Hauska todeta sellainen asia, että takavetoiselle Bemarin 320dA (190 hv) valmistaja lupaa 7,4 s 0-100 km/h kiihtyvyydeksi. Etuvetoiselle Skoda Superb 2.0 TDI DSG 190 hv valmistajan lupaus on 7,7 sekuntia 0-100 km/h välille.
Suuret erot syntyvät todellisissa mittauksissa, jossa kusetuskonsernin lihava Skoda Superb 2.0 TDI DSG etuvetopullukka menee todellisuudessa (Tekniikan Maailman koeajotestin tulokset). Bemari menee jopa hieman nopeammin kuin tehdas lupaa, jolloin Superb jää valmistajan valheellisten lupausten takia pahasti jalkoihin pyörimään, vaikka kuski kuinka polkisi sitä itäblokin purjoa luullen suorituskykyä todellisuutta paremmaksi valmistajan katteettomien lupausten vuoksi:
Skoda Superb TDI DSG 190:
0-50 3,3 s
0-100 8,7 s
Bemari 320dA 190 hv:
0-50 2,4 s
0-100 7,3s
Toinen huvittava fakta koskee Skoda Octavia RS 220 hv bensaturboa. Skoda on yli kaksisataa kiloa kevyempi kuin M-B C250 CDI (204 hv / 500Nm vääntöä). Skoda Ocu RS on siitä harvinainen Volkswagen konsernin malli, että se kiihtyy kuten valmistaja on luvannut.
Etuvedon vuoksi päristeleville rallipettereille tulee kuitenkin yllätyksiä kulkupuolen suhteen, kun kansakunnan pärinäpettereille markkinoitu kajakki lähtee huomattavan hitaasti liikkeelle pitovaikeuksien ja nykivien etupyöriensä takia. Ajo-ominaisuudet tietenkin ovat luonnollisesti myös heikommat Skoda Octavia RS mallissa, jossa ylikovalla alustalla yritetään kompensoida etuvedon puutteita takavetoisiin nähden.
M-B C250 CDI A
0-50 2,3 s
0-100 6,9 s
Skoda Octavia RS 220 hv
0-50 3,2 s
0-100 6,8s
Bonuksena vielä korkeat VAG-kajakit, joissa suurempi ilmanvastus lisää kulutusta ja korkeampi painopiste heikentää kaikinpuolin tila-auton/ katumaasturin ajo-ominaisuuksia. Etuvetoiselle VW Touran 1.4 TSI DSG (150 hv) luvataan 0-100 km/h kiihtyvyydeksi 8,9 sekuntia, mutta seuraavat tulokset mitattiin Tekniikan Maailman koeajossa seuraavat kiihtyvyystulokset:
VW Touran Sport TSI DSG 150 hv
0-50 3,8 s
0-100 10,4 s
Eli reilusti hitaammin kuin mitä valmistaja asiakkaille lupailee. Kannattaa huomioida todella hidas lähtökiihtyvyys huonojen ajo-ominaisuuksien lisäksi. Huojuva ja epätasapainoinen tila-auto tai kaupunkimaasturikajakki on todella epämääräinen ajettava. Neliveto ei juurikaan paranna asiaa, se antaa vain korkealle kajakille pitoetua, mutta ajo-ominaisuuksia se ei absoluuttisesti paranna eikä käsiteltävyyttä.
Suuret erot syntyvät todellisissa mittauksissa, jossa kusetuskonsernin lihava Skoda Superb 2.0 TDI DSG etuvetopullukka menee todellisuudessa (Tekniikan Maailman koeajotestin tulokset). Bemari menee jopa hieman nopeammin kuin tehdas lupaa, jolloin Superb jää valmistajan valheellisten lupausten takia pahasti jalkoihin pyörimään, vaikka kuski kuinka polkisi sitä itäblokin purjoa luullen suorituskykyä todellisuutta paremmaksi valmistajan katteettomien lupausten vuoksi:
Skoda Superb TDI DSG 190:
0-50 3,3 s
0-100 8,7 s
Bemari 320dA 190 hv:
0-50 2,4 s
0-100 7,3s
Toinen huvittava fakta koskee Skoda Octavia RS 220 hv bensaturboa. Skoda on yli kaksisataa kiloa kevyempi kuin M-B C250 CDI (204 hv / 500Nm vääntöä). Skoda Ocu RS on siitä harvinainen Volkswagen konsernin malli, että se kiihtyy kuten valmistaja on luvannut.
Etuvedon vuoksi päristeleville rallipettereille tulee kuitenkin yllätyksiä kulkupuolen suhteen, kun kansakunnan pärinäpettereille markkinoitu kajakki lähtee huomattavan hitaasti liikkeelle pitovaikeuksien ja nykivien etupyöriensä takia. Ajo-ominaisuudet tietenkin ovat luonnollisesti myös heikommat Skoda Octavia RS mallissa, jossa ylikovalla alustalla yritetään kompensoida etuvedon puutteita takavetoisiin nähden.
M-B C250 CDI A
0-50 2,3 s
0-100 6,9 s
Skoda Octavia RS 220 hv
0-50 3,2 s
0-100 6,8s
Bonuksena vielä korkeat VAG-kajakit, joissa suurempi ilmanvastus lisää kulutusta ja korkeampi painopiste heikentää kaikinpuolin tila-auton/ katumaasturin ajo-ominaisuuksia. Etuvetoiselle VW Touran 1.4 TSI DSG (150 hv) luvataan 0-100 km/h kiihtyvyydeksi 8,9 sekuntia, mutta seuraavat tulokset mitattiin Tekniikan Maailman koeajossa seuraavat kiihtyvyystulokset:
VW Touran Sport TSI DSG 150 hv
0-50 3,8 s
0-100 10,4 s
Eli reilusti hitaammin kuin mitä valmistaja asiakkaille lupailee. Kannattaa huomioida todella hidas lähtökiihtyvyys huonojen ajo-ominaisuuksien lisäksi. Huojuva ja epätasapainoinen tila-auto tai kaupunkimaasturikajakki on todella epämääräinen ajettava. Neliveto ei juurikaan paranna asiaa, se antaa vain korkealle kajakille pitoetua, mutta ajo-ominaisuuksia se ei absoluuttisesti paranna eikä käsiteltävyyttä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Nyt kattomaan formuloita!
Tuo sama oli Skoda osastolla. Osssssi naurettiin sieltä ulos. Nyt se onneton on täällä.
Mikä tuo Touran Sport oikein oli Tekniikan Maailmassa? VW:n sivuilta ei löydy sellaista, vaan Touranissa vaihtoehdot ovat Trendline, Comfortline, Highline ja sitten myös Launch Edition. Lisävarusteistakaan ei Sportia löytynyt.