Konetyypissä tämän mukaan on varoitusjärjestelmä windshearin varalta
http://www.b737.org.uk/warningsystems.htm
Kone ilmeisesti tuhoitui kyseisen ilmiön vuoksi, muut indikaattorit ovat osoittaneet ettei ongelma ole ollut ilmanopeudessa eikä kohtauskulmassa, sakkaus lienee siis poissuljettu.
Samoin äänitallenteista ilmenee lennonjohdon ilmoittaneen aiemman koneen raportoineen windshearista.
Tuliko varoitus liian myöhään vai ei ollenkaan vai reagoitiinko liian hitaasti? Mahtaako kentällä olla omaa säätutkaa regoimaan windsheariin vai onko se ollut njet rabota?
http://www.b737.org.uk/warningsystems.htm
Kone ilmeisesti tuhoitui kyseisen ilmiön vuoksi, muut indikaattorit ovat osoittaneet ettei ongelma ole ollut ilmanopeudessa eikä kohtauskulmassa, sakkaus lienee siis poissuljettu.
Samoin äänitallenteista ilmenee lennonjohdon ilmoittaneen aiemman koneen raportoineen windshearista.
Tuliko varoitus liian myöhään vai ei ollenkaan vai reagoitiinko liian hitaasti? Mahtaako kentällä olla omaa säätutkaa regoimaan windsheariin vai onko se ollut njet rabota?
Vastaukset 1
Vanhimmat
FSN foorumilla asiantuntijat ovat vahvasti sitä mieltä että sakkaus on onnettomuuden syynä. Olen itse myös vahvasti samaa mieltä. Mikä siihen on sitten johtanut ei ihan täysin selvillä vielä.