Raportti 1,6 litraisen Corolla Wagonin koeajosta:
Vertailuautona käytin omaa focustani (1.6 STW).
Focus on kokoluokan kuningas - edelleen lähes 4 vuotta ensiesittelyn jälkeen!
1. Ajettavuus ja jousitus:
Corolla on kehittynyt, mutta ohjaus on keskialueella epämääräinen, tahmea ja huonosti palauttava. Kaiken kaikkiaan ohjaustunto on vielä puutteellinen. Tällä kohden huomattavasti jäljessä Focusta. Corollan jousitus vaikuttaa pintakovalta eli ainakin kaupunkiajossa se tuntuu epämukavalta, koskakyseessä ei kuitenkaan ole mikään urheiluauto. Focuksen jousitus on pehmeämpi, sopivampi tavalliseen käyttöön.
2. Sisätilat, ajoasento ja istuimet:
Edelliseen Corolla-malliin verrattuna todella positiivistä kehitystä! Mutta vaikka ulkomitat ja akseliväli ovatkin lähellä Focuksen mittoja, niin ainoastaan etupenkillä tilantuntu on samaa luokkaa. Takapenkillä on hivenen ahtaampaa ja tavaratila jostain syystä neljänneksen Focuksen vastaavaa pienempi (=siis wagon-mallista kysymys). Jos edellisen mallin etuistuimessa ei riittäneet säädöt, niin edelleenkään ajoasentoa ei saa mieleiseksi (olen 186 cm/80 kiloinen nuorimies). Lopuksi erikoismaininta; nyt näytäisi olevan ne ajat ohi kun japsiautoissa istutaan takapenkillä ns. "perselattiapellissä". Corollassa takapenkin etureuna on jopa 37 cm lattiaa ylempänä!
3. Melutaso:
Focusta on moitittu alusta saakka meluisana autona. Voinpa sanoa, että uusi Corolla ei ole yhtään vähämeluisampi. Se on nimittäin niin, että tehokas äänieristys on kustannus kysymys eikä sitä tähän ns. Golf/Focus/Asrtra -kokoluokkaan ole mahdollista tehdä ilman, että hintataso ei olennaisesti kohoaisi kilpailijoihin verrattuna epäedullisemmaksi!
4. Ulkonäkö ja sisätilojen muotoilu:
Jos edellinen Corolla sukupolvi oli suorastaan ruma, niin tämä on taas sellainen tyypillinen "harmaan massan" -edustaja. Ketään se ei säväytä, eikä toisaalta ketään ärsytäkään. Vaan entäpä jos ihminen haluaa ollakin ehkä hieman persoonallisempi? No sedan-mallin muotoilu on ihan siedettävä, 5-ovinen on perusjapsin näköinen ja wagon-mallin muotoilussa on matkittu Focusta! Kojelauta on kyllä Corollassa melkein kuin "kakkosnelonen" - on se sentään Focuksessa tosi tyylikäs!!! No joo, mittaristo on sentään Corollassa ihan ok.
5. Ruostesuojaus ja laatu:
Corollassa käytetään lähes 100 prosenttista korin sinkitystä, jotta puhkiruostumattomuus takuuksi voidaan luvata 12 vuotta, mutta sinkkikerros on äärimmäisen ohut ja se on täällä suolakylpyjen maassa vähän ehkä riittämätön? Hmm...sedan-mallit valmistetaan Turkissa. Mitenhän japsityönjohtajat saavat pidettyä laatutason? :)))
Seuraava autoni?
- Taloudellisen tilanteeni pysyessä vakiona se on todennäköisesti 1,8 tai 2,0 litran Focus Chia, tai
- Taloudellisen tilanteen kehittyessä positiivisesti valintani on Mondeo!
Nimimerkki: 90 000 km ilman korjaamokäyntejä
Vertailuautona käytin omaa focustani (1.6 STW).
Focus on kokoluokan kuningas - edelleen lähes 4 vuotta ensiesittelyn jälkeen!
1. Ajettavuus ja jousitus:
Corolla on kehittynyt, mutta ohjaus on keskialueella epämääräinen, tahmea ja huonosti palauttava. Kaiken kaikkiaan ohjaustunto on vielä puutteellinen. Tällä kohden huomattavasti jäljessä Focusta. Corollan jousitus vaikuttaa pintakovalta eli ainakin kaupunkiajossa se tuntuu epämukavalta, koskakyseessä ei kuitenkaan ole mikään urheiluauto. Focuksen jousitus on pehmeämpi, sopivampi tavalliseen käyttöön.
