Ford Focus 1.0 ecoboost 125 hv A6 vm. 2016. Onko laatikko suorakytkentä vaihteisto? Luin juuri 2016 farkusta kyseisellä kombinaatiolla testiajon. Siinä toimittaja sanoo että on perinteinen laatikko, jossa kestää hieman kauemmin tuo vaihto, eli momentinmuunnin? Tämän vuoksi kiihtyy 0-100 km/h jopa sekunnin hitaammin kuin manuaali.
Jos olisi suorakytkentä, niin kiihtyvyys olisi mielestäni sama kuin manuaalissa. Näin ainakin VW-konsernin DSG vaihteistoissa.
Jos olisi suorakytkentä, niin kiihtyvyys olisi mielestäni sama kuin manuaalissa. Näin ainakin VW-konsernin DSG vaihteistoissa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Markkinoi ainakin esitteessään, automaatti tietää jo valmiiksi seuraavan vaihteen ja seuraava on suora lainaus esitteestä, vaihtaa viiveettä. Tuon tekee ainoastaan suorakytkentävaihteisto. Eli jos sitä ei siinä ole, on markkinointi harhaanjohtavaa.
Perinteinen automaatti voi parhaimmillaan saavuttaa manuaalin kiihtyvyys- ja kulutuslukemat. Esim Volvo 850.
ei valencia myllyllä kuuta tavoiteta, taivaaseen kyllä pääset
nyt jotka tietää
On sitten totuus selvinnyt karmealla tavalla. A6 vaihteisto on vanha perinteinen mehumaija. Hyvin ne on noissa markkinoinnissaan piilottanut tuon totuuden. Luulin ostaneeni suorakytkentävaihteistollisen, mutta tuleekin mehumaija.
Tyhmyydestä sakotetaan. Ap.
Mehumaija toimii vielä kymmenen vuoden päästäkin, jos öljyt vaihdetaan 50-60 tkm välein. Kaksoiskytkimellisistä ei kukaan tiedä. Onko muuten 1.6-moottorisessa kumpi vaihteisto? Jos on mehumaija, niin kiinnostaisi minuakin.
eikös toi mehumaija oo valeanciassakin testattu et ei kestä sen tehoja, ja nyt valenciaan ympätty turbo niin numetty ecoboostiksi...ei hyvä!
No, itselläni menossa jo kolmas DSG suorakytkentä vaihteistollinen, Jokaisella yksilöllä ajettu n. 150 tkm. Ei mitään ongelmia ja kiihdytykset yhtä rivakoita kuin manuaalissa, eikä kulutus nouse yhtään, niin kuin näissä mehumaijoissa, joissa se voi olla jopa litran enemmän kuin manuaalisessa tai suorakytkentä versiossa.
Toisekseen, meille se on aivan sama, toimiiko se 10 vuoden päästä, auto tulee vaimon käyttöön ja käytössä hänellä max. 5 vuotta, jona aikana ajoa tulee n. 60 tkm.
Mutta, eihän tästä voi kuin itseään syyttää. No, aika näyttää, varmasti tuo ihan hyvin tehtävänsä hoitaa. 2017 tulee ymmärtääkseni uusi Focus, jos auto on muuten hyvä, niin voihan tuota uutta mallia käydä katsomassa, että mitä se tarjoaa ja tarjoaako mitään muuta kuin erinäköisen kopan. Ap.
on ja ei tuu kestää!
Kestää mitä kestää, 5 vuotta takuuta ja kuka nyt autoa sen kauemmin pitää.
Kävin ajelemassa automaatti Focuksella, ja pitää sanoa, että ei se kyllä vaihda ollenkaan yhtä hienosti ja huomaamatta, kuin dsg. Aina ajoittain tunui olevan lievää dementiaa liikeelle. Jäi miettimään että mistä oltiin tulossa ja mihin menossa, sitten mietittyään lätkäisi seuraavaa pykälää päälle.
Jos mehumaijan saa, niin sellainen toimii ja kestää. Kaksoiskytkentävaihteisto ei ole kuin huonoja kokemuksia. Sehän ei ole automaatti lainkaan vaan manuaalirobotti.
