Lahti ja Hollola porskuttavat tulevaisuudessa entistä kilpailukykyisempinä. Ei ole vaikeaa arvata, että kehätie lisää tuntuvasti yritysten intoa investoida alueille.
Tässä vaiheessa Heinolan Vierumäen yritysalue tuntuu lähinnä takapajulalta.
Lahti-Hollola -akseli kun on paremmassa risteyskohdassa logistisesti, niin Kouvola-Kotka-Tampere -väylien risteyskohdassa.
Vielä kun Orimattila saa Hennan asuinalueen toteutettua (junaseisakkeineen), alkaa maakunnan eteläosa vetää kiihtyvällä vauhdilla asukkaita ja jo nyt kaiken kasvun ennustetaan tapahtuvan eteläosissa.
Heinolalta on ollut emämunaus osoittaa yhteistyökyvyttömyyttä joka käänteessä. Heinola on päättänyt hoitaa lähes kaiken itse, jäi pois Lakesista, jäi pois sotealueneuvotteluista ja lopputulokset eivät päätä huimaa.
Kun Nastola liittyi Lahteen, syntyi pääkaupunkiseudulta tänne tullessa Heinolan eteen entistä vahvempi ja kilpailukykyisempi muuri, jonka takana Heinola yrittää räpistellä taantuvine asukas- ja työpaikkalukuineen.
Heinolan olisi syyytä ryhtyä avoimeen yhteistyöhön ja pohtimaan kuntarajojen rikkomista. Itsenäisenä pysymisestä ei ole koitunut kaupungille mitään hyötyä.
Tässä vaiheessa Heinolan Vierumäen yritysalue tuntuu lähinnä takapajulalta.
Lahti-Hollola -akseli kun on paremmassa risteyskohdassa logistisesti, niin Kouvola-Kotka-Tampere -väylien risteyskohdassa.
Vielä kun Orimattila saa Hennan asuinalueen toteutettua (junaseisakkeineen), alkaa maakunnan eteläosa vetää kiihtyvällä vauhdilla asukkaita ja jo nyt kaiken kasvun ennustetaan tapahtuvan eteläosissa.
Heinolalta on ollut emämunaus osoittaa yhteistyökyvyttömyyttä joka käänteessä. Heinola on päättänyt hoitaa lähes kaiken itse, jäi pois Lakesista, jäi pois sotealueneuvotteluista ja lopputulokset eivät päätä huimaa.
Kun Nastola liittyi Lahteen, syntyi pääkaupunkiseudulta tänne tullessa Heinolan eteen entistä vahvempi ja kilpailukykyisempi muuri, jonka takana Heinola yrittää räpistellä taantuvine asukas- ja työpaikkalukuineen.
Heinolan olisi syyytä ryhtyä avoimeen yhteistyöhön ja pohtimaan kuntarajojen rikkomista. Itsenäisenä pysymisestä ei ole koitunut kaupungille mitään hyötyä.
Vastaukset 1
Vanhimmat
niinpä niin, Heinola ei pääse hyötymään kehätiestä, vaan räpistelee rapakuntoisten siltojensa kanssa :) Ja sotealuekin tuli, vaikka Heinola itsepintaisesti jättäytyi pois viimeisimmistä neuvotteluista. Tosin tuskin kukaan erityisesti kaipaa kaupunkia neuvottelupöytiin, yhteistyökyvyttömyys kun taitaa olla jo lähes tavaramerkki.
Heinolasta on tulossa palvelutalojen kaupunki. Niitä tänne syntyy, ei juuri muuta.
Yksityiset tekevät niitä puolet halvemmalla kuin kaupunki, jonka hanke liian pienen palvelutalon rakentamisesta on kustannuksiltaan huippuluokkaa. Vaan mitäpä jos ennätyskallis rakennus ei siirrykään sotealueelle.. ja kukaan tuskin on kiinnostunut hankkimaan rakennusta 10 miljoonalla kun vastaavia saadaan puolet edullisemminkin.
Vai käykö niin, että kaupunki joutuu lahjoittamaan sen? Siitäpä poliitikkomme saavatkin valtavan sulan hattuunsa.