2. Sisätilat, ajoasento ja istuimet:
Edelliseen Corolla-malliin verrattuna todella positiivistä kehitystä! Mutta vaikka ulkomitat ja akseliväli ovatkin lähellä Focuksen mittoja, niin ainoastaan etupenkillä tilantuntu on samaa luokkaa. Takapenkillä on hivenen ahtaampaa ja tavaratila jostain syystä neljänneksen Focuksen vastaavaa pienempi (=siis wagon-mallista kysymys). Jos edellisen mallin etuistuimessa ei riittäneet säädöt, niin edelleenkään ajoasentoa ei saa mieleiseksi (olen 186 cm/80 kiloinen nuorimies). Lopuksi erikoismaininta; nyt näytäisi olevan ne ajat ohi kun japsiautoissa istutaan takapenkillä ns. "perselattiapellissä". Corollassa takapenkin etureuna on jopa 37 cm lattiaa ylempänä!
3. Melutaso:
Focusta on moitittu alusta saakka meluisana autona. Voinpa sanoa, että uusi Corolla ei ole yhtään vähämeluisampi. Se on nimittäin niin, että tehokas äänieristys on kustannus kysymys eikä sitä tähän ns. Golf/Focus/Asrtra -kokoluokkaan ole mahdollista tehdä ilman, että hintataso ei olennaisesti kohoaisi kilpailijoihin verrattuna epäedullisemmaksi!
4. Ulkonäkö ja sisätilojen muotoilu:
Jos edellinen Corolla sukupolvi oli suorastaan ruma, niin tämä on taas sellainen tyypillinen "harmaan massan" -edustaja. Ketään se ei säväytä, eikä toisaalta ketään ärsytäkään. Vaan entäpä jos ihminen haluaa ollakin ehkä hieman persoonallisempi? No sedan-mallin muotoilu on ihan siedettävä, 5-ovinen on perusjapsin näköinen ja wagon-mallin muotoilussa on matkittu Focusta! Kojelauta on kyllä Corollassa melkein kuin "kakkosnelonen" - on se sentään Focuksessa tosi tyylikäs!!! No joo, mittaristo on sentään Corollassa ihan ok.
5. Ruostesuojaus ja laatu:
Corollassa käytetään lähes 100 prosenttista korin sinkitystä, jotta puhkiruostumattomuus takuuksi voidaan luvata 12 vuotta, mutta sinkkikerros on äärimmäisen ohut ja se on täällä suolakylpyjen maassa vähän ehkä riittämätön? Hmm...sedan-mallit valmistetaan Turkissa. Mitenhän japsityönjohtajat saavat pidettyä laatutason? :)))
Seuraava autoni?
- Taloudellisen tilanteeni pysyessä vakiona se on todennäköisesti 1,8 tai 2,0 litran Focus Chia, tai
- Taloudellisen tilanteen kehittyessä positiivisesti valintani on Mondeo!
Nimimerkki: 90 000 km ilman korjaamokäyntejä
Vastaukset 20
Vanhimmat
Käy hyvä mies jo korjaamolla sen voortis kanssa
kun se tarttee huoltojakin!90Tkm ilman korjaamokäyntiä, kohta loppuu laulu!)
P.S.-Varmaan moni ottaa kovin vakavasti
juuri SINUN koeajosi...!)
Ajelin minäkin Focuksilla. Ainakin farkku on todella tilava, penkit hyvät, ohjaus hyvä ja jousitus napakka - verrattuna tojoihin. Tojojen osat ovat selkeästi paremmin valmistettuja kuin Fordissa. Esim. Fordien(Focuksen ja Mondeon) monet katkaisjat ovat todella halvasti tehty, esim. sisävalon katkaisijat samoin takaluukun kahva ja puskurit ovat uskomattoman heikkoja. Mutta Focuksen farkku on huomattavasti tilavampi kuin Corolla tai Avensis. Corolla meluaa erityisesti huonoilla teillä liikaa, samoin Focus. Ave on olellisesti hiljaisempi siihen saakka kunnes mennään hiekkatiellä. Soralla ave kolisee aivan uskomattomasti. Myös tojojen ohjaustunto on edelleenkin huono. Huonon ohjaustunnon vuoksi moni on menettänyt henkensä. Esim. Avea on koko ajan ohjattava tarkkaavaisesti. Itse ohjaus ei välitä mitään tietoa suunnanmuutoksista, vaan koko ajotuntuma tulee vain näköaistin kautta. Ohjaustuntuman suhteen eurooppalaiset ovat ylivoimaisia japanilaisiin autoihin verrattuna. Myös japanilaisten laatu on romahtanut kun niiden valmistus on siirretty esim. Englantiin tai Ranskaan.