Itselläni ollut 4 kpl. kaksoiskytkinvaihteistoja. Kaikki toimineet hyvin ilman sen kummempia ongelmia. Vaihdot huomaamattomia ja kulutuslukemat itsestä riippuen hyvällä tasolla. Minulla oli tosin muita ongelmia volkkareissa, esim. jakopääketjun löystyminen. Tästä syystä kävin koeajamassa ja tein tilauksen Ford Focus 1.0 ecoboost A6:sta. Kaksoiskytkinvaihteistoihin tottuneena momentinmuunnin automaatti toimi mielestäni oikein mainiosti, ei niin paljoa miettimistä kuin ennen. Itselleni n. litran nousu polttoaineen kulutuksessa per 100 km täysin yhdentekevää.
Jos minä vaihdan takaisin Fordiin, se johtuu siitä, että siihen saa perinteisen pehmeästi vaihtavan automaatin.
Kahen litran oohoocee turbo kolmosen kautta nelosen puhaltimella sierra jättää sen.
Ihan normaali momentinmuunnin on tuon bensa mallien laatikko. Ainoastaan Powershift löytyy Diesel moottoreille.
Hyvin pärjäät sen momentinmuuntimen kanssa. Osta pois.
Tuosta tulee juurikin mieleen ne kuuluisat VW-DSG:n tekniset murheet, varsinkin sen kuivassa DSG7:ssa. Uiva DSG6 on ilmeisestikin mainettaan parempi jos vain sen säännöllisistä huolloista on pidetty kiinni.
Avoin kysymys on, josko Ford on saanut robittivaihteistosta valmistettua kestävemmän kokonaisuuden kuin VW.
Isommissa Fordeissa märkälaatikko ja sitten Fiesta & Focus & Transit Connect kuivakytkimellä. Molemmat ovat nimeltään Power Shiftejä.
***
Ford PowerShift transmission
"The PowerShift gearbox is a joint development between Ford, Getrag and Luk and was first introduced in Europe. Both Volvo and Ford use wet clutches and hydraulic actuation."
"However, the new PowerShift gearbox used in the Ford Fiesta and Ford Focus uses dry clutches and electric motor/solenoid actuation."
Applications
Ford
Ford Focus - International (2008–present)
Ford C-MAX (2008–present)
Ford Mondeo (2008–present)
Ford Fiesta (2010–present)[6]
Ford S-MAX (2010–present)
Ford Galaxy (2010–present)
Ford Kuga (2010–present)
Ford Ecosport (2012–present)
Volvo cars
Volvo C30 (2008–2012)
Volvo S40 (2008–2012)
Volvo V50 (2008–2012)
Volvo C70 (2009–2013)
Volvo V70 (2009–present)
Volvo S80 (2009–present)
Volvo S60 (2010–present)
Volvo V60 (2010–present)
Volvo V40 (2012-present)
- https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_PowerShift_transmission
"List of Ford transmissions" from 1950 ->
- https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Ford_transmissions
***
Ketjussa puhutaan huolettomuudesta (piittaamattomuuden sävyssä), eli riskin siirtämisestä seuraavalle omistajalle.
Itse nimenomaan en edes uskalla ostaa liikkaa ajettua automaattivauheista autoa, koska on vaikea tietää onko sitä käytetty hyvin ja onko huollot asianmukaisesti tehty.
"5 Things You Should Never Do In An Automatic Transmission Vehicle"
- https://www.youtube.com/watch?v=6zzEtxJkC7Y
Sama noiden "Long Life" huoltojen vuoksi, jotka ovat aivan järjettömiä moottorin pitkäikäisyyttä ajatellen. Itse menen perinteisillä lyhyillä vaihtoväleillä, jotka ovat pieni hinta moottorin pitkäikäisyyden puolesta.
Ps. Nissan ohjeistaa CVT-laatikolleen huollot joka 30tkm tai kerran vuodessa.
PsPs. Harmi ettei avaukseb otsikko ohjaa suoraan oikeaan asiaan, eli kysymykseen automaatista. Nyt se epämääräisenä pian katoaa eikä helposti löydy edes haullakaan. Miksi ihmiset eivät opin näin olellista ja yksikertaista asiaa, oleellinen heti otsikkoon.
CVT-laatikossa 30 tkm välein huolto, hahhahhaha. Mulla olisi vaihteisto huollossa 5 kuukauden välein. Muutenkin tuo cvt-vaihteisto on aivan järkyttävä huudattaja ja tehontappaja, että oksat pois.