vanhassa osassa.
Aurauskulmaa on vaikea säätää itse ellei omista siihen tarvittavia apulaitteita. Se ei välttämättä tarvitse olla optinen vaan ns. säätötanko riittää.
passatissa auraus säädetään ajoasennossa ja kohotettuna,eli säätöön tarvitaan erikoistyökaluja.