Corollan takatiloista en tiedä, kun istun itse aina ratin takana. Enkä välitä ruumisautomallista. Mutta sen sen voin sanoa, että jos focuksella ajaa 185cm äijä, niin yli 10 vuotiasta ei sen taakse takapenkille ilman voimakeinoja laiteta istumaan! Ajotottumukset on maku kysymys, woorti on tönkkö, ja jos osaa ajaa, niin ajaa tohatsulla!
Laadun huonontuminen ei välttämättä johdu kokoonpanon siirtymisestä muihin maihin, vaan kiristyneestä kilpailusta. Alihankkijoiden katteet on puristettu alas samalla kun autot ovat monimutkaistuneet huomattavasti. Kaikki automerkit kärsivät asiasta ja etenkin ne joiden alihankkijoita/kokoonpano on vahvan valuutan maissa kuten esim. GB
...käynnit ovat eri asia!
Toki olen Focustani huolloissa säännöllisesti käyttänyt. Mutta ylimäääräisiä vikoja tai lastentauteja ei ole tarvinnut korjailla.
En ota sen enempää kantaa mielipiteisiisi, sillä niitähän on tasan niin monta kuin on ihmistäkin. Sen kuitenkin sanoisin vanhempana miehenä, ettei omaa autoansa ehkä kannata mainostaa "kuninkaana", sillä kuninkaitakin täällä maapallolla piisaa.
Kannattaa koeajaa kaikki mallit. Koeajoraporttien mukaan juuri farmarimalli on ajettavuudeltaan, jousitukseltaan ja melutasoltaan malleista reilusti huonoin.
Itse olen kokeillut farmaria ja se oli jumalattoman meluisa kyllä ja jousitus pintakova. Bridgestonen nastarenkaat melusivat enemmän kuin lääkäri määrää.
Sen sijaan viisi- ja kolmiovista mallia on erikseen kiitelty mukavuudesta ja melutasosta ja ohjaustuntumakin on parempi.
Itselleni tulee 1.6 sedan Sol toukokuussa :)
Laatuvaikutelma ja laatu yleisesti ottaen on Corollassa Focukseen verrattuna reippaasti edellä. Focus on kokemuksieni mukaan meluisa ja muovinen auto eikä ulkonäkökään miellytä henkilökohtaisesti.
No jos corollan farkku on kopio focuksesta, niin miten paljon mielestäsi uusi Mondeo on kopio Passatista? Mielestäni farkku focus on puhdas kopio meganesta peräkontin osalta.... tai Astrasta, mikä lie tullut ensimmäisenä markkinoille?
Ja jos uuden corollan kojetaulu on kuin kakkosnelonen, niin onko uuden mondeon kojetaulu sitten hienon näköinen? Itse taas pidän juuri uuden mondeon ja corollan tyylikkäästä kojetaulusta ja focuksen kojetaulu on niin muovisen oloinen ja sellaisen oloinen, että tyylitaju on unohdettu hakemalla jotain futuristisiä muotoja huonolla menestyksellä. Mutta se on makuasia ja focuksen ulkomuodotkin on mielestäni rumat ja varsinkin lyhytperäinen malli on hirveä. Ja lokasuojan kaarien pokkausket pilaavat focuksen ulkonäön minun silmissä.... mutta nämä on PUHTAASTI makuasioita!
Ja sisätiloista: Olen itse 188 cm pitkä ja sain helposti asennon corollassa ja mahduin ensimmäistä kertaa takapenkille istumaan, un säädin etupenkin ensin itselleni sopivaksi, eli takimmaiseen pykälään. Focuksen takapenkille en mahdu, vaan polvet painuvat etupenkin selkänojaan ja syvälle, mutta corollassa vai polvet hiukan hipaisivat etuselkänojaa, kun heiluttelin jalkoja sivuttain. Ja mm. Golfiin en mahdu takapenkille ollenkaan, jos etupenkki on takimmaisessa asennossa.
Siis uuden corollan peräkontti ei muistuta kyllä tippakaan focusta ja siis eihän noiden samankokoluokan autojen farkut nyt eroa hirveästi muutenkaan toisistaan peräkontin osalta, mutta jos corollasta pitää samaa näköä etsiä johonkin toiseen autoon, niin mielestäni farkun peräkontti on eniten farkku Meganen näköinen takavalojensa ja valojen linjojen osalta suhteessa takalasin linjoihin. Focuksen takalasi ei ole kiinni valoissa, kuten corollassa ja meganessa ne on. Lisäksi focuksen takalasi on täysin erimuotoinen kuin corollan takalasi.
Nim: Meganen omistaja ja tulevaisuudessa ehkä corollan, sillä corolla on tyylikään näköinen pirssi nykyään sekä sisältä, että ulkoa ja vakiovarustelu on hyvä, kuten myös meganen varustelu.
Tiedätkö että Megane Break tehdään Rurkissa. Vaikuttaako laatuun?
Euroopan markkinoille tarkoitetut viistoperä Corollat valmistetaan Englannissa.
Versot ja farmarit valmistetaan Japanissa ja
sedanit Toyotan uudessa tehtaassa Turkissa.
tuon sinkkikerroksen paksuuden mittasit?
Kuinka paksu se oli Corollassa ja kuin paksu esim. Focuksessa?
Ja ihan vain tiedoksi, sinkkikerros on yleensä sangen ohut..
"...mutta sinkkikerros on äärimmäisen ohut.."
Eihän Fordista ja autosta voi ees puhua samana päivänä!!!! Taidat olla umpihullu kun kehtaat ylistää omaa rotiskoasi edelleen vaikka ajoitkin AUTOLLA (Toyota). Tuskin Toyotan suunnittelijoilla on niin hirveä ideapula ollut että olisi pitänyt matkia jotain niinkin kauheaa maatalouskonetta(FORD) kun ulkomuotoja mietittiin vai johtuuko tuo mainitsemasi Fordin ja Toyotan takapäiden yhdennäköisyys vain sinun kieroista silmistä. Vie Fordis paaliin ja paa Toyota tilaukseen.
Kannattaisi siinä tapauksessa vähän ajatella, että miten ne maataloustukiaiset sijoittaa!!!
No en usko, että olet sellainen. Sinä olet vain "Tauno Tavallinen" Suomalainen Aito Toyota-kuski.
Muotoilussa tarkoitin Focuksen ja corolla sivuprofiilissa samankaltaista muotoilua - ennen kaikkea!
Henkilö, joka painottaa vain ajettavuutta/mukavuutta, valitkoon aitoeurooopalaisen auton. Tällainen henkil myös samalla tietoisesti ottaa riskin laatu/vikaongelmista, joita aitoeurooppalaisissa merkeissä on todistetusti selkeästi enemmän kuin japanilaisperäisissä merkeissä. Ken ei usko, lukekoon vikatilastoja, esim saksalainen adac...
Henkilö, joka arvostaa viimoisen päälle käyttövarmutta ja laadun tasaisuutta sekä kätevyyttä taajama- ja työmatkapyörittelyssä, valitsee japanilaisperäisen merkin. Näillä pystyy myös ajelemaan aivan turvallisesti ja riittävän mukavasti pitkiäkin maantiematkoja.
Eli kukin valintansa mukaan. Itse valitsin käyttövarmuuden ja kokoonpanon laadukkuuden, siksi ajelen Toyotalla...
noi sinun autovertailut lueskeltu jossakin marketin lehtipisteessä TM:stä
..ja omia kilometrejä n. 30 000 km / vuosi.
Ennen Corollaa koeajossa oli mm. BMW X5, BMW 330i ja BMW 520i.
Voinpa todeta, että Corolla vaikutti "polkupyörältä" noihin BMW:n tuotteisiin verrattuna!!!
kerro kerro valehtelija mistä lehdestä kopsasit "koeajosi" ja muuttelit sitä ???
Ei mennyt läpi valheesi !!
Koska itsellänikin on varaa ajella ko. kokoluokan autoilla ja teen vuodessa yleensä kymmeniä koeajoja eri autoilla, joten tiedän mistä puhun.
Viimeksi olen ajanut BMW X5:lla. Tiedätkös että mikä se edes on??? Sellaisesta ei varmaan Toyota-miehet näe edes unta! Oli muuten täydellinen auto!!!
...Lisäksi omaan Focukseeni tulee vuodessa n. 30 000 kilometriä mittariin. Että silleen.
ne toyota-ja ford-kuskit taisteloo. lopettakaa nujakka heti ja ostakaa auto!!! Jos USA-autot on teille turhan isoja ja kalliita, niin ihan hyvä vaihtoehto vois olla joku ranskalainen sitikka tai peuso, vaikkapa.